ofo否认破产传闻ofo小黄车破产了，押金还能退回来吗？

摩拜单车是如何回应贪腐传闻的呢？

近日有知乎用户曝出摩拜单车涉嫌贪腐，称摩拜核心高管胡玮炜等三人，与摩拜无锡厂长徐洪军合谋贪污赃款上亿元。

对此，王晓峰在微信群中回应称造谣，目前已采取法律行动。

据网友爆料，摩拜创始人胡玮炜、CEO王晓峰及CTO夏一平均从每辆共享单车拿100元回扣，其中车锁40元、车体60元。

按照摩拜上个月公布的投放总数365万辆，摩拜高管从小橙车上收受的回扣超过3.6亿元。

而在今年春节，每人还分得了数千万元，摩拜无锡厂长徐洪军也拿了2000万。

对此，摩拜单车CEO王晓峰在微信群中回应，此举系造谣，目前已报警。

摩拜相关人员也表示，此事没有任何依据，而创始人拿回扣的逻辑“根本不可信”。

无独有偶，就在昨天上午，有关于“ofo员工爆料内部贪腐严重”的报道开始在网络流传。

据报道，某社交平台认证显示为“ofo共享单车员工”发言透露，ofo内部区域经理有贪腐现象，区域经理每月通过虚报修车数量而套取公司大量资金，数额从数万到几十万元不等。

事发后，ofo在官方微博发表声明，表示对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息；匿名社交平台爆料语焉不详、身份不详，无法作为反贪腐工作证据。

而对于摩拜“贪腐”事件，摩拜单车郑重声明：这些谣言纯属捏造事实、恶意诽谤，已涉嫌刑事犯罪，目的是散播虚假消息，混淆视听，误导媒体和舆论。

我们对这种行为表示强烈谴责，已掌握充足证据，向警方报案。

共享单车破产案带来哪些警示？

7月11日上午,广东省广州市中级人民法院召开新闻发布会,通报全国首例共享单车破产案的最新进展情况。

根据通报,截至6月27日,经核实确认悦骑公司的有效债权申报人数是118738人,债权总金额高达5540多万元,但在该公司账户上管理人目前仅接管到35万余元。

“小鸣单车”案件先后创造了多个全国第一,既是全国首例共享单车民事公益诉讼案,又是全国首例共享单车破产案。

前者具有积极示范作用——其他地方消协组织遇到类似用户押金难退问题也可提出公益诉讼,而后者则有警示作用——有关方面理应从该破产案中吸取教训,真正解决共享单车押金问题,要么大力推进平台企业免押金,要么有效监管押金账户。

　　 必须指出的是,这一案件带来的不是一般警示,而是多种沉重警示。

警示一,企业资产与负债规模之间存在巨大缺口,这意味着部分用户有可能拿不到押金。

该企业现有资产主要有两大块,一个是账户资金35万余元,一个是分散于多个城市的共享单车。

前一种资产数额太小,后一种资产已经变成二手资产或者废旧资产,即使全部回收也值不了多少钱,何况回收难度大、成本高。

　　 据悉,“小鸣单车”债权人包括用户、供应商、员工三大类。

其欠债5540万元,35万余元现金和处置共享单车回收款,难以偿还巨额债务,即资不抵债显而易见,部分用户最终拿不到属于自己的押金,这种结局令人失望。

而这种结局究竟是谁造成的,值得我们深刻反思。

挪用用户押金的企业无疑是罪魁祸首,所以应该以挪用公款罪等罪名追究“小鸣单车”经营者——广州悦骑信息科技有限公司相关责任人的法律责任,并禁止相关责任人再从事相关经营活动。

只有如此,才能警示教育其他共享单车企业。

　　 警示二,执行这种破产案要付出巨大的司法成本。

据悉,“小鸣单车”的相关债权人多达十余万人,分散于全国各地,那么无论是召开债权人会议还是最后向部分债权人一一退款等,都不是一件容易的事情,这对有限的司法资源是巨大的占用和浪费,所以必须吸取教训,防止这类案件重演。

