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行业动态国务院:研究推动车辆"三超"入刑据媒体2012年7月30日报道:国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称)近日正式发布.
《意见》指出,将研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为,追究驾驶人刑事责任.

《意见》设定"重特大交通事故追责政府"制度,强化了政府责任,明确年报告制度,每年1月15日前,省级政府要将本地区道路交通安全工作情况,向国务院作出专题报告.

特别是重大道路交通事故,《意见》制定了追责——约谈——书面检查"三级"惩戒制度.
规定如果发生重特大交通事故,发生地政府及相关部门将面临行政追责;一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故,国务院安全生产委员会办公室将会同有关部门,约谈地方政府和部门负责人;如果一年内发生3起及以上重特大道路交通事故,那么省级政府要向国务院作出书面检查.

同时,未发生重特大交通事故、道路交通安全表现良好的地区和部门,将受到表扬和奖励.
此外,道路交通安全工作将被纳入有关领导干部实绩考评的重要内容,并将考评结果作为综合考核评价的重要依据.

我国新能源汽车将实现批量化生产据媒体2012年7月30日报道:《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》不仅将发展节能与新能源汽车产业的意义上升到了有效缓解能源和环境压力、加快汽车产业转型升级、提高中国汽车产业国际竞争力的战略高度,还对我国新能源汽车产业化提出了极具挑战性的目标:"到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展.
"国家信息中心经济咨询中心高级经济师李伟利分析认为,我国是全球最有可能率先实现新能源汽车批量化的国家.
我国新能源汽车产业化的三大有利条件.
一是具有战略紧迫性,不论从保障能源安全、缓解城市污染、兑现减排承诺还是实现汽车强国目标的角度出发,都必须改变我国汽车产品结构,降低车辆燃油消耗量.
二是具有规模化的适合新能源汽车发展的关联市场,公交车、市政环卫车、城市物流配送车等都是新能源客车潜力市场.
三是具有有力的发展政策.

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武也认为,能源多元化是我国发展新能源汽车的战略基石,汽车电动化是解决我国汽车能源、环境问题的最佳途径和提高中国汽车国际竞争力的战略举措.

环保部:重型车须符合国四标准明年7月执行据媒体2012年8月1日报道:日前环保部下发了《关于实施国家第四阶段重型车用汽油发动机与汽车排放标准的公告》(以下简称《公告》),明确从明年7月1日起,重型车用汽油发动机与汽车必须符合国四标准要求.

《公告》称,自2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型车用汽油发动机与汽车必须符合国四标准的要求,相关企业应及时调整生产、进口和销售计划.

据了解,我国轻型小汽车全面实施国四排放标准已从2011年7月1日开始.
质检总局:将择机发布汽车"三包"规定据媒体2012年7月30日报道:由中消协牵头起草制定的《汽车安全服务规范》已进入修改完善阶段.
在28日上午召开的《汽车安全服务规范》座谈会上,质检总局、工商总局等部门及汽车企业、业内专家进行了研讨.
质检总局相关负责人透露,汽车"三包"规定将择机发布.

目前我国汽车保有量已突破1亿辆,私人小客车月均增加98万辆,汽车投诉量也随之大幅增长.
今年前三季度全国消协受理的汽车投诉量达12304件.
高效率、低成本投诉解决渠道的缺失与汽车产销量的高增长之间的不平衡是导致投诉增长的主要原因.

安全规范(草稿)规定了汽车消费者、经营者的安全消费权利与规范.
如消费者有知悉汽车真实情况的权利.
汽车经营者应保证其提供的产品符合保障人身财产、安全方面的要求.
对可能危及人身财产、安全的汽车产品与服务,经营者应向消费者作出真实的说明和明确的警示,并说明和标明正确使用的方法,以及防止危害发生的方法.
发生汽车消费投诉后,汽车经营者应依法、高效予以解决或答复,不得推诿、拖延、欺骗消费者.
汽车安全现在越来越受到消费者关注.
清华大学相关部门曾对10款热销品牌的20个儿童安全座椅样品进行碰撞试验,结果70%不合格,实验结果触目惊心.
因此座谈会上也提出,在汽车消费教育方面,能否制定出一个纲领性要求如车辆涉水知识、紧急情况下的自救,儿童安全座椅的选择,防晒膜的选购等等.

中消协副秘书长栗元广指出,消协方面今后将依据《汽车安全服务规范》受理汽车消费投诉,让汽车消费更安全,让纠纷解决的时间、经济成本大幅下降.

小轿车成为我国最大出口车型产业日趋壮大据媒体2012年8月1日报道:近日,商务部产业司副司长周世杰在中国自主品牌汽车博览会举办的"政府政策与中国自主汽车产业研讨会"上表示,自主品牌汽车出口势头要比国内的市场好,我国自主汽车产业正在发展壮大,与世界的差距正在逐步缩小.
过去十年汽车产品的出口规模迅猛发展,汽车出口整车从1.
9万辆增加到85.
2万辆,年均增长46.
3%.
出口额从两亿美元增长到109.
6亿美元,年增长达到50%以上.
汽车整车出口额在2011年首次超过了100亿美元,实现了历史性的突破.
奇瑞、长城等前十大自主品牌企业的出口量已经占了全国汽车出口的80%.

从市场结构上看,整车出口市场覆盖全球,拉美地区成为最重要的出口市场.
对发展中国家和地区的整车出口占比超过了90%以上,2011年对拉美市场出口汽车28万辆,增长121%,其中对巴西出口14.
4万辆,增幅达到312%,拉美地区超越亚洲成为中国汽车产品第一大出口市场.
从产品结构来看,乘用车出口所占的比重达到了54%,小轿车成为第一大出口车型.
我国整车出口已涵盖轿车、客车、载货车等各类车型,改变了以载货车等商用车为主的单一出口产品结构.
2011年我国出口小轿车37.
2万辆,增长107%,占比达到43.
7%.

小轿车首次成为我国第一大出口类型的车型,从海外发展的情况来看,汽车企业的国际化步伐在加快,许多重点企业在扩大整车出口的激励上进一步推进了对外投资、设点建厂、海外并购、提升核心竞争力.
奇瑞公司在巴西投了7亿美元建设了年产17万辆整车工厂,华晨公司与埃及BAG集团合作在埃及设立组装厂,销售量已达到两万余台.
中信带卡轮毂公司全资收购了德国的KSM铸造集团,取得了底盘和动力总成的技术.
从国际营销服务看,一些汽车企业开始有意识的加强境外售后维修服务网点的建设和布局,长城汽车公司在海外设立的维修网点已经达到800多个,其中海外营销服务网络已经基本覆盖了主要的出口市场,宇通客车在加拿大、迪拜和古巴共存储了4000万元的配件仓库,缩短了海外零部件供应的周期.
过去十年汽车产业快速发展,出口持续增长,企业经营日益多元化.
自主研发和技术创新能力逐步提高,制造工艺及管理水平显著增强,产品开发、系统配套、模块化的供货能力都在不断提高.

出口仍存深层次问题.
首先是产品的普遍同质化,我国汽车产业出口研发总体的投入不高,出口产品多为中低档次,差异化程度比较低,出口的企业靠低价竞争对目标市场常常一哄而上,盈利的水平普遍比较低.
加拿大的汽车品牌就有50余个,在秘鲁高达96个品牌,哥伦比亚有20个中国的汽车品牌,但是市场份额仅有1%.

其次产品的一致性有待提高,许多产品能够达到进口国家所认证的要求,但是在批量供货时不能够保证产品质量的一致性.
此外,海外的客户普遍反映我国汽车针对当地市场的适应性改进和产品的稳定性仍然不是很理想,如汽车发动机在高温高寒地区的寿命在缩减,底盘、变速器等关键零部件的故障率偏高,比如门把手容易拉断、电风扇容易损害等一些小的毛病还是时有发生,但是影响还是比较大的.

另外,营销和售后服务体系不是很完善,多数企业海外营销、售后服务等方面严重依赖当地的代理商,存在配件供应紧张、服务响应滞后、维修周期过长等问题.
在南非,我国汽车平均维修的时间长达数月,在秘鲁90多个中国的汽车品牌当中仅约有一半提供售后服务,在菲律宾我国汽车不但服务网点少,而且只提供一年的保修服务,而日本和韩国的汽车是提供三年到五年的服务.

产生这些问题的主要原因是由于企业缺乏先进的经营理念,特别是自主创新的能力和综合实力不强,仍然处于以价格为主要的竞争手段,依靠低成本大规模扩张来发展.
这种粗放式的发展模式,从长期看是难以支撑汽车产品出口持续发展的,尤其在当前的形势下,国际金融危机的影响犹存,外需萎缩低迷的情况将长期存在,发达国家产业回归和贸易保护主义加剧,使国际竞争更加激烈.
人民币升值、劳动力成本上升、土地环境资源等制约因素增多,都使低成本竞争优势在逐步减弱.

周世杰表示,国家未来从5个方面加强自主汽车出口:第一,加快国家汽车及零部件出口基地的建设,增强汽车产品的出口技术基础.
目前已授予12个汽车出口基地,做好出口基地的规划,鼓励出口基地企业自主创新和进行技术改造,加大对公共服务平台的支持力度,打造技术研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员服务等公共服务平台.

第二,鼓励企业利用金融工具,提高国际竞争力.
积极发挥出口信用保险的作用,降低企业的经营风险,加强汽车企业与各类金融机构的合作,搭建汽车产品出口新型的融资平台.
第三,鼓励企业增强自主创新能力,优化出口产品的结构.
支持汽车企业加强研究开发体系的建设,鼓励企业建立海外研究开发中心,积极引导节能和新能源汽车产品的出口,引导企业采用国外先进技术标准,主动接轨国际标准体系,推动企业提高生产的一致性,稳步提升汽车产品出口的质量.

第四,积极应对和化解贸易摩擦,为汽车出口创造良好的环境.
加快建立我国汽车产品贸易摩擦预警机制,有效应对我国汽车出口面临的贸易壁垒,推动与重点国家签订产品检验结果双边互认协议,加强企业的诚信体系建设,建立中国汽车零部件供应商的名录库,进一步规范出口秩序,提高准入门槛,对企业进行分类指导.

第五,大力实施走出去战略,加大国际市场开拓力度.
鼓励有比较优势的企业或者企业联盟对外投资,做好境外生产的战略布局,支持企业建立健全境外营销网络,完善售后维修服务,鼓励企业通过跨国并购争取优质品牌核心技术和营销渠道,充分利用双边合作机制,推动汽车零部件企业开展国际合作与交流.

交通运输部洪晓枫:智能交通发展呈新趋势据媒体2012年8月1日报道:在今天开幕的第三届智能运输大会上,交通运输部科技司副司长洪晓枫对交通运输部近期完成的《交通运输行业智能交通发展战略(2012—2020年)》进行解读.
2020年,我国汽车保有量将超过2亿辆,未来我国智能交通将呈现6大发展趋势.

一是动态感知和实时监测的信息获取.
随着新一代信息技术的深度应用,对交通基础设施、交通流及环境等状态感知将更加动态和实时,这是支撑智能交通发展的基础.

二是无处不在和随需而动的信息服务.
智能交通提供的信息服务将遍及交通运输领域的各个角落,并能根据出行者需要及时间、费用、舒适、低碳等不同的价值取向,随时随地提供个性化、多样化的信息服务.

三是主动预警和快速响应的安全保障.
通过车路协同、船岸通信等方式,实现对危险情况的主动预警和事件的快速响应,为交通参与者提供更加安全可靠的交通环境.

四是信息共享和业务协同的运输体系.
通过信息共享和业务协同的智能交通系统,推动运输通道、枢纽、运输方式等资源的优化配置,促进运输方式之间的无缝衔接和零换乘.

五是绿色环保和可持续的发展理念.
智能交通作为重要技术手段,将为交通运输节能减排提供支撑.

六是创新驱动和市场引导的发展模式.
未来智能交通将基础设施、运载工具、出行者、服务提供者等各交通运输参与方通过信息网络与价值链连接起来,交通信息将按市场引导、价值驱动的原则在各利益相关方之间自由流动,并将产生新的应用服务模式,推动智能交通产业化的形成和发展.

洪晓枫说,到2020年我国智能交通发展的总体目标是:基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系,实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行,提供便利的出行服务和高效的物流服务.

"无级自动变速器研发"课题通过验收据媒体2012年8月2日报道:2012年7月17日,"十一五"国家863计划现代交通技术领域"无级自动变速器研发"课题在北京通过专家组技术验收.

