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图片新闻责编:黄铿电话:23529502015年7月13日星期一车行03czrbhk@163.
com上半年我国汽车生产1209.
50万辆销售1185.
03万辆产销增速同比明显回落新华社电中国汽车工业协会10日发布数据,今年上半年我国汽车产销分别实现1209.
50万辆和1185.
03万辆,同比增长2.
64%和1.
43%,比上年同期回落6.
96个百分点和6.
93个百分点,产销增速较上年同期明显回落.
刚刚过去的6月份,汽车产销分别为185.
08万辆和180.
31万辆,同比分别下降0.
22%和2.
31%,继5月后再次双双下降;其中乘用车生产158.
74万辆,同比下降0.
72%,销售151.
14万辆,同比下降3.
36%,这是自2008年12月以来乘用车产销月度同比首次出现双双下降.
分类型看,今年上半年乘用车产销1032.
78万辆和1009.
56万辆,同比增长6.
38%和4.
80%,比上年同期回落5.
67个百分点和6.
38个百分点;商用车产销176.
72万辆和175.
47万辆,同比下降14.
86%和14.
41%,降幅比上年同期明显加大,但与前5月相比,降幅继续收窄.
新能源汽车则继续保持强劲增长.
统计显示,6月新能源汽车生产19153辆,销售21055辆,同比分别增长2.
7倍和2.
4倍,其中纯电动汽车产销分别完成12864辆和14699辆,同比分别增长3倍和2.
7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成6289辆和6356辆,同比增长2.
1倍和1.
8倍.
今年上半年,新能源汽车共生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.
5倍和2.
4倍.
其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆,同比分别增长3倍和2.
9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆,同比增长2倍和1.
9倍.
上半年中国品牌乘用车共销售418.
46万辆市场占有率超四成新华社电中国汽车工业协会10日发布数据,上半年中国品牌乘用车共销售418.
46万辆,市场占有率超过四成.
数据显示,6月中国品牌乘用车共销售57.
08万辆,同比下降0.
13%,占乘用车销售总量的37.
77%,占有率比上月下降1.
57个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.
24万辆、28.
56万辆、21.
34万辆、9.
77万辆和5万辆,分别占乘用车销售总量的19.
34%、18.
90%、14.
12%、6.
46%和3.
31%.
与上月相比,美系品牌销量增长最快,日系略增,其它外国品牌有所下降.
今年上半年,中国品牌乘用车共销售418.
46万辆,同比增长14.
57%,占乘用车销售总量的41.
45%,占有率比上年同期提升3.
54个百分点;与此同时,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售198.
83万辆、150.
78万辆、121.
75万辆、81.
34万辆和36.
55万辆,分别占乘用车销售总量的19.
69%、14.
94%、12.
06%、8.
06%和3.
62%.
与上年同期相比,上述外国品牌市场占有率均呈一定下降.
豪车市场频现降价风潮新华社电全国乘用车市场信息联席会8日发布的数据显示,6月全国乘用车销量同比降3.
2%.
上汽通用、长安福特、捷豹路虎等车企纷纷下调官方指导价.
上半年,国内汽车市场增速放缓,豪车市场也受到波及,国内销售的豪车品牌出现下调官方指导价的风潮.
对此,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构相关负责人表示,今年中国经济走势放缓已经影响到了整个汽车行业以及豪华汽车市场,这无疑是一个挑战.
对于奇瑞捷豹路虎的国产揽胜极光刚刚上市不久就被宣布下调官方指导价,由原来的44.
8万元至58.
28万元调价为39.
8万元至55.
2万元.
公司方面表示,这是基于整体市场情况所作出的积极应对措施,这将缓解经销商压力.
据了解,与国内市场豪车品牌上半年销量遭遇巨大下滑压力相似,捷豹路虎上半年的整体销售状况也并不理想,对此捷豹路虎主动调整了销售目标,调整供货节奏解决库存压力,并进一步稳定零售价格.
本田再召回450万辆车新华社电受日本高田公司安全气囊缺陷影响,本田汽车公司9日宣布,再在全球范围内召回450万辆车,令这家企业这轮召回的车辆总数达到2450万辆.
