肯尼亚客机坠毁为什么客机坠毁，机上人员不能生还？？？

埃塞俄比亚航空961号航班事故的介绍

埃塞俄比亚航空961号班机，是埃塞俄比亚航空从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博乐国际机场飞往肯尼亚内罗毕乔莫·肯尼亚塔国际机场的一班定期航班。

1996年11月23日，在飞行途中被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人劫持，在接近科摩罗的印度洋因燃料耗尽坠毁，机上175名乘客和机组人员中，有125人遇难。

历史上的民航客机失联有哪些

历史上的民航客机失联事件有： 1、1949年星尘号失踪百慕大，这架飞机是多尔图四引擎飞机。

它于1949年1月17号从百慕大飞往牙买加，机上共有7名机组成员和13位乘客，不久之后，机长说他将更换频率，此后便再无音信。

2、肯尼亚航班失联事件，2007年5月5日凌晨，肯尼亚航空公司波音737客机，从喀麦隆起飞后不久，与地面失去了联系，肯尼亚航空公司证实，客机坠毁在肯尼亚一片沼泽，遇难人数，114人包括5名中国乘客，全部遇难。

3、法航航班失联事件，2009年6月1日凌晨，法国航空公司空客A330失联，3年后出炉的最终报告认定技术故障和人为因素导致客机失事，遇难人数：机上228人，包括9名中国乘客，无生还可能。

4、埃塞俄比亚航空失联事件，2010年1月25日晨，埃塞俄比亚航空波音737-800型客机失联，遇难人数90人。

5、马航航班失联事件，2014年3月8日，马来西亚航空公司一架从吉隆坡飞往北京的飞机失去联系，该航班共有239人，在越南曾与空管联系，之后失联。

参考资料来源：百度百科-飞机失联 参考资料来源：人民网-47年英国客机发来可疑电码后消失 或遇上不明飞行物【3】

洛克比空难事件是怎么回事？

1988年12月21日，美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成机上259人和地面11人丧生。

空难发生后，美英两国情报机构组成的调查组立即对空难展开调查，并最终于1990年秋天认定这次空难系利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希迈和利比亚特工阿卜杜勒·迈格拉希所为。

次年11月14日，美英两国发表联合声明，要求利比亚交出凶手。

利比亚虽然拘留了费希迈和迈格拉希，但拒绝把他们交给美英两国。

　　2003年9月12日，安理会以13票赞成、2票 　　弃权的结果通过1506号决议，决定解除联合国因1988年洛克比空难和1989年法国联航空难事件而对利比亚实施的长达11年的制裁。

　　为了迫使利比亚交出嫌疑人，联合国安理会曾多次通过决议，对利比亚实施包括空中封锁、武器禁运和外交制裁等一系列制裁。

1996年，美国又通过达马托法，对在利比亚石油、天然气领域年投资4000万美元以上或违反联合国对利比亚制裁规定的外国公司实行制裁。

　　在国际社会的压力下，利比亚被迫同意交出两名嫌疑人，但同时也提出对两人的审判必须在英美以外的第三国进行。

1998年，美、英和荷兰同意在荷兰按苏格兰法律对两名被告进行审理。

1999年4月，费希迈和迈格拉希被移交给联合国代表，并前往设在荷兰的苏格兰法庭受审。

2001年1月，法庭判处迈格拉希无期徒刑，费希列被无罪释放。

　　2003年9月12日，联合国安理会以13票赞成、2票弃权的表决结果通过第1506号决议，决定解除联合国因1988年洛克比空难和1989年法国联航空难事件而对利比亚实施的长达11年的制裁。

为什么客机坠毁，机上人员不能生还？？？

飞机失事几乎没有幸存者的原因如下： （1）失控高度 民用航空在50米以上高度，基本生还概率为零。

（2）半失控状态 飞机在触及跑道时以比较差的姿态撞击跑道，俯角大于5度，生还概率小于50%，速度大于350公里/小时，生还概率小于50%;第三是否带坡度，在前两种情况下，姿态越复杂(带坡度、带滚转)生存概率越低。

（3）其他要素 飞机坠毁时是否爆炸，是否燃烧，爆炸和燃烧的速度都对生存概率有重大影响。

（4）救护能力 包括技术水平、救护反应速度、善后护理等。