1.被保险人(Insured)2.保险人(Underwriter)3.保险标的(Subject

ofInsurance)4.
保险合同(InsurancePolicy)5.
承保险别(Conditions)6.
保险金额(InsuredAmount)7.
保险费(InsuredPremium)8.
保险索赔(InsuranceClaims)章首引导案例某货轮在海上航行时,A舱发生火灾,船长命令灌水施救,扑灭大火后,发现纸张已烧毁一部分,未烧毁的部分,因灌水后无法使用,只能作为纸浆处理,损失原价值的80%.
另有印花棉布没有烧毁但水渍严重,只能降价出售,该货损失原价值的20%.
请问:纸张损失的80%,棉布损失的20%,都是部分损失吗为什么案例Contents第一节保险的基本原则第四节其它保险条款第二节海洋运输货物保险保障的范围第三节我国海洋运输货物保险的险别及条款第五节伦敦保险业协会海洋运输货物保险条款5第六节合同中的保险条款及具体操作第一节保险的基本原则一、保险利益原则二、最大诚信原则三、补偿原则四、近因原则一、保险利益原则保险利益(insurableinterest),又称可保权益,是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益.
国际货运保险仅要求在保险事故发生时被保险人对保险标的具有保险利益.
二、最大诚信原则投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内,必须保持最大限度的诚意,双方都应恪守信用,互不欺骗隐瞒.
三、补偿原则又称损害赔偿原则,是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时,保险人应当按照保险合同的约定履行赔偿义务.
但保险人的补偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失.
保险人的赔偿,不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益.
1.
赔偿金额既不能超过保险金额,也不能超过实际损失.
2.
被保险人必须对保险标的具有保险利益.
3.
被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益.
四、近因原则保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任.
如果损失是由多个原因造成的,这些原因既有保险责任范围内的,也有保险责任范围外的,则应根据情况区别对待.
一条船运送3000袋咖啡,投保海运一切险但未保战争险.
当时正值战争期间,船舶因意外突然触礁,船长下令施救,结果1000袋咖啡被救上岸,但却被敌方捕获,剩下的咖啡由于时间不够而无法及时抢救,和船舶一起沉没.

保险人最后应赔偿多少袋咖啡的损失案例第二节海洋运输货物保险保障的范围一、海上货运保险承保的风险二、海上货运保险保障的损失三、海上货运保险保障的费用海洋运输货物保险保障的风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险一、海上货运保险承保的风险(一)海上风险是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险.
保险业的专门用语,具有特定范围.
自然灾害意外事故1.
自然灾害(naturalcalamity)是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害.
自然灾害具有特定的范围:根据我国海运货物保险条款,自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发等人力不可抗拒的灾害.
海啸雷电火山爆发2.
意外事故(fortuitousaccidents)是指由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故.
在海上保险业务中,意外事故具有特定的范围:根据我国海运货物保险条款,意外事故仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸等.
海上风险并非局限于海上发生的灾害和事故,与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海河或与驳船相连接之处的灾害和事故,也属于海上风险.
(二)外来风险是指海上风险以外的其它外来原因所造成的风险.
它必须是意外的、事先难以预料的,而不是必然发生的外来因素.
一般外来风险特殊外来风险1.
一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的风险.
主要包括:偷窃、玷污、渗漏、破碎、受热、受潮、串味、生锈、钩损、淡水雨淋、碰损、短量、提货不着等.
2.
特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险.
主要包括:战争、罢工、货物被有关当局拒绝进口或没收、船舶被扣导致交货不到等.
海上风险外来风险自然灾害:自然界破坏力量造成的意外事故:运输工具造成的货物损失一般外来风险:货物由于外来原因受损特殊外来风险(主要是由于管理不善)国家的行政措施、政策法令、航海贸易习惯造成政治、军事、社会动荡等原因造成风险触礁沉没政变火山爆发货物被偷窃自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险连一连共同海损二、海上货运保险保障的损失海损(损失程度)全部损失实际全损推定全损部分损失单独海损(损失原因)(一)全部损失(TotalLoss)简称全损,是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失.
种类:实际全损推定全损1.
实际全损(ActualTotalLoss-ATL)是指被保险货物完全灭失,或完全变质,或不能再归被保险人所拥有.
如:水泥被海水浸泡结块丧失使用价值;船舶触礁后货物沉入海底.
被保险货物发生实际全损以后,被保险人可以获得全部损失的赔偿.
2.
推定全损(ConstructiveTotalLoss)是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已不可避免;或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,视为已经全损.
在推定全损的情况下,被保险人可以获得的损失赔偿有两种情况:办理委付,获得全损的赔偿;不办理委付,获得部分损失的赔偿.
委付(abandonment)委付是海上货物运输保险中处理索赔的一种特殊做法,是指被保险人在保险标的处于推定全损时,向保险人声明愿意将保险标的的一切权益,包括财产权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人,而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为.

