图表漏洞需要修复吗

-1-敬请参阅最后一页特别声明市场数据(人民币)市场优化平均市盈率18.
90国金交通运输产业指数3859.
27沪深300指数3745.
01上证指数3021.
75深证成指9550.
54中小板综指9524.
67相关报告1.
《供给或中期边际收紧,需求韧性支撑票价上涨-2019-03-.
.
.
》,2019.
3.
152.
《阿里入股申通,行业竞争格局如何生变-阿里入股申通事件点评》,2019.
3.
113.
《减税对交运行业影响较小,铁路网运分开将提速-2019-03.
.
.
》,2019.
3.
104.
《春运体现民航需求韧性,快递持续关注成本端-2019-03-.
.
.
》,2019.
3.
35.
《交通运输行业周报-油汇等外部因素逐渐转为利多,推动航空股行情》,2019.
2.
24黄凡洋分析师SAC执业编号:S1130519020004(8621)61038274huangfanyang@gjzq.
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cn徐君联系人xu_jun@gjzq.
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cn空难事件持续发酵,关注上海区域主题机会上周板块市场回顾上个交易周,上证综指上涨1.
75%,创业板指上涨0.
49%,申万交运板块上涨3.
41%.
交运子板块均上涨,上涨的板块有航运(4.
52%)、港口(5.
86%)、航空(3.
74%)、公路(4.
12%)、公交(7.
89%)、物流(1.
91%)、铁路(0.
04%)、机场(2.
67%).
行业点评空难事件持续发酵,航空供给或中期边际收紧,需求韧性支撑票价上涨:B737MAX-8空难事件持续发酵,导致全球停飞,对于我国民航业来说,或引发行业中期供给边际收紧.
短期内,由于存量B737MAX-8运力占比较低,航空公司有能力通过提高运营飞机小时利用率,重新编排航线结构,从而减轻B737MAX-8停飞带来的存量负面影响.
调查结果最大概率是狮航与埃航事件存在相关性,需要停航半年以上,进行重新适航认证.
这种情况下,航空公司将延期B737MAX-8订单交付,减缓我国运力引进速度,中期运力引进或受阻,产生行业供给边际收紧.
需求方面,春运与2月航司经营数据显示,我国航空需求韧性十足,全年票价提升可期.
国内与国际线需求旺盛,推动航空公司1-2月整体客座率提升,春运旺季航空需求维持高位.
我国民航需求韧性明显,旺季红利依旧,而由于运力引进受阻,航司更有可能在淡季控制运力投放,淡季供需或将较往年更优,推动全年票价提升.
并且Q2之后,成本端压力有望进一步释放,航空公司业绩弹性将体现.
快递1-2月合计业务量72.
8亿件,同增21.
9%;业务收入947亿元,同增20.
3%.
由于今年春节稍有提前,而节前快递公司受影响更多,导致2月出现高增长.
客单价较小的社交电商类平台占比在快速提升,网购订单量或将继续高于网购规模增速,从而维持快递业增速.
1-2月份合计单价降幅缩窄,或主要由于春节二三线快递放假,头部快递公司有部分调价的情况.
1-2月品牌集中度指数CR8为81.
3,较1月上升0.
1,龙头快递公司优势不断扩大.
我们认为,头部公司成本降幅空间接近极限,未来单价的下降空间有限,但价格依然是行业主要竞争手段的阶段,行业单价向上拐点仍需等待.
国资国企综合改革试验叠加自贸区新片区总体方案,关注上海区域主题投资机会:2019年上海市国资国企工作会议明确了上海国资国企改革发展和党建工作.
另外,目前上海自贸试验区新片区总体方案已经初步完成,将赋予自贸试验区更大改革创新自主权,争取尽快报批.
当前自贸试验区、自贸港等开放平台建设全面提速,负面清单将再缩减,多项大力度开放举措将落地,全方位对外开放格局正在加速形成.
我们认为上海自贸区的建设将对港口、物流、机场三大子行业产生深远影响.
投资建议B737MAX-8停飞,航空供给或中期边际收紧,需求韧性支撑票价上涨,并且油价汇率等外部因素逐渐转为利多,航司业绩弹性将体现.
