西安阿里发布繁星计划

目录北京、日照、荣成、蓬莱、长岛2北京――西安公路指南4北京至重庆8青藏川藏滇藏行14北京至海南三亚20北京----乌鲁木齐22北京---成都24上海-重庆往返路书25上海-天津-上海高速往返记26杭州至北京28切诺基路书,广州-北京,沿东南海岸,经104国道30广州—上海31广东汕头至拉萨33西安至兰州至乌鲁木齐35乌鲁木齐至北疆至南疆路书39行走在最后的大香格里拉——稻城、亚丁(北京出发)41北京-宜宾路书42西安至神农架至武汉路书48武汉至成都至格尔木路书51北京、日照、荣成、蓬莱、长岛3月23日7:00东五环出发7:20距天津94km新锐车网7:25大羊坊收费站(领卡)7:28过凉水河大桥,马驹桥服务区.
7:29六环路,距天津85km,距塘沽125km.
车速110km/h.
7:35距天津外环74km.
路况好、车多.
注意安全.
7:40路边有高尔夫球场.
7:42入河北界7:45过廊坊出口(已行驶83km)7:46入天津界,路面有坑,车很多,减速.
7:50距天津54km.
路边景色不错,渔塘成片.
7:55过凤河大桥、龙凤新河大桥,徐官屯服务区.
8:00河西务、杨村出口,杨村收费站(收费25元)(已行驶115km)过武清开发区,沿103国道直行(8km)过永定新河往右上外环.
8:25距津静桥17.
5km.
天津河网密布,如果治理好,会是一座美丽的城市.
8:33过子牙河大桥.
8:45津静桥右转,上京沪高速,津静收费站领卡(已行驶160km).
车速130km/h.
距沧州105km,路况:4车道、护栏、路边有河道、柳树.
匀速前进,心情不错.
8:55过大邱庄出口,超车道颠、快车道平.
车速140km/h.
(已行驶210km)河北收费站(收费39元)9:15青县服务区.
千顷苜蓿园.
9:30子牙新河大桥(2900m)9:36入沧州界.
9:40沧州出口(铁狮子、金丝小枣之乡).
9:45黄骅,南大港湿地,沧州服务区.
9:50入泊头界(清真寺)9:52入南皮界,过津浦铁路桥(车速140km/h),路况:很好9:57南皮出口10:00东光界10:05东光停车区.
景点:东光铁佛寺,盐山千童祠.
10:08东光出口.
中国纸箱机械生产基地连镇.
10:12路标:距吴桥(23km)距德州(47km)距济南(155km)10:15入吴桥界10:16路标距离:济南(143km)泰安(183km)10:20吴桥出口(杂技大世界)10:25吴桥服务区.
大车多,会突然超车,注意安全.
10:30山东收费站(缴费60元)(已经行驶355km)路标:距德州(10km)距禹城(68km)距济南(110km)10:40德州出口(扒鸡)11:45德州服务区,入山东界,路况极佳、路边梨花已开放.
11:55德州南服务区.
京福高速.
路边景色:杨柳依依、麦苗青青.
水渠、平原、村庄11:10禹城服务区11:20过齐河,济阳出口11:27过聊城出口(70km)11:30黄河大桥.
距泰安(72km).
可与济南车友联络.
中继线439.
750,津沪沿线,济南往北信号好,泰安有中继与天津、济南车友通联,口音不同,很有趣,车很多,注意安全!
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11:40距离曲阜(100km)11:45崮山服务区(已行驶495km).
12:05距泰安(28km)路况:大车多,不守规矩,两边都是小山包,巨大的圆石.
12:17路标:距泰安(17km)距曲阜(73km)12:20泰安服务区12:25泰安收费站(收费:80元)《错!
掉头,重回京沪高速,往临沂方向继续前进》.
12:25距临沂(186km)12:40泰山服务区《加油93号,费用135元》13:15过新泰服务区13:30入临沂界13:35(已行驶636km)蒙阴,费县出口,大卡车突然超车,情况危急.
山坡上桃花盛开,此地号称中国蜜桃之乡.
13:50孟良崮,费县出口14:00沂南服务区14:05日东高速出口,沿日照方向直行(已行驶688km).
距日照(112km),日东(日照—东明)高速,路况极好.
《路边,一辆卡车右前轮撞在隔离带上》14:25莒县服务区(限速100km/h)《一辆河南卡车突然超车,如果是车队,一定要缓速行驶保持车距.
过蒙河、沐河、响水河、南楼水库.
14:45五连出口14:50日照水库,一定要限速!
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《一辆别克在右前方突然并入超车道.
》15:00日照出口(已行驶805km)住龙特宾馆.
这是一座安静的海滨小城.
很适合北京游客.
3月24日8:20日照北路向北直行.
8:30同三高速,青岛方向,日照北上高速.
可能是高速上发生重大事故.
堵车.
改走204国道(889km)胶南方向,驶出日照(10多km)的路不好走.
9:30大珠山收费站(收费:10元)(已行驶955km).
胶南市区,小洋楼、绿化好、环境美.
10:00黄岛区(青岛开发区)上胶州湾高速(青岛—黄岛).
10:10胶州湾高速(已行驶995km))(车速120km/h).
青岛乡村,红色屋顶的房子,在海边初春的阳光下,非常漂亮.
10:40过女菇口大桥,飞机场出口25元.
烟台方向路标—流亭收费站10元.
距即墨(15km)10:58入即墨界,见立交桥(前行市区)岙兰路右转过留村,龙山街道口事处左转石门方向(右转鳌山卫),11:15(已行驶1082km)路走错了,再往前(28km)就到田横岛了!
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返回即墨市区立交桥(已行驶1115km)11:45回到正确路,进即墨市区前行(烟台方向).
路标:距威海(199km)立交前右转上青威公路(已行驶1119km)11:50路不错,4车道,中间隔离带不是全封闭的,注意穿行的车、人.
12:10即墨服务区加油(93号,130元).
即墨收费站10元12:12入莱阳界,路平车少,心情变好.
12:20入海阳界,鱼塘,养殖场.
注意道路中间遗撒的砂石.
12:35海阳收费站:收费10元12:50开放路段封闭—青威高速.
路标:距乳山(18km)距文登(84km)距威海(119km).
13:00乳山收费站:收费10元.
出口可去银滩,距文登(64km)13:04大弧山收费站:收费10元.
变成4车道双向行驶无隔离带.
13:15入文登界(已行驶1262km)13:40文登出口下高速,泊子收费站:收费10元.
出口左转上309国道穿越文登市区,距荣成市区(39km).
13:45(已行驶1300km)右转过义乌小商品市场,过桥右转,上新309国道距荣成(27km)(感想:沿途看到这些城市里最干净、最好的建筑是学校.
如日照一中、文登一中,可见山东对教育的重视程度.
不愧是孔孟之乡啊.
)14:12入荣成界.
14:20穿过荣成市区直行,成山头方向,过市政府广场(左边)荣成三中(右边).
距成山头(52km).
15:30进入成山头界.
路况:极好走.
前面有山、渔港、船、落凤岗、龙须岛.
从成山头返荣成(已行驶1423km)17:00崖头镇—威海(已行驶1458km).
17:25王家疃收费站:收费10元.
17:42上烟威高速,距烟台(52km),北海收费站:收费15元(领卡)17:45入烟台界18:05烟台出口(已行驶1575km)18:10莱山收费站.
距蓬莱(54km),淮坊出口下.
18:37距蓬莱(15km),蓬莱服务区(2km)18:47蓬莱长岛出口,收费20元(已行驶1643km)19:00抵蓬莱市区(已行驶1657km)入夜,蓬莱阁夜景让人浮想联翩.
路边驶过一辆奥迪,居然贴爱卡的标志.
JERRY追上去打招呼,车上的山东朋友下来握手合影,好不亲热.
3月25日上午去长岛.
乘轮渡,海天一色,海鸥飞翔.
在岛上的林海之中,看到黄海与渤海的分界线.
岛上的渔家,很漂亮的小楼,窗口可以看见海景.
主人说,每天下午可以跟他们出海,起前一天放下的蟹笼.

14:05蓬莱加油站,97号,费用130元.
红绿灯右转,蓬莱购物市场直行,往威乌高速方向.
14:25威岛高速入口,潍坊方向行驶.
蓬莱西(领卡),距莱州(86km)(已行驶1708km).
路况:极好走,车很少(160km/h——170km/h).
14:35过招远出口14:45过招远服务区15:00距离潍坊(105km)15:05过莱州服务区15:30转潍莱高速入潍坊界(已行驶1861km),过潍河特大桥,距潍坊(42km)15:40济青高速出口—济南方向(已行驶1877km).
距济南(205km).
车多,减速(120km/h)15:50过潍坊服务区16:20过东青(东营—青州)高速出口,青州服务区.
16:30过溜博,齐国故都—临淄.
16:40过淄博服务区,滨州出口,距济南(100km)《可抄收济南中继信号》16:47过滨州出口17:00东平服务区17:40济南南出口.
收费145元.
住黄台宾馆.
(感慨:山东的路是真好啊!
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)3月26号14:20济南环城东路.
加油97号125元.
上京福高速方向.
济南入口(领卡)14:50黄河大桥(已行驶2152km)15:10过禹城服务区15:30过济州南服务区15:45过济州服务区16:00山东河北省界.
缴费(60元)(领卡)(已行驶2245km),16:45沧州服务区17:10青县服务区17:15天津收费处(收费60元)17:45天津出口(收费39元),走京津塘高速方向,津静公路立交桥左转,到津静公路往北,京津塘高速立交桥左转,上103国道.
杨村收费站(领卡)上京津塘高速18:45入北京界新锐车网19:00马驹桥服务区,凉水河大桥19:05大羊坊收费站(收费25元)北京――西安公路指南基本路径:四环,丰台立交上京石高速;到石家庄奔邯郸方向转为京珠高速(有时候路牌指示为京深高速);郑州转开洛高速一直开,名称分别为开洛,连霍,西潼,西临;终点西安.
新锐车网注意路段:郑州由京珠转开洛高速一段.
接近郑州时,路不是高速,为107国道,沿国道一直开经过郑州黄河大桥,向前5公里左右有开洛高速指示,但指示非常不清楚.
应该沿剪刀岔口的左岔走(仍然为107),先看到许昌方向指示,然后会看到开洛高速指示牌.
但进高速需要左转,开封方向和洛阳方向在高速进入后分开.
上了开洛高速就一切顺利了.

说明一下,北京-京石高速-石家庄-太原-临汾-运城-风凌渡-潼关-西安也可到,大运高速车少路好,新修的嘛,路程差不多,可能这条道会快一些.
二、春节豫陕晋2500公里游记原计划初五以后成行的旅行,在接到小孙的一个短信后,提前了.
最早的计划是和大熊、小孙、不提不胡等去湖南的凤凰做一次远途旅游,不过由于家里的事情,未能和他们一起行动,还是有点遗憾.
小孙在路途中告诉我,河南全境初一到初三高速不收费.
盘算了一下,应该可以省一百多的高速费,于是在初二下午临时决定初三一早出发,目的地是陕西的西安.
第一天停洛阳,第二天停西安,再以后的安排看情况再决定,初步的想法是从西安回来的路上再到山西盘桓几天.
收拾了一下东西,携带的用品主要有衣物、食品、GPS、相机、旅游书等,在脑子里都还不是很清楚要看什么的情况下,我们两人一辆车,准备出发了.