在实务中的具体做法是:被保险人应立即以书面或口头方式向保险人发出委付通知.
想一想例:我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于实际全损、推定全损例:有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于实际全损、推定全损(二)部分损失(PartialLoss)是指被保险货物的损失没有达到全部损失程度的损失.
按损失的原因,可以分为:共同海损单独海损1.
共同海损(GeneralAverage)(1)共同海损的含义(2)共同海损的构成条件(3)共同海损的分摊(1)共同海损的含义是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭受共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.
共同海损包括两个组成部分:共同海损牺牲共同海损费用(2)共同海损的构成条件A.
导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的.
B.
船方所采取的措施,必须是为了解除船、货的共同危险,有意识而且是合理的.
C.
所做的牺牲具有特殊性,支出的费用是额外的,是为了解除危险,而不是由危险直接造成的.
D.
牺牲和费用的支出最终必须是有效的.

—无效果,无报酬!
(3)共同海损的分摊共同海损的牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费三方免于遭受损失而支出的,因而应该由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡,按比例进行分摊.
由于共同海损的计算比较复杂,一般均由专门的理算机构处理.
实际损失者可以直接向保险公司索偿,再由保险公司同有关方面理算.
2.
单独海损(ParticularAverage)是指除共同海损以外的部分损失,即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失.
单独海损只涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失.
单独海损仅指保险标的本身的损失,不包括由此而引起的费用损失.

例如,某外贸公司出口茶叶100公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,茶叶受水泡发霉变质.
这种损失只是使该公司的利益受损,与同船所装其他货物的货主和船方的利益无关,因而属于单独海损.

单独海损与共同海损的区别造成海损的原因不同—单独海损:承保风险所直接导致的船、货损失—共同海损:为了解除或减轻共同危险,人为地造成的损失损失的承担责任不同—单独海损:由受损方单独承担—共同海损:由受益各方共同分摊何种风险造成的什么样的损失1、连夜暴雨,致使船头A仓货物受潮2、船舶触礁后下沉,为使船只不至于沉没,船长下令抛弃部分货物.
3、两只船舶不慎相撞,致使其中一艘船只沉没,货物散落海上无法打捞.
4、船只海上行船时遭遇战争袭击,致使全船沉没.

某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火.
火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡.
事后调查,这次事件造成的损失有:案例分析(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水灭火受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船长、船员工资.
从上述各项损失的性质来看,哪些属单独海损哪些属共同海损案例:金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材,当船航至上海海面时突然着火,经救助造成以下损失:A.
抛弃全部轮胎USD9000,其中20%已着火.
B.

扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000.
C.
烧掉棉花USD5000.
D.
船甲板被烧100平方厘米,修理费用USD100.
E.
检查费用USD100.
求:共同海损与单独海损各为多少案例分析三、海运货物保险保障的费用(一)施救费用(二)救助费用(一)施救费用(SueandLabourexpenses)是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用.
各国保险法规或保险条款一般都规定:保险人对施救费用应承担赔偿责任,赔偿金额以不超过该批货物的保险金额为限.
施救费用的产生必须符合以下条件:采取施救措施的是被保险人或其代理人或受让人或雇佣人施救费用的支出必须是必要的、合理的施救费用的赔偿金额不得超过保险合同所载明的保险金额保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的(一)施救费用(SueandLabourexpenses)(二)救助费用(SalvageCharges)是指保险标的遭遇承保范围内的灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功,由被救助方付给救助方的一种报酬.
各国的保险法规或保险条款一般都规定:保险人对救助费用承担赔偿责任.
通常"无效果,无报酬"原则NoCure,NoPay救助费用的产生必须符合下列条件:救助人必须是海难中财产关系的第三方救助行为必须是自愿的救助行为必须有实际效果(二)救助费用(SalvageCharges)海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用第三节我国海洋运输货物保险的险别及条款一、基本险二、附加险三、其他专门运输条款我国国家保险机构我国国家保险机构(国际货物运输)主要是中国人民保险公司(ThePeople'sInsuranceCompanyofChina,PICC),其制订的保险条款总称为ChinaInsuranceClauses,简称C.
I.
C.
PICC于1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》(OceanMarineCargoInsuranceClauses)中规定,海洋运输货物保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种.
一、基本险又称主险,可单独投保.
主要承保海上风险(自然灾害和意外事故)所造成的货物损失.
(一)平安险(FreefromParticularAverage-FPA)责任范围主要包括:(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损.
若被保险货物用驳船运往或运离海轮时,则每一驳船所装的货物可视为一个整批.
(2)由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失.