拼多多等新型电商构成快递业务量重要支撑,一线龙头经营差距缩窄,圆通与申通在加速补短板的同时,提高件量增速,估值具备修复空间.
关注自贸区新片区带来的上海区域主题投资机会.
重点推荐:东方航空、中国国航、圆通速递、上海机场、白云机场.
风险提示高铁分流超预期,政策不达预期,快递行业发生价格战,极端事件发生.
3076330935423775400842414474180316180616180916181216国金行业沪深3002019年03月16日资源与环境研究中心交通运输产业行业研究买入(维持评级))行业周报证券研究报告行业周报-2-敬请参阅最后一页特别声明内容目录本周主要观点及投资建议4上周交运板块行情回顾9重点行业基本面状况跟踪10航空:国内客座率转正,我国航空需求韧性十足.
10油运:等待供需关系变化,行业复苏.
11快递:1-2月合计业务量72.
8亿件,同增21.
9%;业务收入947亿元,同增20.
3%12铁路:大秦线2月运量环比下降.
13机场:枢纽机场流量增速低位徘徊13其他行业数据跟踪13本周公司与行业要闻.
17近期工作.
19图表目录图表1:上市公司B737MAX-8机型运营情况.
4图表2:航空公司窄体机2017年日利用率5图表3:三大航2月整体客座率同增1.
6pct.
6图表4:重点推荐公司估值表.
8图表5:交运子板块行情9图表6:A股交运板块周涨幅前十公司9图表7:A股交运板块周涨跌幅后十公司.
9图表8:本周A/H股溢价率.
10图表9:民航旅客周转量(亿人公里)10图表10:民航正班客座率(10图表11:WTI原油期货结算价(美元/桶)11图表12:新加坡380燃料油价格(美元/吨)11图表13:美元兑人民币中间价11图表14:原油运输BDTI走势.
12图表15:成品油运输BCTI走势12图表16:全国规模以上快递业务量(亿件)12图表17:全国规模以上快递业务收入(亿元)12图表18:中国物流景气指数(LPI)12图表19:铁路旅客周转量(亿人公里)13图表20:铁路货物周转量(亿吨公里)13图表21:全国主要机场旅客吞吐量(万人次)13行业周报-3-敬请参阅最后一页特别声明图表22:全国主要机场飞机起降架次(万架次)13图表23:公路旅客周转量(亿人公里)14图表24:公路货物周转量(亿吨公里)14图表25:沿海主要港口货物吞吐量(亿吨)14图表26:沿海主要港口外贸货物吞吐量(亿吨)14图表27:BDI走势15图表28:BCI走势15图表29:BPI走势15图表30:BSI走势15图表31:出口集运CCFI走势.
15图表32:出口集运SCFI走势.
15图表33:SCFI欧洲航线运价指数.
16图表34:SCFI地中海航线运价指数.
16图表35:SCFI美东航线运价指数.
16图表36:SCFI美西航线运价指数.
16图表37:交通运输板块行业要闻.
17图表38:交通运输板块公司要闻.
18图表39:公司深度&公司研究报告.
19图表40:行业&专题报告20图表41:行业&公司点评21行业周报-4-敬请参阅最后一页特别声明本周主要观点及投资建议空难事件持续发酵,航空供给或中期边际收紧,需求韧性支撑票价上涨B737MAX-8空难事件持续发酵,导致全球停飞,飞行禁令持续时间尚不确定,取决于美国联邦航空局和波音公司对于事故原因的调查进度,以及事故原因.
对于我国民航业来说,停飞B737MAX-8或引发行业中期供给边际收紧.
短期内,由于存量B737MAX-8运力占比较低,航空公司有能力通过提高运营飞机小时利用率,重新编排航线结构,从而减轻B737MAX-8停飞带来的存量负面影响.
截止2月,我国航空公司运行客机3498架,B737MAX-8共96架,占比2.
7%.
具体到主要上市公司,共运营71架B737MAX-8,占比我国整体B737MAX-8机型74%,其中国航运营673架飞机中22架为B737MAX-8,占比3.
3%;东航运营686架飞机中14架为B737MAX-8,占比2.
0%;南航运营843架飞机中34架为B737MAX-8,占比4.