D1(初三)六点左右准时出发了.
城里、高速几乎没什么人也没什么车,上京石高速的时候大概是6:45.
高速的路况很好,就是比较黑,也看不清楚有没有摄像头之类的东西,只好老老实实按照限速要求,一路前行.
到保定附近的时候,天开始亮了起来,看到高速路边上有些农民在放炮,估计是在上坟,倒也有些壮观.
路上的车依然很少,我的速度也开始高了起来,基本保持在140公里的速度上.
说到车上的速度表,估计是不太准,我的GPS显示140公里的时候,车上的速度表一般是指到了160公里左右,车上的速度表到180公里(到头了)的时候,我的GPS是168公里,从科学的角度上讲GPS是比较准的(后文提到的所有速度均是GPS显示的速度).
在石家庄高速服务区休息了片刻,犹豫了一下,加了90号的汽油,原因是专家推荐去外地90号的油比较有保障,回来我再换汽油滤芯吧.
值得一提的是高速上的服务区一般都有开水供大家使用,大冷天,喝点热水感觉好很多.
沿着京深高速一路下去,在河南的收费站被告知,河南高速免费的时间为除夕夜的20点到初三的早8点,便宜是没占上,呵呵.
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进入河南后的高速路路况明显不如河北境内的好,行车道由于被超载的货车压坏,开起来的感觉有点像火车,只好被迫长期走超车道,路况稍好,速度基本可以保持在130公里.
中午1点左右到了河南的郑州,感觉不太像是高速,居然还时常有行人穿行呢.
不过由于车少人少,过黄河大桥的时候,速度还保持在100公里.
黄河基本没水,一片黄土,原本感觉会激动一下,却发现和想象中的差得太远.
快进郑州市的时候,遇到了一个问题:没发现去洛阳的路标.
在一个明显的三叉路口,被迫下车问路.
路是走对了,可能是路上的标记太小或太少,没看清楚.
继续上路后,就特别注意路标,也观察GPS的方向,寻觅一番,终于上了开(封)洛(阳)高速.
路况比京福高速河南段的好一些,也不是很好,基本可以保持130公里的速度.
下午3点左右进入洛阳市.

根据旅游书介绍,洛阳的景点主要是牡丹节、龙门石窟和白马寺.
我们的时间不多,决定只去有代表性的龙门石窟参观.
拿着旅游书上的简单洛阳地图,看着我们的GPS,比较容易就找到了去龙门石窟的路.
龙门石窟非常值得一看,很壮丽,我对石窟边上的伊河有着极深的印象,非常的清澈,非常的漂亮.
游览石窟的人不多,风也比较大,一会儿就给吹透了.
两个小时后,我们结束了石窟的游览,回洛阳市内找酒店.
酒店是通过携程预定的,是洛阳的明苑国际青年旅舍,标两星,卫生条件很差,150元/晚(含两个代替早餐的方便面).
住下后,我们找到了当地比较有名气的真不同,品尝了洛阳特色:水席,就是每个菜都有一些汤水,味道不错,价格也合适,专门针对旅游者的水席套餐4种菜才30元,就是饭店还是比较豪放的国营作风,服务水平不行.
在这里我再说说我的GPS,当初花2000多元买的时候是一时热情,平时在城里用的还真是不多,但出门在外就有了很大的用处,尤其是在陌生的城市,找到回头路,确定方向,非常实用.

洛阳也是匆匆一瞥,说说我的感觉:城市不大,城市规划还不错,城市卫生还可以,经济水平一般,出租车以夏利为主,路上的车不多,市内的建筑比较矮小陈旧,路标不明显,接触到的人给我留下的印象都不太好.

路程:到洛阳815公里费用:高速:京深高速北京段15元,河北段60元,石家庄到安阳60元,安阳到新原60元,新原10元,郑州黄河桥10元,郑州到洛阳55元,合计:270元停车:龙门石窟10元,酒店5元龙门石窟:60元/人D2(初四)一早起来,酒店里没早餐,退了房打算到市里吃了早点再走,却发现没有卖的,只好上路.
从洛阳上高速奔西安走的是连霍高速.
河南段内的路况非常非常好,看起来是新修的,沿途的景色也和平时见到的不同,有点黄土高原的风景.
路的起伏很大,翻山越岭,我的车轻易就到了最高速度,速度表的180公里,GPS的168公里,噪音有点大,可以接受,不过这样的速度到了就好,就别保持了,巡航速度140公里.
但这段路的收费也相当贵,95元,200多公里.
进入陕西后,高速的路况明显不行,我的车经常以130公里的速度在路上跳动,对车的损伤很大.
大概在下午一点的时候,看到了临潼的出口,上面有兵马俑、华清池出口的字样,看看时间尚早,临时决定先参观兵马俑.
这次到西安的目的主要是看看兵马俑,另外,也从没到过陕西,体会一下另外的一种感觉.
下了高速,在匝道上就看到了十几个人冲我们招手,一看就是拉生意的.
下了高速,却没有发现去兵马俑的路标,只好再问行人,绕过高速,找到了去兵马俑的路,居然还有十几公里.
忽略了华清池、郦山、秦皇陵,直奔兵马俑,好在一路的路标比较清楚,找起来不太费事.
兵马俑的停车场在修,只好走一段土路,就在这里,一不留神,我托底了,趴着地上看了半天,好象没什么事情,继续前进.
兵马俑的雄伟壮观我就不多说了,对我的精神、感官的冲击很大,以后合适的机会我还要再写.
在兵马俑盘桓了三个小时,不到五点开始去西安城.
这次没有走高速,而是有意地走了乡村公路,30公里走了一个小时.
预定的旅店是西安书院国际青年旅舍,120元/晚,有地图和GPS,找起来倒不是很费劲,中间的一个小花絮就是就在旅舍前我问了一个出租司机路,结果被支走,20分钟后才重新回来.
旅舍古香古色,位置很好,就在南门附近,卫生条件不错,旅舍的人都很热情,有种回家的感觉.
中途和冰研联系了,她推荐了吃的和住的地方,感谢!
由于中午没吃饭,找到旅舍后就在附近找了家面馆吃了凉皮,真好吃!
晚上再到鼓楼附近的回民街吃了些特色食品,感觉不错.
西安给我总体的感觉是:比较大气,和北京有点象,方方正正,一看就很有历史的味道.
大家说话都很有意思,消费也不算低,应该是进步中的历史城市.
由于对西安的感觉和在北京差不多,因此决定改变行程,不多在西安感受历史了,第二天上午在西安参观,下午去陕西和山西交界的历史名城韩城去寻访一下不熟悉的、以后不太可能会去的地方.

里程:洛阳至兵马俑至西安,500公里高速:洛阳到潼关95元,潼关到临潼50元,临潼到西安10元(其实我就走了5公里),合计155元门票:兵马俑65元/人停车费:兵马俑10元D3(初五)上午的安排是到碑林、西安的城墙和大雁塔参观.
碑林和北京的首都博物馆差不多,有的碑可以上溯到唐朝.
讲解碑林的导游小姐说的不错,让我对中国历史有了新的认识和了解.
这种地方是比较适合一个人静思,我们这样的游客最多就是一个到此一游.
历史是需要体会,需要沉淀的.
随后登上了西安城墙,感触不大,因为城里城外的景色都不好,再加上城墙上随处可见的人造景观,真的比较失望.
旅舍旁边的就是南门(永宁门),看起来比较壮观,钟楼的感觉比较不错,鼓楼则是完全笼罩在回民街的烟火之中了.
大雁塔也是匆匆地看了一眼.
没有机会把西安所有的地方走一遍,不过我想我还是有机会再来西安的,希望有一天能在西安塌实地住上一段时间,细细地品位古都风韵.
中午就到一条不知名的巷子里吃了顿牛肉泡馍,优质的,8元/碗,真舒服.

一点半左右,找到了西临高速,开往渭南,然后找108国道去韩城.
由于不知道如何找到国道,我的想法是到了渭南下高速后在一路问过去,反正只有200公里,一下午怎么也问到了.
还没上高速的时候,无意中发现一辆依维可后边模糊地贴着"韩城人民欢迎你"的字样,我估计是韩城到西安的快客,超过去一看,果然是,于是决定跟着它去韩城,可以省下不少的事情.
到渭南下高速,跟着车上了108国道,根据地图国道的走势,我用GPS为工具,没有走一点的冤枉路.
渭南到大荔的路一般,可以开到60—80公里,令我难忘的是大荔的县城,路是没有一点好的,坑坑洼洼,真不知道我们的父母官是怎么想的.
就在这里我被依维可甩了,他不减速,我可不行.
再以后的路就是好一段坏一段,慢慢的也有拉煤的大车出现了,路不好主要原因就是拉煤的大车超载所致.
一路我的车都很配合,尤其是上坡,基本没有什么感觉.
过了合阳,就进山了,无数的上山下山,有的桥就修在两座山之间,然后就是连续不断的盘山公路,我的车动力充沛,平时养成的高转速的好习惯到了山里就有了用武之地.
路上的车不多,行人也不太多,感觉走国道也不是很吃力.
国道的收费很便宜,大概是30公里左右收费一次,5元.
进入韩城镜内,山路少了,国道边还发现了一段魏长城的遗址,比较意外.
到了韩城市内,可以体会到历史名城真是名不虚传,所有的房子都比较有特色.
不过韩城有个矿务局,产煤的,再加上这里有晋煤入山的一条重要道路,所以整个城市都笼罩在一片黑雾之中,路上全是劈头盖脸的粉尘,路上的行人好象也没什么感觉,没有戴口罩、头巾的,最怕的就是习惯吧.
方案中的在韩城停留一晚的方案被恶劣的环境迅速否决掉了,我们决定把住宿的地点放在韩城的目的地,党家村.
党家村的民居在许多地方都有介绍,也是我们此行最想看的地方.
沿着108国道,出了韩城,再走10公里就可以看到路边有标示:党家村欢迎你.
进村的时候,天已经快黑了,买了村里的参观票,找了一户人家住下.
在村里的街上随便走走,都能发现很多有意思的好东西,这里,是最值得留恋的地方.

里程:250公里高速费用:西安到临潼10元,临潼到渭南15元,合计25元国道费用:25元党家村门票:30元党家村停车费:10元农民火炕:10元/人吃饭:10元/人/餐,都是农家饭,个人感觉不好吃.
D4(初六)早上一起来就嗓子疼,睡火炕睡的.
吃了早饭,约了个导游,带着我们在村里四处参观.
这里给我的冲击最大,因为我看到了过往的岁月.
党家村最老的房子是元朝的,喜欢历史的,喜欢文学的,喜欢建筑的,这里是必去的一个地方.
有闲的时候,就该找个古老的地方,沉淀一下.
参观完是11点半了,买了韩城的特产"花椒",离开了让我一辈子都无法忘怀的党家村.

