女性西部数码空间购买

概览"妇女能顶半边天".
那么,在购车这样一个家庭重要决策过程中,女性能有多大的决定权2012年3月8日国际妇女节来临之际,网易汽车联合J.
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Power亚太公司开展了一项网络调查,同时结合J.
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Power其他相关研究结果,展示女性对中国汽车市场发展的影响.
这次发布的报告主题包含女性在家庭购车中发挥的决策作用、女性对比男性购车有什么特点、女性最心仪的车型、女性购车趋势、女性对汽车营销的影响等.
通过这次研究,汽车厂商可以更好地了解女性消费者需求,以女性用户的角度来调整产品和营销策略.
研究发现…2A.

女性在家庭购车中发挥的决策作用…3B.
女性对比男性购车有什么特点…6C.
女性近几年最心仪的车型…11D.
女性购车趋势…13E.
女性对汽车营销的影响…15附录-人口分析…17A部分调研结果是根据网易与J.
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Power亚太公司合作,针对"女性在家庭购车中发挥的决策作用"为主题推出的一份在线调研.
调研期间为2012年2月25日至3月1日,采集样本共1086份,其中女性样本258份,男性828份.
B-E部分的数据来源自J.
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Power亚太公司2007-2011年联合研究,包含新车购买意向研究(NVIS)、销售满意度研究(SSI)、流失顾客研究(ESS)以及汽车性能、运行和设计研究(APEAL).

研究发现在购车过程中,相对于其他方面,女性在购车预算(24%)拥有较大的决定权.
车辆用途与参与议价方面,则是共同决定较多,分别达到了42%与44%.
整体而言,女性对财务(预算、价格)与功能性(用途)上有着更多的影响力.
新车的最终购买决策者有三分之一是女性.
女性前五位主要购买原因为产品质量好(占整体女性16%)、朋友/亲戚的推荐(15%)、该品牌的良好信誉/可靠性(14%)、是我想要的车身类型(9%)、安全性好(9%),与男性不同的是,女性更重视车身类型的选择.
女性前三位主要拒绝购买原因为不喜欢车的外观设计(22%)、总价太高(11%)、想要更省油的(17%).
相较于男性来说,女性更重视车辆设计外观,因为不喜欢车的外观设计而拒绝购买的女性比例比男性高了三个百分点.
在车身类型当中,两厢轿车的车身类型相较于男性(13%)而言,更受到女性车主(23%)的喜爱.
至于车身颜色的选择,相较于男性,更多女性车主选择红色(19%).
从三年的趋势看来(2009-2011),女性车主的分布在入门中型车明显的下降(22%至16%)相反的,在中型车市场逐渐上升(35%至38%);同样的跨度也显示在高档中型车至豪华车.
另外,选择SUV的女性比例也逐步增高,这些数据都说明了女性购车时对于车内的空间、舒适度以及动力等需求越来越高.
女性在购车时所获得信息的渠道要比男性来的丰富,尤其是在朋友/亲戚、互联网、车展等渠道,分别高出了八个、九个与八个百分点.
整体而言,女性相较于男性在购车时,除了更关注传播媒体之外,也更重视口碑.

女性在家庭购车中发挥的决策作用在购车决策影响力的所有层面中,女性在购车预算(24%)拥有较大的决定权.
车辆用途与参与议价方面,则是共同决定较多,女性的决定权分别达到了42%与44%.
男性在选择车辆品牌、车型及款式这方面则比女性有更大的决定权(54%).
整体而言,女性在购车时,对财务(预算、价格)与功能性(用途)上有着更多的影响力,女性决定与共同决定的比例比较突出.

女性在购车时的决定权不容忽视.
33%的女性为最终的购买决定者,67%为男性,也就是说,在所有的新车交易当中,有三分之一的最终决定来自女性.

男性女性女性在家庭购车中发挥的决策作用在东、南、西、北各个区域比较当中,在西部地区的女性有较大的最终决定权(37%),相对而言,只有30%的南部地区女性能决定最终购买事宜.

男性女性注:东南西北区域的定义参考J.
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Power亚太公司联合研究内容男性女性注:城市级别的定义参考J.
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Power亚太公司联合研究内容在各个不同级别城市比较当中,在四线城市的女性有较大的最终决定权(36%);随着城市级别的升高,女性的决定权依序降低.
在一线城市中,只有31%的女性能决定最终购车事宜.

就车辆的使用与保养看来,女性比较少涉及保养的事宜.
虽然有56%的男性为主要使用者,但同时有更高的比例(87%)显示男性也是主要的车辆保养负责人;相较而言,只有7%的女性为主要的保养负责人,明显少于其主要使用者的比例(19%).

女性在家庭购车中发挥的决策作用女性对比男性购车有什么特点女性前五位主要购买原因为产品质量好、朋友/亲戚的推荐、该品牌的良好信誉/可靠性、是我想要的车身类型、安全性好.
前五位当中与男性不同的是车身类型(是我想要的车身类型,9%);而相对的,男性则更重视车辆的内部空间(车内空间宽敞舒适,9%).

女性消费者是未来一个潜在的市场增长点.
相较于男性来说,女性车主目前拥有第一辆新车的比例(88%)高出男性(80%)八个百分点.