0%;吉祥运营88架飞机中1架为B737MAX-8,占比1.
1%;春秋机队中无B737MAX-8飞机.
图表1:上市公司B737MAX-8机型运营情况来源:公司公告,民航休闲小站,国金证券研究所目前航司B737系列飞机日利用率较低,三大航可以通过提高同类机型B737-700、B737-800和A320的日利用率,弥补B737MAX-8停飞带来的影响.
无论与A320横向对比,还是与吉祥航空对比,三大航B737日利用率均有提升空间.
我们认为,通过航班航线的重新编排,我国航空供给存量市场受到此次B737MAX-8停飞影响有限.
行业周报-5-敬请参阅最后一页特别声明图表2:航空公司窄体机2017年日利用率来源:公司公告,国金证券研究所注:B737包括B737-700、B737-800、B737-8MAX飞机,A320系列飞机包括A319飞机、A320飞机和A321飞机停飞影响或主要在于中期运力引进的延迟.
停飞禁令将延续多久,以及会不会对已签该机型订单产生影响,取决于此次空难的原因和得到调查结果的速度.
目前态势来看,最大概率结果是狮航与埃航事件存在相关性,B737MAX-8飞机存在漏洞需要修复,且需要停航半年以上,进行重新适航认证.
这种情况下,航空公司将延期B737MAX-8订单交付,减缓我国运力引进速度.
以三大航为例,根据三大航年报,国航、南航、东航2019年将引进B737飞机31架、45架、26架,2019年前两个月引进的8架B737飞机中有5架是MAX机型.
若按此比例,国航、南航、东航2019年将引进B737MAX-8飞机19架、28架、16架,共计63架,约占2019年三大航飞机引进架数的30%.
由于空客公司订单饱满,产能存在瓶颈,并且更换订单需要1-2年才能交付,此部分订单或无法及时由空客吸收,我国航空业中期运力引进或受阻,产生行业供给边际收紧.
需求方面,春运与2月航司经营数据显示,我国航空需求韧性十足,全年票价提升可期.
2019年春运于3月1日结束,根据交通运输部初步统计结果,民航发送旅客7288.
2万人次,增长11.
4%.
各出行方式中,航空出行增速依旧最快.
整体来看,民航出行需求增长依旧稳定,并未出现明显下滑.
另外,近期航空公司陆续公布2月经营数据,2月客座率均有明显上升,春运旺季航空需求维持高位.
2月国内线由于高基数以及春运排班较往年偏晚影响,ASK增速较1月略有下滑,三大航、春秋、吉祥国内线ASK分别同增9.
0%、9.
4%、10.
6%;但需求维持高位,RPK分别同增11.
7%、12.
5%、13.
1%,推动国内线客座率各航空公司均一扫1月阴霾,同比有较大幅度提高,三大航、春秋、吉祥国内线客座率分别同增2.
1pct、2.
7pct、2.
0pct,并且绝对值处于高位,接近2018年暑运旺季水平.
2月的良好表现拉动前两月累计国内客座率转正,三大航、春秋、吉祥1-2月累计国内线客座率分别同增0.
7pct、2.
3pct、0.
5pct.
同时,各航空公司国际线依然坚挺,春节期间出境游火热,更多的居民选择出境旅游,2月国航、南航、春秋国际线客座率均有明显提升,三大航/春秋分别同增0.
7pct/2.
5pct.
并且客座率绝对值位于高位,体现了国际出行的良好需求.
吉祥前期撤回部分国际运力,重新投入仍然处于恢复阶段,国际线客座率同比下降4.
2pct.
国内与国际线需求旺盛,推动航空公司整体客座率提升.
2月国航、南航、春秋、吉祥整体客座率分别同增1.
3pct/1.
7pct/2.
7pct/0.
8pct.
中长期来看,人均乘机次数相比民航发达国家依旧较低,虽然市场担心经济下行对航空需求产生影响,但民航发展空间巨大,将支撑民航需求在未来稳定增长,民航整体需求韧性十足.
一季度或是度量航空需求的较好的观察窗口,短期可能存在的波动在于今年3月春运结束后,受到高基数以及淡季双重影响,航空数据或将明显下滑,需要跟踪4月数据,验证航空需求韧性.