下一站是山西的平遥,不走回头路是开车出去的规则,山西也该是我们向往的地方.
继续走108国道,路上的拉煤车明显多了起来,可能司机就休息到初五吧.
路还是不太好走,60公里的速度.
很快我们就到了陕西和山西交界的地方.
一进山西境内,发现路是格外的差,坑洼不平,要格外小心.
大车也开得格外慢,坏车也特别多.
整条路都笼罩在一片黑雾中,公路旁边随处可见黑色的煤块.
还有很多的火力发电厂的烟囱在冒着白烟,污染严重.
快到河津市的时候,突然就没有了路标(在陕西境内,去每个地方的路标很齐全),在岔路口不知道108是哪条路了,问了加油站的工人,上了一条路.
刚开始,路不太好,明显就是被压坏的,还有柏油路的样子呢,开五公里以后,干脆就没柏油路了,只有土路和石块.
我怀疑被指错了路,可对面也有河津到侯马的客车过来(我们就是要在侯马上大运高速),也不象是错的路,可国道怎么可能是这样的呢怀疑着,走着,速度不超过10公里,后来干脆就是沙石路了,开的我这叫一个郁闷,这也算路就这样,开了一个小时,出了河津市,进入稷山的时候路才好起来,而我已经开了将近一小时了.
这是这次旅行中我心里最大的痛.
再往后的路都不太好,但对一个刚经历噩梦的人来说,柏油路已经是相当高级的路了.
沿着108国道到侯马上了大运高速,感觉自己进入了天堂.
大运路修的特别好,也没有怎么被破坏,有的地方还是三车道的,可以开到140公里.
我的车走了国道后,动平衡有点问题,过了110以后有点抖动,也算是正常,凑合回北京以后再说吧.
山西的汽油是最贵的,93的好象要3.
45元,服务区里也没有开水,比较差.
四点左右到了平遥,在古城的城门口被告知所有的车辆不让进城,马上有人凑过来说给5块钱就可以给带进去,真是乱呀.
我给预定的旅馆打了电话,旅馆的人出来找了个可以进去的城门,我把车开进去了.
旅馆很小,不过还算干净,人也比较热情,50元/晚.
安顿好了以后,一路逛出去,发现不是旅游线路的巷子十分冷清,路上的人的表情很冷漠.
机动车、摩托车大声地鸣笛,常常吓人一跳.
到了旅游街了以后,都是宾馆,吃饭的地方,买旅游纪念品的,没什么有意思的.
逛了一圈,也没发现什么好玩的,整个城市一片漆黑,只好比较失望地回了旅馆.
我注意到,看完党家村以后,我对古城基本已经没什么兴趣了,相比起来,这里太粗糙了.

里程:国道100公里,2个小时;高速200公里费用:侯马到平遥,75元D5(初七)早早起来,想看看旅游书里写的古城清晨,八点出去,才发现自己几乎是平遥起的最早的人,各条街道都冷冷清清.
在这样的城里逛着,我的身体很快就冷起来.
到城墙拍了两张照片,想参观,发现平遥只卖套票,85元/人,各景点不分着卖票,对我,可能是不太合适.
于是在清冷的街道游走了一番,决定离去.

10点左右从平遥古城出发,上了大运高速.
原来的计划是到乔家大院再去参观一下,圆满地结束旅行,可党家村和平遥给我的感觉反差太大,于是决定不参观了,直接回家.
从平遥上了高速,按照路标,到太原走环城高速,再转石太高速.
石太高速不是很好走,山路较多,有的弯还非常大,路上的车也很多,有很多是运煤的大车,路边不时就能看到坏了的大车,同时也有很多是北京牌照出来玩的私家车往回开.
石太高速最大的特点就是遍布摄像头,几乎10公里就有一个,我的速度一般保持在120公里左右.
北京的司机可能这样的路跑的少,不太敢跑,速度一般都不到100公里,但大家都占着超车道,不走行车道,典型的北京开车风格,我只好在行车道上不断超车.
其实山路和弯道都有各自的技术特点,只不过大家平时都不太琢磨.
在此段高速,我见到了这次旅行中最壮观的一个工厂——阳泉附近的发电厂,真的让我很震撼.
其实在河津市我也见到了很多的火力发电厂,冒着白烟,给人一种力量的冲击.
上了京石高速后,发现高速上全是北京的车,而且大家都是只走超车道,不管速度如何.
这次出去,我发现外地司机走高速其实都比较老实,各行其道,相反,北京的司机在高速上一点规矩都没有,走紧急停车带的,走超车道的,任意并线的,真的有点丢人.

17点到家.
里程:600公里费用:平遥到旧关85元,京石河北段60元,北京段15元,合计160元总结:我觉得我选的时候比较好,初三到初六正是人少的时候,大车司机都没出来呢,路况也不错.
其实一辆车出行不太好,万一有点问题也没个相互照应,有时候在路上,想报路况呢,呵呵.
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但自己出来玩,自由度相对比较大,临时决定的事情马上就可以办了,如果人多了,还有个民主商议的过程龙门石窟、兵马俑、党家村是我此行最大的收获,他们对我的影响将会改变我对某些事情的看法.
去党家村其实是临时决定,不过平时看的旅行的书多了,看地图的时候自然就会想起来.
旅行书在出门的时候是必备的,我带了四本书,行车地图、山西、中国自助游、西部行知书,都不同程度地帮助了我,让我住到了合适的地方,吃到了正宗的食品.

新锐车网对车平时的保养关键时候都用上了,省油、省心、高速、安全.
GPS帮了我的大忙.
车带给我们的不应该仅仅是方便,也应该是一种新的生活方式.
高速过程中,我有超速的时候,那是在路况好,车少的情况下,不管开多快的速度,一定要对自己的行为要有把握,这是最重要的.
流水一篇,希望对大家的出行有帮助.
北京至重庆第一天:北京-宣化-大同-云岗-太原新锐车网10月2日,由archer开车,从北京德胜门向北出京城,入八达岭高速公路,节日车多拥堵,69公里后进入河北界,用时66分钟,收费35元.
行63公里,至戴家营,收费30元.
行14公里,用时9分钟,进入宣(化)大(同)高速起点.
行53公里,用时36分钟,进入化稍营服务区休息15分钟.
换由Scorpio开车,继续沿宣大高速前进,过阳原(11:48分进入山西界,孙启庄收费40元).
行129公里,用时100分钟,进入大同,西河河收费站20元.
沿国道G109(G—国道,下同)穿大同市,行24公里,用时40分钟,13:10进入云岗,停车收费10元,云岗石窟值得一看(军人免费),但文物破坏严重,看了让人伤心不已.
14:20从云岗出来,24公里后进大同市吃饭,到处是婚宴,不接待散客!
15:00才找到很小的一个营业的店,"七中刀削面二部",巨脏,但刀削面味道很好,花10元,两人巨饱.
15:35由西河河收费站入大(同)运(城)高速,行63公里,用时40分钟,进入康庄服务区加油54.
96升,收费190元.
换由archer开车,行46公里,用时35分钟,16:50过雁门关隧道,回望眼"雁门"二个大字赫然醒目.
行119公里,用时77分钟,进入大盂服务站休息,感觉到车的油门很紧.
18:30出发,30分钟到达太原,行33公里,杨家峪收费站100元.
19:30入住并州宾馆,标准间185元.
20:30分散步到鸿宾楼吃饭,味道一般但份量很足,撑得我们夠呛,花56元,还打听到山西名早点"头脑"的吃处.
22:00Scorpio查看今日行程的GPS轨迹后休息.
第一天共用时11.
5小时(含休息、吃饭、游玩时间).
行车644公里,花费676元.

(过桥费235,油费190,食宿251).
感触:1、八达岭高速节日总是堵车,让人心烦.
宣大高速路到处标有"不良地质路段",十分吓人.
但路况很好,且车极少.
2、大同市区红绿灯少,车辆乱行.
餐饮业做生意不主动.
3、岱县境内的大运公路路况很好,古长城沿山峦起伏,风景极佳,雁门关隧道设计为双向四车道,左洞长5135米,右洞长5230米,极其雄伟.
4、太原并州宾馆食宿条件一般,但服务热情,地理位置在市中心.
第二天:太原-祁县-平遥-临汾-吉县-壶口-富县5:30起床,结住宿帐,收3元上网费及停车10元(郁闷),6:06到鸿宾楼吃了太原名早点"头脑",花30元.
由Scorpio开车,6:55从杨家峪收费站进大运高速,行24公里,用时20分钟,由小店出高速,收费5元,沿G208去祁县方向行7公里,国道小店收费站收5元.
经东观,行37公里,用时33分钟,7:53到乔家大院参观,军人免费,停车10元.
因时间较早,游人少,领略了深宅大院的宁静与内涵.
8:40出院,沿G108去平遥方向,东观收费10元,行35公里,用时55分钟,到平遥古城,徒步进北门,因游人太多,在北门打望后,向警察问路,继续出发.
行17公里,9:54由平遥收费站入大运高速,行94公里,用时66分钟,进入霍州服务区休息10分钟.
11:10换人,由archer开车,行57公里,用时40分钟,由临汾出口,收费55元.
转入G309,向西奔吉县,堵车,郁闷,终于挤过长长的车龙,行37公里,风驰电掣.
13:07,交叉路口问路,光华加油站加油45.
21升,165元.
开始进入盘山路.
车多,路况差,弯道多,陡坡+急弯一个连一个,行22公里,费时42分钟,进入吉县界,平均时速才30多公里.
行56公里,14:40到达吉县县城,再行41公里,15:53终于看见了黄河,又行片刻,抵达壶口景区大门.
此段行程连续下坡很多,但平均时速也只有44公里,刹车片被磨得巨烫,车内可闻见轮胎被烤的焦皮味.
参观壶口军人不免费,加上进龙洞,两人共用去104元(门票每人40,龙洞每人12元).
16:42离开壶口景区,换人由Scorpio开车,16:50跨过黄河,进入陕西,因去宜川的道路修路,被迫向延安方向绕行,又从黄河左岸领略了壶口风光.
山里黑的早,18:00欣赏到了黄土高原安祥的日落.
绕行至宜川时,已是19:00,行88公里,用时138分钟,此段山路虽比吉县的路况好的多,但时速仍不足40公里,且有一段路极烂,单向放行,完全是大块的石头,我们的坐骑,尤如风暴中的小船,颠簸剧烈,居然没散.
从宜川至富县为G309,仍是时有山路的国道,路况虽很好,但天色全黑,我们拼命前行,82公里,99分钟后,于20:39安抵富县,国道收费5元.
两人一合计,原计划要到西安,现在连黄陵还有110公里,而且只是国道山路,不是高速,且需夜间行车,遂放弃原计划(原计划:拍西安钟鼓楼夜景、吃羊肉泡馍和鼓楼后街烤串).
21:00在富县人民政府对面的陕北小吃城吃晚饭,却没有一路念叨的羊肉泡馍,于是将名种小吃点了一气,有什么洋芋擦擦,XX鱼鱼的,用去59元.
从早晨的"头脑"吃完,我们只在壶口吃几根火腿肠,此时酒肉下肚,已是疲意倍生.
21:40入住富县人民政府招待所豪华套房(300元一晚,还不能上网.
据说平时是县里领导用的,因为过节领导不在,才对外使用.
套房内两电视、两空调,有整体浴室,一张大床大得让人联想翩翩).
Scorpio无线上网处理业务,我冲澡后的倒头便睡,脑海中全是山路转呀转的,身体也好象总是在车上摇来晃去的.
大概12点休息的.
第二天共用时14小时(含休息、吃饭、游玩时间).
行车602公里,花费758元.

(过桥费100,油费165,食宿389,门票104).
感触:1、山西饭菜质量一般但份量很足.
"头脑"是太原市特有的名早点,为汤状食品.
一碗汤糊中有三块肥羊肉,几块莲藕,几段山药.
汤里的具说佐有黄酒、酒糟和黄芪.
故此早点有酒、药和肉的混合味,据说有滋补、活血功能.
我感觉象一碗稀稀的浆糊,我还入乡随俗地和其它食客一样要了壶黄酒,滋滋有味喝了几杯.
其实鸿宾楼的羊肉汤不错,味正,个人感觉比"头脑"好吃.
还有山西人的口音里也加了醋,他们管"烧麦"叫"稍梅",很搞笑.