通过该课题的研发,我国掌握了无级自动变速器的传动系统、电液系统、闭锁离合器技术、控制及匹配标定技术,开发出扭矩范围覆盖147~230Nm,可匹配1.
5~2.
4L排量发动机的无级自动变速器产品.
截止2012年6月底,已经完成3500套无级自动变速器产品在奇瑞A3、E5、新东方之子和瑞麒G3等车型上的搭载,并批量投放市场.

该课题成果增强了我国无级自动变速器的自主开发能力,形成了具有自主知识产权的无级自动变速器产品,打破了国外公司对于无级自动变速器产品的垄断,从而实现了技术突破、批量生产、替代进口、降低整车成本、提高整车性能的目标,为提升我国自主品牌汽车竞争力奠定了基础.

区域市场动态北京9月实施京V标准老旧车淘汰完成任务据媒体2012年8月1日报道:从北京市环保局获悉,本市将力争在今年9月实施轻型汽油车排放"京V标准".
此外,上半年全市已淘汰老旧机动车17.
2万辆,超额完成了全年任务.

今年北京将在全国率先实行第五阶段机动车排放标准.
所谓的"京V标准"一个是指机动车排放标准,另一个是油品标准.
5月31日本市开始实施北京市第五阶段油品标准,目前,中石化和中石油两大集团已经提前完成了全市京V油品的置换.
机动车方面,轻型汽油车第五阶段排放标准征求意见稿已经完成,轻型汽油车"京V标准"力争于今年9月在全市实施.
据了解,目前本市已发布符合第五阶段排放标准环保车型366种.

老旧机动车淘汰方面,截至6月底,全市共淘汰老旧机动车17.
2万辆,超额完成全年15万辆的淘汰任务.
淘汰17.
2万辆老旧机动车可年减少机动车一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放6.
3万吨,其中减排氮氧化物0.
41万吨、颗粒物211吨.

此外,本市在上半年进一步加大了用车污染控制力度,全市路检夜查、入户检查和进京口检查各类车辆328.
7万辆次,处罚违规车9617辆,劝返外地违规车2.
53万辆次.
为加强成品油储运系统油气回收监管,全市共检查加油站7231座,储油库216座、油罐车723辆.
对569座加油站的油气回收系统进行了抽测,对违法的38座加油站进行了行政处罚.

广州调整限牌令环保/摇号/竞价三管齐下据媒体2012年8月1日报道:7月31日晚,广州市交通工作领导小组发布"限牌令"试行办法,对汽车增量分配指标作出调整,由摇号、竞拍各占一半,调整为"环保摇号竞价"的分配新模式,比例为1:5:4.
经过20天的公众征询期,《广州市中小客车总量调控管理试行办法》今日正式出台.
该《试行办法》从8月1日起实施,有效期至2013年6月30日止.

该《试行办法》创新性提出了"环保摇号竞价"新的增量指标分配模式,分配比例为1:5:4.
也就是说,在实施一年有效期内,全市中小客车增量指标为12万个,按照1:5:4的比例配置,即1.
2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.
8万个普通车增量指标以竞价方式配置.
广州市交通工作领导小组办公室表示,新的"分牌"模式,有利于实现倡导低碳环保、社会公平,解决刚性需求的三者共赢.

根据《试行办法》,7月1日后购置的新能源汽车和节油率超两成的混合动力车,由市财政按每辆1万元标准予以补贴,并可申请摇号.
未成功配号的节能与新能源车,将调整为普通车增量指标再次纳入摇号,从而提升新能源车摇号中签率.
《试行办法》还明确,普通车指标用于中型、微型载客车和排气量不超过2.
5升的小型载客车.
同时,为提高申请人摇号中签率,单位和个人在同一期内,只能选择参加环保、摇号或竞价的其中一种方式获取指标.
8月1日零时起,可网上或电话预约、到全市24个服务窗口办理申请配号指标.
8月8日24时前申请成功的单位和个人将参加首次摇号或竞价.

此外,《试行办法》还规定,今年7月1日零时前的存量二手中小客车,在2013年3月31日前可以直接办理一次车辆转移登记.
此举令二手车库存销售有8个月过渡期,可避免二手车市场出现哄抬价格行为.
而此前6月30日,广州市政府曾宣布对全市中小客车试行总量控制管理(即"限牌令");7月10日再发出《实施细则》,在汽车"限牌"试行一年期内,对全市12万辆中小客车增量配额指标,按各占50%的比例以"无偿摇号"与"有偿竞拍"的方式分配.

深圳重点打造国家级新能源汽车产业基地据媒体2012年7月31日报道:近年来,深圳市新能源汽车产业发展迅猛,新能源汽车保有量目前已超过3000辆,居全国之首.
2012年,深圳还将新增2000辆新能源汽车,包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车,这1000辆公交车原则上将全部采用纯电动车.
目前,深圳已涌现出比亚迪、五洲龙等新能源车整车企业以及比克、航盛、星源材质、贝特瑞等一批新能源车关键零部件与关键材料企业.
在动力电池隔膜、电助力、电空调及电刹车方面,部分企业掌握了核心技术.
据测算,2012年深圳新能源汽车产业可实现年销售收入600亿元以上.

"十二五"期间,深圳还将进一步发挥新能源汽车产业集群优势,在汽车产业整体发展的基础上,重点打造年产值800亿元至1000亿元的国家级新能源汽车产业基地,实现20万辆新能源汽车整车、60万套电动汽车动力总成的产能规模,建立2~3个国家级新能源汽车及关键零部件研发测试中心,使深圳成为全国乃至全球重要的新能源汽车整车与关键零部件研发、测试、制造中心之一.

上半年江西对非洲汽车出口增长43.
7%据媒体2012年7月30日报道:上半年,江西省出口汽车及零件2.
67亿美元,同比增长59.
4%.
其中,出口汽车整车1.
09万辆,价值1.
02亿美元.
货车为主要出口车型,出口量8654万辆,下降14.
3%,占同期全省汽车出口总量的82.
5%,均价为每辆9239美元,上涨20.
7%;小客车1506辆,增长5.
8%;小轿车313辆,下降14.
7%.
出口以非洲和拉美市场为主,对非洲出口5956辆,增长43.
7%;对拉丁美洲出口2651辆,下降28.
3%.

西安拟对机动车限牌限行违法与信用关联据媒体2012年8月3日报道:西安市政府正在审查的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》(简称《意见稿》)现面向社会公开征集意见.

交通违法记录与个人信用关联:《意见稿》规定,市、县政府组织相关部门,制定车辆驾驶人、行人交通违法记录与个人信用、保险、职业准入相关联的措施和办法.
在不影响行人、车辆通行的情况下,公安交管部门、城管执法部门,可在城镇道路范围内施划机动车、非机动车停车泊位,设立统一的道路停车场标志牌,公布路段名称、停车泊位数、收费标准(价格行政管理部门核定,所得价款用于道路停车设施的建设、维护和管理)及投诉监督电话,但不得在盲道、五米以下人行道及其配套设施所在的地方施划机动车、非机动车停车泊位.

实习司机驾车禁走快车道:《意见稿》规定,实习期间的机动车驾驶人,应按规定在机动车上悬挂实习标志,不得在快车道上行驶.
教练指导学员驾车上道路练习时,应按照公安交通管理部门指定的时间、路线进行.
在学员驾驶时,不得在快车道行驶.
增设或调换限速、单行、禁止转弯等禁令性交通标志、标线的,有关行政管理部门应当在五日前向社会公告.

市政府可视情况对机动车双限:《意见稿》指出,市政府可根据道路交通状况,对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施.
上道路行驶的机动车,车身两侧的车窗和前后挡风玻璃,不得使用镜面反光遮阳膜.
禁止在机动车上安装和使用接收交通技术监控设备信号或影响交通技术监控设备正常使用的装置.
禁止在机动车号牌上安装、喷涂、粘贴影响交通技术监控信息接收的材料.

在用停车场不得擅自停用:停车位严重不足已严重制约西安市城市整体交通发展,《意见稿》强调,停车场(库)的建设应纳入城市总体规划,并按照城市停车场(库)专项规划和道路交通供需平衡的要求进行建设.
停车场(库)竣工后,应经公安交管部门验收合格后方可使用.
投入使用的停车场(库)不得擅自停止使用或者改作他用.

道路沿线建筑须交通评估:《意见稿》规定,规划部门在审批城市道路沿线的大型建筑及其他重大建设项目规划时,应会同公安交管等部门进行交通影响评价,经评价不符合城市道路交通安全管理规划的,应当进行调整.
城市道路沿线的大型建筑改为商贸、餐饮、娱乐等场所时,有关部门审批前也应听取公安交管部门的意见,对道路交通有不利影响的,应提出改进措施,消除不利影响;对道路交通有重大不利影响,又无法消除的,不予批准.

东营俊通汽车举行20万辆新能源汽车下线仪式据媒体2012年8月3日报道:8月1号,东营俊通汽车有限公司举行年产20万辆新能源汽车下线仪式.
东营市委常委、副市长田青云,市委常委、宣传部长,东营经济技术开发区党工委书记张润国,市人大常委会副主任温晓杰,市政协副主席温龙亭出席了仪式.

据了解,东营俊通汽车有限公司由香港俊山发展有限公司与山东东方曼商用车有限公司共同出资组成.
年产20万辆整车项目投产后将实现年产值120亿元,吸纳就业人员500多人,对拉长东营汽车及零部件产业链,推动产业结构优化升级,带动区域经济社会发展具有重大意义.
20万辆新能源电动车项目下线成为俊通汽车乃至中国跨界车发展的重大里程碑,标志着山东省的新能源汽车产业的发展迈上一个新的台阶,中国新能源电动车与世界新能源电动车的差距将会进一步缩小.

制造商动态丰田拟上调全球销量预期或将达一千万辆据媒体2012年8月1日报道:由于在新兴市场销售旺盛,丰田汽车公司(ToyotaMotorCorp.
)计划将其2012财年的全球销量目标从近860万辆提升至880万辆.
消息人士称,丰田汽车还试图提高集团的全球销量,其中包括大发汽车公司(DaihatsuMotorCo.
)和日野汽车公司(HinoMotorsLtd.
),将从目前设定的958万辆的销量目标提高至约1000万辆.
该公司现在再次提升其全球销量目标,主要是因为东南亚和北美等主要市场的销量也继续保持强劲.

然而,丰田公司下半年的前景不明朗,因为政府的补贴计划预计将于本月结束,可能导致国内销量下降,同时,欧洲主权债务危机导致该市场的恶化,危机可能蔓延到北美和其它地方.
另据丰田汽车公司周二表示,将于今年晚些时候在巴西推出世界上第一款使用乙醇的混合动力汽车.
该公司计划在日本生产普锐斯(Prius)混合动力汽车,并出口到巴西.

本田预期2012财年净利翻倍达58.
6亿美元据媒体2012年8月1日报道:日本第三大汽车制造商本田汽车公司(HondaMotorCo.
)表示,由于亚洲和北美洲的强劲需求,以及从去年的日本地震和泰国洪水导致的生产中断中恢复过来,该公司预期2012财年的净利润将翻倍至4700亿日元(约合58.
6亿美元).

本田预计在截至明年3月的2012财年的销量将增加38%,将达到创纪录的430万辆.
本田预计营收将增长30%,至10.
3万亿日元,将创5年来新高.
本田表示,该公司的利润增长将受益于被压抑的需求,尤其是在美国.
岩村哲夫说:"由于在关键市场的销量强劲增长,我们相信,我们的汽车业务将继续盈利.
"本田预计其雅阁全尺寸轿车升级后需求将会非常强劲,这款新车将于今年秋天在美国首次推出,以及其他受欢迎的车型,如CR-V跨界车、Odyssey小型货车和Pilot运动型多用途车的需求也将会非常强劲.
为了刺激业绩增长,本田计划在亚洲推出更多价格低廉的小型车,该公司最近在日本推出了N-Box微型汽车.

此外,丰田汽车公司预期2012财年的利润将为2000亿日元,日产汽车公司预期2012财年的利润将为2900亿日元.

本田6月全球产量同比大幅增长119.
9%据媒体2012年8月2日报道:本田汽车日前公布其今年6月份全球产量为370,316辆,同比增长119.
9%,其中在日本国内的产量为92,021辆,同比增长112.
6%;海外工厂产量为278,259辆,同比增长122.
5%.

6月份,本田在北美的产量为145,979辆,同比增长132.
1%,其中在美国的产量为105,579辆,同比增长131.
9%;在欧洲的产量为12,503辆,同比增长132.
7%;在亚洲的产量为105,288辆,同比增长103.
6%,其中在中国的产量为64,561辆,同比增长79.
6%;在其它市场的产量为14,525辆,同比增长185.
5%.