女性男性女性男性数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国销售满意度研究(SSI)数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国销售满意度研究(SSI)第一辆新车比例:性别对比女性对比男性购车有什么特点数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国销售满意度研究(SSI)整体而言,朋友/亲戚的推荐、产品质量好、该品牌的良好信誉/可靠性为主要的共同购买原因.
与其他地区相比,南部女性车主更重视设计和造型有吸引力(11%),西部的女性车主更重视车辆性能好(12%).

男性女性女性前五位主要拒绝购买原因为不喜欢车的外观设计、总价太高、想要更省油的、交车时间太长以及担心车的可靠性.
这些与男性的五位原因是相同的,但是在第一、二位原因中,女性因为不喜欢车的外观设计而拒绝购买的比例比男性高了三个百分点;但是在总价太高这个原因当中却比男性低了五个百分点.

女性对比男性购车有什么特点数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国流失顾客研究(ESS)女性对比男性购车有什么特点各区域女性主要的拒绝购买原因以不喜欢车的外观设计以及总价太高为主.
相对来说,北部女性车主更容易因为交车时间太长而拒绝购买(12%),东部女性车主更重视节油性(想要更省油的,14%).

数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国流失顾客研究(ESS)相较于男性车主来说,女性车主自开始考虑购车到最终决定购车所需要的时间要比男性来的长.
在一个月内决定购买的比例,是男性大于女性.
其余受访者回答一到两个月、三到四个月、五到六个月以及六个月以上的比例都是女性高于男性.

女性对比男性购车有什么特点男性女性数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国销售满意度研究(SSI)女性近几年最心仪的车型两厢车更受女性的青睐.
在车身类型当中,两厢轿车的车身类型相较于男性(13%)而言,更受到女性车主(23%)的喜爱.

较之男性,红色更受女性消费者的欢迎.
在车身颜色当中,男性更偏好传统的银/灰色(43%)与黑色(27%).
相较之下,除了这两种颜色,红色也受到许多女性车主的喜爱(19%).

数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)男性女性男性女性女性车主的分布在紧凑型车、入门中型车、中型车的比例皆高于男性.
另外值得一提的是,豪华车的女性车主分布却比男性多了两个百分点.

女性近几年最心仪的车型数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)男性女性从三年的趋势看来(2009-2011),女性车主的分布在入门中型车明显的下降,自22%滑落至16%.
相反,在中型车市场,自35%提高到了38%;同样的跨度也显示在高档中型车至豪华车,高档中型车自18%下滑到14%,但是豪华车却自5%成长至7%.
另外,SUV也从4%提升至8%,同样有着显著的提升.
这些数据都说明了女性购车时的需求变化,对于车内的空间、舒适度以及动力等需求越来越高.

女性购车趋势数据来源:2009-2011年J.
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Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)数据来源:2007-2011年J.
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Power亚太公司中国销售满意度研究(SSI)女性购车趋势按照品牌原产国分析,日系品牌自2007年以来一直是女性购车的首选,但在2011年时被美国品牌所超越(36%).
美系品牌是自2007-2011年以来成长幅度最大的品牌.
另外,欧洲品牌与本土品牌都有略微的成长,韩系品牌则在五年内衰退了三个百分点.

能够吸引女性的汽车营销,相较于男性来说是更细致的,不只营销渠道要丰富,信息也要更多样化.
女性在购车时所获得信息的渠道要比男性更为丰富,尤其是在朋友/亲戚、互联网、车展等渠道,分别高出了八个、九个与八个百分点.
整体而言,女性相较于男性在购车时,除了更关注传播媒体之外,也更重视口碑.

女性对汽车营销的影响男性女性此题为多选题,各个渠道选项的加总可能会超过100%数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国销售满意度研究(SSI)前五位的购车用途当中,主要以上下班交通为主,其中女性又比男性多了七个百分点,表明女性对于因通勤而购车的需求越来越多.
男性则在社交用途与商务目的中多出了女性五个百分点.

女性对汽车营销的影响男性女性此题为多选题,各个渠道选项的加总可能会超过100%数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国新车购买意向研究(NVIS)数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国新车购买意向研究(NVIS)男性女性就潜在购买者而言,集中在中级管理人员与普通白领.
潜在购车的女性普通白领占了整体女性的25%,比男性多了13个百分点;而男性在高级管理人员中,比女性多了六个百分点.

附录-人口分析男性女性8%9%SUV拥车比例2.
62.
6平均载客人数1.
21.
2平均家庭拥车数量(辆)3335平均年龄(岁)121,000115,000购车价格中位数(人民币元)7%12RMB10,000~11,99983%拥车人口分析5%11.
9RMB8,000~9,99984%平均油耗(升/百公里)家庭月收入中位数(人民币元)豪华车拥车比例%已婚比例数据来源:2011年J.
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Power亚太公司中国销售满意度研究(SSI)关于J.
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Power亚太公司J.
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Power亚太公司专门从事客户满意度研究,并为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务.
公司在东京、新加坡、北京、上海和曼谷设有办事处,五个办事处携手将客户满意度理念带给中国大陆、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、中国台湾和泰国的消费者和企业.
欲了解有关J.
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Power亚太公司及其产品的信息,请访问www.
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媒体联系人:ellen_wang@jdpa.
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关于J.
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PowerandAssociates总部位于美国加利福尼亚WestlakeVillage的J.
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PowerandAssociates是一家全球市场信息服务公司,主营业务包括市场研究、预测、绩效改善、网络智能和客户满意度研究.
公司每年基于数百万消费者的反馈信息,进行质量和满意度评测.
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