油箱手动挡和自动挡哪个好

责编:黄铿电话:23529502015年11月30日星期一车行04czrbhk@163.
com新手驾车易犯的错误许多朋友在聊到驾驶技术的话题时,一定会提到一个"狠角色",那就是"新手司机".
新手司机在马路上总是备受瞩目,司机们看见路上有贴着"实习标"的车辆,总是避让三分,因为更多的时候,他们扮演的是"危险分子".
由于对车辆操作的不熟练和精神紧张,新手朋友们驾车时容易发生事故或做出危险动作,令其他司机措手不及.
这也让新手朋友们经常被"亲切地"叫做"马路杀手".
下面我们就来梳理一下,新手驾车容易犯的错误.
一、手动档易熄火首当其冲的最常见错误,新手上路,又是驾驶手动档车型,自然会紧张的手忙脚乱.
油离配合动作不熟练,导致车辆经常熄火,特别是起步时如果后车不停催促,情况更会加重.
解决方法:最直接的办法就是一个字:练!
油离配合作为驾驶手动档车型的基础动作是必须要掌握的.
新手在练习时要多留意车辆离合器接合点位置,在感觉到离合器片开始接合之后,缓慢抬起离合器踏板同时轻轻给油.
反复练习,用不了多久,油离配合将不是难题.
另外,如果遇到催促的后车,请保持平静的心情,以平和的心态面对.
二、油门刹车踩错危险程度最高的错误,新闻报道此类事故屡见不鲜,常见于自动档车型,多数由于操作失误引起.
解决方法:驾驶时要注意力集中,专心驾驶,提前对前方路况做出预判,提前抬起油门踏板,将脚放在刹车踏板上准备刹车,尽量避免操作失误.
另外,油门踏板和刹车踏板的踩踏动作要标准.
正确的踩法是,腿部放松,将脚自然的踩踏到油门踏板上,踩刹车时,以脚跟为轴,将脚掌旋转到刹车踏板上,向下踩踏.
三、紧张导致急刹车由于对路面情况把握不准,加之紧张的心情,新手在处理刹车动作时往往容易深踩刹车,极易造成急刹车,后车若跟车较近或没能及时反应,很容易造成追尾事故.
解决方法:随着驾驶经验的不断积累,对于路面情况的分析和掌握会越发精确.
驾驶技巧中,对于刹车的控制是必须学习的,根据情况需要,来确定踩刹车的力度,若非紧急情况,例如遇红灯需停车时,可适度的提前带刹车,将车速缓慢降至低速,从而可以柔和的将车完全刹住.
四、错误的方向盘握法所有人在驾校学车的时候,都明白方向盘只有一种握法,就是双手握持"九点钟"和"三点钟"位置,打轮时双手"上交叉",但离开驾校,很多人开始"自学成才"随意用自己舒服的方式控制方向盘.
解决办法:使用正确的双手"九点"、"三点"、"上交叉"握法操控方向盘.
五、长时间离合半联动新手在驾驶手动档车型时,担心熄火,导致长时间不敢将离合器踏板完全抬起,离合器一直处于半联动状态,从而加重离合器片磨损,对车辆造成伤害.
这种情况多发生于起步时,新手司机掌握不好离合器接合点位置,始终不敢放开离合器踏板,如果此时又深踩油门,那对离合器的损害就太大了.
解决办法:多练习油离配合动作,掌握车辆离合器接合点位置,车辆起步后及时将离合器踏板完全放开,避免造成损害.
六、手刹使用不当新手非常容易犯的错误就是起步时忘记放手刹,车行驶一段时间发现乏力、异响等状况才想到原来是手刹忘记松开.
解决方法:手刹处于制动状态时,仪表盘上的指示灯会亮起,在起步前观察仪表,松开手刹、指示灯熄灭后再起步.
停车时需养成拉手刹的良好习惯,正确的停车动作是:车停稳后,将档位推至空档,拉起手刹,抬开刹车.
如果是自动档车型,则推至N档,拉起手刹,挂入P档,抬开刹车.