我们认为航空需求明显下滑可能性较小,将支撑全年票价有明显提升.
行业周报-6-敬请参阅最后一页特别声明我们认为狮航与埃航空难事件,停飞影响或主要在于中期运力引进的延迟,产生行业供给边际收紧.
而我国民航需求韧性明显,航空公司仍将享受明显的旺季红利,而由于运力引进受阻,航司更有可能在淡季控制运力投放,淡季供需或将较往年更优,推动全年票价提升.
整体来看,由于汇率升值以及油价同比小幅下滑,并且预计Q1收益水平小幅提升,我们测算三大航Q1业绩或有明显改善,同增超过30%.
并且Q2之后,成本端压力有望进一步释放,航空公司业绩弹性将进一步体现.
重点推荐三大航:东方航空、中国国航、南方航空.
目前三大航PB仍仅为1.
5倍左右,业绩存在支撑,有超预期可能,若中美谈判和汇率向更有利的方向发展,航空β属性将进一步放大.
图表3:三大航2月整体客座率同增1.
6pct来源:公司公告,国金证券研究所快递:1-2月合计业务量72.
8亿件,同增21.
9%;业务收入947亿元,同增20.
3%.
国家邮政局公布2019年2月快递行业运行情况,全国快递服务企业业务量完成27.
6亿件,同比增长38.
7%;业务收入完成350.
2亿元,同比增长21%.
1-2月份合计全国快递服务企业业务量完成72.
8亿件,同比增长21.
9%;业务收入完成947亿元,同比增长20.
3%,基本符合市场预期.
由于今年春节稍有提前,而节前快递公司受影响更多,导致2月出现高增长.
1-2月累计业务量增速有21.
9%,较去年同期增速有所回落,但整体增速依旧较快.
拼多多仍将提供主要增量,我们认为一季度快递业务量增速将维持.
2018年实物网购规模增速累计增速为25.
4%,环比呈下降趋势,但客单价较小的社交电商类平台占比在快速提升,网购订单量或将继续高于网购规模增速,从而维持快递业增速.
1-2月份合计,快递整体单价13元,同比下降1.
3%,单价降幅缩窄,或主要由于春节二三线快递放假,头部快递公司有部分调价的情况.
另外,1-2月份同城、异地、国际件平均单价分别同比-15%、-4%、-1%,同城配送或开始对同城业务产生威胁,使其单价从2018年12月开始降幅明显.
1-2月,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.
3,较1月上升0.
1.
二三线快递公司市场份额继续向一线龙头集中,并且龙头快递公司月度经营数据显示,业务量增速超过行业增速,说明前8名快递公司中排名靠后的公司同样在丧失市场份额,龙头快递公司优势不断扩大.
我们认为,头部公司成本降幅空间接近极限,且公司间差异正在缩小,未来单价的下降空间有限,但行业仍处于同质化竞争严重,价格是主要竞争手段的阶段,行业单价向上拐点仍需等待.
行业周报-7-敬请参阅最后一页特别声明短期而言,由于竞争格局尚未定型,业务量增速驱动股价表现,观察到圆通与申通在加速补短板的同时,提高件量增速,估值具备修复空间;全年来看,测算对圆通和申通而言50%以上的业务量增速,有望追平韵达(行业第二),不排除二者采取更加激进的价格策略的可能.
个股层面,规模效应将在2019年表现的更为明显,并带来公司的估值变化.
国资国企综合改革试验叠加自贸区新片区总体方案,关注上海区域主题投资机会2019年上海市国资国企工作会议3月14日召开,会议明确了2019年上海国资国企改革发展和党建工作.
同时上海2019年政府工作报告提出,今年将坚持以国资管理创新带动国企改革发展,推进国资国企综合改革试验,持续激发国资国企活力,制定推出区域性国资国企综合改革试验方案.
另外,人大上海代表团媒体开放日中,与会代表透露,目前上海自贸试验区新片区总体方案已经初步完成,将赋予自贸试验区更大改革创新自主权,争取尽快报批.
上海市委书记李强指出,习近平总书记宣布了党中央交给上海的三项新的重大任务.