本田品牌6月份在日本国内的销量为75,002辆,同比增长93.
4%,去年同期的销量为4.
33万辆.
本田国内工厂6月份的出口量为17,202辆,同比增长36.
9%,其中向北美的出口量同比增长47.
4%至11,80辆;向欧洲的出口量同比下降29.
0%至1,092辆;向亚洲的出口量同比增长85%至2,227辆.

雷克萨斯插电式混动新车基于普锐斯C平台据媒体2012年8月1日报道:近日,雷克萨斯公司计划将推出一款插电式混合动力车型,将基于丰田普锐斯C平台打造据马来西亚汽车出口网站Paultan透露,雷克萨斯计划推出的这款小型低燃料豪华新车将基于丰田普锐斯C平台打造,该网站将其命名为AS150.
动力方面,据猜测该款新车的动力装置可能会采用改动过的普锐斯C动力系统,即1.
5L并联式混合动力驱动系统(HybridSynergyDrive)提供动力.
另有猜测称这款小型车或将采用更小的1.
2L涡轮增压直喷发动机.

现代上半年全球销量增长11.
5%至218万辆据媒体2012年8月2日报道:现代汽车北美分公司周三宣布,7月共销售62021辆汽车,同比增长4%.
与此同时,今年前7个月,公司销量增长了9.
5%.
去年7月,现代汽车北美分公司共出售了59561辆汽车.
从车型上看,共售出20978辆索纳塔,与去年同期持平;18512辆伊兰特,同比增长22%.
不过SantaFecrossoverSUV的销量减至4619辆,去年同期为8119辆.
此前现代汽车已宣布,今年上半年全球销量为2182768辆,同比增长11.
5%.
其中韩国销量为327963辆,海外市场销量为1854805辆.
在218万多辆的总销量中,产自韩国的汽车数量增长了9.
4%,至99.
2万辆.
产自中国的汽车增长了2.
8%至36.
3万辆.
现代汽车上半年零售销量为213.
4万辆,同比增长8.
1%,其中中国市场的零售销量增长4.
4%至36.
5万辆.

得益于海外市场的强劲势头,现代汽车上半年营收增长9.
9%至42.
105万亿韩元,营业利润增长21%至4.
785万亿韩元.

起亚上半年营业利润21亿美元同比增长25%据媒体2012年8月2日报道:韩国起亚汽车7月27日公布了2012年上半年财务数据,其营业收入、营业利润和净利润均有所增长.

起亚上半年营业收入为24.
34万亿韩元(约219.
1亿美元),同比增长9.
5%;销售成本同比增长6.
5%至18.
5万亿韩元(约166.
5亿美元);毛利润增长20%至5.
84万亿韩元(约52.
56亿美元).

营业利润为2.
34万亿韩元(约21.
1亿美元),同比增长25%;净利润为2.
298万亿韩元(约20.
7亿美元).

由于受企业税和股权收益的影响,起亚第二季度净利润同比下降8.
7%至1.
096万亿韩元(约9.
86亿美元),但该公司表示有望实现2012财年的盈利目标.

宝马全新发动机2015年国产年产能40万台据媒体2012年8月2日报道:8月2日上午,华晨宝马新发动机项目在沈阳正式签约,辽宁省省委书记、宝马全球董事等领导集体出席,凸显了双方对于新发动机项目的重视,同时这也是宝马近百年历史上唯一一个欧洲之外的发动机工厂.
新发动机工厂项目将于2015年正式投产,投产之后,宝马在中国发动机的年产能将达到40万台.

新发动机厂一期计划于2013年动工、2015年投产.
新发动机厂包括铸造车间、机械加工车间和发动机装配车间等生产设施.
建成后,将是一座全工艺生产的现代化发动机厂,并和铁西新工厂一样具备突出的高效、灵活和可持续发展特征.
今年3月投入使用的现有发动机生产设施规划产能20万辆,将在未来并入和整车厂距离更近的新发动机工厂.
新发动机厂建成后,将生产BMW最先进的发动机产品.
未来产品也计划全部供应给华晨宝马的国产车型使用.

另外,华晨宝马今年迎来了新产品的发布年.
3月份第一款BMW多功能运动车BMWX1上市;7月份全新一代BMW3系上市.
在铁西工厂全面投产之后,华晨宝马迎来了快速发展期,2012年上半年,华晨宝马在中国总销量增长45.
4%,达65,480辆.

目前宝马铁西工厂生产宝马新3系和X1,而大东工厂生产宝马5系,到明年,两个工厂的合并产能将达到30万辆;宝马在中国全面打响了追赶奥迪的步伐,而新的发动机工厂的投产更加证明了宝马对于中国市场的持续信心.

宝马中国总裁许智俊:限购对豪华车无压力据媒体2012年7月30日报道:伦敦奥运会已经盛大开幕.
而作为伦敦奥运会的主赞助商,宝马日前在中国也举行了一场盛大的奥运庆典活动——悦盛典.
会后,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊接受了媒体专访.

奥运营销不只为卖车:事实上,宝马不仅是2012年伦敦奥运会的主赞助商,而且还是中国奥委会直至2016年的独家汽车合作伙伴,因此,在奥运营销上,宝马策划了一系列的活动.
许智俊介绍:"我们跟奥运的合作是一个长期的、战略性的合作.
我们希望通过奥运这个平台,尽量创造机会,让更多的人能够体验到奥运和宝马之悦.
例如悦盛典这个活动,就是宝马做过的规模最大的活动,一共有3万人参加.
当然我们也推出了一些奥运特别版的车型,例如MINI品牌在今年上半年推出了基于COOPERFun车型的中国奥林匹克纪念版.
"此外,宝马在新能源车的推广上,也借助奥运推了一把力.
据许智俊介绍说,BMW集团提供了约4000辆BMW和MINI品牌车辆.
许智俊说"今年伦敦奥运的主题是可持续发展,提倡绿色、环保.
而宝马集团所赞助的车辆包含有160辆BMWActiveE电动车,40辆MINIE电动车,20辆BMW高效混合动力5系等.
所有车辆全部以116克/公里的平均二氧化碳排放量达到了伦敦奥组委严苛的环保要求.
""此外,在《碟中谍4》中有出色表现的i3全电动车,将会在明年正式量产,届时也会引入中国市场.
此外,我们与华晨宝马打造的合资新品牌,也将生产宝马的新能源车.
"限购对豪华车影响不大:此外,许智俊还谈到了北、上、广限购的影响.
尤其是广州7月1日之后,限购政策正式实施,"我首先从比较大的方面来谈我个人对这个问题的理解,在全世界任何一个城市,当它进行限购的时候,受影响巨大的都是主流品牌.
豪华品牌一般相对受影响比较小.
而且在有限购的情况下,一般汽车市场都会两极分化.
如果购车人在工作上必须用车,无法避免,那么即使限购也要买,因为他都有刚性需求.
另外在限购的情况下,买车比较困难了,很多人的心态是这样,我好不容易得到一个牌照,为何不买辆好一点的车呢所以,在这几种因素的促成下,势必造成市场的两极分化.
中国香港、新加坡就是例子.
香港豪华车占了整个汽车市场的40%,新加坡的汽车市场豪华车占了30%以上.
"因此,许智俊认为,限购对豪华车市场影响肯定会有,但是不会特别大.

保时捷上半年营业利润增21%至12.
6亿欧元据媒体2012年7月31日报道:近日德国汽车制造商保时捷集团公布了2012年上半年财务数据,营业收入、营业利润和销量均有所上升,预期2012年销量将创历史新高.

保时捷集团2012年上半年营业收入为67.
6亿欧元,同比增长29.
3%;营业利润为12.
6亿欧元,同比增长21%;销量为68,940辆,同比增长22.
5%;利润率为18.
7%,同比2011年的20%下降6.
5%.

保时捷集团目前在扩建祖文豪尔(Zuffenhausen)工厂、威斯萨赫(Weissach)工厂和莱比锡(Leipzig)工厂,明年投产新型Macan紧凑型SUV.
保时捷希望2012年全年营业利润,能够弥补工厂扩建的支出.

克莱斯勒上半年营业利润总额14.
95亿美元据媒体2012年7月31日报道:7月30日,克莱斯勒集团发布了其今年第二季度和上半年财务报告.
销量、营业收入、营业利润和净利润等主要数据均呈现较大幅度的同比增长.

今年第二季度,克莱斯勒营业收入为167.
95亿美元,而去年第二季度为136.
61亿美元,同比增长22.
9%.
上半年营业收入总额331.
54亿美元,对比去年同期的267.
85亿美元,同比提升23.
8%.

净利润方面,克莱斯勒第二季度实现4.
36亿美元业绩,去年同期则亏损3.
70亿美元.
如果考虑减债损失(LossonExtinguishmentofDebt),则去年同期净利润的调整值为1.
81亿美元,今年同比增长140.
9%,增长幅度超过一倍.
上半年净利润为9.
09亿美元,去年上半年净亏损2.
54亿美元,调整值为2.
97亿美元,今年同比增长206.
1%.

第二季度克莱斯勒营业利润为7.
55亿美元,在去年同期5.
07亿美元基础上同比增长48.
9%.
上半年营业利润总额为14.
95亿美元,而去年上半年营业利润为9.
84亿美元,同比增长52%.

8月1日大众收购保时捷交易正式完成据媒体2012年8月2日报道:在经过了漫长的等待之后,大众收购保时捷的交易终于在8月1日如约正式完成.
大众董事长文德恩表示,"这条合作之路终于确定有了光明清晰的未来.
保时捷与大众之间更紧密的合作将会增强双方的实力,进一步扩大集团的产品组合.
"根据协议,保时捷50.
1%的股份并入大众汽车股份有限公司,交易完成后,大众汽车持有保时捷汽车100%股份.
保时捷控股将得到约44.
9亿欧元现金外加一股大众汽车普通股.

除资本层面,双方还将在产品开发、采购及生产成本方面协同合作,这将进一步提升双方在华产品的竞争力.
文德恩表示,"保时捷独特的品牌将在大众多品牌战略下继续成功运营发展,保时捷将会保留自己的独特品牌身份并且独立运作,就像大众集团旗下其他品牌一样.
"大众:将调查一汽仿造变速箱涉及四项侵权据媒体2012年7月30日报道:7月27日,大众汽车证实将对一汽仿造变速器事件展开调查.
据海外媒体报道,大众在华的合作伙伴之一中国第一汽车集团公司(FAW)可能非法使用了大众汽车专利.
据报道,大众发言人表示,在发布最终结果前,大众将对此事展开调查,并指出,大众汽车与一汽存在长期互信的合作关系.

此前德国《商报》(Handelsblatt)报道,大众汽车在华管理人士了解到,一汽仿造MQ200变速箱及EA111发动机主要部件,共涉及四项专利,用于本公司的车型.
一汽长春一家工厂在没有获得许可的情况下使用大众的专利技术生产汽车.
一汽试图将此款变速器搭载于旗下将出口俄罗斯的车型上.
MQ200曾用于大众、斯柯达、奥迪等品牌车型.
报道援引大众汽车在华高管的话称,在真正看到一汽的车型之前,两家公司将保持合作关系.

奔驰公司推出SLSE-CellRoadster电动车据媒体2012年8月3日报道:德国汽车制造商近日已经确定将SLSE-CellCoupe于明年投入生产.
有关人士透露奔驰公司可能还会推出一款敞篷版的电动SLS汽车.

SLSE-Cell是由4个电动机共同驱动的,最大功率达到了533马力,峰值扭矩为649磅英尺(880牛米).
静止加速到62英里/时仅需4秒时间.

奔驰公司目前将这款车试探性地打入轿跑市场,SLSE-cell将从2012年年底开始进行1000辆的小批量生产,然后奔驰将对这款价格约30万欧元的鸥翼门跑车继续进行测试.
并表示如果反响良好,则会生产其后续的敞篷版车型.

雷诺印度研发全新A级车将与达特桑同时上市据媒体2012年8月3日报道:雷诺汽车印度公司目前正在研发新一款比其Pulse掀背车更加小巧的车型.
此款汽车拥有小型800cc排量发动机,将与印度市场上畅销的现代Eon、铃木奥拓甚至塔塔Nano等多款小车竞争.

据印度《经济时报》报道,这款雷诺全新A级车将在2014或2015年上市.
这一时间恰巧与日产达特桑Datsun在印度市场发布的时间一致,届时我们将看到这两家联盟公司同时发布的汽车.
事实上,大多数的特桑将会在印度研发.
这种小型掀背车最初采用的是800cc发动机,经济实惠.
GerardDeTourbet,雷诺公司低成本汽车品牌的专家已经开始负责此项目的研发.
雷诺拟增巴西工厂产能据媒体2012年8月3日报道:法国汽车制造商雷诺公司表示,计划到2013年将旗下位于巴西国内工厂的产能提高25%,此前有部分投资者对巴西国内企业运营成本可能进一步升高表示担忧.
雷诺公司的上述产能提升计划也是其近来众多投资拓展计划中的一部分.
雷诺巴西分公司首席执行官奥利维尔马格特(OlivierMurguet)此前表示,巴西国内企业运营成本的增加或将削弱雷诺公司在巴西汽车制造业中的竞争力,此番言论使得投资者纷纷对于雷诺未来在巴西的进一步投资活动表示质疑.