高田公司生产的安全气囊先前被曝出存在异常破裂迸出金属片的隐患,相关事故已在全球造成至少8人死亡、超过100人受伤.
本田一名发言人说:"像其他汽车制造商一样,我们正在调查市场上与这一(气囊缺陷)问题有关的车辆……这次召回是预防性举措.
"包括本田、丰田、美国通用汽车、德国宝马公司在内的全球10大汽车制造商均因高田安全气囊而宣布召回车辆,仅在美国就召回大约3400万辆.
去年全国二手车销量增0.
7倍网上交易抢走3%份额本报讯据《北京日报》报道,尽管车市整体低迷,但二手车却行驶在快速路上.
记者从艾瑞咨询最新发布的《中国二手车电子商务行业研究报告》获悉,去年下半年中国二手车整体交易量达到605.
3万辆,电商平台交易达到17.
7万辆.
结合此前艾瑞公布的上半年数据来看,去年全年二手车交易量达到887.
2万辆,是上年的1.
7倍.
而其中,网上二手车交易拿走了3%的总体交易份额,而2013年二手车电商交易份额仅为1%.
近26万辆二手车"空中"交易去年有近900万辆二手车交易成功,这是2013年的520万辆的1.
7倍,而其中3%的交易来自网上,相当于去年有近26万辆车是在"空中"完成交易.
艾瑞数据显示,2014年下半年中国二手车电子商务交易规模达72.
9亿元,平均单车成交价格为41204.
7元/辆,其中12月份交易额达到13.
8亿元,二手车下半年整体的交易量是上半年的两倍.
为什么越来越多的人开始喜爱二手车首先,汽车保有量的持续攀升促进了二手车市场的快速发展.
2014年,中国汽车保有量为1.
54亿辆,同比增长12.
4%;其次由于人们换车需求增大,消费观念改变,近年来二手车交易量一直持续稳定增长.
加之政府对二手车置换的各项激励政策,未来2至3年二手车销量将会大幅上涨.
网上二手车交易占比由2013年的1%翻了数倍至3%,摸不着看不到的网上二手车交易给消费者带来什么在不少人看来,电商模式或许可以解决二手车市场"信息不透明""车商漫天要价""车贩子诚信度低"等消费痛点.
据悉,目前二手车电商市场主要有以优信拍等为代表的C/B2B竞拍模式,以大搜车等为代表的C2C寄售模式,以人人车等为代表的C2C虚拟寄售模式,以车王等为代表的B2C卖场模式,以二手车之家等为代表的二手车交易资讯平台.
艾瑞的分析报告认为,未来2至3年,竞拍模式将成为行业主流.
小排量经济型更受偏爱从品牌上看,二手车领域最受青睐的三个品牌分别是上海大众、一汽大众、上海通用,分别占比9.
8%、8.
5%和6.
0%.
在二手车热销Top10品牌当中,欧美及日系汽车备受车主青睐.
国产品牌二手车中,奇瑞和长安两品牌收获了可观的销量,均占据4%的市场份额.
艾瑞咨询认为,大众和通用汽车因其较高的性价比及国际品牌影响力,在未来2至3年里依旧会是二手车领域里的热销品牌.
报告显示,灰色、黑色、白色二手车占据了近70%的市场份额.
消费者更偏爱小排量经济型汽车,其中1.
6L排量的占据35%的市场份额,其次是1.
8L、1.
0L和2.
0L排量的汽车,总共占据41.
9%市场份额.
《电动汽车充电基础设施指南》有望本月出台加速破解充电桩建设瓶颈近日,21世纪经济报道援引国家能源局电力司副司长童光毅的话称:"《电动汽车充电基础设施指南》(以下简称《指南》)预计将于7月出台,与之相配合的《电动汽车充电基础设施指导意见》(以下简称《指导意见》)也将同时发布.
"一位参与《指南》制定的消息人士告诉《每日经济新闻》记者:"《指南》初稿已经完成,将于近期出台.
"引导社会资金加速进入7月2日举办的中国电动汽车百人会"学术沙龙"第一期活动上,国家能源局电力司副司长童光毅表示,《指南》已经具备了出台的条件,目前正在走程序,有望在本月由国务院正式发布,一同出台的还包括《指导意见》.