其中重大任务之一是"增设上海自贸试验区新片区,要系统实施具有较强国际市场竞争力的开放政策和制度,形成更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区".
当前自贸试验区、自贸港等开放平台建设全面提速,负面清单将再缩减,多项大力度开放举措将落地,全方位对外开放格局正在加速形成.
我们认为上海自贸区的建设将对港口、物流、机场三大子行业产生深远影响.
上海自由贸易试验区的进一步扩容,将带来显著的货流积聚效应,尤其是海运,直接受益标的上港集团.
上港集团是目前上海港最大的综合码头运营商,公司的主营业务是码头装卸和港口物流服务.
所以,上海自贸区预期会带来的剧增的贸易量对上港集团的主营业务构成直接利好.
集装箱船的靠泊将大大提升上海港的吞吐量,巩固上海港的国际地位.
物流方面,此前上海自贸区在外高桥保税物流园区的尝试,正逐渐构筑出航运、港口、物流园区联动发展的新框架.
自贸区贸易量的增加给物流企业带来更多的业务量,并且有助于提升物流企业的转型升级.
功能多元化的自由贸易区需要多种货运业务,如保税物流、保税加工、仓储、商品展示等.
在多元化的货运业务需求下,开展各种增值服务是企业发展的方向,利好开展跨境综合物流业务的华贸物流.
空运代理和海运代理业务伴生的高成长性,叠加上海自贸区扩区,公司业务量势必会随着公司主业货量的增长而增长.
自贸区对上海机场的影响,主要体现在客货吞吐量提升和综合航空城两方面.
自贸区内推动贸易和购物零关税的自由港的发展,叠加过境免签政策,上海对于国内和国际中转旅客的吸引力将得到极大加强,从而有利于上海机场打造航空客运的国际枢纽.
同时,自贸区对于客流的集聚效应、尤其是中转旅客的增加,将有望给机场的非航业务带来更大的发展空间.
自贸区促进国际航空枢纽的建设进而带动机场周边临空经济发展,机场的磁吸效应促进临空偏好型企业在机场周边的聚集.
整体来讲,自贸区发展是一个长期过程,形成一个物流、信息流、资金流、人流的聚集地,一系列配套行业也将受益.
投资建议:B737MAX-8停飞,航空供给或中期边际收紧,需求韧性支撑票价上涨,并且油价汇率等外部因素逐渐转为利多,航司Q1业绩或将超预期.
拼多多等新型电商构成快递业务量重要支撑,一线龙头经营差距缩窄,圆通与申通在加速补短板的同时,提高件量增速,估值具备修复空间.
关注自贸区新片区带来的上海区域主题投资机会.
重点推荐:东方航空、中国国航、圆通速递、上海机场、白云机场.
行业周报-8-敬请参阅最后一页特别声明图表4:重点推荐公司估值表来源:Wind,国金证券研究所风险提示:高铁分流影响超预期.
将对于航空客运需求带来明显削弱,对公司业绩将产生利空影响.
政策实施不达预期.
若航空时刻总量控制提前放松,相关标的推荐逻辑或将被打破.
以及铁改进程不达预期.
快递行业发生价格战.
目前业务量增速掉队的快递公司不排除再次进行价格战,抢占市场份额,对行业盈利带来打击.
极端事件发生.
快递出现连锁反应,负面事件持续发酵;油价持续攀升,拖累业绩增长;集运进入大船交付高峰,拆船速度不及预期等.
行业周报-9-敬请参阅最后一页特别声明上周交运板块行情回顾交运子板块均上涨上个交易周,上证综指上涨1.
75%,创业板指上涨0.
49%,申万交运板块上涨3.
41%.
交运子板块均上涨,上涨的板块有航运(4.
52%)、港口(5.
86%)、航空(3.
74%)、公路(4.
12%)、公交(7.
89%)、物流(1.
91%)、铁路(0.
04%)、机场(2.
67%).
图表5:交运子板块行情来源:wind,国金证券研究所A股交运板块公司表现图表6:A股交运板块周涨幅前十公司图表7:A股交运板块周涨跌幅后十公司来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所交运A股对H股溢价较高行业周报-10-敬请参阅最后一页特别声明图表8:本周A/H股溢价率来源:wind,国金证券研究所重点行业基本面状况跟踪航空:国内客座率转正,我国航空需求韧性十足近期航空公司陆续公布2月经营数据,2月客座率均有明显上升,春运旺季航空需求维持高位.