2、山西的大多数景点军人免费:云岗、乔家大院,平遥.
但壶口不免还巨贵.
住宿宾馆停车要收费,让人十分不解.
3、所有被我们问路的警察都热情,有问必答,不厌其烦,大大改善了我们心里的人民警察形象.
4、今日行程山路多,但风景很好,局部变红的树丛点缀万山的深绿,有点层林尽染的味道,让人赏心悦目.
5、"源出昆仑衍大流,玉关九转一壶收",在黄河壶口瀑布,洪波急湍,惊涛拍岸,景色尉为壮观:听之若雷霆之鸣,望之若虹霓之射.
而路边的牛X广告语更让人开怀大笑:"黄河之水天上来,奔流宜川一壶收".
第三天:富县-黄帝陵-西安-宝鸡-凤县-汉中10月4日,6:00起床,结帐走人,收停车费5元.
6:30由archer热车后出发,沿G210向南58公里,用时70分钟,到京兆收费站收费5元.
此段路程全是山路,但路况很好,一会从黄土高坡的底爬坡上来,一会又从高高平地一个猛子直入坡底.
继续南下行30公里,用时30分钟,到达黄陵市.
途中过洛川会议旧址,忆往昔峥嵘岁月愁,遥想37年老毛在洛川主持中共政治局扩大会,通过抗日救国十大纲领,确定实行独立自主的山地游击战方针,不知他们当时有没有和我们一样空着肚子想吃羊肉泡馍.
8:10在黄帝陵山脚下一家小馆子里点了想了两天的羊肉泡(40元)!
翠绿的葱花、香菜,红褐色的羊肉,映衬着晶莹的粉丝、香味四溢,左手拿勺,右手执筷.
辣子酱铺在上面,慢慢从一边"蚕食",这是我前几年去西安跟正宗老陕学的.
餐后饮一小碗原汁高汤清口.
一个字"爽"!
!
8:50进入黄帝陵景区,两人花去132元(门票122,停车10.
我靠,这不是砍人吗).
拜了黄帝陵逛了轩辕庙,让人浮想联翩的是那神秘的"传说时代",最使人割舍不开的是"炎黄子孙"、"龙的传人"的情结.
这可是咱们的祖宗呀,还是Scorpio虔诚,昨晚就沐浴更衣的!
轩辕庙里的碑亭,有孙中山词、毛泽东手书祭文、蒋中正题写"黄帝陵"、邓小平题词的石碑四座.
9:55出黄帝陵,找了个修车师傅,给了支中华,便补了大灯的一颗固定螺丝.
10:36转上铜(川)黄(陵)高速,行79公里,用时56分钟,黄堡收费站40元.
入西(安)铜(川)高速行43公里,用时30分钟,新庄收费5元.
再行32公里,用时30分钟,12:32入西安绕城高速,加油46.
88升,花费150元.
12:55换由Scorpio开车,未进西安城,由绕城高速未央口(收10元)向西沿西(安)宝(鸡)高速行160公里,用时110分钟,到达宝鸡,收费70元.
再行18公里,用时15分钟,由清姜出口结束高速,收费5元.
到一加油站洗车并问路(发现右后轮胎扎有一螺丝钉,未处理).
15:20继续上路,沿二级公路(省道)行8公里,用时10分钟,太平庄收费5元.
遂进入山路,路况不错,这段二级公路比G309国道还要好!
行44公里,用时53分钟,进入长桥收费站5元.
16:00过嘉陵江源头,原来重庆的母亲河是从这里孕育的啊!
从黄牛铺开始,四辆车:富康、红色普桑、银色普桑(我们)、丰田威驰,在路况较好的二级公路上展开了拉力赛式的你追我赶,很爽,平均时速60多公里.
后来富康中间停下加油、红普桑被我们超越,行46公里,用时47分钟.
17:10抵达凤县,我们停下唱歌(放水),丰田威驰绝尘而去了.
17:15换由archer开车,沿G316开往汉中,凤县国道收费5元.
此段国道尽是山路,遇一疯狂大卡车,以时速80公里的玩命速度在山路间熟练地狂奔着,archer采用跟随战术追随不放(司机就没想让我超过他,我也确实超不了).
后来在一个下坡急弯处,所有车辆停下来,原来交警正在处理一起事故,用吊车吊翻下路基的车辆.
我们小心蹭上前,警察居然挥手对小车先放行,那大车司机气得直跳,哈哈.
感谢交警,这深山老林的,不知他们从哪里赶来处理事故,又不知何时他们才能吃上晚饭.
18:21到汉留侯张良庙,停车拜了汉代良相,天色尽黑.
此段共行60公里,下长坡较多,用时83分钟,18:33进入枣木栏收费站5元.
再行43公里,用时37分钟,进入马道收费站5元.
天下小雨,遇一白色马自达,我关掉大灯跟在其后,毕竟雨天+夜晚+山路不好走,跟车可大大减少驾车强度.
但这哥们居然停在路边让我们,然后紧跟在我们后面,而且还开着贼亮贼亮的远光灯,晃得我们巨晕,只好加大马力将他甩了,(这一段路开得让人烦闷,不停的急弯,因是夜间行车,看不到风景,旁边好象是沿着条河,因为路边总是有写着活鱼招牌的小饭店,第二天知道这条河名字是褒河.
)行48公里,用时75分钟,20:03到牛武站收费5元,终于终于看见了万家灯火了-----汉中到了,8:25进入汉中市.
20:57入住景玉宾馆标准间125元.
21:30打车到汉中的小吃街(实在不想开车了),在小雨中听着老板用四川腔的陕西话招呼,钻进小吃店里,品尝了风味独特的地方名小吃:热面皮、烤串和烧羊肉(共41元).
我和我的胃都说:"爽啊.
"其中的热面皮味道好极了,让我到今思念不已.
23:00回屋休息,太累了.

第三天共用时14小时(含休息、吃饭、游玩时间).
行车678公里,花费663元.
(过桥费175,油费150,食宿206,门票122).
感触:1、轩辕庙里的碑亭四座石碑,西侧二座,前边是37年4月5日国共两党共祭黄陵时,老毛亲笔题写的"祭黄帝陵文"手迹,字体汪洋姿肆.
后面是邓公为黄帝陵的题词碑,碑上刻着小平同志题写"炎黄子孙"四个大字,署名时间是1988年.
东侧二座,前边是孙中山先生12年任中华民国临时大总统时所作"黄帝赞"词一首:"中华开国五千年,神州轩辕自古传.
创造指南车,平定蚩尤乱.
世界文明,唯有我先.
"后边是国民党中央委员会委员长蒋介石于42年冬为桥陵改称黄帝陵所题写的"黄帝陵"三个大字,此碑原立于黄帝陵墓之前,解放后被郭沫若题字碑代替,现存石碑为重刻碑.
总的感觉,中共领导的字不如国民党的啊,而且从字也可看出为何我军能取得解放战争的胜利.

2、今天虽然是山路较多,但未见更多的事故.
而且不管何处深山,总能见到交警,让人感到十分亲切,更颇有感触的是,这些交警都是黑瘦黑瘦的,不象城里的有些警察脑满肠肥.
3、汉中面皮,以大米为原料,经过浸泡,磨成米浆,加水稀调相宜,上特制的笼蒸熟,待冷却后切成细条,具有白、薄、光、嫩、细、柔、韧、香等特点,再辅以豆芽、菠菜、胡箩卜丝,调配入芝麻酱、辣椒酱、大蒜汁、生姜汁、芥末、五香粉、精盐等佐料,拌后红绿相映,黄白互衬,色泽鲜亮,食之爽口,气味芳香,风味独特.

4、今日行程山路多,有山有水,风景很好,两段国道:G210富县-黄陵及G316凤县-汉中的路况比起昨日山西临汾-壶口的G309好的多,但仍跑不起速度.
且今日遇行车的大忌:下雨+夜间+山路,所幸无恙.

5、汉中的小吃很捧,不比重庆、西安的差!
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汉中曾是秦时的汉中郡,此后又是刘邦西汉王朝的发祥地,蜀汉丞相诸葛亮北伐的军事要地,定军山即在汉中界内.
杰出的政治军事人物,张良,韩信,萧何,张鲁,吴玠,吴璘等,都在汉中留下足迹,并酝育了刚直雄烈的诤臣李固和造纸术发明者蔡伦.
诗人李白,杜甫,陆游也在秦巴山区之间吟唱出彪炳文学史的瑰丽诗章.
这里还诞生了"第一个睁开眼睛看世界"的伟人张骞.
汉中自然条件和人文地理与关中差异较大,古代建筑具有南北兼备的风格,生活习俗颇具江南风采.
饮食习俗、口音均与四川接近.
第四天:汉中-广元-剑门关-成都10月5日,6:00起床,结帐.
6:35由Scorpio开车,行7公里,用时15分钟,进入褒河桥收费站交费5元.
沿G108行31公里,用时34分钟,7:24勉县马营汉江大桥收费5元.
7:30加油,46.
47升,158元,问路.
行9公里,进入勉(县)宁(强)高速入口.
行59公里,用时42分钟,到宁强收费站缴费25元,高速结束.
再沿G108行21公里,七里坝收费5元.
用时23分钟,8:45进入四川省界.
由棋盘关再次进入所谓的绵(阳)广(元)高速公路,向收费员说明到剑门关,收费35元,撕了发票给我们.
这段高速其实只是路面象高速,双向行驶的高等级公路,路况较好,介于一级公路与高速公路之间,但有的地方整修路面单向放行,好坏路面高差达到半米,连续看见两辆大车翻在路边损失惨重,估计是夜间看不见道,前轮滑下所致.
行48公里,用时57分钟,于9:20在肖家坝大桥放水.
9:42跨嘉陵江大桥进入广元.
这段公路终于是真正的高速了,行43公里,用时33分钟,出剑门关收费口,撕了发票副卷.
去剑门关的路是老川陕路G108,正赶上修路,巨烂无比.
行11公里,竟费时35分钟,10:50到达剑门关.
因游人较多,并无处停车,胡乱拍了些照片,便下山寻一家饭馆,大嚼老腊肉、豆腐干(剑门豆腐十分有名)花去55元.
11:32换由archer开车下山,用22分钟,走完这11公里烂路,11:54进入出剑门关收费口,向收费人员声明到成都,收费55元.
沿绵(阳)广(元)高速公路行82公里,用时56分钟,12:50进入加油站休息,两人动手将车清洗一翻.
13:05换由Scorpio开车,行107公里,用时74分钟,其间,磨家站撕了发票副卷,绵广高速结束,进入成(都)绵(阳)高速.
距成都41公里处,换由archer开车,行39公里,用时27分钟,进入成都,14:46白鹤林站收费30元.
进入成都东段绕城高速,行19公里,用时17分钟,收费10元,上成渝路尾段进入市区,狮子桥收费5元.
共行24公里,用时37分钟,15:40抵达archer战友所开"聚福缘"茶楼.
稍事休息,便去汽修厂检查车辆状况,一切正常,车行老板都直夸讲此车的优良品质.
彻底洗车后,回茶楼休息.
晚间先是沐浴更衣,再是27军239团战友相聚,自是排酒摆宴,觥筹交错,醉生梦死,不祥叙.
2:00休息.

