无人驾驶地铁地铁为什么不能无人驾驶

上海轨道交通2号线是不是CBTC的改造，也是无人驾驶2号线列车吗？

2号线10号线逐步无人驾驶 相关技术改造已完成??　　真正意义上的无人驾驶地铁既避免人为操控上的失误，信号系统还可以完成一系列紧急危险情况下的无人救援作业。

在昨天开幕的2010中国国际轨道交通展览会上，新技术新产品更侧重如何提高“地铁安全”。

　　记者昨天从轨道交通展览会高峰论坛上了解到，10号线有望成为沪上首条真正实现无人驾驶的轨交线，2号线也进行了一些相关技术改造，“如果技术上再升级的话，地铁2号线也能实现无人驾驶。

” 　　无人驾驶系统 　　可避免人为操控失误 　　自1863年开通运营至1975年间，伦敦地铁只有14人死于意外事故，曾被称为“世界上最安全的地铁”，但1975年2月28日早高峰发生的伦敦北线272次地铁列车在终点站离奇撞墙造成43死76伤的惨剧，事后调查发现，遇难时地铁司机纽森处于“瞬间脑部记忆丧失”状态，已失去操控列车制动系统的能力。

2002年，世界上第一条采用无人驾驶的地铁交通系统在丹麦首都哥本哈根投入使用，被授予“世界最佳地铁”、“世界最佳无人驾驶地铁”等诸多奖项。

　　为了应对世博会大客流的交通需求，上海在短短几年间建成了13条轨交线(12号线正在建设中)，到2012年将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络，建设规模之大、建设速度之快，被世界地铁协会称为“世界城市地铁建设发展的奇迹”。

在城市轨道交通快速发展的情况下，如何才能更好地进行安全防范，避免安全事故发生？ 　　本次轨道交通展上，为哥本哈根和台北环线地铁提供无人驾驶系统的意大利安萨尔多公司也来沪参展。

相关负责人告诉记者，目前世界上的无人驾驶地铁系统主要有两种，即基于轨道电路的无人驾驶系统(哥本哈根)和基于通信的列车控制系统(简称CBTC，2015年开通的台北环线地铁即采用该系统)，无人驾驶地铁取消了驾驶室和驾驶员，其最大的优点是避免了人为操控上的失误，减少了维护和运营成本，安全性和运营效率大大提高，但缺点是一次性投入成本要比有人驾驶系统贵20%以上。

　　据介绍，无人驾驶信号系统在满足当前对于信号系统的所有主流需求之外，还可以实现包括车辆段、停车场在内的自动休眠/唤醒和全自动无人驾驶功能。

在接收到安防系统提供异物入侵或危害信息后，信号系统可以自动停止列车运营。

在车辆系统配合的情况下，信号系统还可以完成自动联挂、脱钩等一系列紧急危险情况下的无人救援作业。

　　全球10多个城市 　　推行地铁无人驾驶 　　安萨尔多铁路系统技术服务(北京)有限公司有关人士介绍，由于人力成本居高不下，目前发达国家的一些城市已经将无人驾驶作为发展方向，全世界已建和在建的无人驾驶地铁分布的城市有10多个。

　　该公司相关负责人透露，刚刚投入试运营的上海轨交10号线采用了已经相对成熟的哥本哈根模式，但目前还处于有人监督阶段，今后随着技术升级和车辆升级换代，有望过渡为沪上首条真正实现全自动无人驾驶的轨交线。

　　此外，该公司有关人士还透露说，安萨尔多公司近期完成了对上海地铁2号线的一些技术改造，“如果技术上再升级的话，上海地铁2号线也能实现无人驾驶。

”

香港地铁是无人驾驶吗？

部分是无人驾驶 有人驾驶 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、西铁线、东铁线、马鞍山线、东涌线、机场快线 观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线及西铁线设有无人自动调头系统（已停止使用）。

无人驾驶 南港岛线：南港岛线为南区提供铁路服务，2015年通车后采无人驾驶系统，是香港第二条无人驾驶的重型铁路。

迪士尼线：迪士尼线为配合香港迪士尼乐园开幕而兴建，自2005年以来都是无人驾驶（回厂除外），是香港第一条无人驾驶的重型铁路。

香港国际机场旅客捷运系统：香港国际机场的捷运系统自1998年机场开幕以来都是无人驾驶，是香港第一条无人驾驶的铁路。

海洋公园海洋列车：海洋列车由2010年通车以来都基本上是无人驾驶，驾驶员只是负责开关车门和与相对上落山的列车驾驶员沟通，是香港第一条无人驾驶的索道缆车。

无人驾驶未来将成北京地铁标配吗?