七、溜车坡道起步想必是很多人学车时的噩梦,新手司机最害怕在坡道上停车,上桥时堵车、地下车库排队时易熄火、溜车的现象简直可以逼疯新手司机们.
解决方法:如果你开的自动档车型,只需要在坡道停车时踩住刹车或拉紧手刹,起步时注意控制油门不要溜车即可.
手动档车型在坡道停车时需拉紧手刹,最好同时踩住刹车,起步时保持手刹制动,缓慢抬离合,当感觉离合器片接合时,缓慢给油,感觉车有向前运动趋势时,松开手刹,继续给油,最后将离合踏板完全放开.
八、后视镜利用不当变道不打转向灯新手司机往往对路面情况观察不清晰,很大一部分原因是因为对车辆操作不熟悉,手忙脚乱分散注意力,而忽略了从内外后视镜观察周围车辆.
另外,新手开车时忽略打转向灯也是比较常见的问题,更有甚者,十分"爱惜"自己的爱车,认为打转向灯加速拨杆老化,能省就省,这是十分错误的.
、解决方法:像驾校学习的那样,上车后需要调整后视镜角度,确保可正常观察.
车辆行驶时,需通过内外后视镜观察左侧、右侧、以及后方来车.
需要变道时,先打转向灯,后观察有无来车,特别是右后方盲区位置,必要时可用余光扫视,确认情况允许再进行并线动作.
九、夜间错误的使用灯光新手极易出现的错误,夜晚由于光照不足,新手朋友们夜间行车时经常会长时间使用远光灯,对面出现来车也不切换为近光,这是非常危险的,因为对方司机在遭遇远光灯时,基本上处于被致盲的状态,极易引发事故.
解决办法:夜间行车时,如光照条件较好(有路灯照明)请使用近光灯.
如光照条件不好(无路灯照明),需开启远光灯,请注意在有对方来车时将灯光变为近光灯,以免造成危险.
远近光灯在仪表盘上均有显示,通常蓝色直线指示灯表示远光灯已开启,绿色斜线指示灯表示近光灯开启,如果不会分辨远近光灯,可观察仪表盘指示灯.
十、走错车道由于对路况的不熟悉,以及对路口交通标志牌观察不及时,新手很容易走错车道,常常出现左转弯道直行、右转弯道直行、直行道转弯等等类似问题.
解决方法:提前熟悉路线,在哪里左转,在哪里直行,做到心中有数.
开车时,每到路口停车前观察路口指示标志,提前选择好车道,避免临时并线引发危险.
曾华好内饰四大特点内饰是每一个家用车的买家都会重视的地方.
一个好的内饰,能够让车主每天用的开心舒心,而且经常可以让一款车大卖!
那么什么样的内饰才是比较好的内饰呢视觉效果好经常看各种媒体的汽车测评的时候,都会提到一个词就是"塑料感",用来形容内饰的质感差.
但是汽车内饰利用塑料不一定就会带来"塑料感",内饰质感的好坏,和内饰的用料、设计、颜色搭配、细节是否考究都有关系.
譬如说颜色过于灰暗、缺乏镀铬等细节点缀的中控台,就很容易给人"塑料感".
而深浅搭配的分色内饰能够有效提升内饰的档次.
另外,线条多样化的设计,以及恰当的镀铬、钢琴漆、木纹等装饰都能够有效提升观感.
触感优秀除了视觉上的观感,操作上的触感也是档次高的内饰会用心的方面,消费者们最津津乐道的,莫过于软质材料的中控台了.
其实触感还表现在其它方面,譬如考究顺眼的面板质地纹理、合适的开关按钮的阻尼等.
而装配松垮、反馈力模糊的按钮,不带阻尼的手套箱等地方,就容易给人不适的感觉.
用料环保有些汽车品牌为了降低成本,未按要求采用环保的内饰塑料材质.
内饰材质中很多塑胶材料及其粘接剂,都会散发出有机挥发物,造成车内空气污染,不但拉低整个车的档次,而且对人体健康有害,这样的内饰要坚决抵制.