第四天共用时8小时(含休息、吃饭、游玩时间).
行车511公里,花费373元.
(过桥费175,油费158,饭费40).
感触:1、由勉县至广元北的高速虽算不上高速,但还算好走,估计是没有修完便投入使用,许多路段为对开行驶路段,且常常单向放行,好在我们出发的早,倒也没有遇到大的堵车.
2、剑门关修路,车辆乱行.
餐饮业生意不错.
剑门关地处中国南北接地要冲,历来为兵家必争之地.
史载自秦汉以来,剑门关曾经有大小数百次战争,尸横遍野,血流成河,有传说称此处阴气很重,经常耳闻兵喊马嘶,乱石崩崖.
李白慨叹"危乎高哉,蜀道之难,难于上青天!
"的蜀道,北启西安,南至成都的,曾是中原通往西南的咽喉要道,剑门恰在中心.
凡有志于蜀中称王者,必先攻下这个天险.
"打下剑门关,犹如得四川".
从三国孔明建关设尉起,剑门关就是一个异常雄险的战场.
所谓"剑门无寸土"就是指剑门那寸草不长绵延百里的特大砾岩,这石壁恰似铜墙铁壁的天然城郭,把自秦岭而来的千里群山横阻于此,也阻断了来自中原的步履.
在数不清的战役中,蜀汉大将军姜维仅以三万人马拒魏国邓艾十万大军于外.
历史上没有任何兵家从正面攻下剑门关,唯有1935年红军在李先念指挥下,强渡嘉陵关,迂回后关门,奇袭营盘嘴,攻克剑门关.

3、成都是个悠闲的城市,茶坊里满是品茗、勾兑,或邀朋聚友搓上二顿的玩家,成都人喜欢茶坊又明亮又暧昧的灯色,清静而适合于聊天或商务洽谈,还可以看茶艺表演或浴足按摩,消除一天的疲劳,一个小小的茶坊往往集餐饮、品茗、保健,浴足等一体.

第五天:成都-内江-重庆10月6日,仍是6:00起床,昨夜的酒多了,Scorpio及我战友仍是呼呼大睡中.
因Scorpio的终点便是成都,于是我独自于6:48从二环路南三段出发了,行19公里,用时27分钟,7:15进入成渝高速.
行79公里,用时55分钟,进入资阳加油站,加油53.
62升,收费198元.
(7:54分,此车行驶达到260000公里!
).
遇大雾.
行85公里,用时54分钟,9:12到达内江休息18分钟,吃酸辣粉一碗5元.
9:31继续前进,行55公里,用时37分钟,10:08隆昌渔箭收费站75元,10:10进入重庆界,桑家坡领卡,行111公里,用时73分钟,途中11:14过中梁山隧道,11:20出重庆桑家地收费站85元.
遭遇堵车,4公里路程,用时19分钟,11:38到达第三军医大学东门(新门).
拍照并发短信报平安.

今天行车用时6小时(含休息、吃饭时间).
行车352公里,花费363元.
(过桥费160,油费198,饭费5).
从北京开车来重庆,不是寻求刺激,更不是标新立异.
读万卷书,行千里路,是一个理想,也是一个目标.
包括童年的小儿书在内,我们至今也未能读书破万卷.
然而行千里路却是可以完成的,关键在于怎么行.
当兵时每天的五公里必修课,三个月就完成了千里目标,更不提去美国、到欧洲的飞行,动辄上万公里.
走出校门八年了,一直在繁忙和压力中工作,虽然每每有出差、出国的机会,但大都公事公办,总感觉不能尽意.
今年从下决心考博开始,就决意要开车回母校,感谢上苍,终于如愿以偿.
我和我的哥们Scorpio,都有复杂路况的驾驶经历.
出发前也做了充份的准备:详细的地图、充饥的食品、保温的水壶、全球定位器.
我们的驾驶风格不同,我是快与稳,他是稳与快,理论上他的更加安全.
但都有同样的心情:鱼归大海,鸟上青天呀.
加之路况良好,只是考核和锻炼了山路行驶和弯道处理.
这次真正考验的是车.
出发前虽进行了全面的保养:机油、三滤、备胎、灯光、防冻液等,但毕竟这辆车有十个年头,已行驶了26万公里了,很难说会出现什么问题.
只是凭平时的感觉,总是觉着有底,实践证明:考试优秀.
线路选择上.
我们主要考虑到要去一些沿途的景点:云岗石窟、乔家大院、平遥古城、壶口瀑布、黄帝陵和剑门关.
特别是去壶口瀑布,让我们在临汾即下了高速,上了国道.
如果要赶路,从北京可直奔郑州,走三门峡,出潼关,进西安,全程高速,一天即到.
因周至修路,我们选择了从西安先至宝鸡,然后经凤县、留坝至汉中的路线,见了嘉陵江源头,拜了紫柏山下的汉张良(子房)庙.
今后西安至汉中的高速通车后,我们认为从北京到重庆,如果走西安、汉中入川的路线,用时两天已是绰绰有余了.
但是否还有我们这一路迤逦的风景就有待新路书的指点了.
这只是份路书,不是游记,也不是功略,它忠实记录了行程,详细标注了里程,准确记述了时间,如实报告了开销,加了一些个人的感触和体会.
它只是为今后要经过这些路段的人们提供一些数据.
因为我们相信还会有许多"万卷千里"的人们一边感谢着生活,一边走在并不平坦的人生旅途上.

总结:一、驾驶车辆,安全第一.
a)人况:务必确保不要疲劳驾驶.
根据我们经验,行车200至300公里或是连续驾驶2至3小时,就应换人开车,确保安全.
高速路行车,由于驾驶动作少,驾车者更易犯困.
如遇疲劳,务必换人驾车或停车休息,安全第一,不可贪图赶路.
古话"欲速则不达"真是精辟.

b)车况:务必确保车辆的良好行车性能,定时检查车辆状态(水、油、制动、灯光等).
行驶中如觉异常,一定要停车检查(高速路上停车检查时要注意安全,在休息站或是加油站检查车辆是个不错的办法).
连续下坡时一定要确保不让刹车过热,过热易致刹车抱死、爆胎.
一定要按驾校学车时书本上说的连续下坡要适当用低速档牵制车辆速度,减少连续使用刹车和对刹车的依赖.

c)路况:高速公路行车大家都有经验,不详述.
山路弯道行车时,忌盲目超车,牢记"看得穿,心里宽;看不穿,缓一缓"的口诀.
看得穿意即前方可通视.
夜间行车易疲劳,会车时要照顾对方来车,礼貌行车,该换近光就换近光.
尽量少赶夜路;可以适当早起上路,路上车少人稀.
二、对车的评价:桑塔纳在国内曾多年高居销量榜首,看来真不是盖的.
这辆使用近十年跑了25万多公里的化油器四档普桑,几乎四天连续跑了近3000公里,除了高速行驶时化油器副腔打开时油门会感觉张力较紧外没啥异常(这和车长期市内行驶,较少跑高速有关),油耗也低.
此车没在半路上趴窝,真是给面子.
当然和这辆车没有过大事故,保养得也不错也有关.
三、对路况评论:除从临汾经吉县至壶口这一段国道路况差外,其余路况都不错.
陕西境内的国道、省道的路面质量都较好,给我们的感觉是胜过山西境内的.
从西安入川至成都必经汉中.
但从西安至汉中有多条路线可供选择,根据长途卡车司机告诉我们的经验,从西安先至宝鸡,然后经凤县、留坝至汉中的路线,虽然公里数会多于由周至经佛坪、洋县、城固至汉中的G108国道,但同样是走山路,宝鸡经凤县至汉中的路面好得多.
以后如果西(安)汉(中)高速通车后,从西安至成都的行驶将是很快捷的.
大景点的路都不错,小轿车完全可胜任.
在宜川的黄河左岸看到一句当地政府的宣传语"一方景点带动一方经济",可见旅游地区的当地政府很重视景点配套工程的开发.
自己觉得以后再买车时选择越野车的意义真的不太大,太耗油.
新锐车网四、其它评论:出发前我们准备了GPS,以备不时之用.
后来行驶时都在高速或是国道、省道上,发觉路标总体明确,基本上用不着GPS.
实在不明道路时,找当地老乡问路(我们的经验:找交警问路和长途车司机问路,得到的答案会很准确和专业)胜过使用GPS找路.
除非在偏僻得找不到人问路时可能会用上GPS,但这种情形我们一次也没遇到,从侧面也说明中国的人口众多.

五、向中国公路的建设者致以崇高的敬意.
向崇山峻岭中道班的工作人员致礼.
尽管高速公路收费让我们心痛的要命.
青藏川藏滇藏行青藏,川藏,滇藏行(之一)出发前在京对车作了较全面的检查,疏通了水箱(卸上盖),换了前传动轴总成;清洗了喷油嘴,节气门;换上下水管;五个原车黄海胎折了价,换了石桥AT胎.
基本是状态完好的情况下上路的,但我还是对此行的经验和艰险估计不足.
比如两根前刹车油管,因是99年的库存,已有裂口,没有更换.

新锐车网另备有:原车MOPAS前后减震各一对;原装进口点火线圈一个;三滤机油各两套,雨刷(不用买好的)15元一对的装一副再带一副;定做五米长14mm钢丝拉绳一根;加装了后拖车钩;定做车内尼龙捆绑带(带锁紧扣两副,因我未装行李顶架),车内东西太多,本着我一贯的风格,力求原装件,不做大的改装,前后悬挂都未做改动升高,但通过实践证明确实是有用的,要装.
比如LORDPLUS(一脚刹车推荐的),自去年装上后,觉得真是好东西,一方面减轻了后弓子和减震器的负担,另一方面减少紧急刹车时车后部的甩尾.
根据加班同学的建议,想做排气管的加强支撑,但还是未做成.
卸三元时,只是换装了原车的炮弹管子,但与消声器之间未加焊,当时有些许漏气,也没太在意,这在后来铸成了大错!
从珠峰下来排气管就颤得乱响,回到拉萨后虽然加了焊,到了滇藏路却又颠开了,后来还是坚持到了西安,换了新的了事.

九月五日上路,到郑州休息站停车后发现有防冻液遗漏,好像不是下水管的问题,情况越来越严重,补充液罐已到底,加了后不熄火,尚能维持.
就这样当天8点多到了西安,睡了一觉起来看车,已漏了一地,我们宿在市内的唐城宾馆,仿佛有如神助,斜过一个十字路口,我看到陕西省公路局汽修厂的牌子,就开进去碰碰运气,还真是找对了地方,据厂里讲,西安只有该厂专修切诺基车,备件也是正规从北京进的.
看厂里设备,人员管理井井有条,后来我们觉得该厂的规模和管理比北京的吉普官方维修点都好,库房备件的摆放简直和超市差不多.
开了单子,随后开始检查,是水泵坏了.
此处是我准备不足之一,怎么就没想到带一个呢检查底盘时发现刹车油管的裂口,因时间太紧,没有换,但是告诉我到拉萨后一定要好好检查是否漏油.
师傅们的认真态度给我留下极好的印象.