此前有数据显示巴西市场的各大汽车制造商在今年上半年都遭遇到销售增长乏力的情况,受此影响多数企业都推迟了在巴西扩大投资的计划.
巴西政府为了刺激本国经济发展在之前推出了减税以及产业激励等措施为巴西汽车制造等行业注入前进动力,但眼下各家车企均表示政府决策未来的变化尚无法看清.
巴西对于雷诺来说是其提升汽车销量不可忽视的市场之一,眼下欧债危机使得欧洲消费者的消费欲望和能力遭到大大削弱,而雷诺也及时将目标市场转向至包括巴西在内的新兴国家市场.
有数据显示在过去十年中巴西汽车市场的年销量平均增幅一直维持在10%左右的水平.
雷诺公司计划向其巴西工厂再投资4亿雷亚尔(约合1950万美元)以寻求将该厂产能提升至每年50万辆,该厂去年全年产量约为33.
6万辆.
去年内,雷诺公司已经宣布将向上述工厂投资5亿雷亚尔(约合2.
44亿美元)以提高产量.

PSA启动动力总成战略旗下车型将全面更新据媒体2012年8月2日报道:从东风标致处获悉,东风标致和东风雪铁龙将在8月底举行的成都车展上,正式公布其动力总成战略,其车型在发动机与变速箱方面的提升规划将得到清晰的展现.
目前,神龙公司在襄阳的发动机工厂正在有条不紊进行中,其中EC系列发动机已完成试装,将于9月份正式投产.

随着神龙襄阳发动机工厂的建成,其EC\EP\EB三大系列六款发动机将陆续投产,东风标致其他车型也将搭载新的动力系统.
EC系列中的1.
6L汽油直喷发动机将率先于今年9月份投产,新款408将搭载这款发动机于10月上市.

今年年底前,宝马与PSA合作研发的1.
6T发动机将搭载在东风标致首款国产SUV车型3008上.
东风标致知情人士透露,首批国产3008车型的1.
6T发动机为进口,之后再匹配国产发动机.
同时,东风雪铁龙的国产C4L也将搭载1.
6TEP发动机上市.
东风雪铁龙副总经理德拉莫特表示,正考虑将这款1.
6T的发动机也搭载在C5车型上.

斯柯达汽车2012上半年全球市场保持增长趋势据媒体2012年8月2日报道:2012年上半年,斯柯达汽车的销量和财务数据都有所增长,汽车交付量同比增加8.
4%达到49.
3万辆(2011年上半年:45.
47万辆).
总销售收入增长6.
6%,达到57亿欧元(2011年上半年:54亿欧元).
营业利润增长9.
0%,达到4.
49亿欧元(2011年上半年:4.
12亿欧元).

斯柯达汽车董事会主席范安德博士(Prof.
Dr.
WinfriedVahland)表示:"斯柯达汽车的增长战略在今年上半年取得了非常好的成果,""我们在所有相关市场都取得了增长.
虽然欧洲经济形势给汽车业带来了严峻的挑战,但是我们已经为下半年奠定了良好的基础.
"得益于所有市场均取得增长的市场份额,斯柯达汽车上半年的销售收入同比增长6.
6%,达57亿欧元(2011年上半年:54亿欧元);营业利润达到4.
49亿欧元,同比增长9.
0%.
在斯柯达汽车的车型攻势策略下,2012年上半年,斯柯达汽车在新产品方面的投入达到2.
17亿欧元(不含资本化开发成本),而2011年上半年此投资额仅为8千万欧元.
.

斯柯达汽车首席财务官克劳斯(WinfriedKrause)说:"这得益于我们汽车交付量的提升和严格的成本控制.
""今年上半年,斯柯达品牌公示了稳健的财务状况.
"菲亚特2季净利4.
4亿美元据媒体2012年8月1日报道:意大利最大的汽车制造商菲亚特(FiatSpA)周二公布的2012财年第二季度的财报显示,该公司当季实现了4.
4亿美元的净利润,但该公司表示,如果没有克莱斯勒的帮助,它可能在当季亏损近3.
03亿美元.

菲亚特第二季度在欧洲的销量急剧下降,特别是在意大利国内市场的销量下降至自1979年以来的新低.
菲亚特董事长兼首席执行官马尔乔内(SergioMarchionne)表示:"欧洲市场继续显示疲软的迹象,该市场将在2012年得到恢复是极不可能的.
"菲亚特在欧洲的亏损扩大至1.
7亿美元,而其在该地区的营收下降了10%,至约60亿美元.

菲亚特在另一个主要市场—拉丁美洲的销量与去年同期相比也出现下降.
但该公司在该地区的业绩表现得益于巴西政府在5月推出的经济刺激计划.
菲亚特—克莱斯勒集团是巴西市场的领导者,马尔乔内赞扬政府为刺激需求采取的措施.

菲亚特公司在该地区的营收下降了9.
8%,至32亿美元.
数据显示,菲亚特第二季度在亚太地区的出货量增长了73%,至约26000辆,营收增长了87%,至9.
38亿美元.
但该集团在这个快速增长的地区仍然是一个小角色.

菲亚特公司的高性能豪华品牌车型:法拉利和玛莎拉蒂(Maserati)在当季的业绩颇佳.
此外,克莱斯勒周一公布了第二季度财报,数据显示,该公司当季实现利润4.
36亿美元.

通用拟提高委内瑞拉工厂产能至12万辆据媒体2012年8月3日报道:日前委内瑞拉总统乌戈·查韦斯(HugoChavez)称,通用汽车打算提高委内瑞拉(Venezuela)工厂汽车和零部件的产能.

委内瑞拉的工业部长里卡多·梅内德斯(RicardoMenendez)表示,通用汽车预计提高委内瑞拉工厂的年产至12万辆,目前为5万辆.
通用汽车还将提高该厂的零部件产能,用于当地销售以及出口到邻国巴西和加勒比.

查韦斯称,近期他在巴西参与了通用汽车的一次计划会议,委内瑞拉于8月1日正式加入南方共同市场(MERCOSUR).

马鲁蒂铃木Q1利润下滑23%至7680万美元据媒体2012年7月31日报道:印度最大的汽车制造商—日本铃木汽车印度子公司马鲁蒂铃木印度公司(MarutiSuzukiIndiaLtd.
)上周六公布了其不及预期的第一财季业绩报告,因卢比疲软导进口汽车零部件的成本上升,以及交给母公司铃木汽车公司的特许权使用费上升,降低了该公司因汽车销量增长带来的利润增长.

马鲁蒂铃木印度公司公布的财报显示,在截至今年6月30日的2012财年第一季度里,该公司利润同比下降了23%,至42.
4亿卢比(约合7680万美元),这一数据低于道琼斯通讯社调查的五位分析师预期的47.
3亿卢比.
这是该公司连续第四个季度利润下滑.
去年同期的利润为54.
9亿卢比.
当季的销售额同比增长了28%,从去年同期的825.
7亿卢增长至1052.
9亿卢比.

马鲁蒂铃木表示,以汽油为动力的车辆的需求在第一季度大幅下降.
该公司销售的汽车中,16辆汽车中就有11辆是使用汽油发动机,其余5辆为柴油和汽油混合动力汽车.
自去年3月31日以来的2011财年,由于燃料成本昂贵,汽油车和运动型多用途车的需求依然不温不火.
但柴油车因较高的燃油效率和更便宜的燃料成本,需求得到继续增长,韩泰轮胎二季度全球销售额同比增长18.
5%据媒体2012年8月2日报道:近日,全球第七大、同时也是成长最快的轮胎生产制造商之一的韩泰轮胎公布了其2012年第二季度业绩报告——全球销售额强劲增长、达1.
84万亿韩元(约16亿美元),较去年同比增长18.
5%.
同时,第二季度营业利润较去年同比大幅增长112%,达2155亿韩元(约1.
87亿美元).

第二季度业绩的迅猛增长,主要得益于韩泰轮胎对包括匈牙利工厂在内的生产基地的持续投资扩建,以及在战略市场的努力带动全球品牌价值的提升.
韩泰轮胎超高性能(UHP)轮胎第二季度全球销售额再度打破纪录,较去年同比增长高达22.
2%.
其中北美市场和海外OE配套市场增幅最大,较去年同期分别增长30%和38.
3%.

UHP轮胎的出色性能与优秀品质获得全球顶级汽车品牌的高度认可,从而有力地带动了韩泰轮胎海外高端OE配套业绩的高速增长.
韩泰轮胎第二季度海外OE配套业务销售额较2011年同比大幅增长了41.
3%.
随着消费者对韩泰UHP轮胎需求的不断增加、OE配套业务的强劲增长、以及原材料价格的整体下降,韩泰轮胎第二季度营业利润取得了大幅增长.

韩泰轮胎的副会长兼首席执行官徐承和先生表示,"能够取得健康稳健的增长态势,很大程度上得益于韩泰轮胎始终坚持依托'Kontrol'创新技术研发高端UHP轮胎和环保产品.
""为了尽最大努力提供给全球消费者最高品质的产品和服务,我们会继续扩大韩泰轮胎的全球零售网络并提升品牌活动的影响力,以强化韩泰轮胎作为全球领先轮胎企业的地位.
"东风半年营业收入逾2000亿元据媒体2012年7月30日报道:7月26日,东风汽车公司在武汉召开2012年年中工作会,发布上半年经营业绩.
虽然市场形势严峻,该公司整体产销依然跑赢大市,销售规模稳居行业第二.

1-6月份,东风公司销售汽车163.
4万辆,同比增长8.
57%,快于行业增速5.
64%,完成上半年目标的101.
68%.
综合市场占有率提升0.
89%,达到17%.
实现营业收入2058.
81亿元,同比增长5%.
利润继续保持较好水平,同比增长4.
6%.
上缴税费就高达220.
1亿元,同比增长6.
1%.

随着市场地位进一步巩固,东风公司旗下主要乘用车企业增长均快于行业,销售乘用车128.
7万辆,同比增长17.
31%,高于行业整体水平的10.
23%.
上半年,在行业自主品牌汽车销售下降5.
05%的情况下,东风公司自主品牌汽车实现销售59.
8万辆,同比小幅下滑2.
05%,市场表现好于行业3%.
围绕"大自主"战略,其自主品牌乘用车表现尤其抢眼,实现销售25.
95万辆,同比增长23.
1%,快于行业23.
3%.

第二工厂投产逆市扩张东风本田架构升级据媒体2012年7月30日报道:东风本田第二工厂日前于武汉正式投产.
对于东风本田来说,新工厂对于公司的价值,绝不仅仅是产能的迅速提升,而是意味着在公司架构、产品体系和业绩目标上都将获得全面升级.

当2014年第二工厂实现24万辆产能时,东风本田将实现48万辆产能能力,有望向50万辆发起冲击.
这对于此前多年一直"求质不求量"的东风本田来说,无疑意味着策略的全面调整,通过提升产能、进入全新市场、拓宽价值链,进入到既追求利润又谋求销量的"快行道"中.

对此,东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示,足以支撑50万辆产销规模的全新架构体系目前已重构完成,借助第二工厂的投产,东风本田有望进入一个全新的历史阶段.

东风日产发布"广州战略"应对限购政策据媒体2012年8月2日报道:7月27日,在第八届广州购车节上,东风日产以NISSAN、启辰双品牌形式参展,号称"史上最强中级车"的东风日产新一代轩逸也登场亮相.
与此同时,针对广州的限购政策,东风日产还发布了"广州战略",成为购车新政下首个发布"广州战略"的汽车企业.

东风日产新一代轩逸在此次广州购车节上宣布在广州上市,同时这也是该车型全国上市后第一次在华南地区车展首发.
据悉,新一代轩逸分为两个级别共8款车型,分别采用1.
6L和1.
8L发动机,官方指导价格为11.
9万~16.
9万元;同时,老款轩逸也将改为轩逸·经典与新一代轩逸并行销售,该系列共4款车型,采用1.
6L发动机,官方指导价格为9.
98万~12.
08万元.
作为日产全球战略车型,轩逸自2006年国内上市以来,累计销量已超过50万台,成为中级车市的主力车型.
轩逸在广东市场表现极为抢眼,仅去年销量就超过5万台.
今年总体表现依然强势,上市仅仅一周,新一代轩逸在南区共销售近千台,其中广东销售近600台.