人机工程学优良什么叫做人机工程学优良呢意思就是设计的细节,能够尽可能地给人的使用提供方便.
譬如说座椅和方向盘调节方向多,坐垫填充柔软度合适,储物格和杯架、油门刹车踏板、中控台屏幕等位置的设计合理,这些都是内饰好的表现.
辛华不要对自动泊车过度依赖近日一辆配备自动泊车系统的汽车在演示自动泊车时,突然撞向附近的人,导致两人受伤.
事后厂商说,该车配备的系统只是防止车主撞到其他车,并不能检测到行人.
自动泊车系统已经大量配备在的中高档车上,能够帮助车主解决顺利停车入车位的"技术活".
不少厂家也大力进行推广,除了能进行侧向、正向停车外,还将停车需要的车位长度大大缩短,能够应付大部分的停车位.
自动泊车系统已经在中高档车上普及,但不少车主在使用自动泊车时还有一些误区,导致发生事故.
自动泊车≠全自动驾驶员只是不需要打方向盘,但是需要控制档位和刹车.
按动自动泊车按钮进入系统后,以时速5公里左右的速度驶过一个空的车位时,车位便可以被车辆配备的超声波传感器进行识别,并显示在仪表盘的屏幕上.
当汽车缓缓驶过车位,有足够的空间倒进车位后,屏幕上就会出现挂入倒档的提示.
根据提示挂入倒档后,松开刹车,车辆便会自行缓缓停入车位.
整个泊车过程中,不需要接触方向盘.
从倒车开始到完成整个停车过程,需要3分钟左右的时间.
由于该系统需要将车辆停在车位正中央,在实际停车时可能需要多次调整.
和司机自行停车相比,利用自动泊车系统停车停得慢,但停得好.
出事谁来负责那利用"自动泊车"系统停车时,如果因为操作失误或技术失效,因此发生了碰撞事故,责任又该谁来承担使用这些系统时,司机又有什么需要注意律师表示,使用这些系统如果出现事故,并且事故原因是由于技术失效造成的,技术提供方应该要负一定的责任,但这个责任可能也是有限的.
由于这些系统目前来讲还是一个辅助系统,实际控制权还是在驾驶员一方,作为驾驶员自身应该在使用这些系统时保持注意力集中,不要对这些技术产生过度依赖.
另外,驾驶员在使用这些系统前,注意厂家有没有在使用手册等地方进行免责声明,如果免责声明有效,那可能也会免除相当大一部分责任.
同时司机在使用这些新技术发生事故后,要立刻报警并同时通知经销商、生产厂家的技术人员到场,并保留相关证据,才能更好地维护自己的权利.
汽车之家座椅配置实用性解读选择时需立足自身需求汽车座椅是每一个"配置控"车主都会关心的东西,诸如真皮面料、多向调节、通风加热等等形形色色的配备都是对座椅关心的朋友们纠结的地方,实际上,有哪些才是比较实用的呢织物座椅或真皮座椅这个是所有人面对座椅都会做的第一个选择题.
而大部分人都会倾向于后者,因为一般带真皮座椅的车会比相同的织物座椅的车更贵,这是大家的直观感受,所以真皮座椅更显档次更有面子.
就算没有皮座椅,也得自己买个座套套上去.
其实,如今原厂的织物座椅并没有我们想象中的难堪.
如今的织物座椅多用绒布、化学纤维制成,不但性价比高,而且不打滑,不怕热,不怕晒,不易破损,而且清洁成本低,因此实用性更强.
而当下的皮质座椅多由天然动物皮或者化学合成皮革制成,观感档次高,坐上去光滑,高档的真皮座椅手感细腻,讨人喜爱.
但是摩擦力小,怕热,怕晒,易受坚硬物体划伤、受化学物质腐蚀、易出现干裂、褪色,对保养要求高.
所以是不是一定要上真皮,首先要掂量掂量自己的口袋.