对此,一位参与《指南》制定的消息人士证实了上述说法,并表示:"《指南》的出台主要是解决消费者如何安装充电桩的问题,主要包括充电桩怎么建,建设流程、建设范围等多个方面.
"据了解,由工信部主导制定的《新建纯电动乘用车企业管理规定》已经正式出台,即将于近期发布的《指南》也是这一系列政策的重要组成部分.
"此次《指南》的制定是由国家能源局主导,中国汽车研究中心是参与者之一.
今年初就已经完成初稿.
将来《指南》下发之后,各个地方政府还将根据需要结合发展实际推出具体的实施细则.
"上述参与《指南》制定的消息人士透露.
加速破解充电桩瓶颈无论是《指南》的发布将为充电桩行业引入社会资本,还是即将推出的充电新国标将统一充电接口,对于破解目前充电桩数量少、充电难的问题都具有重要的意义.
据了解,近年来虽然我国新能源车销量在快速增加,但是充电桩建设的速度并没有跟上.
有数据显示,2014年,我国新能源乘用车保有量已经超过12万辆,但已经建成的充电桩只有3万多个,这就意味着平均4辆车才有一个充电桩.
实际上,目前我国的充电桩领域,部分大企业占据市场较大份额已经成为业界的共识.
有业内人士分析认为:"在竞争不充分的情况下,这并不利于我国充电桩规模的加速扩充.
"据每日经济新闻五大车企研究"超级电池"通过技术手段提升续航里程延长使用寿命续航里程短(相对内燃机车)、充电时间长以及售价相对较高一直是阻碍新能源车进入"寻常百姓家"的三大短板.
目前针对售价高的问题,各地政府对相应车型纷纷给予了补贴政策;而对于充电时间长的问题,也有车企(如特斯拉)建立超级充电站或者采用快充的方式来解决.
但截止到目前,续航里程的问题还未得到很好的解决,不过已经相关企业通过打造"超级电池"的方式对这一领域进行改进.
对该领域取得较好进展的车企进行梳理后可发现:日产、大众、特斯拉、北汽新能源以及丰田五家企业正进行相关技术的研发.
事实上,据雷诺-日产联盟官方公布的信息显示,截止到今年1月份,旗下电动车累计销量已突破20万辆,在全球市场中占比达到近60%,其中日产聆风成为首要功臣,累计销量占整个联盟纯电动车型的75%,由于全球市场对于尾气排放标准的愈加严格,新能源车对内燃机市场发起不小的挑战.
值得注意的是,包括日产在内的5家车企正通过技术手段调整续航里程,从而更好地提升产品竞争力.
日产、大众、特斯拉均对现有锂电池进行升级,建立"超级电池"以提升旗下车型续航里程;北汽新能源则是采用能量密度更大的三元锂电池;丰田则是通过碳化硅技术降低油耗,从另一个角度也充分提升了旗下新能源车的续航里程.
随着市场需求的不断提升,消费者对于续航里程的要求也越来越高,日产也将对聆风锂电池进行改进,对新的锂电池应用效率更高的热系统,使其续航里程达到200英里(约321公里),大约提升1倍.
值得的一提的是,作为日产豪华品牌的英菲尼迪,此前在纽约车展中发布了一款纯电动概念车,该车也将与聆风采用相同的电池组.
北汽新能源为ES210和EV200两款电动车配备的是韩国SK三元锂电池,采用电池正极材料,电池容量分别为30.
4kwh和38kwh,能量密度能达到104wh/kg,相对电池系统循环寿命会更长,可完整充换电超过2000次,累计使用可达到40万公里以上.
三元锂电池相对EV160所采用的磷酸铁锂电池的续航里程更高,能够达到200公里.
对于特斯拉所使用的锂电池而言,电极材料是决定其能量密度的关键因素.
石墨烯是一种新型材料,是已知材料中最薄的一种.
由于它的电阻率低,电子迁移的速度极快,表面积大和电性能良好,被科学家认为是锂离子电池的理想电极材料.