据了解,新一代轩逸定位于"越级款的旗舰家轿",以中高级车市领军车型——天籁为参考,投入大量天籁级别的研发资源和产品技术,以十大产品亮点打造出具有"高、富、帅"的越级产品力,号称"史上最强中级车".
该车不仅拥有国内唯一在中级车上采用的前后豪华晶钻LED灯,而且拥有1760mm超宽车身宽度、2700mm超长轴距,以及680mm行政级后排超宽膝部空间.
其搭载的全新智能XTRONICCVT无级变速器,可实现全球最宽变速比7.
3:1,综合油耗仅6.
2L/百公里.
此外,该车还采用了一键启动、I-KEY智能遥控钥匙、双区独立自动空调和后排空调出风口等人性化配置.

"广州战略"应对限购政策:为了更好地面对广州的汽车限购政策,东风日产在本届购车节上还针对广州经销商及消费者率先发布"广州战略",具体措施包括:经销商目标调整,为经销商松绑减压;销售返利的灵活使用,缩短经销商资金运转周期;创新营销活动开展,帮助经销商活跃市场氛围;建立销售人才培训激励机制,提高经销商销售人员的业务水平;金融政策方面支持,从库存和零售两个方面提供金融支持;优先满足广州提车需求,消除经销商有单无车的后顾之忧;市场投放支持力度加强,发出东风日产重视广州市场的声音,增强经销商信心;专营店基础管理机制调整,优化经销商内部架构.

据东风日产南区营销部部长洪浩介绍,"广州战略"的另一组成部分——"易计划"是针对广州消费者提出"车易购、车易贷、车易换"的一系列便民服务.
"车易购"为购车者提供一条龙全方位的购车服务,包括政策解读、摇号竞拍培训等,实现广州购车新政下的快捷便利购车服务;"车易贷"为购车者提供一站式的贷款购车服务及灵活还款方式,有效节省时间与费用,并满足不同客户的还款需求;"车易换"借助东风日产独特的平台及遍布全国的销售网络,为换车者提供统一、标准化的置换服务,置换过程、新车指标申请、贷款补贴等实现一站完成.

启动海外双品牌战略上汽大通将出口澳大利亚据媒体2012年7月30日报道:继7月102辆整车出口南非后,上汽商用车又将进军澳大利亚.
上周,上汽大通与澳大利亚签署整车出口协议,未来将为澳大利亚提供7款车型,均为专为澳大利亚货运和商务接待开发的产品.
同时,上汽大通海外市场双品牌战略也正式启动,未来将因地制宜采用LDV和MAXUS两个品牌.

上汽大通相关负责人上周表示,海外双品牌战略即LDV和MAXUS双品牌并行,在LDV具有较强品牌积淀的地区采用LDV命名,如英联邦国家和欧洲地区;在其他国家地区采用MAXUS命名,并通过"众"字标志来统一全球对"科技、信赖、进取"品牌内涵的共同认知.

澳大利亚将成为上汽大通进入的第一个海外发达市场.
目前,上汽商用车已在东南亚建立CKD组装工厂并批量出口马来西亚、缅甸;并实现出口智利以打开南美市场.
目前已初步建立覆盖亚洲、非洲、南美洲及大洋洲等地全球营销网络体系.
接下来,上汽大通进入欧洲市场也开始进入倒计时.

上海通用汽车7月销量104243辆同比增10.
6%据媒体2012年8月2日报道:上海通用汽车今天公布了最新的销售数据:7月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到104243辆,在市场淡季仍然实现了超过10%的增长.
至此,上海通用汽车2012年1-7月共实现销售775773辆,超过2009年全年的销量,再创历史同期新高,并继续领跑国内乘用车市场.

别克品牌7月销量达到52691辆.
2012款高档行政级轿车别克君越携手高级运动轿跑别克君威共销售11898辆,以引领同级的科技优势,进一步巩固了上海通用汽车在中高级车市场的领先地位.
在中高档MPV市场,别克GL8系列的王者地位无人撼动,以5707辆的月销量继续领军大型MPV市场.
在强手如云的中级车高端市场,英朗XT与英朗GT7月销售13112辆.
作为别克征战中级车市场的两张王牌,英朗GT和英朗XT今年累计销量近10万辆,携手成就别克品牌在中级车高端细分市场的霸主地位.
当英朗在标杆之战中力拔头筹时,素有"中级家轿之王"称号的凯越也蝉联了该级别销量冠军,别克凯越7月销售21727辆.
今年1-7月,这款车实现销售16.
83万辆,同比增长20.
4%,成为该细分市场唯一一款月均销量过2万的单一产品,而超过170万的庞大车主阵容,更印证了消费者对这款经典车型的青睐.
据悉,别克近期正推出"越换越精彩"升级换购活动,通过"原价回购"、"延长质保"等系列创新举措,为别克凯越车主升级置换别克君威、君越,提供车辆保值回报和100%安心置换体验.

雪佛兰品牌7月销量49535辆.
新生代性能中级车领袖科鲁兹7月销售17268辆,1-7月累计销量为135286辆,同比增长13.
7%.
科鲁兹上市3年来,销量已经突破63万辆,在国内平均日增550名车主.
"小车之王"雪佛兰新赛欧7月全系荣登国家节能惠民"榜单",以23643辆的销量继续领衔国内小车市场.
其中新赛欧7月出口持续攀升至7179辆,同比增长高达194%,荣膺国内乘用车单车出口销量冠军.
"越级风尚小车"雪佛兰爱唯欧不仅拥有极具个性的风格设计,在车身尺寸、内部空间、动力科技、科技配备等方面均已达到甚至超越同级车标准.
7月份爱唯欧夏季优惠6.
99万起的活动更是有力助推销量的攀升,7月销量5473辆,同比增长21.
7%.
全球首款增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达自4月开始交付订单,至今销售已超过20台,中国市场上的首批车主已经开始和欧美消费者一同感受雪佛兰的创新环保技术.
7月26日开始,雪佛兰推出"驾享新价值"迈锐宝钜惠行动,全系车型优惠2万-2.
5万元,历经八代传奇的雪佛兰迈锐宝以极具竞争力的价格,在国内中高级车细分市场树立了性价比新典范.
此外,为了深化品牌体验以及贯彻"懂车更懂你"的雪佛兰服务精神,自2月上市以来,首批超过14000名车主已自动成为雪佛兰面向高端车主的UClub俱乐部的尊享会员,享受一系列免费服务.
优异的产品价值和服务将进一步提升雪佛兰迈锐宝的认知度和美誉度.

凯迪拉克7月销量为2017辆,1-7月累计销售16633辆.
最畅销的进口中级豪华SUV凯迪拉克SRX1-7月销售12596辆.
为纪念凯迪拉克品牌创立110周年,凯迪拉克SRX"66号公路开拓版"将于8月6日上市,全国限量销售1100辆,进一步彰显SRX车主纵横开拓的个性态度.
在中国地区限量推出的110台凯迪拉克CTSVday纪念版车型已于7月下旬开始陆续交付首批客户,将CTS与生俱来的运动基因展现得淋漓尽致.
8月,凯迪拉克将在长沙、成都、郑州、武汉、沈阳启动主题为"对话经典"的凯迪拉克艺术巡展,拥有火箭尾翼(Tailfin)并成为波普时代设计经典的凯迪拉克古董车Eldorado以及"最接近概念车的量产车"CTSCoupe,将与当代先锋艺术作品一起,呈现出跨越时空的经典对话,为观众带来一场瞩目风范的文化艺术盛宴.

广汽集团拟挂牌转让广汽三菱50%股权据媒体2012年8月2日报道:广汽集团8月1日晚公告称,根据公司吸收合并广汽长丰方案,公司拟以13.
92亿元的底价挂牌出让全资子公司广汽三菱50%的股权,以实现合资公司的设立.

公司于今年3月29日以首次公开发行A股股票吸收合并广汽长丰实现A股上市,根据换股吸收合并方案,本次换股吸收合并完成后,公司拟以广汽长丰相关资产设立由公司及外方分别持有50%股权的合资公司.

据公告,公司已经以原广汽长丰长沙星沙生产基地相关资产设立全资子公司广汽三菱汽车有限公司,注册资本17亿元人民币.

吉利全球鹰GX72.
0L车型正式上市据媒体2012年7月31日报道:据悉,搭载2.
0L发动机的全球鹰GX7已经正式上市,经销商处现车陆续到店.
先期上市的2.
0L车型包括售价为11.
19万元的手动行政型和10.
29万元的手动舒适型.
此外,据经销商透露,搭载DSI6AT变速箱的车型也将于年内到店.
到目前为止,由1.
8L和2.
0L两个排量组成的GX7产品阵营,已经有5款车型投放市场.
得益于2.
0L发动机在动力性和燃油经济性方面的完美平衡,这一排量发动机早已成为消费者公认的黄金排量,有市场人士表示,相信GX7将藉此获得更广阔的市场空间及更强的市场竞争力.

在GX7上市之初,吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良就曾表示,希望GX7的销量能够在今年年底突破万辆.
目前,吉利方面相信,从GX7的销售势头和较强竞争力来看,完成这一目标基本没有悬念.

吉利拟下半年推五款新车据媒体2012年7月30日报道:在全球鹰GX7等新车上市后,吉利汽车上半年基本完成了半年销量目标.
吉利汽车上周表示,为了推进销量,吉利汽车在下半年还酝酿了一揽子新车计划,目前已确定有五款新车在四季度前被逐一推向市场.

据吉利副总裁、销售公司总经理刘金良透露,在下半年推出的这些新车包括吉利英伦SC3、SC6,和配备6AT变速箱的SC7,以及搭载自主发动机并配备6AT/6MT的新款帝豪EC8,和配备2.
4L发动机和6AT变速箱的全球鹰GX7等.

根据吉利提供的数据,今年6月份实现销量34495辆,较去年同期增长16.
2%.
其中帝豪EC7系6月份销量达13946辆,同比增长69%,而国内月销再次破万,达到10467辆,与去年同期相比增幅达到52.
1%.
1-6月,吉利汽车销售超22万辆,同比增长4.
2%,成为自主品牌中为数不多的保持正增长的车企.
出口汽车也快速增长,上半年出口总量超4万辆,较去年同期增长200%,6月份单月出口还超过1万辆,较去年同比增长超过266.
7%.

长城汽车阿曼销量翻番据媒体2012年8月3日报道:中国长城汽车在阿曼的授权经销商日前表示,长城汽车在该国的销量呈现突飞猛进之势,今年1~7月份的销量相比去年增幅高达300%.

长城汽车在阿曼的授权经销商AIRumaila汽车公司的总经理MohammedHubais说"尽管在合作之初我们对业务的增长预期显得保守,但随着越来越多的消费者认识到长城汽车的价值,我们很快改变了当初的想法.
"他进一步解释称,长城汽车,尤其是其皮卡车型在阿曼内陆地区非常受欢迎,因为这些地区的皮卡购买者,比如经常需要在不平整的地面上作业的农民,他们选择皮卡看重的首要因素是经久耐用,而长城皮卡很好地满足了这个需求.
据Hubais介绍,长城汽车在Wingle皮卡(国内称为风骏)的拉动下,今年第二季度的销量一路高歌猛进,目前已经稳稳地占据了阿曼亚洲进口汽车市场中的领先地位.

目前,长城汽车是中国最大的SUV和皮卡制造商和出口商.
从2012年长城将其产品战略更改为"专注、专业、专家",把产品研发重心集中在SUV、皮卡以及A级轿车等三类产品上,以实现质量上的突破,从而在国际市场取得一席之地.

青年汽车拟千万欧元收购德国威盛据媒体2012年7月31日报道:收购萨博未果的浙江青年汽车有意进一步在客车领域发力.
从浙江省发改委网站获悉,青年汽车拟以1000万欧元收购德国威盛巴士有限公司74.
9%股权,并已得到浙江省发改委核准批复.

发改委公告显示,青年汽车估计项目总投资1000万欧元,所需资金全部来自青年汽车自有资金.
收购完成后,青年汽车向威盛公司原股东提供100万欧元用于原股东对威盛公司的增资,同时青年汽车为威盛公司增资300万欧元;另外,青年汽车向威盛公司提供500万欧元股东贷款,用于公司运行流动资金.
据悉,威盛巴士收购项目需经国家发改委利用外资和境外投资司登记后才生效,生效之日起两年内有效.

公告显示,威盛公司注册在德国皮尔斯丁市,主要从事开发设计、生产销售公交车辆、客车、机场摆渡车,不过目前盈利状况不佳.
该公司总资产4433万欧元、净资产-383欧元,2011年销售收入为3107万欧元,净利润为-226万欧元.