手动座椅或电动座椅现在电动调节座椅已经很普遍,手动调节座椅也还不少.
但是随机调查一下车主群,就可以知道,8成以上的车主很少会用电动座椅,理由很简单:1、调整坐姿次数不多;2、平时工作繁忙无暇享受.
而且增加驾驶位电动调节功能,价格最少增加2000以上,更何况电动调节也分4向、6向、8向等等,成本也会逐步递增.
这笔账是否划算,自己得好好掂量.
不过值得注意的一点是,座椅调节最常用的方向包括前后、上下、靠背角度高低这六个,因此六向调节是最合适的,而8向多是调节背部支撑,相对用的机会就比较少了.
座椅通风座椅加热座椅通风、座椅加热,都是大多数中高端座椅的"常客".
外围的门店很多也可以提供加装服务.
座椅加热对于北方的车主很有吸引力,相反座椅通风就是南方车主的福音了.
不过,通常需要座椅加热,都是因为真皮座椅本身表面很容易变凉,而织物座椅相对就没这么烦恼了.
但是座椅通风对于南方车主来说,必要性就相对要高一些.
当然,这两个配置已经是比较高端的座椅配置了.
归根结底,选择座椅配置,还是要立足于自己的需求和自己的腰包.
不过虽然很多座椅配置可以通过改装解决,但是原厂座椅的适配性依然有其不可比拟的优势,所以在做外围加装的时候更是要三思.
腾讯汽车油箱材质能否决定安全听说过买车会注意油耗、车重、配置,但很少听到有人会在意车型使用的油箱材质.
汽车油箱一般布置在车辆后轴前端的车体中后部,在车辆遭受各个方向的撞击时,油箱的这个位置均能得到相对最好的保护.
油箱按材质划分大致可以分为两大类,一种是金属油箱,包括铁制油箱,铝制油箱,铝镁合金油箱等,第二种是其它材料油箱,包括工程塑料油箱等.
在工程塑料大规模应用前,早期的汽车油箱大多采用了金属材质.
不过随着汽车工业发展,越来越多的车型开始使用工程塑料材质的油箱.
实际上,上世纪70年代开始,欧洲和日本汽车公司即开始用塑料油箱替换铁油箱,2000年以后,塑料油箱在美国、欧盟国家和日本的市场占有率超过90%.
美国加州甚至立法规定汽车油箱的渗透标准等指标,将铁油箱排除在外.
似乎这么看起来,现在越来越多的车辆开始使用塑料材质油箱是大势所趋,而金属油箱给人的直觉似乎在遭受撞击时产生火花很容易引燃汽油导致爆炸,那么金属油箱真的存在安全隐患吗金属油箱不如工程塑料油箱安全我们知道燃烧需要具备温度、氧气以及燃烧介质,对于油箱来说氧气和燃烧介质已经具备,只需温度达到一定条件后即可燃烧.
在一般大气压下汽油的燃点为427摄氏度,要燃烧就需要碰撞或其它原因产生的高温条件.
而更为极端的爆炸则需要空间内的物质以极快的速度把其内部的能量释放出来,转变成机械能、光和热等能量形态.
但这必须具备一定密封性才能使汽油迅速燃烧产生足够压强.
而从材质上看,不管是金属油箱还是塑料油箱,其密封性都已经非常好,基本不会发生渗油、漏油的情况,除非发生输油管等材质被腐蚀或是油箱本体遭受外力破坏.
另外,不管哪种材质的油箱在表面都会涂有防腐和阻燃材料,以保证耐久性.
的确,金属油箱大多采用焊接成型,受到撞击时焊接部位容易发生断裂,极端情况下会导致燃油泄漏;而塑料油箱则多是一次性吹塑成型,工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好,这也是工程塑料油箱逐渐取代金属油箱的重要原因.
但这并不意味着金属油箱就等同于不安全.
看似容易爆炸的金属油箱其实熔点较之塑料油箱要高,发生爆炸的最大可能性来源于迅速进入油箱内部的外部火源,从而迅速引燃汽油导致压强增大而爆炸.