责任范围主要包括:(3)在已经发生意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭到恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失.
(4)在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失.
(5)被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理施救费用,但以不超过该批被毁货物的保险金额为限.

(一)平安险(FreefromParticularAverage-FPA)责任范围主要包括:(6)运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货引起的损失,以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用.
(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用.
(8)运输契约中如订有"船舶互撞责任"条款,则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失.

(一)平安险(FreefromParticularAverage-FPA)1.
自然灾害造成整批货物全部损失.
2.
意外事故所造成的货物全部或部分损失.
3.
2.
前后又遭受自然灾害所造成的部分损失.
4.
在装卸或转船时货物落海的全部或部分损失.
5.
合理施救费用.
6.
在避难港卸货引起的损失,以及特殊费用.
7.
共同海损的牺牲、分摊和救助费用.
8.
根据"船舶互撞责任"条款应由货方偿还船方的损失.
小结:平安险的责任范围例:判断下列各题中若投CIC平安险是否赔偿1.
运输货物的船舶在运输途中触礁,海水涌进船舱,将甲商人的5000公吨货物浸泡2000公吨.
2.
货物在运输途中遭遇恶劣天气,海水涌进船舱,将乙商人6000公吨货物浸泡3000公吨.
3.
货物运输途中遭遇恶劣天气,海水涌进船舱,将丙商人6000公吨货物全部浸泡.
(一)平安险(FreefromParticularAverage-FPA)4.
货物运输途中遭遇恶劣天气,海水涌进船舱,将丁商人的6000公吨货物,浸泡3000公吨之后又触礁,海水涌进船舱,货物又被浸泡1000公吨.
5.
货物运输途中,自来水管破裂,将戊商人的8000公吨货物浸泡3000公吨.

(一)平安险(FreefromParticularAverage-FPA)(二)水渍险(WithParticularAverage-WPA/WA)责任范围主要包括:—平安险所包括的范围;—被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失.
(三)一切险(AllRisks-AR)责任范围主要包括:—水渍险所包括的范围;—被保险货物由于一般外来原因所造成的全部损失或部分损失.
一切险实际上是水渍险和一般附加险责任的总和.
基本险小结平安险水渍险=平安险+自然灾害造成的部分损失一切险=水渍险+一般外来风险造成全部或部分损失保险人承保的责任范围:一切险>水渍险>平安险(四)承保责任起讫期限我国基本险的责任起讫:"仓至仓条款(WarehousetoWarehouseClause,简称W/WClause).
保险公司对被保险货物所承担的保险责任,从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)仓库或存储处开始,一直到货物到达保险单所载明的目的港(地)仓库或存储处为止.
(在仓库发生的损失概不负责)又称承保期限,是指保险人承担责任的起讫时限.
保险人对被保险货物所承担的保险责任,在下列三种情况下终止,并以先发生者为准:(1)货物运达保险单所载明的目的港(地)收货人仓库;(2)货物运达保险单所载明的目的港(地)或中途的任何其它仓库,这些仓库被用作正常运输以外的储存或货物的分配、分派或分散转运;(3)被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天,不论被保险货物是否进入收货人仓库,保险责任均告终止.

(四)承保责任起讫期限(五)除外责任除外责任主要包括:1.
被保险人的故意行为或过失所造成的损失;2.
属于发货人责任所引起的损失;3.
在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失;4.
被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用;5.
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任.