青年汽车2001年引进尼奥普兰客车,目前已将客车出口到德国,意大利等欧洲多个国家.
青年在2008年才进军轿车领域,所产莲花汽车销量一直不佳.

重汽集团新疆商用车项目开建产能8万辆据媒体2012年7月30日报道:从中国重汽集团获悉,该集团位于乌鲁木齐经济开发区的商用车项目于今日正式开工建设.

重汽集团的官方资料显示,该项目总投资12亿元人民币,分三期进行建设,项目全部建成投产后,年产规模为8万辆重、中、轻型商用车,预计可实现年产值150亿元.

重汽集团相关负责人表示,新疆是我国与中亚、欧洲连接的惟一陆路通道,中国重汽在新疆建立生产基地,将会充分利用新疆区位优势,将中国重汽的市场前移,对接中亚五国以及俄罗斯市场,实现区域战略辐射作用.

从目前来看,除了西南地区的四川外,位于西北地区的新疆也开始成为商用车企业投资的热土.
继2007年福田汽车与新疆广汇合作组建新疆福田广汇专用车公司之后,陕汽在2011年4月也将自己年产5万辆重卡的产业基地落户新疆.

比亚迪新能源车加大海外市场推广力度据媒体2012年7月31日报道:从比亚迪公司了解到,该公司新能源车在国际市场上频频出手,市场推广力度进一步加大.

近日,荷兰弗里斯兰省政府宣布,中国企业比亚迪赢得了该省的电动大巴投标项目,这是欧洲首个电动大巴公开招标项目.
比亚迪以最高分夺得了标书中的全部六台大巴订单,以及15年维修保养及技术支持合同.
2012年6月19日,美国兰开斯特市于当地时间被授予全球能源大奖,兰市市长R·RexParris先生表示"我们非常荣幸获得这份殊荣.
感谢我们的伙伴比亚迪、KBHome以及SolarCity等企业,在你们的大力支持下我们才能增强可持续发展的实力和效率,并助我们在短期内迅速有所成效.
"从比亚迪海外事业部了解到,今年以来,在国际市场上,比亚迪新能源车的推广力度进一步加大.
除上述项目外,比亚迪在亚洲、欧洲等地的推广项目进展十分顺利,比亚迪新能源车仍是国际市场上一张亮丽的"名片".

天津公交与比亚迪建合资公司生产电动车据媒体2012年8月1日报道:7月30日,天津市副市长王治平会见了比亚迪股份有限公司董事长王传福,并出席天津公交集团与比亚迪公司合资组建天津市比亚迪汽车有限公司协议签字仪式.

王治平说,天津市高度重视汽车产业特别是新能源汽车发展,多年来围绕电动汽车技术开发和产业化,不断加大财政投入和组织推动力度,形成了较为完整的产业链.
同时,围绕建设国家节能和新能源汽车"十城千辆"示范推广试点,启动实施了纯电动公交车示范运行工程.
比亚迪公司作为国内知名的汽车制造企业,在汽车和电动汽车研发生产方面具有很强的实力.
此次与天津公交集团合作,充分利用和发挥各自优势,共同建设电动汽车整车工厂,必将有力促进天津电动汽车产业加快发展.
天津市政府及各有关部门将为项目建设和企业发展提供有力支持,创造良好环境.

王传福说,公司将以此次合资组建新公司为契机,进一步扩大在津投资规模,加快新产品开发,为发展民族汽车工业和促进天津又好又快发展作出贡献.

纺企恒天集团"忙"造车据媒体2012年7月30日报道:尽管中国汽车市场增幅放缓,国内纺织装备制造巨头中国恒天集团有限公司(下称"恒天集团")还是加速挺进汽车市场.
7月25日,恒天集团以900万欧元(约7600万元人民币)成功收购荷兰重卡企业GINAF.
这一扩张举动让恒天集团进军汽车市场的计划浮出水面.

近日,从恒天集团获悉,该公司旗下的保定恒天汽车投资有限公司(下称"恒天汽车")已经并购了河北的一家改装车厂,预计将在9月份完成资产交接.
此外,恒天汽车还将计划在明年收购一家河南的汽车厂,进入整车生产领域.
通过多方并购成功赶上了"末班车"的恒天集团,欲将汽车产业打造成为其在纺织装备核心业务之外的第二大业务板块.

恒天集团内部人士透露,通过并购重组和资源整合,恒天汽车将成为集团进军汽车领域的重要平台,目前,该公司已经成功再并购了河北的一家改装车厂,相关资产已在交接中.
未来,恒天汽车原大迪汽车位于保定定兴的5万辆生产基地将主要用于生产皮卡产品,而SUV生产基地将安排在这一家改装车厂,届时恒天汽车的产能将提升至10万辆.
明年,恒天汽车将再通过并购的方式,在河南收购一家整车制造厂,以获得多功能商用车生产基地及生产资质,届时,恒天汽车在皮卡、SUV及多功能商务车上的投资规模将达到10亿元.

此外,恒天汽车总经理柏永华表示,除了整车制造之外,目前该公司与整车配套的V6系列汽油机柴油机生产项目也在实施中.

市场行业及服务商动态满意度指发布汽车售后满意度六年来首降据媒体2012年7月31日报道:J.
D.
Power昨日发布"2012年中国售后服务满意度指数研究(CSI)",2011年,中国汽车总体售后服务满意度指数为832分(1000分制),较2010年下降1分.
中国汽车售后满意度六年以来首次下降.

日系品牌包揽CSI排名前三,依次为广汽本田、东风本田和广汽丰田.
紧随其后的是东风雪铁龙和东风标致.
而在得分高于832分平均水平的27个品牌中,豪华品牌仅占三席,依次为奥迪、宝马和雷克萨斯.

庞大或为并购募资25亿意夺回流通"老大"据媒体2012年8月2日报道:7月26日,国内最大的汽车上市经销商集团庞大集团(股票代码:601258)发布公告称,公司将向机构发行规模为25亿元的短期融资券,用以"调整公司债务结构,补充流动资金".
这是自去年公司发行5年期固定利率债券融资22亿元后,庞大集团再度通过资本市场获得巨额融资.
消息人士猜测,庞大此时通过短期融资补充现金流,并不是因为资金饥渴,而很可能是为下半年"并购"铺路.
庞大集团董事长庞庆华在上半年接受媒体采访时曾透露,年内会在并购上有大动作,并坦言此时并购在抄底时机和价格上相较去年都更为划算.

作为国内最大的经销商集团,庞大正在承受来自对手方面越来越多的压力.
日前,广汇汽车正式并购申蓉,两家联手后,广汇汽车一举成为中国汽车流通领域的老大.
以2011年营业收入计,广汇申蓉联盟后,其营业收入总计为570.
43亿元,高于庞大汽贸,后者营业收入为538亿元.

2012年上半年,国内商用车销售同比下滑10%,乘用车表现同样不能令人满意,经销商为此正在承受着巨大的压力与风险,在宏观层面不佳的情况下,经销商集团之间大型并购,正在成为一种趋势.

丰田在美召回77.
8万辆RAV4和雷克萨斯据媒体2012年8月2日报道:丰田汽车公司8月1日宣布,由于部分车辆存在后悬臂故障,将在美国主动召回77.
8万辆汽车.

丰田表示,此次召回涉及760,000辆RAV4和18,000雷克萨斯HS250h.
RAV4的召回范围从2006年款到2011年款,而雷克萨斯HS250h则为2010年款.
丰田称,目前已经确认了故障,在后车轮校准(RearWheelAlignment)中,倘若上述车辆的后悬臂螺母未按照正确操作程序旋紧,则后悬臂的螺纹线可能磨损,造成后悬臂松脱.

丰田表示目前正在制定方案解决该故障.
保时捷召回涡轮叶片缺陷的帕纳美拉等车型据媒体2012年8月2日报道:保时捷(中国)汽车销售有限公司代表保时捷德国总部日前向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告.
因涡轮增压器的涡轮叶片存在缺陷,将自2012年8月20日起,召回进口2012款帕纳美拉(Panamera)TurboS、2011-2012款配有涡轮增压动力提升套件(X80)的帕纳美拉Turbo,以及2011-2012款配有涡轮增压动力提升套件(E81)的凯宴(Cayenne)Turbo.
据该公司统计,在中国大陆地区只涉及2012款帕纳美拉TurboS,共计72台,生产日期为2011年4月27日到2012年5月22日.
福特起诉德纳因被迫召回了42.
5万辆稳达据媒体2012年8月2日报道:福特汽车已经起诉大型零配件供应商德纳控股(DanaHoldingCorp).
德纳公司向福特提供了应用于稳达迷你厢型车上的副车架,而这些副车架存在安全隐患,为此福特被迫召回了42.
5万辆稳达(Windstar)迷你厢型车,并损失惨重.

根据7月27日提交给密歇根州韦恩县法院的诉讼文件,福特称德纳拒绝为期在1999年至2003年为稳达提供的存在安全隐患的副车架承担责任,也拒绝支付其他成本.
福特汽车发言人托德尼森表示:"福特正在要求法院强制执行自己与德纳达成的费用分担条条款.
"德纳公司的一名发言人未立刻对上述消息做出评论.

去年7月26日,福特在美国22个最为寒冷的州以及哥伦比亚特区召回了425288辆稳达汽车,以解决潜在的锈蚀副车架的支架和底座问题.
召回的车辆为福特在1999至2003年生产的,公司会对召回的汽车确定前下控制臂及后附支架是否需要修理.
而在此前,美国国家公路交通安全管理局已经对该车的副车架进行了调查.

海外风日本欲整合资源在中日美量产锂电池材料据媒体2012年8月3日报道:日本吴羽、可乐丽和伊藤忠商事将联合政府系基金"产业革新机构",量产能使电动汽车(EV)等环保车充电时间减半的锂电池尖端材料.
计划在中美日启动新工厂建设,今后还将呼吁日本相关材料厂商广泛加盟.
日企在环保车和相关材料领域处于领先地位,但在日元升值等因素影响下,中韩企业紧追其后.
日本希望通过民间企业与政府系基金联手将尖端技术集中起来确保主导地位.

吴羽和革新机构等将通过合伙公司量产的是电动汽车和混合动力车锂电池的主要负极材料.
共计增资约达200亿日元建设新工厂,其中革新机构将出资100亿日元.
由此,革新机构将成为出资近50%的最大股东.

吴羽等公司已开发出将植物材料加工成炭用作负极材料的技术.
据称除了可以将插电式混合动力车等环保车的充电时间缩短一半以外,电池耐用性也可以提高3成.
从2014年开始将在日本国内进行量产,之后在北美和中国等地建厂生产.
预计使用新技术生产的电池将装配在日产和本田的电动及混动等环保车上.

除了将生产新型负极材料外,还将广泛呼吁在锂电池其他主要材料方面拥有全球较高市场份额的日本材料厂商加盟.
基本构想是要在2017年之前实现各日企汇总技术共同开发基础部件,目前已与部分厂商展开协商.

日本7月汽车销量同比增36.
1%至328543辆据媒体2012年8月3日报道:因为政府补助方案即将结束,引发了购买狂潮,7月销量同比增长了36.
1%,至328543辆.
日本汽车经销商协会(JapanAutomobileDealersAssociation)周三公布的日本国内汽车销量数据显示,新轿车、卡车和公共汽车的销量已连续11个月上升.

今年7月销量同比大增还因为去年3月日本发生了地震和海啸自然灾害,零部件供应短缺,导致去年7月的销量骤减.
另据数据显示,7月微型车的销量跃升了40.
3%,至184582辆,去年同期的这一数据为131586辆.

日本政府对购买节能车提供了价值3000亿日元的补助,将在本月底结束.
未来几个月的销量有可能失去增长的势头.
日本汽车制造商协会(JapanAutomobileManufacturersAssociation)预期下半年包括微型车在内的汽车销量将下降9.
7%,上半年的销量增长了54%.

在今年七月,丰田汽车销量增长了62.
8%至165666辆,受益于混合动力汽车的需求旺盛,其高档品牌雷克萨斯(Lexus)的销量增长了33.
9%,至4764辆.
本田公司的汽车销量增长了35.
3%,至45627辆,而日产汽车公司销量增长了7.
4%,至44885辆.