兰州,西宁,青海湖,格尔木一路无碍,住在格尔木盐湖宾馆时,与6*6同学擦肩而过,后来在拉萨红山宾馆及日市返拉萨途中与他有幸接触.
加上那天(9月10日)早上4点从格尔木市出发过了昆仑山口天才大亮,才发现水箱上盖焊点有些许漏水,但不严重.
过五道梁时遇上了大雾,能见度也就十米左右.
11点多,车过沱沱河沿加油时(进藏头一次加90号油),检查引擎灯亮,因为是头一次遇到这种状况,我们还正经的拿出书,仔细检查故障代码,原因是进气不足,这是无奈的事,从此就不消了(消也不掉),也没觉得车受影响,同行的六缸自动挡也出现了故障灯,另一辆v8途乐没有问题,因他在离京前加装了高原增气装置.
我找出清咖同学的路书,上面有拉萨修切诺基的周广坤师傅的地址,据清咖同学讲,该处的修车,配件还算可以,看来到拉萨的第一件事就是找周师傅了.
人与车一样,过唐古拉山口时有些难受,勉强下车照了相,就发生了上车时头碰门框而不自知的事,一共两次,晕晕的,女儿有些着凉感冒,只是想睡觉.
我虽然迷迷糊糊,还能时刻提醒自己,这是在开车.
沿途的军车很多,秩序井井有条,就这样过了安多,6点半到了那曲宾馆,藏北草原的丰饶景色就这样从眼前一一划过.

本想按计划九月11日由那曲去那木措,但是因大家都是第一次进藏,身体均有不适,我的反应虽然轻一些,但还是觉得先到拉萨为好,有一种叫做高原安的药非常有效,反应大的吃了一些,第二天就感觉好多了.
那曲宾馆房间内就有售,30元一盒.
红景天胶囊前几天试服过一次,但是上火,个人觉得三九西洋参含片比较适合自己9月11日上午从那曲出发,下午4点到达布达拉宫,一头扎进布达拉宫西侧的红山宾馆,就打电话找周师傅,他打了车就来了.
打开机器盖,这车就像见了亲人一样,水箱上部竟向外喷水了,仔细一看是从上部的焊点(共有四五处)喷出来的.
没说的开车就去了金珠东路六号周师傅的厂里.
这个水箱是继续焊还是换新的不用说还要上珠峰,再也不相信焊的了,干脆换新的.
上架子看那刹车油管,原来的开裂处都有些许渗油.
终于熬到了这一天,换吧.
还有一个我们三辆车都有的毛病,就是刹车自打进入藏区后一直都觉得肉.
周师傅说包括水箱的问题,这都是高原气压低造成的,只有放气后再试试.
我们都放了气,补了刹车油.
我的车机油也有近五千公里了,一并换了三滤,保养也算做过了.

拉萨游览了一天,又琢磨着第二天去那木措.
过羊八井到当雄,拐上左边的土路,从此进藏后第一次走未铺装路,后来我才觉得,其实这算藏区里比较好的未铺装路,是比较规矩的搓板路,保持好车速不要太慢,控制好方向就行了.
首先车速表接头掉了,没有车速显示这是老问题,去年两次去坝上就出现过,下车爬到车地下用胶布缠上就好了.

从那木措返回后,9月14日11点从拉萨出发,目的地是日喀则,需要经过羊八井,由于318国道封闭,到日喀则需要走山路,需要翻过两个山口,先是加拉山口,然后是山口,这两个山口如果不是318国道封闭,一般是不会经过的,明年赴藏的同学可能还要经过这条路,除了要翻山,还要增加近100多公里路.
原来的318道,到日喀则只需要3,4个小时,可现在却要花费7,8个小时,加拉山口因我们带的地图上没有,待上得山口,才感觉透着一股雪山的冷峻,去时只顾赶路,没有下车拍照,回来才补拍了一些照片.
上山时四缸车与六缸车的区别还是很大的,但也没有落下太远,同伴把我加在中间,最前面有当地的一辆4500沙漠王开道,我们的六缸自动挡放开跑与他差距不大,但是还要照顾我们这辆车,后面的八缸途乐自然不在话下,但是他负责殿后,也没有放开跑.
西藏的山路也是与其他山路一样,有上山必有下山,所以油耗并不是太厉害,下山基本不用怎么加油,这在以后去珠峰的路上体现得更为明显.

青藏,川藏,滇藏行(之二)纳木措之行我们有了较充分的思想和物质准备,到当雄拐进了土路,首先就是一大片草滩地,好在不是雨季,基本上不陷车,几处涉水,两驱车都没有问题.
买了门票之后就开始翻越山口,初见圣湖是在山口处,下山到湖边还有近三十公里的路程.
路边的溪水看来是晚上冻住而上午见到阳光才融化的,所以人们说纳湖的昼夜温差变化极大.
应该是在湖畔住一晚的,我们虽然支起了帐篷,做了饭,但还是晚上回到了拉萨.
湖边涉水需小心,看似干干的草地,下去之后如停车就出不来,雨季的湖面还要大一些.
这次进藏因未将阿里纳入其中,而浪卡子至拉萨一线又因修路封闭未去.
所以纳木措是我们此行见到并接近的最美丽的湖泊.
青海湖无论是面积和规模,它都要比纳木措大许多,但那只是初识高原湖泊.
可以这样说,青海湖还只是在人间,是人间的一大美景,但是因其商业化而减少了它的魅力;而那木措则可以理解为到了天堂,风和水面发出的声音,则是天籁之音,使我有了一种到了天堂聆听宇宙的感觉.
后来去的然乌湖,巴松措虽然都到了近前,但是无论是气势,还是那种神秘和震撼之感都无法与纳木措相比.
没有野营是我们此行的头一个遗憾,说到遗憾,每次长途旅行都会有,就像人的一生,但是也同样给你了再次去弥补的机会,使你回味无穷.

9月14日上午,仔细检查了车辆.
由日喀则地区的藏胞领路,我们经过羊八井去日喀则.
过了断断续续的柏油路就开始进入山路,一路上尘土爆裂,但是天气能见度极好,只要跟车不是太紧,还是可以不耽误沿途观景.
据当地的藏胞讲,丰田4500走这段路如果开得快只需要五个小时,而我们走了将近9个小时.
印象里途中先经过的是加拉山口(海拔5400米),而后是雪(遮)古拉山口(4830米).
(名字如果有误,请走过的同学们指正,因为藏区的山口之多,我一直比较晕).
我们第一次近距离地亲近了雪线之上的感觉,藏区的山在四千多米海拔以下全部是极好、极厚的植被,而四千多米以上则是终年的积雪,近些年因为气候转暖,逐渐冰雪层变薄,变少.
此时正好是九月份,(应是雨雪比较少的月份了),两座山露出了沧桑,狰狞的本色,这是经过山口给我留下的最深刻的感觉.
另外,就是这条路上载重车巨多,因为拉萨到后藏的运输线独此一条,可是我们发现藏区的卡车司机(尤其是军车)都是谦虚礼让.
这条路上全然没有轿车,小车就是丰田,战旗,丰田62,庆铃等,切诺基也极少见.
我以前一直想,北汽的战旗因北京市无法上牌照,这个厂的产品如何销售,在青海格尔木就看见战旗满街跑,可见销售的很好,看来北汽的销售策略完全是正确的,可以说它占领了西北、青藏的绝大部分市场.
日喀则的藏胞说,后藏地区有钱的单位一水儿是丰田沙漠王.
翻过两座山口,途中的搓板路让我们中的两辆车都吃了点苦点.
先是我车上坡时为保持车速,到坡顶未及时减速,下坡时方向失去了控制,侧滑至右侧松软路肩,最后是被拽上来的;还有后面的途乐紧跟在我们后面,因我们一次急刹车,为躲闪向右打轮而侧倾下路,歪在路边,后索性走下去再上来.
午饭是在途中两座山之间的小村庄吃的,第一次喝到藏民自制的酸奶和酥油茶,味道极佳.
菜是土豆咖喱牦牛肉盖浇饭,藏胞告知一定要吃饱喝足!
而后就是翻山,搓板路没完没了,过了雅鲁藏布江大桥,重上318国道,进入雅江河谷,右侧风景美不胜收,这条著名的江水一直伴我们开到日喀则市区.

日喀则市以阳光日照充沛而著名,晚上八点多,太阳才落下,天一下子就黑了,没有都市那种暧昧的昏暗时光.
车子除了脏没有什么别的问题.
第二天早上游览过扎什伦布寺之后,就出发去拉孜,下午的途中有藏民从田间收工回家,小孩子放学,尤其是后藏的孩子们,由于太阳长时间的照射,都是黑黑的面容,他们见到过往的车都以微笑对之,挥手致意,露出一口雪白牙齿,我的心忽然抽紧,感动但不是怜悯.
我们下车把早就准备好的铅笔和糖果给他们,不见他们哄抢,孩子们安静的分发着,藏族的孩子是多么地善良啊!
这种情形在我们的旅途中多次重现,印象深刻.
到达定日已是晚上七点,趁天黑之前又仔细检查了车辆,加满油.
定日的夜晚繁星满天,刮着风,预示了明天将是个大晴天.
陪同我们的是日喀则市最好的导游扎西顿珠,23岁.
他专门带领加拿大,美国的团队,曾带领英国登山队登上西夏邦马峰顶,会讲英语,梵语.
他详细地向我们介绍了明天的行程.
我们决定明天早起,去朝圣我们向往已久的珠峰.

第二天当第一缕天光出现时,我们已到珠峰检查站,经过严格的检查后,进入珠峰著名的、一百七十个回头弯的盘山路,那时的太阳照在山上,由于海拔高,我们与太阳平行,阳光直射在车前,就这样反复由阴面转向阳面,在由阳转到阴.
四辆车顺利地到达久诺拉山口,我们被眼前的景象震惊了,四座八千米以上的雪山排列在我们眼前.
她们是马卡鲁峰(8463米),洛子峰(8516米),乔乌雅峰(8201米)和最高的珠穆朗玛峰(8848米),从此处再向上则无路,是隆起的山包,上面都是碎石,到山包上可以更高地看这四座山峰.
我试了一下,没有上去,同行的六缸和途乐也不是很轻松地爬了上去.
对于我来说,到达山口已足矣,四座山峰的山脚与我们平行的是一层薄薄的云雾,四座山峰跃出云层,在蓝天金光的衬托下是那么地神秘和安静!
(待续)青藏,川藏,滇藏行(之三)在久诺拉山口简易的木板房里,主人已为我们煮好了酥油茶,那叫一个香!
围在炉边喝香茶,看这房外的风景,感觉暖呼呼的,兴奋的心情久久不能平静.
因为还要前往绒布寺,所以此地不能久留.
途中在唯一可休息的村子——扎西宗,吃了早饭,在阳光之下又补充了热量,继续前行经过巴松村,进入到绒布寺前的一段相对平缓的碎石路.
就在这时,我们的途乐爆了左后胎,我想掉头回去援助,谁曾想在掉头时犯了低级错误,屁股滑到了路肩下面一点,车子熄火了,再打却怎么都打不着,而前两车已到绒布寺了,车台、手机信号全无.
这时上来一辆沙漠王,满满一车的人,我本想让他们到绒布寺告诉前车我们的状况,这车人很热情,通通下车了.
车上乘客的情况还挺复杂,上来就说他也是北京老乡,明明一口的台湾普通话,原来是台湾人在大兴做瓷砖生意,出门就自成北京人了.
另外有一个美国人,再蒙特里尔大学学中文,专门研究藏传佛教.
于是就出现了我问他英语,而此人用标准的普通话回答的滑稽场面,后来还是女儿提醒我何必说英语呢这一车人加上当地村子的藏民一起帮忙推车,沙漠王在前面拽,等到拽上来时,车子又可以打着了.
其实这已经说明起动机的线头颠松了,风扇叶片开始打罩子,排气管裂开了,巨响,但还是没有找其原因.
后来到了绒布寺,下车将前面的铁挡板卸掉,同行的藏族司机看了机器舱后说:"老庄,发动机已经沉下来了.
"原来两边的鸡爪垫(离京时新换的)已经碎了,支撑螺栓已到最底下,难怪风扇叶片打罩子,再看风扇罩,只有上面一半,下一半全打飞了,因排气管与消音器早就脱焊,着车时的动静犹如坦克,就疏忽了注意到检查鸡爪垫,以前听黑队和其他同学多次讲鸡爪垫要勤检查,这时果然应验了.
虽然带着一副,但是在那样高的海拔,全无力气更换,只能将就着塞塞垫垫,等下山再说了.
在此处用300毫米的镜头拍摄珠峰,可以得到满画幅的效果.
这时,有一大块白云移到了珠峰的面前,犹如美丽的女神被遮住了面容,久久不能散开.