是指保险人不负赔偿责任的范围.
(六)被保险人义务主要包括:1.
及时提货、及时通知检验、取得货损货差证明、向责任方书面索赔;2.
采取合理措施抢救货物或防止损失扩大;3.
航线、船名有误或改变,应立即通知保险人;4.
提供索赔单证;5.
获悉有关运输合同中"船舶互撞责任"条款的实际责任后,应及时通知保险人.

是指被保险人必须履行的义务.
如果被保险人未履行这些义务,保险人有权拒绝赔偿.
(七)索赔期限根据我国海洋运输货物保险条款,索赔期限为2年,自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算.
因收货人疏忽或其他原因而丧失向有关方追索的货物损失,保险人可不承担责任.
又称索赔时效,是被保险货物发生保险责任范围内的风险与损失时,被保险人向保险人提出索赔的有效期限.
二、附加险(additionalrisks)附加险是基本险的扩大和补充,不能单独投保,只能在投保一种基本险后加保,但是可以加保一种或数种附加险.
根据我国海洋运输货物保险条款,附加险可以分为一般附加险和特殊附加险两种.
承保由外来风险引起的损失.
对基本险的扩大和补充.
(一)一般附加险(11种)(GeneralAdditionalRisk)1.
破损、破碎险ClashandBreakage2.
串味险TaintofOdour3.
淡水雨淋险FreshWaterand/orRainDamage,F.
W.
R.
D4.
偷窃、提货不着险Theft,PilferageandNon-delivery,T.
P.
N.
D5.
短量险Shortage6.
渗漏险Leakage承保一般外来风险所造成的全部或部分损失.
7.
混杂、沾污险IntermixtureandContamination8.
钩损险HookDamage9.
受潮受热险SweatingandHeating10.
锈损险Rust11.
包装破裂险BreakageofPacking(一)一般附加险(11种)(GeneralAdditionalRisk)(一)一般附加险(11种)(GeneralAdditionalRisk)1.
破损、破碎险(ClashandBreakage)承保被保险货物在运输过程中因震动、碰撞、受压所造成的破碎和碰撞损失.
2.
串味险(TaintofOdour)承保被保险的食用物品、中药材、化妆品原料等货物在运输过程中因受其他物品的影响而引起的串味损失.
3.
淡水雨淋险(FreshWaterand/orRainDamage)承保被保险货物因直接遭受雨淋或淡水所造成的损失.
淡水包括船上水舱、水管漏水.
(一)一般附加险(11种)(GeneralAdditionalRisk)5.
短量险(Shortage)承保被保险货物在运输过程中因外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失,但不包括正常的途耗.
4.
偷窃、提货不着险(Theft,PilferageandNon-delivery,T.
P.
N.
D)承保被保险货物因偷窃行为所致的损失,和整件提货不着等的损失.
6.
渗漏险(Leakage)承保流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失,或用液体储藏的货物因液体的渗漏而引起的货物腐败等损失.
7.
混杂、沾污险(Inter-MixtureandContamination承保被保险货物在运输过程中,因混进杂质或被玷污所造成的损失.
8.
钩损险(HookDamage)承保被保险货物在装卸过程中因遭受钩损而引起的损失,并对包装进行修补或调换所支付的费用负责赔偿.
9.
受潮受热险(Sweating&Heating)承保被保险货物在运输途中因气温突变或由于船上通风设备失灵致使船舱内水汽凝结、发潮或发热所造成的损失.
(一)一般附加险(11种)(GeneralAdditionalRisk)11.
包装破损险(BreakageofPacking)承保被保险货物在运输途中因搬运或装卸不慎,致使包装破裂所造成的短少、玷污等损失.
为继续运输安全需要而产生的修补包装或调换包装所支付的费用也均由保险公司负责赔偿.
10.
锈损险(Rust)对被保险的金属或金属制品一类货物在运输过程中发生的锈损负责赔偿.
(一)一般附加险(11种)(GeneralAdditionalRisk)(二)特殊附加险(8种)(SpecialAdditionalRisk)1.
战争险(WarRisks)2.
罢工险(StrikeRisks)3.
黄曲霉素险(Aflatoxin)4.
交货不到险(FailuretoDelivery)5.
舱面险(OnDeck)6.
进口关税险(ImportDuty)7.
拒收险(Rejection)8.
货物出口到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款(FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatDestinationHongkongorMacao)主要承保特殊外来风险所造成的全部或部分损失.
1)直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失.
2)由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁止、扣押所造成的损失.
3)各种常规武器,包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失.
4)由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用.
战争险的保险责任:1.
战争险(WarRisk)1)使用原子或热核武器(如原子弹、氢弹等)所致的损失和费用;2)执政者、当权者,或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折.
除外责任:1.
战争险(WarRisk)战争险的责任起讫:以"水上危险"为限即以货物装上保险单载明的启运港海轮或驳船开始,到卸离保险单载明的目的港海轮或驳船为止,即只负责水上风险.
如果被保险货物到目的港不卸离海轮或驳船,保险责任期限以海轮到达目的港当日午夜起计算15天为止;如在中途港转船,不论货物是否在当地卸货,保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起计算15天为止.