韩进口汽车销售市场占有率持续攀升据媒体2012年8月2日报道:据韩国进口汽车协会最新统计,今年上半年韩国共销售进口整车6.
2万辆,占韩国内汽车销售市场9.
8%,创历史新高.
韩进口汽车销量占比自上世纪90年代起大幅提高,从1988年的0.
08%增至1998年的0.
83%,2000年以来,除2009年因国际经济金融危机略有下降外,其余各年度均保持较快增长,由2002年的1.
3%增至2011年的近8%.
近年来,得益于汽车进口市场逐步开放和韩欧自贸协定的签署,奥迪、大众和丰田等品牌的市场占有率大幅提升,"老三样"即宝马、奔驰、雷克萨斯3个品牌中,宝马、奔驰稳中有升,今年上半年占有率分别为23.
2%和15.
9%,而雷克萨斯则大幅下滑,由2005年的18.
9%骤降至今年上半年的3.
14%.
另据韩国关税厅统计,今年上半年韩国共进口整车22.
6亿美元,同比增长7%,增幅较2010年的42.
2%、2011年的20.
6%大幅放缓,从另一侧面反映出韩今年内需消费低迷,经济形势不容乐观.

美国航天宇航局开发汽车氢气燃料电池据媒体2012年8月3日报道:氢气燃料电池可能对普通人来说显得有点陌生,但这确是一项环保节能技术上的突破.

英国牛津的CellaEnergy和位于佛罗里达州的美国宇航局的肯尼迪航天中心达成协议共同开发氢气燃料技术.
目标是将来能够在大部分交通工具上施行这款技术,比如汽车、飞机、甚至是宇航服上.
CellaEnergy在美国有一家子公司,该公司研究氢气的储存技术,将氢气存放在由氢化物组成的小珠子里,能够很好将氢气在常温下以液体形式保存.

不过公司仍然有一定的技术障碍需要克服.
美国航天局的科学家们对于高爆炸性火箭燃料的处理使用方法相当精通,公司寄希于他们来解决一些将氢气燃料储存技术带到实际汽车运用上去的方法.
肯尼迪航天中心的合作发展经理RobertHubbard认为这项技术拥有巨大潜力,并表示在测试中,氢气被储存在由氢化物材料小球中,化学状态非常稳定.
他还表示如果该技术能够成功推向市场,那么整个汽车市场的氢气储存和燃料电池工业将被带动起来,向更安全更简便的目标前进.

项目的最后一步就是要将储存在小球中的氢气应用到汽车燃料电池中,通过氢气和氧气的结合来产生电力.
而这恰恰是肯尼迪航天中心最擅长的科技工作,他们曾在太空飞船上采用过这项技术.

CellaEnergy和NASA签署的协议称为太空行动协议,该协议有效期5年.
美电动车项目新增三城市免费建设充电桩据媒体2012年8月2日报道:美国ECOtality公司8月1日宣布,将扩大电动汽车项目(TheEVProject),亚特兰大、芝加哥和费城这三个城市将加入该项目,为电动汽车买主提供免费充电桩.

美国电动汽车项目开始于2009年10月,是美国最大的充电站建设计划.
当时ECOtality公司获得政府2.
45亿美元辅助,负责在6个地区(亚利桑那州、加利福尼亚州、俄勒冈州、田纳西州、德克萨斯州、华盛顿州、华盛顿市)建设14960个充电桩以及推广5700辆日产聆风电动汽车.
在ECOtality负责的地区,不论民众购买日产聆风电动汽车还是雪佛兰沃蓝达电动车,都可以免费获得一套家用充电设备以及最高400美元的安装信贷.

电动汽车项目最初只覆盖11个大都市区,但目前已有更多的城市加入其中.
根据ECOtality创新办公室主任DonKarner的说法,随着新市场的开拓,电动汽车项目已经在美国的9个州以及21个主要城市进行.
芝加哥、费城以及亚特兰大是最新加入该项目的城市.
DonKarner表示:"这三个城市的居民,只要对电动交通工具感兴趣,就可以加入电动汽车项目,帮助我们建立全国电动车充电站网络.
另外,加入电动汽车项目后,买主能够参与到研究工作中来,从而帮助国家减少对石油的依赖.
"ECOtality公司总裁兼首席执行官JonathanRead表示,"我们的目标是促使美国及世界各地的人们能够更简便、巧妙和高效地过渡到电动汽车的时代.
"另外,美国很多城市的州议员均表示欢迎电动汽车项目中所提供的免费充电设施.
亚特兰大市还规定在晚上11点到早上7点之间充电的电动汽车将享受优惠服务.

德国7月新车注册量同比下降5%至24.
8万辆据媒体2012年8月3日报道:欧洲的财政危机是欧洲汽车市场萎缩的主要诱因,欧洲低靡的经济财政环境严重地影响了德国汽车市场.
七月份,德国新车注册量仅为24.
8万辆,比去年同期下滑了将近5%.
德国杜塞尔多夫大学汽车研究中心CAR主任斐迪南-杜登赫费尔(FerdinandDudenhoeffer)说,研究结果并不让"放心","欧元危机影响德国汽车市场的种种迹象正在增加".

2012年上半年,德国的汽车销量为188万辆,仅与去年水平持平.
前六个月,德国汽车市场受到了欧洲经济黯淡的影响,只是影响的水平不如其他国家严重.
德国国际汽车制造商协会(VDIK)朗格(VolkerLange)说:"如果欧洲寻找到了缓解乃至于解决财政危机的办法,重新稳定人民对政治和经济的信心,那么轿车市场就可以在秋季稳定下来".

当然,德国汽车制造商在世界汽车市场上的战略定位帮助他们更好的规避欧洲汽车疲软.
得益于美国出口的成功,德国汽车工业协会协会(VDA)公布,德国汽车公司在7月份出口了34.
2万辆汽车,上升了将近3%.
上半年,德国仅在美国就出售了69.
27万辆汽车,同比增长了将近五分之一.
"我们在美国的发展远远超过了市场的发展",德国汽车工业协会协会魏斯曼(MatthiasWissmann)说.
另外,来自外国的订单也在不断增长,今年前六个月增加了7%.
巴西政府允诺税收优惠确保通用继续投资据媒体2012年8月3日报道:巴西圣保罗州政府2日同意向通用汽车公司提供税收优惠政策,此举旨在确保通用汽车能够增加在圣保罗的投资以及避免通用汽车旗下SaoJosedosCampos工厂关闭.
据悉,鉴于SaoJosedosCampos工厂生产的乘用车在巴西市场的需求有所下滑,通用汽车近日正在考虑关闭该工厂.
此外,通用汽车已经选择投资其他工厂,而不是更新SaoJosedosCampos工厂使其生产新车型,通用汽车选择投资的其他厂包括了圣保罗邻近州的工厂.
圣保罗州州长热纳尔多-阿尔克明(GeraldoAlckmin)在与工会代表会谈后表示,只要通用汽车选择投资SaoJosedosCampos工厂,圣保罗州政府就向其提供税收抵免政策.
中东和非洲成为韩汽车整车出口新的增长点据媒体2012年8月1日报道:韩国汽车产业协会消息报称,中东和非洲正成为韩汽车整车出口新的增长点.
今年上半年,韩整车对中东、非洲出口金额分别达41.
3亿美元和12.
8亿美元,同比分别增长8.
1%和34.
4%,合计占同期韩汽车整体出口金额的近22%.
同期,现代起亚汽车对中东和非洲分别出口25.
1万辆和9.
2万辆,同比分别增长11.
6%和39.
1%.
韩整车对中东出口自2007年首次超过30亿美元、对非洲出口自2006年首次突破10亿美元后持续增长,业界预计,今年全年出口金额有望分别达到80亿美元和25亿美元.

文摘客车燃料变革CNG到LNG是大势所趋据媒体2012年7月30日报道:近几年来,受汽柴油价格攀高、车辆排放标准升级、强制节能减排力度加大等因素的影响,更节能、环保的清洁能源客车日益成为各地交通运输行业的"宠儿".
但由于我国车用电机、电池技术还不够成熟稳定、基础设施也还不够完善的原因,导致电动客车的推广、应用步伐一直进展缓慢,这使得以CNG、LNG为燃料的燃气客车成了目前全球较为理想的节能、减排交通运输解决方案.
随着新能源产业的高度重视,各客车企业的积极参与,以及各交通运输企业的大力推广和广泛应用,目前,燃气客车市场已呈现出了诸多新的发展趋势.

一、今年1-6月,CNG仍为市场增长主体自2009年始,我国新能源客车正式进入高歌猛进的宣传与大推广时期,各主流客车企业纷纷试水燃气客车市场.
据统计,2010年1-12月,我国共销售天然气客车逾万辆,其中CNG(压缩天然气)客车5568辆,LNG(液化天然气)客车2218辆.
按产品结构进一步细分,大、中、轻型CNG客车分别销售2476辆、1938辆和1154辆,大、中型CNG客车分别占到年度CNG总销量的44.
5%和34.
8%.

2011年,燃气客车在我国进一步得到了终端市场用户的认可和重视,且政策环境较好,国家密集出台了多项利好产业政策.
据中国公路学会客车分会对国内50家客车企业的产销数据统计,全年共销售燃气客车18837台,同比增长29.
82%,是行业平均增幅的3倍.
在这一年里,LNG公路客车也得到了较好、较快发展,全年共销售5670辆,在燃气客车总销量中占比30.
1%.
进入2012年,在国家强化发展燃气客车的利好政策拉动下,燃气客车的推广与应用步伐进一步加快,市场效果也进一步显现.
许多客车企业纷纷将燃气客车作为其拓展市场的新的增长点.
另外,各地公交、客运企业也纷纷加大了对燃气客车的采购力度.
如新疆伊宁市力争未来3年内全部更换为天然气公交车;辽宁大连计划"十二五"更换、新增1000辆天然气公交车;浙江宁波计划2015年天然气公交车达到2500辆;北京公交集团副总经理冯幸福在南京客车展上表示;"北京公交以后将大量采用清洁能源公交车,而不会再采购柴油客车.
"今年1-6月,我国50家客车企业共计销售燃气客车11522辆,其中燃气公路客车3294辆,销量分别是去年全年的61.
17%和58.
10%.
截止目前,国内已有29家企业涉足燃气客车领域,上报国家《公告》目录的燃气客车产品已达800余种.

在国内客车业整体市场增速放缓的大背景下,燃气客车的同比增长却呈大幅上扬趋势,2010年、2011年对我国客车业整体发展的贡献度分别达6.
54%和7.
78%.
另据了解,2011年全国加气站点建设完成100余家,2012年有望达到300余家.
据此,业内人士普遍认为,2012年燃气客车的市场贡献度有望达到10%.

二、市场从城市公交渐向公路客运延伸发展燃气客车,不仅是各客车企业的市场行为,也是关系国家能源安全的战略决策.
经过近几年的市场试水和技术改进,我国燃气客车的技术品质,目前已相对成熟稳定.
除了具有显著的燃油经济性,可降低30%左右的燃料成本以外,尾气排放更清洁,动力性大大提升,一次性加气的续驶里程也进一步增加,既完全满足各地的PM2.
5环保要求及车辆排放标准,也日渐接近各区域市场用户的作业要求.

据了解,之前入市的燃气客车大多为LPG、CNG客车,由于受最大续航里程的限制,则被主要应用于城市公交领域.
但自2010年始,国内很多公路客运企业为了摆脱困境,将调整车辆的燃料结构作为有效降低企业燃料成本与运营成本的首选举措.
在燃气供应有保障的市场区域,一些公交、客运企业纷纷进行"油改气"工程,并率先将CNG客车、LNG客车投放到中、短途客运班线中进行试运营,有的企业因此取得了成功,并为企业创造了丰厚的营运价值.

从统计数据上看,2011年LNG客车共销售5670辆,燃气公交客车与燃气公路客车之比约为2:1,2012年上半年的燃气公交、公路客车销售比也大致相同,并呈进一步扩大之势.
这些数据表明,虽然近两年来我国燃气客车市场增长的主体仍是城市公交客车,但整个市场的发展趋势已加速向公路、旅游客运市场延伸、拓展.

LNG客车日渐走俏市场,既有利好政策的大力推动,亦是技术品质改进、升级发展后客观市场的必然选择,当然,也不乏有企业逐利背景下无奈之举的推波助澜.
据广东茂名汽运董事长张剑平表示,"国内油价连续上涨,政府相关部门并没有为公路客运企业提供适当补贴,这就意味着,所有压力都必须由公路客运企业内部'独自消化'.
对此,很多客运企业纷纷将燃气客车作为自己生存发展的'救命稻草',并以此来为自己进行'减负降压',拟增强企业的赢利能力.
"三、产品由CNG客车向LNG客车加速过渡CNG客车在我国推广得较早,目前市场保有量已经达到一定规模,并广泛应用于城市公交、客运市场,其产品性能和经济性优势也早已被市场广泛认知和认可.
相对于CNG客车,目前LNG客车的市场保有量仍相对较少,其产品品质、技术上的诸多改变与优势,仍处于市场试运行阶段.
不过,令人欣慰的是,LNG客车近几年来的发展势头强劲,尤其在公路、旅游客运市场,大有后起之秀、后来者居上的发展态势.

