electronicon本田CRV 现代IX35 丰田RAV4 比较

（丰田RAV4）VS（现代ix35）那个比较好

没有可比性。

丰田RAVA4光是价钱就比IX35高不少。

但是韩国车的性价比都比较高。

所以只是在城市里跑的话。

两款差不多。

只是外表有差异。

ix35更年轻化一些！

督凯提电容器怎样？进口电容真的比国产的好很多吗？

进口品牌电容器要看是否是原装进口还是说进口品牌国内生产了。

另外还有些进口品牌是外协生产，分国外外协和国内外协。

国外外协与原装进口大同小异，即利用其他国外品牌国外的生产工厂代为生产；另外一种就是进口品牌国产OEM，即国产品牌工厂代为生产，这种就与国产没什么区别了。

国内比较优异的品牌有：苏容、锡容、桂容等，这些品牌专业生产电容器。

原料、生产工艺等差别导致了产品性能上的差异，个人认为主要是在电容损耗和产品使用寿命上的差异。

除了督凯提以外，原装进口电容器品牌如德国ELECTRONICON、HYDRA、FRAKO等在损耗和产品寿命上表现比较优异，使用寿命一般在十五年以上，故障率低，电介质一般采用自愈聚丙烯薄膜，低损耗；采用充气和充油的方式，技术先进，绿色环保，质量较轻，降低了进口的成本。

国产电容充气技术不是特别成熟，多采用充油和环氧树脂。

使用寿命方面不及进口，更换频率相对较高；当然因为价格成本投入也不一样，进口品牌价格一般高于国产价格，随着物流越来越发达、市场竞争越来越激烈，进口品牌的价格越来越亲民，毕竟进口品牌的性价比还是特别高，在市场上还是占有很大一部分席位。

以上为个人观点，仅供参考！

诺企电容器，诺基亚是不是同一个单位

诺企是诺基亚电容器经销商，不过现在国产化了，现在主推的是他们诺企，有时候卖的是诺企产品。

市场上真正进口的品牌不多，比如：督凯提DUCATI、ELECTRONICON、金米勒、凯帕吉CAP AG等等

本田CRV 现代IX35 丰田RAV4 比较

CR-V采用的黏性联轴节差速器以前轮驱动为基础，当驱动轮发生打滑后，黏性耦合器自动锁死，将动力传递至另一驱动桥。

“黏性联轴节”中央差速器是所有中央差速器中结构最为简单、成本最低的，没有复杂的电子系统，也没有精密的机械结构，是一种“适时四驱”差速器。

正常行驶时，由前轮驱动车辆，后轮没有动力，而转弯时的前后轮速度差则被柔性的黏稠硅油所吸收，车辆转向可以顺利进行。

这套系统虽然具备一定自动化程度，但由于反应速度滞后，且不能人为选择驱动方式，所以通常装配于不强调越野性能的城市SUV上。

　　RAV4使用了一种叫“Electronic On-Demand 4-wheeldrive”的驱动系统，其实就是适时四驱。

这种系统在平常状态下保持前轮驱动的模式，提高燃油经济性。

当电子系统监测到前轮打滑时，便会让中间的液力粘性耦合器自动接通，逐渐将扭矩送到后轴上，最高可以将45%的扭矩送到后轴上。

同时，也可以通过手动操控来进行锁定，这时，前后轮的扭矩分配就被固定在55/45。

当时速超过40公里时，这一锁定会自动解除。

与CR-V相比，这套四驱系统的原理相似，但不同之处在于增加了电子差速锁，使动力可以以固定比例分配到前后轴，从而提高了它的越野性能。

CRV和ix35在动力方面的表现都很好。

不过相比而言，ix35的动力更让人吃惊：2.4自然吸气双VVT发动机，最大功率为128KW，最大扭矩226NM，这都要高于CRV125KW，220NM的数据。

另外记者发现，在起步阶段，ix35的动力更足。

个人建议：如果你不是经常去野外选CRV，需要有时跑跑郊区的选RAV4，看中配置多的选现代。

CRV最省油。

油耗主要与排量和车重有关。

SUV车重一些，大概比同排量的轿车费油5%左右。