2月国内线由于高基数以及春运排班较往年偏晚影响,ASK增速较1月略有下滑,三大航、春秋、吉祥国内线ASK分别同增9.
0%、9.
4%、10.
6%;但需求维持高位,RPK分别同增11.
7%、12.
5%、13.
1%,推动国内线客座率各航空公司均一扫1月阴霾,同比有较大幅度提高,三大航、春秋、吉祥国内线客座率分别同增2.
1pct、2.
7pct、2.
0pct,并且绝对值处于高位,接近2018年暑运旺季水平.
2月的良好表现拉动前两月累计国内客座率转正,三大航、春秋、吉祥1-2月累计国内线客座率分别同增0.
7pct、2.
3pct、0.
5pct.
同时,各航空公司国际线依然坚挺,春节期间出境游火热,更多的居民选择出境旅游,2月国航、南航、春秋国际线客座率均有明显提升,三大航/春秋分别同增0.
7pct/2.
5pct.
国内与国际线需求旺盛,推动航空公司整体客座率提升.
2月国航、南航、春秋、吉祥整体客座率分别同增1.
3pct/1.
7pct/2.
7pct/0.
8pct.
图表9:民航旅客周转量(亿人公里)图表10:民航正班客座率(%)来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所油价:原油价格环比上涨、同比下跌;燃料油环比、同比上涨行业周报-11-敬请参阅最后一页特别声明截至3月15日,WTI原油期货结算价为58.
52美元/桶,较前一周上涨4.
4%,同比下跌4.
4%;截至3月14日,新加坡380燃料油现货价格为431.
00美元/吨,较前一周上涨2.
44%,同比上涨19.
5%.
图表11:WTI原油期货结算价(美元/桶)图表12:新加坡380燃料油价格(美元/吨)来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所汇率:3月15日,美元兑人民币中间价为6.
7167,较前一周汇率人民币下跌0.
10%.
图表13:美元兑人民币中间价来源:wind,国金证券研究所油运:等待供需关系变化,行业复苏2019年3月14日,原油运输指数BDTI收于737点,环比下跌1.
33%,同比上涨15%,成品油运输指数BCTI收于603点,环比上涨4.
51%,同比上涨7.
1%.
行业周报-12-敬请参阅最后一页特别声明图表14:原油运输BDTI走势图表15:成品油运输BCTI走势来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所快递:1-2月合计业务量72.
8亿件,同增21.
9%;业务收入947亿元,同增20.
3%.
国家邮政局公布2019年2月快递行业运行情况,全国快递服务企业业务量完成27.
6亿件,同比增长38.
7%;业务收入完成350.
2亿元,同比增长21%.
1-2月份合计全国快递服务企业业务量完成72.
8亿件,同比增长21.
9%;业务收入完成947亿元,同比增长20.
3%.
图表16:全国规模以上快递业务量(亿件)图表17:全国规模以上快递业务收入(亿元)来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所2019年2月份,中国物流景气指数(LPI)为49.
6%,同比下跌0.
4个百分点.
图表18:中国物流景气指数(LPI)来源:wind,国金证券研究所行业周报-13-敬请参阅最后一页特别声明铁路:大秦线2月运量环比下降2019年2月,大秦线完成货物运输量3185万吨,同比减少10.
48%.
日均运量113.
75万吨,环比下降9.
61%.
大秦线日均开行重车78.
9列,其中日均开行2万吨列车55.
6列.
2019年1-2月,大秦线累计完成货物运输量7086万吨,同比减少5.
33%.
图表19:铁路旅客周转量(亿人公里)图表20:铁路货物周转量(亿吨公里)来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所机场:枢纽机场流量增速低位徘徊2018年11月份,全国主要机场旅客吞吐量为9628.
19万人次,同比增长5.
52%;飞机起降架次为73.
57万架次,同比增长4.
09%.
我们认为市场对于枢纽机场未来非航价值高增长高度认同.