　　 为了最大程度保护广大债权人的合法权益,据说广州中院采取了多项积极举措。

比如首次采取了“现场+网络”相结合的方式,以微信平台召开债权人会议的方式也属于全国首创,这为以后解决类似案件提供了经验。

但最好不要让这种案件重演。

　　 警示三,对共享经济等新生事物的态度应当是审慎地包容。

对于共享单车等共享经济,社会各界基本都是以包容审慎的态度来对待,这有一定道理,因为不了解的情况,不便于监管。

但是,即便对新生事物采取包容审慎的态度,也要有基本底线,即绝不能让经营者损害消费者的合法权益。

　　 假如共享单车出现之初,有关方面就严格规范押金管理,防止押金挪用,恐怕不会出现部分用户最后拿不到押金的情况。

笔者建议,对待共享经济等新生事物,可以包容但更要审慎,审慎程度应当大于包容程度,这样不仅有利于推动共享经济健康成长,也有利于保障消费者合法权益。

来源：法制日报

如果当时ofo同意被支付宝收购，它会有现在的结局吗？

不会！如果当时的ofo同意被支付宝收购，那么此次的押金退行，支付宝一定会承担责任，也就会稳定OFO的市场地位，就不会沦落到现在被满地传闻将倒闭的境地。

Ofo作为曾经共享单车行业独角兽的地位，时至今日沦落至此，不仅仅共享市场的效应，也是ofo董事长戴威一次次的倔强让ofo错失了一次次翻身的机会。

曾经的ofo市场客户月使用量仅次于美团排名第二，随着市场的变化，共享经济冷却之后，ofo没有找到一个稳定的盈利模式， 却被滴滴撮合着和摩拜单车合作，而这一次ofo在公司股权和品牌之间，选择了让ofo这个品牌活下去，放弃了合并，如果当时膜拜跟ofo合并或许还有可能成为共享“神话”。

随后ofo又相继拒绝了滴滴和阿里的橄榄枝，转而投向美团，ofo在支付宝上的一席之地立马被哈罗单车占领，并从三四线城市对它发起进攻。

而滴滴更是推旗下青柠单车和小蓝车，所以此时的ofo在共享单车领域里变成了一个弃子。

如果当时的ofo同意被支付宝收购，在支付宝人人使用的大况下，ofo的使用绝不会如现在这般惨淡，阿里的推广模式也绝对会给它一个美好的明天。

对比阿里旗下的哈罗单车，无论是三四线城市的推广还是支付宝给予的优惠政策，在共享单车中，哈罗单车已属巨头。

而哈罗之所以能有今天，正是ofo拒绝与支付宝合作以后促生的，所以ofo数次错失时机，注定了如今压价被滴滴收购的下场，否则就可能面临破产。

ofo小黄车破产了，押金还能退回来吗？

个人觉得这押金很难退回来了，即便能够退回来也需要经历很长的时间。

在这期间必须要实时关注消息和动态，还不能把ofo的软件给卸载了。

一旦有人申请退押金成功，自己就也得操作一遍试试。

ofo的押金是一人99元，有多少人会一直盯着这个钱呢？大家都很忙，虽然无缘无故被吞了99块钱有点舍不得，但是也不愿意再继续花时间和精力去折腾了。

久而久之，大家就当这笔钱是丢掉了，也懒得再倒腾了。

目前，ofo已经就是一个空壳了，除了名字之外，什么都不剩下。

之前打客服电话还有人接听，现在不论是线下的办公室、电话、客服…各种途径都被堵死了，都找不到ofo的职员了，想来大家都已经散了。

就连ofo的创始人兼CEO戴维都已经被限制了出行，可以想象现在已经到了多么严峻的地步了。

在之前ofo就曾经遭遇过一次经济危机，当时很多人都劝戴维直接宣布破产好了，但是戴维舍不得。

ofo是他一手创立的，就像他的孩子一样。

要他亲手放弃自己的孩子，对他来说太疼了。

所以戴维说出了那句“跪着也要走下去”的话。

戴维又做了很多的尝试，用各种方式尝试更多的合作，希望能够救活ofo。

有一段时间ofo的确好像又复活了，慢慢有了复苏的样子。

路边的小黄车似乎都换了一批新的，而且投放的数量也越来越多了。

但是很可惜，好景不长。

现在ofo还是破产了，有不少用户是从2018年申请退押金到现在都还没能把这笔钱拿回来。

后台一直都显示在“退款中”，但是却一直都毫无进展，客服电话也都无人接听了。