1.
战争险(WarRisk)我国保险人对罢工险的保险责任:1)罢工、工人被迫停工或参加工潮、暴动等人员的行动所造成的直接损失;2)任何人的恶意行为所造成的直接损失;3)因上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用.
2.
罢工险(StrikeRisk)对间接损失不负赔偿责任,如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿.
2.
罢工险(StrikeRisk)罢工险的保险责任起讫:"仓至仓"条款注意:按照国际保险市场的习惯作法,被保险货物如已经投保战争险,再加保罢工险时,一般不再加收保险费.
中国人民保险公司也采用这个办法.
承保被保险货物因所含黄曲霉素超过进口国的限制标准,被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失.
3.
黄曲霉素险(aflatoxin)4.
交货不到险(failuretodeliver)对不论由于何种原因,从被保险货物装上船舶时开始,不能在预定抵达目的地的日期起6个月内交货的,负责按全损赔偿.
被保险人应将货物的全部权益转移给保险人,因为造成交货不到的原因并非运输上的,而是某些政治原因(如被另一国在中途港强迫卸货等),所以被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所需的一切手续,否则投保该险是无效的.
该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠处,故人保在条款中规定,提货不着险和战争险项下所承担的责任,不在交货不到险的保险责任范围之内.
承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失.
有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面,为对这类货物的损失提供保险保障,可以加保舱面货物险.
5.
舱面险(ondeck)6.
进口关税险(importduty)当被保险货物遭受保险责任范围以内的损失,而被保险人仍须按完好货物价值完税时,保险公司对损失部分货物的进口关税负责赔偿.
对关税损失部分的赔付以该保险金额为限.
投保进口关税险,往往是针对某些国家规定,进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的.
对被保险货物在进口港被进口港的政府或有关当局拒绝进口或没收,按货物的保险价值负责赔偿.
投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续.
如果被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内,进口国宣布禁运或禁止进口的,保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口到其他目的地所增加的运费,且以该货物的保险金额为限.
7.
拒收险(rejection)7.
拒收险(rejection)被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、商品检验等方面,必须符合产地国和进口国的有关规定.
如果因被保险货物的记载错误、商标或生产标志错误、贸易合同或其他文件存在错误或遗漏、违反产地国政府或有关当局关于出口货物规定而引起的损失,保险人概不承担保险责任.

对于被保险货物自内地出口运抵香港(包括九龙)或澳门,卸离运输工具,直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失,承担赔偿责任.
该附加险是一种保障过户银行权益的险种.
因为货物通过银行办理押汇,在货主未向银行归还贷款前,货物权益属于银行,所以在该保险单上必须注明过户给放款银行.
8.
出口货物到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款货物在此期间到达目的港的,收货人无法提货,必须存入过户银行指定的仓库.
从而保险单附加该险条款的保险人承担火险责任.
该附加险的保险期限,自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起,至过户银行解除货物权益之时,或者运输责任终止时起满30天时止.
若被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的,在加缴所需保险费后可以继续延长.
8.
出口货物到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款注意三个基本险,只能投保一个.
如果投保一切险,不需加保一般附加险.
一般附加险和特殊的附加险,不能单独投保.
一般附加险中的淡水雨淋险:船只管道漏水,不是水渍险投保范围,属于淡水雨淋险.
特殊附加险中战争险和罢工险,投保战争险后加保罢工险,不另增收保险费.
三、海洋运输货物专门险险别(一)海洋运输冷藏货物保险条款(二)海洋运输散装桐油保险条款(三)活牲畜、家禽运输保险属基本险性质可单独投保(一)海洋运输冷藏货物保险(OceanMarineInsurance-FrozenProducts)本险别是根据冷藏货物的特性专门设计的保险条款.
一些需要冷藏运输的鲜货,如鱼、虾、肉、蔬菜、水果等,有时由于灾害事故和外来风险可能使冷藏机器失灵造成鲜货腐败或损失,为了弥补这种损失,习惯上投保冷藏险.