下山返回的途中,遇到好几拨上山的外国游客,有一拨是骑车上来的(当然是用卡车先运到扎西宗),有趣的是见到我们开车下去一边和我们打招呼一边说:pleaseslowdown.
因为车子带起的灰尘实在是大,呛得他们够呛.
我们连说没问题.
到了圣地,浮躁的心情变得平静了,心胸也更加的宽阔了,来这里的人们都希望有个好心情,为显示我们虔诚的心,做出牺牲怕什么呢相信每一个到珠峰的人都会这样.
多为别人想一些,圣地的风光,气候,人文等各个方面似乎都在传达着这种信息,并使每个人都能自然的感受到,我认为这就是去珠峰朝圣的最大收获,也只有在珠峰保护区内,这种感觉才如此强烈.

在进定日县城的公路旁,找了一个修车铺,主人是四川人.
直言只换过卡车的减震垫,可以试试,鼓捣了两个多小时,终于换上了新的,并用铁丝将风扇罩上面的两个眼捆牢.
据西藏的汽车司机讲,这要比自攻螺丝强,如果螺丝颠松了,就将风扇上的孔扩大了,不如就用塑料卡带拴住为好,实践证明他是对的.
近晚上八点我们我们开始返回拉孜,到达拉孜已是夜里十一点半,在一家藏式旅馆吃了西藏的炸酱面,我看和四川的臊子面差不多,当然忘不了喝酥油茶.

9月17日早由拉孜出发,12点钟到达日喀则市直奔扎什伦布寺,因十一世班禅正在主持跳神节,我们进去后看到了极为隆重的跳神舞场面,见到了班禅大师和后藏所有的宗教领袖,寺内准备的酥油饭和糖果随便吃.
两点钟,我们与朝夕陪同三天的藏族同胞依依惜别,于晚上8点半返回拉萨.
因这三天里卧车的历程速度表插头时有松动,我只能从离开拉萨时的4595公里计算,回到拉萨表是5988公里,所以在后藏的总行程当在1400至1500公里之间.

9月18日人与车在拉萨修整了一天,为下一步离开拉萨进川藏作准备.
又去周广坤师傅换鸡爪垫,刚换上一天又坏了.
这次换了周师傅的两个新店,看上去与我带得差不多,但老周讲这一副上珠峰进川藏滇藏绝无问题,如到了北京坏了,给他打电话,他退我钱.
周师傅没吹牛,我回来近一个月了,还真没坏.
排气管焊好了,刹车放了气.
再次感谢清咖同学的介绍,周师傅的配件和工艺真不错.
此前我也问了拉萨的北吉专卖店,去了拉萨的北吉定点维修厂,对比太强烈了,也在金珠东路,门面巨大.
可能刚揽下北吉这块肥肉,我想换一个前转向灯的黄灯泡,答曰30元.
拿出一个,却怎莫也打不开灯罩,要等电工来了再干,他老人家不是干这活的.
我用他的工具卸下换上的,我只给了10元钱.
老板娘(也是会计)搭我顺风车到市百货公司,我问他就你们这样干,外地的主顾还会找你们吗她说刚接手,如何干,怎麽干,得看北吉的.
后遇6乘6同学,他说就是该厂黑了他们一千多元,我没来得及问都修了什麽.
我想北吉公司怎墨尽干这种亲者痛,仇者快的傻事.
逼得我们的同志不走正道.
难怪在藏区见不到切诺基!

青藏,川藏,滇藏行(之四)回到拉萨修整的那一天,我们到所住红山宾馆旁的一家礼品店闲逛.
店铺名叫巴扎童嘎,意为吉祥的白海豚.
小店以经营藏式风情的皮包及首饰为主,兼有唐卡等藏式特产.
我们发现这里的东西简直与八廓街的没法相提并论,做工之精细,样式之特别,堪称拉萨第一.
后来和老板闲聊得知,他的首饰都是从尼泊尔进的,披肩皮包也是根据印度尼泊尔的样式再拿到深圳加工的,他的宗旨就是卖有档次的礼品,当地的单位机关的礼品都是从他那里订购的.
老板名叫徐应龙,是一个东北汉子.
各位同学如果有机会到拉萨,不妨去看一看,此店有上好的尼泊尔红茶招待.

经过一天的休息和修车,我们于9月19日早整装来到布达拉宫广场前,举行了告别后藏的仪式.
拉萨至林芝的路虽然是铺装路,但是沿途墨竹工卡改建,又有很多处修路,车速不能太快.
刚出拉萨,人就感到氧气充足,湿润了许多,但是颇有醉氧之势,开始有些懒洋洋的.
风光还是很美,但是与后藏差别真的是很大,如果将高海拔的后藏比作一个威猛剽悍的男人,那么藏东则像是一位柔情万方的淑女,这种感觉到了林芝后更加强烈.

首先要过的是米拉山口(5020米),只有在过山口的时候,才又使我们重温了后藏的感觉,但是走下山路的时候,路边大面积的绿色植被告诉了我们离往日班禅统治的那片净土已经很远了.
下山即进入工布江达县,与来接我们,林芝的朋友在县城一起吃了午饭,然后由他们的4500在前面带路,一路下坡直奔巴松措,巴松措是我们此行进藏的一个期望值很高的地方,曾想过在此地露营.
但是那天天公不作美,中午过后就一直下雨,到巴松措的湖心岛一看,不过如此,加上四周云山雾罩,远处的雪山也没有期望的那么美,因此匆匆看了一下就奔八一镇了第二天离开林芝后,过色季拉山口(4700米),我们在鲁朗林海的一处高原牧场稍作休整后,318国道的严峻才渐渐显露出来.
道路先是变狭窄,弯很多,就像前进在南方热带雨林中,不时有山泉从天而降,同时也将本来很窄的路面冲垮.
这种临时的小塌方比比皆是,好在9月还不是雨水多的月份,走走停停到了通麦大桥前.
此处就是传说中的"通麦天险".
但是318国道经过长年不断的维修,已经有很大的改观,并不像想象得那么险.
恰逢军车过大桥,需要我们靠右侧停车等待.
一般藏区过军车队,都是有一辆猎豹指挥车在前面开路,先告诉对方车辆避让.
这里是北部的易贡藏布江与雅鲁藏布江的汇合处,2001年因上游发生洪水,易贡湖崩塌,大水冲垮了五十年代建立的钢筋水泥结构的通麦大桥,这座桥曾是318线上著名的大桥.
当时只建了一个供行人通过的浮桥,如今还在.
318国道林芝至波密段不通,行人须在此过桥,换乘对方的车辆,达半年之久.

今天,修了座过汽车的大型浮桥,不过只能有一辆车在桥上通过,故等待军车队(约100多辆).
我们等了近2个半小时,成都的设计人员正紧张的规划设计新的通麦大桥.
据当地人讲,改进318国道的问题不仅仅资金设备的投入,很大的问题是当地的地质结构.
目前是确保大部分的路段畅通,随时对这些最复杂段落维修,将来一并解决.
这种情况我们在第二天过噶玛沟也曾遇到,这一带的318国道虽然困难重重,但是除了避让车辆,处理小的塌方须等待外,还算顺利,关键是由武警部队负责此路段的管理和维修.

当晚8点到波密县城住下,众兴宾馆的院子里停了十几部车,全部是陆风2.
8柴油版,原来是深圳及东莞陆风俱乐部的同志,他们称刚参加过全国分段场地越野赛,成绩很好,这次则是有陆风厂赞助进藏越野,这是我此行在藏区看到的规模最庞大的外省自驾游车队.

9月21日由波密出发直达然乌湖,与巴松措一样没有引起我们太大的兴趣.
那天的高潮是下午过邦达兵站及以后的噶玛沟和业拉山口.
引起我们高度警惕和兴趣的缘由是清咖同学的路书.
这份路书(经过调整与压缩)我们每车一份,我是时时在手(不开车时).
据清咖的描绘这段路是藏东318线最险的.
我们由昌都专程赶过来的朋友因经常走这里,并不觉得这里特别恐怖,只是告我们过怒江大桥时不要拍照.
桥头罕见有武警持枪守卫,说明此桥的重要性.
过了桥我们就停了车.
前方有塌方,落下的山石有好几块大于一立方米.
大型铲车在清除的等待时间里,我们被告知向后倒车,还有塌方.
因为路边的山上无植被,风一刮就起白烟,然后就是拳头大的碎石往下掉.
好在路不窄,我们将车尽量想左靠,旁边就是波涛汹涌的怒江.
我又找出清咖的路书.
啊,这里就是噶玛沟.
回首一望是怒江大桥,这里泥石流闻名遐迩!
果真如此.
又一拨上海的姑娘小伙4位乘一辆丰田62上来了,他们是先飞到拉萨,雇了这辆车花了2万六,带他们去了阿里,回拉萨再走川藏线到川藏分界.
男的说挨了宰,女的说你不是头次进藏还可以.
两小时的等待终于结束,过了这条沟,就是九曲盘山路直达业拉山口.
左贡县招待所条件比去年强,有被子了还有电视,有趣的是洗脸水由楼上的走廊直接向下泼到院子里.

接下来的9月22日是比较累的一天,先是过东达山口(5008米),是川藏线最高的山口,接着是地图上没有的角把山口(3900米),过澜沧江桥.
澜沧江整个一红水河,再过拉乌山口(4293米),芒康县午饭.
由此我们开始了计划中的战略南下——南进214国道——入云南.
出县城的近80公里还算凑合的路走完之后,我们就怀念起318线了.
318线虽然差但有人随时修,有人管.
而脚下的214线就差多了,坚石、搓板、弹坑、一侧塌方比比皆是.
好在没下雨,但山势的起伏,就向拉萨的藏族兄弟早就告诉我们的:像坐直升飞机.
过了那天第4个山口——红拉山口,终于来到距盐井20公里的温泉.
先下道5公里过浮桥,就傍在澜沧江边.
108个泉眼汇集,泡在水中,仰观星空,欣赏康巴姑娘的歌唱,背景音乐是澜沧江的波涛,痛饮.
天堂不过如此!
而我的车又出了问题了.

青藏,川藏,滇藏行(五)惬意的温泉之夜让我们一觉到天明.
上路伊始透过消声器的轰鸣(又开焊了),听到变速箱2、3档有夯夯的声音,4速没有.
不影响挂、摘档.
能在这里检察或修理同行的伙伴说不是齿轮的事,应该是轴承的问题,到丽江再说.

过盐井在西鲁——藏滇分界处,昌都的朋友为我们每人戴上送别的哈达.
进入云南首先看到的是梅里雪山的支脉,她将澜沧江与怒江隔开.
公路因为梅里雪山旅游区的开发而铺了柏油路.
但是梅里雪山的主峰从我们看到她的第一眼起,就始终有一块云罩着,对此我们早有思想准备,我们毕竟来到了你的面前.
无论人或事,总会有大大小小的缺憾.
德钦县加上了93号汽油,接着翻越白芒雪山(4292米),她是滇藏路上的第一大雪山.
然后一路转弯下山,路好,到香格里拉.