机场作为区域垄断资产,业绩由流量推动,经济发达地区,人民消费水平提高,航空需求持续旺盛,叠加商业价值爆发,有助于机场延续稳定增长态势,并且收入现金流健康,我们依然坚定看好枢纽机场流量变现能力,长期战略依然显著.
图表21:全国主要机场旅客吞吐量(万人次)图表22:全国主要机场飞机起降架次(万架次)来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所其他行业数据跟踪公路:1月公路旅客周转量同比减少0.
22%,货物周转量同比增长7.
01%2019年1月份公路旅客周转量705亿人公里,同比减少0.
22%;货物周转量5812亿吨公里,同比增长7.
01%.
行业周报-14-敬请参阅最后一页特别声明图表23:公路旅客周转量(亿人公里)图表24:公路货物周转量(亿吨公里)来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所港口:1月沿海主要港口货物吞吐量同比增长1.
38%2019年1月份沿海主要港口货物吞吐量7.
78亿吨,同比增长1.
38%;1月沿海主要港口外贸货物吞吐量3.
37亿吨,同比增长5.
34%.
图表25:沿海主要港口货物吞吐量(亿吨)图表26:沿海主要港口外贸货物吞吐量(亿吨)来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所国际干散货:BDI指数为730点,环比上涨12.
5%,同比下跌36.
5%截至2019年3月15日,BDI指数为730点,较前一周上涨12.
5%,同比下跌36.
5%;截至2019年3月14日,BCI、BPI、BSI指数分别为403点(-48.
6%)、841点(13.
9%)、786点(5.
5%),同比分别为-84.
2%、-40.
4%、-22.
5%.
行业周报-15-敬请参阅最后一页特别声明图表27:BDI走势图表28:BCI走势来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所图表29:BPI走势图表30:BSI走势来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所集装箱:CCFI环比、同比下跌;SCFI环比下跌、同比上涨截止3月15日,中国出口集装箱运价指数CCFI为821.
04点,环比下跌1.
1%,同比下跌1.
2%.
上海出口集装箱运价指数SCFI为742.
10点,环比下跌3.
2%,同比上涨1.
7%.
图表31:出口集运CCFI走势图表32:出口集运SCFI走势来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所SCFI:欧洲航线环比、同比下跌;地中海航线运价环比下跌、同比上涨行业周报-16-敬请参阅最后一页特别声明图表33:SCFI欧洲航线运价指数图表34:SCFI地中海航线运价指数来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所SCFI:美东航线运价环比下跌、同比上涨;美西航线运价环比下跌、同比上涨图表35:SCFI美东航线运价指数图表36:SCFI美西航线运价指数来源:wind,国金证券研究所来源:wind,国金证券研究所行业周报-17-敬请参阅最后一页特别声明本周公司与行业要闻图表37:交通运输板块行业要闻来源:相关媒体网站,国金证券研究所行业周报-18-敬请参阅最后一页特别声明图表38:交通运输板块公司要闻来源:公司公告,国金证券研究所行业周报-19-敬请参阅最后一页特别声明近期工作公司深度&公司研究报告图表39:公司深度&公司研究报告来源:国金证券研究所行业周报-20-敬请参阅最后一页特别声明行业&专题报告图表40:行业&专题报告来源:国金证券研究所行业周报-21-敬请参阅最后一页特别声明行业&公司点评图表41:行业&公司点评来源:国金证券研究所行业周报-22-敬请参阅最后一页特别声明公司投资评级的说明:买入:预期未来6-12个月内上涨幅度在15%以上;增持:预期未来6-12个月内上涨幅度在5%-15%;中性:预期未来6-12个月内变动幅度在-5%-5%;减持:预期未来6-12个月内下跌幅度在5%以上.
行业投资评级的说明:买入:预期未来3-6个月内该行业上涨幅度超过大盘在15%以上;增持:预期未来3-6个月内该行业上涨幅度超过大盘在5%-15%;中性:预期未来3-6个月内该行业变动幅度相对大盘在-5%-5%;减持:预期未来3-6个月内该行业下跌幅度超过大盘在5%以上.
行业周报-23-敬请参阅最后一页特别声明特别声明:国金证券股份有限公司经中国证券监督管理委员会批准,已具备证券投资咨询业务资格.
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