本保险分为冷藏险和冷藏一切险二种.
(1)冷藏险(RisksforFrozenProducts).
冷藏险的责任范围除负责赔偿冷藏机器停止工作连续达二十四小时以上所造成的腐败或损失,其他赔偿责任与水渍险相同.
(2)冷藏一切险(AllRisksforFrozenProducts).
除包括冷藏险的各项责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的腐败或损失.
(一)海洋运输冷藏货物保险(OceanMarineInsurance-FrozenProducts)(二)海洋运输散装桐油保险条款(OceanMarineInsurance-WoodoilBulk)该保险的责任范围如下:承保不论任何原因所致被保险桐油短少、渗漏、沾污或变质的损失.
桐油作为油漆的重要原料,是我国大宗出口商品之一.
桐油因自身特性,在运输途中容易受到污染变质,海洋运输散装桐油保险条款就是专门根据桐油的特点设立的.
(三)活牲畜、家禽运输保险(Livestock&PoultryInsurance)下列原因造成的活牲畜、家禽死亡除外:--在保险责任开始前被保险活牲畜、家禽健康状况不好;--被保险活牲畜、家禽因怀仔、防疫注射或接种所致的死亡;--因传染病、患病,经管理当局命令屠杀或因缺乏饲料而致的死亡;--由于被禁止进口或出口或检验不符所引起的死亡.
保险公司对于活牲畜、家禽在运输途中的死亡负责赔偿.
责任起讫:自被保险活牲畜、家禽装上运输工具时开始直至目的地卸离运输工具时为止.
如不卸离运输工具,最长的保险责任期限从运输工具抵达目的地当日午夜起算,以十五天为限.
在保险有效的整个运输过程中被保险活牲畜、家禽必须妥善装运、专人管理,否则保险公司不负赔偿责任.
(三)活牲畜、家禽运输保险(Livestock&PoultryInsurance)Case1我国某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖,投保一切险.
由于货轮陈旧,航速太慢且沿线到处揽货,结果航行4个月才到达目的港.
花生酥糖因受热时间过长而全部软化,难以销售.
请问这种货损保险公司是否负责赔偿为什么Case2某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航.
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受损,损失价值2100美元.
数月后,该船又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失,价值为8000美元.

试问:保险公司对该批货物的损失是否都赔偿为什么Case3我国某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同,价格为CIF鹿特丹,向中国人民保险公司投保一切险.
生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低温度,然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱,再装入20英尺集装箱,货物到达鹿特丹后,检验结果表明:全部货物湿、霉、沾污、变色,损失价值达8万美元.
据分析:该批货物的出口不异常热,进口地鹿特丹不异常冷,运输途中无异常,完全属于正常运输.
试问:(1)保险公司对该批损失是否赔偿为什么(2)进口商对受损货物是否支付货款为什么(3)你认为出口商应如何处理此事Case4我某公司以CIF条件出口大米1000包,共计100000千克.
合同规定由卖方投保一切险加战争险,后应买方的要求加保罢工险,保险公司按"仓至仓"条款承保.
货抵目的港卸至码头后,恰遇码头工人罢工与警方发生冲突,工人将大米包垒成掩体进行对抗,罢工经历15天才结束.
当收货人提货时发现这批大米的损失达80%,因而向保险公司索赔.