LNG客车日渐受宠城郊、公路客运市场,主要原因是CNG客车受限于燃料瓶的容积,续驶里程难以满足公路客运业作业需求,而LNG客车既可满足城市公交的需要,亦可满足中短途公路客运的需求,且燃料加注便利,安全性更高,在运营成本、天然气发动机制造成本上,整车性价比上,均比CNG客车更具优势.
据了解,LNG公路客车最明显的特征就是行驶里程长,如装配500立方米气瓶,可行驶500至800公里,且加一次气也仅需3-5分钟,此外,现有柴油发动机可以比较容易地改造为燃气发动机.
正因为这些便利和优势,近期,国内很多地区的公交、公路客运企业纷纷开始试水LNG客车.

2012年,计划或已完成采购LNG客车逾100辆的城市和地区不断涌现,尤其在国内LPG客车保有量最大的广东省,正悄然进行着一场燃料革命.
广州市环保局称,自2012年始,广州市公交将由"LPG"时代逐渐转入"LNG"时代.
今年上半年,番禺地区已正式启动100辆LNG公交车试点工作;佛山市三水区上半年计划投入150辆LNG公交车中的143辆也已正式投入运营;惠州为降低PM2.
5,减少汽车尾气排放对空气质量的影响,今年也计划投放100辆更环保的LNG公交车;珠海市公交集团继2011年成功引进350辆LNG公交车外,今年仍在继续进行新增400辆LNG公交车的发展计划;尤其值得一提的是,中山市公交公司还力争在秋季开学前投放80辆LNG"长鼻子"校车,推出国内首条LNG校车公交专线.

另据了解,2012年,北京公交在目前天然气客车总量达3000多辆的基础上,计划年底前再新投入100辆LNG公交车,在未来2-3年内,北京还计划新购约4000辆LNG汽车;大连市交运集团计划投资2.
96亿元购置车辆550台,其中包括购进300台LNG新能源汽车;贵州贵阳市公交集团计划新增200辆LNG公交车……此外,江苏、重庆、陕西、山东等地也在近期大举推进LNG客车的市场应用;中石油、中石化、中海油等油企在LNG客车市场上的交锋也于今年正式激烈开打,相继与各地签署战略合作协议,拟联合在当地推广LNG公交、公路客运车辆及相应加气站建设.

四、产销主导权由边缘向主流车企交棒发展燃气客车,我国已有逾70年的历史,但在相当长一段时期内,大多主流客车企业并不太注重燃气客车的技术创新与发展.
恰恰相反,在常规车型领域并无突出表现的企业,却在CNG客车这一特殊的细分市场反而大有作为,并成了生产和销售CNG客车的主体企业.

据中国客车行业研究中心统计,2010年,位居销量前5位的燃气客车生产企业依次是东风扬子江、四川南骏、成都安达特种车、川汽集团和成都客车,这五家企业中CNG客车年销量最少的在400辆左右.
2011年,位居销量前5位的燃气客车生产企业依然是上述五家,市场由于一些主流客车企业的积极介入,这五家企业的燃气客车产销量均已出现市场松动迹象,最少的销量仅为336辆.
从2010年、2011年燃气客车的销量排位来看,处于前5名的CNG客车企业多处于燃气资源丰富的重庆、四川、新疆等区域,其他一些燃气客车生产企业也多处于燃气管网运输发达的地区和城市,因为这些区域具有得天独厚的气源优势,可以就地取材,制造和使用天然气客车成本优势明显.

不过,随着燃气客车市场的日渐向好,以CNG客车为主体的替代能源客车越来越受到行业主流客车企业的热情关注和积极参与.
自2010年以来,宇通客车、恒通客车、黄海客车等客车企业每年都有较大批量的天然气客车交付用户使用.
另据了解,2011年宇通CNG、LNG客车在其年度客车总销量中已占比近10%.

在LNG客车领域,主流客车企业更是主宰并引领市场发展潮流、技术风向和产品生产与销售.
目前,天津滨海、河北保定、江苏镇江、安徽蚌埠、山东枣庄与焦作等地,全部或大部分使用宇通LNG产品.
2012年上半年,LNG客车市场已经呈现出百家争鸣之势.
据了解,恒通客车相继揽下太原公交193辆12米空调CNG客车订单和向徐州公交成功交付91辆恒通LNG客车;苏州金龙自去年7月有66辆LNG公路客车正式服务苏锡常通LNG客运联盟之后,今年春运前夕,又有50多辆LNG客车投入进来,目前苏州金龙LNG公路客车已批量进入长三角、珠三角和环渤海等地区.
此外,60辆福田欧辉LNG客车成功交付房山;40辆中通LNG公路客车在山东莱芜客运挑大梁;60辆大金龙LNG新国标校车花落中山……这样的市场案例不胜枚举.

随着国家及相关部门对公路燃气客车未来发展战略定位的进一步明确;《节能与新能源汽车发展规划》和各项"节能与减排"利好政策的进一步落实;不断完善燃气价格的市场定价机制、天然气供气管网、加气站网点建设;并加大对公路客运企业推广使用燃气客车的引导和政策支持力度,燃气客车从CNG加速向LNG延伸发展,这既是我国客车市场中的一次燃料革命,也是我国客车业可持续发展的一种新的、必然的市场趋势.
相信未来数年后,我国城市公交、公路客运"燃气化"、"LNG化"的市场趋势和发展现状将更加明显.

电池技术:电动车普及的关键据媒体2012年7月31日报道:国际能源署(IEA)曾经在《能源技术展望2010》中假定,如果2050年全球有5亿辆电动汽车(EV)和8亿辆插电式混合动力车(PHEV)上路,那么全球一年将减排25亿吨二氧化碳.
按照IEA发布的《EV和PHEV技术路线图》描绘的愿景,到2050年,EV和PHEV年均销量将达到5000万辆,实现全球范围内的广泛应用,显著减少温室气体排放以及化石燃料消耗.

业内人士称,要实现2050年销售目标的宏大构想,各国需要在2015~2020年尽可能多地销售EV和PHEV.
到2020年,使全球EV和PHEV合计年销量至少达到500万辆.
目前要解决的问题包括增加车型数量,合理提高各种车型的生产率,降低电池成本以及提供足够的充电基础设施等.
其中,锂电池是EV和PHEV需要重点改进的关键技术.

路线图指出,电池技术未来改进的方向在三个方面,即提高电池的存储容量,增加电池的放电循环次数,提升电池的耐用性.
IEA预计,2015年后,将开发更高能量密度的新型化学电池并应用于全电力驱动续驶里程的EV和PHEV.
这种新型电池将应用高容量的正极材料、合金电极和有稳定5伏电压的电解质.

据了解,目前,美国能源部正在支持几种新型锂离子化学电池的探索性研究.
方案涉及对锂合金/高电压正极材料、锂硫电池、锂金属电池/锂聚合物电池的研究等.
这些政策将加速技术提升与开发应用.
此外,可以提升能量密度的新化学电池将给电池设计带来重要变化.
这意味着储能系统只需要更少的活性材料、电池单元格和硬件组件,这些改进将使EV和PHEV更轻、更小、更便宜.

路线图同时提出,各国政府应该大力鼓励和支持那些有前景的电池制造商,特别是那些拥有创新技术的制造商,以此确保投资成本和风险不会阻碍电池制造厂的建设与发展.
为了应对EV与PHEV产量增加和产能扩张,所有制造商必须保证足够的电池和生产材料的投入.
为避免供应瓶颈,锂和稀土金属的供应及其成本也是中期应该关注的领域.

值得注意的是,由于EV和PHEV需要满足与其性能相关的不同标准来最大限度地发挥市场潜力.
因此,汽车原始成本、效率和年燃烧成本、维修成本、电力续驶里程、充电速度、二氧化碳和污染物排放量等性能指标将对EV和PHEV市场推广起到重要作用.
EV和PHEV应该尽达到与相似尺寸和用途的内燃机汽车可比的性能水平和价值.
路线图建议,短期内在世界范围建立能代表EV和PHEV特点的统一指标.

根据IEA分析,路线图要想成功实施,还需要协调各方利益.
比如,确保EV和PHEV具备成本竞争性,提供足够的充电基础设施以及保障电力供应;重视对用户消费需求与消费行为的研究,加强数据收集与分析,以此为基础制定市场策略并协助政府制定正确的产业政策.

IEA在路线图中还指出,各国政府应加强合作,确保发展方向协调一致,同时采取最高效的方法加快技术发展.
特别是在共享技术研发方面,充电基础设施等领域的软硬件资源应该共享,各国共同探讨锂材料、稀土金属的供给等突出问题.
另外,汽车制造商、电池制造商、电力公司和其他利益相关者也需要与政府共同努力以实现这一目标.

王秉刚:谈节能与新能源汽车产业发展规划据媒体2012年8月1日报道:6月28日国务院公布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,这是一个指导节能与新能源汽车产业健康发展的重要文件.
王秉刚就个人的理解,谈几点认识与读者交流.

1、明确了节能与新能源汽车产业发展的技术路线.
有关节能与新能源汽车产业技术路线的讨论经历了不短的时间,作为国家层面的提法终于尘埃落定.
规划里明确了以新能源汽车(主要指纯电动汽车和插电式混合动力汽车)为产业技术转型主要战略取向,同时发展节能汽车(主要指非插电式混合动力汽车和节能内燃机汽车)以提升汽车产业整体技术水平.

我的理解是:纯电驱动代表着汽车产业未来的重要方向,也是解决汽车普及过程带来的能源与环境问题的根本性措施,具有战略性意义.
而燃油、天然气等能源还会长时期扮演汽车主要能源角色,以混合动力技术为代表的新一代节能汽车技术是实现大幅度节能减排的有效技术路径,况且深度混合动力技术还是插电式混合动力汽车重要的技术基础.

2、提出了近5年与10年新能源汽车发展的数量目标.
规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆.

我的理解是:文件用了"力争",而不是"必须",隐含着这些数量目标实现存在一定的难度与不可预测性.
我认为2015年的50万辆是最难的.
虽然这50万辆里可以包含一定数量的比较易于实现的公共领域的车辆,但多数还是要依靠私人购买来实现.
目前私人购买的新能源汽车总量仅1000多辆,如何能够在3年多时间里实现几十万辆私人购买的规模还有诸多难点.
如果这个目标能够达到,就意味着新能源汽车"破茧而出"了,取得了市场的突破了.
如果没有有力措施,则难以突破.
换一个说法,这个目标的实现意味着新能源汽车走出了艰难的导入期,有可能进入快速发展期,那么,2020年的目标就不是问题了.

为了能够让新能源汽车早日实现"破茧而出",规划提出了一系列的措施,包括要"营造有利于产业发展的良好环境.
"其中一条特别引人关注:"有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时,应对新能源汽车区别对待.
"这些措施对许多潜在的新能源汽车消费者的作用比购车补贴还重要.

3、乘用车平均燃料消耗量指标将起到纲举目张的作用.
规划要求,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.
9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.
9升/百公里以下.
到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.
0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.
5升/百公里以下.

我的理解是:根据规划的要求,主管部门还要制定相关的标准与奖惩政策,促进与引导汽车企业的技术创新与结构调整.
一个企业要达到规定的平均燃料消耗量的要求,可以采取多种措施,如:调整车型结构增大小型车比例,采用先进内燃机技术,采用先进底盘与车身技术,发展柴油机汽车,发展天然气汽车,发展混合动力汽车,发展插电式混合动力汽车,发展电动汽车.
为了鼓励发展新能源汽车,有专家建议:每生产销售一辆纯电动汽车,可以顶2-3辆普通车辆,而不累计其电能消耗.
增加了一个平均燃料消耗量指标能够引领这么多先进的技术发展与合理结构调整,起到了纲举目张的作用.

4、增强技术创新能力是中心环节.
规划提出要实施节能与新能源汽车技术创新工程,其中尤其突出了动力电池的技术创新.
提出至2015年动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上,到2020年,要达到300瓦时/公斤以上.

我的理解是:新能源汽车战略的成败首先取决于技术创新的进展.
上述电池目标的实现的确具有相当大的挑战性,如果能够实现,将会给中国的新能源汽车的自主发展带来非常有利的条件.
国家将新能源汽车产业确定为战略性新兴产业,并为之制定专门的发展规划,很大程度上在于关注其对中国汽车产业创新能力培育的作用.
可以说:谁掌握了电池技术,谁就掌握了电动汽车的未来.
目前我国动力电池的研发力量并不强,还很分散.
电池产业盲目低水平投资建设加剧了人才的分散.
要实现规划的目标,必须有正确与有力的措施.
真正使技术创新工程落于实处.
否则,数年之后,还是一个空心化的新能源汽车产业.
可以说,技术创新是规划实施的核心与灵魂.