据报道，12月30日北京地铁燕房线载客试运营，这是我国第一条自主研发的全自动运行示范线路，标志着中国成为世界上第四个拥有轨道交通全自动运行技术的国家。

报道称，燕房线列车上的“无人驾驶”关键技术都来自北京交通大学科研人员的7年研制，燕房线含9座车站，设计时速80公里。

开通初期，燕房线列车平日最小行车间隔5分钟，而技术人员透露，按照设计，它的运行间隔最短可达2分钟。

据悉“无人驾驶”能大大降低运营成本，有人驾驶的列车，每到一站，从确认乘客上车、瞭望前方有无异常，到关门、坐下、启动，至少需要15秒，而“无人驾驶”车辆完成这一过程只需要一两秒，如果每个站台都节约十几秒，全程9个站台一天下来节约的时间相当可观，这样就能用更少的车去完成更多任务。

专家表示，作为燕房线信号系统提供方，交控科技股份有限公司已经为15个城市27条线路装上了“中国芯”，随着燕房线正式开通，“无人驾驶”将成北京地铁“标配”，并将在全国推广应用，北京地铁3号、12号、17号、19号线以及新机场线等都将采用全自动运行系统。

无人驾驶地铁靠谱吗？

　　新闻报道称大陆首批全自动无人驾驶列车将投入北京的燕房线，什么是无人驾驶列车？之前北京等地的地铁好像也不用司机驾驶，这算无人驾驶地铁吗？完全没有驾驶员会不会有安全风险？
　　列车如何做到无人驾驶？
　　“无人驾驶列车”，顾名思义就是不需要司机和乘务人员操控，可自动驾驶的列车。


　　无人驾驶的列车由车载电脑和车辆控制中心监控，在车辆运行中会根据即时发生的情况，作出应对。


　　这样的列车可以自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门、完成运营后自动休眠等全套操作。


　　据了解，目前北京多数地铁线路已经采用“无人驾驶”列车，车辆基本都能实现无人驾驶。


　　北京地铁列车上虽然有司机，但其任务并不是开车，主要是给大家安全感以及处理突发事件。


　　比如地铁高峰时段客流量大时，司机可根据车外状况，人工关门。

另外，在隧道或者线路上发生突发事件，比如遇到有人跳轨、暴雨天气的情况，司机可以处理一些紧急情况。


　　大陆首批无人驾驶列车？
　　那么此次投入燕房线的为何是首批无人驾驶列车呢？有网友反馈说，广州早就有APM线（即广州珠江新城旅客自动运输系统），也是无人自动驾驶，于2010年11月8日正式开通试运行。


　　不过，广州APM线是原装美国进口，无驾驶室。

虽然达到了全自动无人驾驶的程度，不过采用的是美国的技术。


　　而燕房线列车提供者为中国北车长客股份公司，由于是中国制造，所以媒体称“中国大陆首批无人驾驶地铁列车”。


　　目前大陆地铁采用的“无人驾驶”列车一般都有司机，列车部分性能与国际标准还有差距，燕房线将是中国大陆首条全自动无人驾驶线路，满足IEC62267标准GOA4最高自动化等级，此批无人驾驶地铁列车是全自动等级最高的地铁列车。


　　此外，全自动无人驾驶需要运营线路全封闭，燕房线全线为高架线，是全封闭路线，与之前的地铁线路相比，有了全自动驾驶方面的优势。


　　“无人驾驶”地铁如何确保运营安全？
　　据燕房线列车供应商北车长客公司负责人介绍，采用无人驾驶技术的地铁具有出发前自检测和自诊断功能，增加了障碍物检测和脱轨检测系统，制动、信号系统及列车控制电路等关键系统。


　　列车还安装了路况摄像机，以方便车辆控制中心适时掌控轨道路况。

在紧急情况下，车辆控制中心可利用紧急报警装置同乘客直接对话，列车在故障情况下也具备自动恢复功能，可最大程度确保车辆安全运营。


　　全自动化运营也避免了人为操作失误导致运营故障，也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况对列车运行造成影响。

地铁为什么不能无人驾驶

北京就有，机场线、奥运支线、10号线、1号线、2号线都是使用了列车自动驾驶（ATO）系统，之所以还配备了司机，只是起辅助作用和应付突发事件。

此外，首都机场3号航站楼内的捷运小火车也是无人驾驶，是彻底的无人驾驶。