问:保险公司是否给予赔偿为什么第四节我国其他货运保险一、陆上运输货物保险二、航空运输货物保险三、邮包运输货物保险一、陆上运输货物保险OverlandTransportationCargoInsuranceClauses(二)附加险陆上运输货物战争险(火车)(一)基本险1.
陆运险(相当于海运保险中的"水渍险")自然灾害和意外事故的全损、部分损失;合理施救、救助费用2.
陆运一切险(相当于海运保险中的"一切险")陆运险承保责任范围一般外来原因造成的全损或部分损失3.
陆上运输冷藏货物险(专门险,也是基本险)(三)陆运险和陆运一切险的除外责任:与海运除外责任相同(四)陆运险和陆运一切险的责任起讫:仓至仓条款战争险的责任起讫:以货物置于运输工具为限,启运地火车至目的地火车如不卸离火车,以火车到达目的地当天午夜起48小时为止;如中途转车,以火车到达中途站当天午夜起满10天为止,在此期限内重新装车续运,则保险恢复有效一、陆上运输货物保险OverlandTransportationCargoInsuranceClauses二、航空运输货物保险(一)基本险1.
航空运输险(相当于水渍险)自然灾害和意外事故的全部和部分损失2.
航空运输一切险(相当于一切险)(二)附加险航空运输货物战争险(三)保险人责任起讫三、邮政包裹运输保险(一)基本险1.
邮包险2.
邮包一切险(二)附加险邮包战争险《协会货物条款》(InstituteCargoClauses,简称I.
C.
C.
)《协会货物条款》的现行规定于1982年1月1日修订公布,1983年4月1日起正式实行.
第五节伦敦保险业协会海运货物保险条款(ICC)第五节伦敦保险业协会海运货物保险条款(ICC)二、基本条款一、协会货物保险条款的种类一、协会货物保险条款的种类协会货物(A)险条款——ICC(A)协会货物(B)险条款——ICC(B)协会货物(C)险条款——ICC(C)协会战争险条款(货物)(InstituteWarClauses—Cargo)协会罢工险条款(货物)(InstituteStrikesClauses—Cargo)恶意损害险条款(MaliciousDamageClauses)可单独投保特殊情况下,征得保险人同意可单独投保只能作为附加险别投保二、基本条款A、B、C三类条款的区别,主要反映在风险条款中:ICC(A)险近似于一切险;ICC(B)险近似于水渍险;ICC(C)险小于平安险.
责任范围:A险>B险>C险(一)ICC(A)险1.
对承保风险的规定:"一切风险减除外责任"的方式承保除"除外责任"各条款规定以外的一切风险所造成保险标的的损失.
它相当于CIC条款中的一切险,但比一切险的责任范围略大,ICC(A)险中含"恶意损害险".

(1)一般除外责任:可归因于被保险人的恶意行为;保险标的通常渗漏、重量或容量的内在缺陷或特征或自然磨损;保险标的包装不足或不当;保险标的的固有缺陷;迟延(delay);船舶的所有人、经理人、承租人或经营人破产或经济困难;核武器.

(2)不适航、不适货除外责任(3)战争除外责任----海盗引入风险范围(4)罢工和恐怖主义除外责任2.
ICC(A)险的除外责任:(一)ICC(A)险(二)ICC(B)险(1)火灾、爆炸;(2)船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆;(3)陆上运输工具倾覆或出轨;(4)船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞;(5)在避难港卸货;(6)地震、火山爆发、雷电;(7)共同海损牺牲;(8)抛货;(9)浪击落海;(10)海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所;(11)货物在装卸时落海或摔落造成整体的全损.