此外,另一种较为理想的电池技术是固态锂电池技术,这一技术也被视为替代现有电动汽车锂电池重要手段之一.
其最大的革新在于用固态离子替代了传统锂电池中的液体电解质,可有效地避免不良化学反应的发生,并可与更广泛的电池化学过程兼容,从而提高电池的功率和储能密度,实际表现上就是车辆续航里程及使用寿命的增加.
相比传统液态锂电池,固态电池可将电动车续航里程提升一倍,且造价更低廉.
特斯拉Roadster最主要的升级就是续航里程的提升,采用新的电池组使新车的的续航里程提升到了644功率,提升比率达到了60%.
早前马斯克在去年6月的股东会议上提到了这件事,他说:"我们会在今年完成Roadster的升级,这将是一件很酷的事情.
我们一定会做到,Roadster会变成一款很酷的跑车.
"同样,大众也有望采用固态电池技术来提升续航里程,因为在储能方面固态电池相对传统锂电池存在具有阻燃能力强等优点,安全性能更强.
据大众汽车CEO马丁·文德恩介绍,大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池,新电池价格更低,体积更小,动力更强劲.
一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)纯电动续航里程有望达到300公里.
与前几种方式不同的是,丰田研发的碳化硅半导体技术,并将其融入到混动系统中,旨在降低混动系统PCU(动力控制单元)的线圈以及电容器的尺寸,以逐步减少电动机与电池间的能量损耗,并且将低电动机20%体积,这在某种程度上也降低了车型本身的重量.
以普锐斯为例,现款普锐斯动力总成是一台1.
8L直列4缸汽油发动机和一台最大功率为60kw的永磁同步电动机的组合,其联合输出功率为100kw,该车目前的百公里综合油耗为4.
3L.
新一代普锐斯车型采用全新半导体材质的混动系统后,百公里综合油耗将降低23%,至3.
3L.
随着半导体技术混动系统的推出,丰田旗下混动车型的竞争力将进一步加强.
据网通社千辆老爷摩托车在南非展出7月4日,一名男子在南非约翰内斯堡举行的老爷摩托车展上参观德国宝马摩托车.
当日,南非老爷摩托车俱乐部一年一度的千辆老爷摩托车展在该国最大城市约翰内斯堡举行,展出了二十多个品牌的上千辆老爷摩托车.
新华社发142个品牌争艳第十二届中国(长春)国际汽车博览会7月10日,为期10天的第十二届中国(长春)国际汽车博览会在长春国际会展中心拉开大幕.
本次车博会吸引了海内外142个汽车品牌展商参展,总展出面积近20万平方米,展出车辆达1220台.
①观众在中国一汽展馆内参观.
②观众在参观电影《速度与激情7》中飞越摩天大楼的莱肯跑车.
③观众在参观福田越野汽车.
新华社发①②③上海通用召回进口别克昂科雷大陆地区涉2万辆据腾讯汽车日前,上海通用汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2015年10月1日起,召回部分进口2009至2012年款别克昂科雷汽车,生产日期为2008年8月15日至2012年2月1日.
据该公司统计,在中国大陆地区共涉及23309辆.
本次召回范围内的车辆,在长期使用后,后举升门气压撑杆内可能有杂质颗粒进入,导致气压下降,由于后举升门的保护程序不够完善,极端情况下,气压撑杆不足以将后举升门维持在全开状态,若人员忽视或未注意到车辆的报警提示,并在后举升门开启区域内停留,会增加人员受伤风险,存在安全隐患.
上海通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆采取对后举升门的保护程序进行升级并检修后举升门气压撑杆的措施,以消除该隐患.
上海通用汽车有限公司将通过别克特约售后服务中心主动与用户联系,安排免费检修事宜.
用户可拔打上海通用汽车有限公司或别克免费客户服务热线800-820-2020了解本次召回的详细信息,也可登陆国家质检总局网站进出口商品检验栏目(jyjgs.
aqsiq.
gov.
cn)、国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.
dpac.
gov.
cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解更多信息.
此外,还可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616或地方出入境检验检疫机构的质量热线:12365(转2号键),反映在召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索.