1.
对承保风险的规定:"列明风险"的方法(共11条)2.
ICC(B)险除外责任:(1)对恶意损害险的责任不负责赔偿(2)对海盗行为不负责赔偿其余均与ICC(A)险的除外责任相同.
除外责任:(A)险+海盗行为+恶意损害险责任.
(二)ICC(B)险(三)ICC(C)险(1)火灾、爆炸;(2)船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆;(3)陆上运输工具倾覆或出轨;(4)船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞;(5)在避难港卸货;(6)共同海损牺牲;(7)抛货1.
对承保风险的规定:列明风险,只承保"重大意外事故"2.
除外责任:同ICC(B)C险相当于CIC的平安险,但比平安险承保的风险范围小.
它只承保重大意外事故造成的被保险货物的损失,而对于自然灾害及非重大事故造成的被保险货物的灭失或损害则不予承保.
(三)ICC(C)险恶意损害险条款(maliciousdamageclauses)1982年版新增的附加险承保范围主要是对被保险人以外的其他人(如船长、船员等)的故意破坏行动所导致保险标的的灭失或损害,已包括在ICC(A)险的承保风险中.
保险人的责任期限:"仓至仓"条款,比我国的规定更详细.
战争险也采用"水上或运输工具上的危险"条款.
协会货物保险条款ICC与CIC的不同点主要的险别用字母表示险别的排列是由大到小战争险和罢工险可以单独投保承保的风险范围采用列明风险和除外责任的方式第六节合同中的保险条款及具体操作二、合同中的保险条款一、进出口货物保险的具体操作一、进出口货物保险的具体操作(一)确定保险金额(二)办理投保和交付保险费(三)取得保险单据(四)保险索赔保险金额是保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额,也是保险人计算保险费的基础.
在国际贸易中,保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率,即保险加成.
保险金额的计算公式:保险金额=CIF价/CIP价*(1+投保加成率)(一)确定保险金额选择投保险别,填写投保单-通常按CIC条款,也可选择ICC或其他条款交纳保险费:保险费=保险金额*保险费率=CIF价/CIP价*(1+投保加成率)*保险费率(二)办理投保和交付保险费保险费计算案例例如:一批商品由上海出口至新加坡,CIF总金额为人民币10000元,投保一切险(保险费率为0.
65%)及战争险(保险费率为0.
04%),投保金额按CIF总金额另加10%,则投保人应付的保险费是多少(三)取得保险单据1.
保险单(insurancepolicy)2.
保险凭证(insurancecertificate)3.
联合凭证(combinedcertificate)4.
预约保单(openpolicy)5.
批单(endorsement)保险单据是保险人与被保险人之间订立保险合同的证明文件,也是保险人的承保证明.
它具体规定双方之间的权利和义务.
背面保险条款:—规定保险人与被保险人、受让人之间权利与义务关系.
正面记载事项:—当事人的名称和地址;保险标的的名称、数量或唛头;运输工具;保险险别;保险责任起讫时间和地点及保险期限;保险币别和金额;保险费;开立保险单的日期和地点;保险人签章;赔款偿付地点以及经保险人与被保险人双方约定的其他事项.

也称大保单,具有法律上的效力,对双方当事人均有约束力.
—使用最广1.
保险单insurancepolicy也称小保单,是一种简化的保险单据,背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务.
—不少保险公司已废弃使用将发票和保险单相结合,比保险凭证更为简化.
—已不再使用2.
保险凭证insurancecertificate3.
联合凭证combinedcertificate又称预约保险合同,是被保险人(一般为进口人)与保险人之间订立的总合同.
适用于进口货物的保险.
凡属预约保单规定范围内的进口货物,一经起运,我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保.

保险单出立后,投保人如需要补充或变更其内容时,可根据保险公司的规定,向保险公司提出申请,经同意后即另出一种凭证,注明更改或补充的内容,这种凭证即为批单.
4.
预约保单openpolicy5.
批单endorsement1.
保险单据的转让无需取得保险人的同意,也无需通知保险人.
即使在保险标的发生损失后,保险单据仍可有效转让.
2.
保险单据的出单日期不得迟于运输单据所列货物装船或发运或承运人接受监管的日期.
因此,办理投保手续的日期也不得迟于货物装运日期.
注意(四)保险索赔保险理赔:保险人接到报损通知后处理赔案的过程.
保险索赔:保险货物遭受损失后,被保险人根据有关规定向保险人提出赔款请求.
(四)保险索赔1.
损失通知2.
向承运人等有关方面提出索赔3.
采取合理的施救、整理措施保险单或保险凭证正本、运输单据、发票、装箱单/重量单、向承运人等第三责任方请求赔偿的函电及必要的单证或文件、货损货差证明、海事报告摘录、索赔清单等.
4.
备妥索赔单证对易碎和易短量货物的索赔1.
不论损失程度(irrespectiveofpercentage,I.
O.
P.
)均予赔偿.
—伦敦保险业协会的《协会货物条款》实行.
2.
规定免赔率:—相对免赔率(franchise):损失只要达到保单规定的百分数,保险公司全部予以赔偿.
—绝对免赔率(deductible):损失必须超过保单规定的免赔百分数,保险公司负责赔付其超过绝对免赔率的损失部分.
—我国保险公司实行.
是否有免赔规定在保险业务中,为了防止被保险人双重获益,保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后,在其赔付金额内,要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利.
这种权利称为代位追偿权,或称为代位权.