9月25在丽江修整,老城南门有一专修切诺基的小修理厂.
主办靳红涛曾在北京汽修八厂多年,看他检查有些道道,但无配件可换,须从昆明送过来.
我只将三滤换了,加焊消声器,检查了制动钳就罢了.

我们在下午开了一个会,我们称为第一次遵义会议.
原因是途乐要在28日前赶到浙江萧山;而我车的现状也不能由丽江回中甸再北上去稻城(原计划是这样地).
决定放弃原计划,不去川北了,既到云南就游云南吧.
明早途乐先行,经大理楚雄昆明曲靖不停,随时将路况传回来,我们两车再决定.
我们到大理的途中,前方说楚雄向东60公里开始修路,须走老路,不要急于跟进.
我们宿大理古城.
第二天我们经昆明到曲靖,前方说进了贵州堵得厉害.

曲靖住了一夜之后,我们两车又开了第二次遵义会议.
决定不向东进贵州,北上经昭通到宜宾,到五粮液的故里去看一看.
路线是决定一切的,但手头的地图(云南省)不详细,曲靖银利酒店的前台送我们一本《云南省交通图册》.
这份图册将全省按地区分页,其中国道、省道、市县道、乡村小道标得清清楚楚,包括里程.
成都地图出版社出版,我回来后打算与该社联系买西南及几省的.
我们准备到宣威,在213国道到昭通,云南的同志说,错.
这要多走150公里,请按地图上的乡间小路到待补就上213国道了.
听人劝吃饱饭.
我们出了曲靖从盘江左拐—菱角—德泽—上村—待补,这120公里的行车绝称享受,小柏油路平平的,弯弯曲曲人车少见,路两边是黄绿的农作物,最强眼的是烟叶田(不是大烟),开着黄紫色的花,养眼!

过了昭通,遇上赶集就在公路两旁,等了一个小时,这才想起今天是中秋节.
213国道是可以到成都的,无奈我们太想走高速了,最近的只有宜宾通高速.
有趣的是以后路过的乡镇名都和吃有关联:玉碗—寿山(向右拐)—豆沙—柿子—盐津(盐井)—普洱—两碗—水富.
需补充的是,过寿山不远就下213国道右拐,这条路既不是213国道也不是省道.
反正沿着横江带你去水富和宜宾.
一路有塌方,烂,两耳涛声不绝,时有堵车,因为是夜间,又是中秋之夜,喝高了站在路当间的有好多起.
变速箱是越来越响了,到西安修吧.

只一段路就这麽多感慨,原因有二,这条路我想北方的游客很少走过;其二我想说的是,安GPS有GPS行车,有它的优势和乐趣,而当你有一册对你十分有用的地图,你在一步步地按图索骥时,那又是一种极大的快乐!

宜宾到成都,到西安还找的省公路局的那家修理厂,抬闸箱换塔轴、换消声器、换刹车钳、玻璃水壶、三滤机油、道车灯开关、换风扇罩,又是一条好汉!
又是一辆新车!
回北京就没什莫新鲜的了,还用我讲吗10月6日下午,我们两车在京石高速邢台服务区吃完饭(最后一次休息,人巨多抢饭赛地),我们拿出两条洁白的哈达,分别系在风尘扑扑的车顶行李架上,我们要把藏族同胞的美好祝愿带回北京.
我们引来人群一片感叹:"啊,这是从西藏回来的,原来是切大队的.
"北京至海南三亚2003.
3.
2日上午八时,我和俺LD,及朋友携LD从平谷出发,从六里桥上路,经保定、石家庄、邯郸、安阳、郑州、许昌、驻马店、孝感、武汉、赤壁、临湘、长沙、衡阳、郴州、清运、广州、湛江、海口、三亚.
返回途经,南宁、柳州、桂林、九华山、返京,全程6800余公里.

3月2日,游动的心情,随着高速度的延伸,我一气驾车到郑州.
里程显示826公里,用时7小时.
睡意也悄悄来临,此时已是下午3时,换上朋友,靠在后座上深深睡去.
一觉醒来,还没过驻马店,此时的路一句话,那叫破,在颠簸中又睡着了.
长江、长江,LD的叫声惊醒了我.
此时,已驶在长江二号桥上,望着漆黑的江面,困意也消去了.
此时,已是3月3日凌晨1点.
我换下朋友,LD坐在副驾驶拿着地图导航.
早晨六点过了长沙,天开始下起了小雨,107路大车多,车也就开不起来了.
不知轮换了多少次开车,终于在3月4日早八点抵达湛江.
连续的行车,太苦了.
终于等来了渡船,经过海峡,我们这些北方人心情是激动的,从来没见过这么宽广的海洋.

3月5号,东郊椰林"海南椰子半文昌,文昌椰子半东郊"也就是说的这个东郊椰林了.
全国最大的椰子林,这个海滨半岛上椰林一望无际.
林里,路边,海边到处是椰树.
将车停在码头,码头边上有无数只渔船,对岸则是无边无际的椰林.
乘船过去,沿街的一条路则是数不清的大排档,这里是椰的王国,红椰2元一个,青的1.
5元一个,品着新鲜的椰子,看着海南十八怪的节目-"老头爬树比猴快"你可以随便让老人给你摘个新鲜的椰子下来.

3月6号,亚龙湾亚龙湾清澈碧蓝的海水,海天一色,碧浪、白沙、涛声,吹着海风,手捧红红的椰子,海浪拍岸,椰林婆娑.
对于北方人来讲,大有异国的情调.
亚龙湾真是太美了,这里的海水犹如蔚蓝的天空,远处水天一色,周围茂密的椰林,起伏的青山,一切都是这么美妙.

夕阳下的亚龙湾美极了,空气凉凉的,潮潮的,海浪从远处卷来,翻着浪花到了脚下,又轻轻的退去.
坐在海边上,听着涛声,让细沙慢慢地从手指上滑过,看着一波接一波的浪潮,远处海天一色,碧水蓝天,白云银滩.
异乡的我仿佛沉浸在梦里.

水是必不可少的,坐上快艇,十几分钟就来到了潜水的地方.
有潜水教练培训,穿上潜水服,带上面罩,背上氧气瓶.
先在海水中适应训练,稍微适应,我们便和教练潜到水下.
清澈的海底世界,各色的珊瑚,游畅的鱼儿,洁白的海螺贝壳.
只是教练告诫:潜水时,水下动物不许打、摸,不过我的手还是发痒.

3月7号,天涯海角沿三亚市海滨西行28公里,马岭山下,便是"天涯海角"奇景.
看着茫茫无际,海天一色的大海,真有一种到了天地之尽头的感觉.
这里碧水蓝天一色,烟波浩渺,帆影点点,椰林婆娑,奇石林立,那刻有"天涯海角","南天一柱","海判南天",等巨石雄峙海滨,使这个公园景区美如诗画.
"天涯海角"意为天之边缘,海之尽头.
古时交通闭塞,"飞鸟尚需半年程"的凉岛,人烟稀少,荒芜人烟,是封建王朝的流放之地.
来到这里的人,来去无路,望海兴叹,故谓之"天涯海角",而今这里的旖旎风光,成为神奇著名的游览圣地.

3月8号,南山寺南山佛教文化苑面朝南海,碧千叠,晴光万重,水照天色.
赵林老"海天丛林",实乃海天佛国之相,风景独秀.
一九九三年四月十攻日,老江游南山时,兴之所至,于景区内题写了"碧海连天,琼崖尽昌春"的佳联.

游南山,园内有观览车,很是方便,山的南端,天地豁然开朗,浩瀚的南海,碧水连天.
山上树木层叠,山下海风徐徐,碧波荡漾.
游南山要一天的时间,这里商业味太重了,没有寺院的清静,如果不是真心向佛的话,上一述香表表心情也就算了,不然求签问仆大洋多多在等你,也许好心情就没有了.
北京----乌鲁木齐第1天,9月1日,出发时里程表:955.
行车15个小时,到陕西渭南里程表为2133,行车距离1178公里.
过路费总计425元住宿费120元.
朔州站,11:19加97#油升/3.
90元加25.
65升100元.
临汾站,17:44加93#油升/3.
65元加46.
58升170元.
油费总计370元总经费915元第2天,9月2日,到甘肃兰州里程表为2847,行车距离694公里.
咸阳渭河大桥收费5元.
渭南西到临潼10元.
07:11西临高速10元09:07312乾县站10元09:35永寿站5元09:43312咸永段双照站(陕西)10元10:18彬县站10元10:53冉店站5元11:58312线凤嵋段(甘肃)8元13:21312线凤嵋段(甘肃)8元14;18嵩店(宁夏)5元14:30312线嵋岘段(甘肃)15:11过六盘山隧道(宁夏)10元15:48祁家山(甘肃)4元16:44312线馋所4元16:55312线馋所4元18;59由馋柳高速十八里铺到兰州东岗31元路费总计125元第三次加油固原升/3、60元,43、06升165元住兰州,200元总经费490元第3天,9月3日,兰州到嘉峪关,出发里程表3671,行程825公里.
09:04尹家庄——树屏7元11:04徐古高速(龙泉寺站——安远)31元11:34徐古高速(徐家磨——古浪)8元12:10韩佐站武威过境13元13:56青林站武威过境13元永昌——山丹(115公里)山丹西41元17:11张掖过境2元20:21酒嘉所3元21:10嘉峪关市2元过路费总计120元水泉(山丹),里程表3305,加油.
93#,3、60/升,47、22升,169、9元住宿费(含1元甘肃教育附加费)151元总计经费442元第4天,9月4日,行进523公里.
没有路费,下午4时到莫高窟.
住宿费400元参观费400元在敦煌市阳关西路加油93#升/3、60加41,11升148元总计用费1000元第5天,9月5日,晴.
从敦煌到吐鲁番.
11:41柳星公路(星星峡口站)10元二堡——4元骆驼圈子——4元一碗泉——8元葡萄沟——5元不清楚——15元哈密加油,公斤/4,589元,32、68公斤,相当于45升154元住宿费——400元总经费——600元第6天9月6日.
吐鲁番到乌鲁木齐180公里葡萄沟往返过路费10元10:20吐鲁番5元10:47小草湖20元11:27盐湖10元12:04乌拉泊5元住宿乌鲁木齐240元,总计费用300元9月7日到9月14日,因路况很差,乘旅游车去北疆,乘火车南疆,飞回乌鲁木齐.
北京---成都建议第一天从北京走京石高速转京珠高速至郑州然后一路西行过三门峡到宝鸡休息第二天继续西行到天水南下走省道(路遇北京车友介绍过,好象是理县什么的,忘了,自己看看地图)当天可以到九寨休息玩完九寨晚上可以开车到川主寺休息,很好开,路不是很危险转天再开三小时到达黄龙当天下午还可以到川主寺休息或者继续向成都开或者在松潘休息再转天可以到成都玩(建议海螺沟\三星堆\鹅眉山\青城山,都江堰在到成都的路上可以停留一小时)回程可考虑走成万(万州)高速转318国道至宜昌一天可能走不到,但路上店很多价格很低从宜昌走宜黄(黄石)高速转京珠高速一天可到北京估计从成都到北京走三天当然如果从原路返回只两天不过黄龙不可不去上海-重庆往返路书一、行驶路线及费用(1)上海-九江-武汉-宜昌-恩施-万州-重庆2)重庆-万州-恩施-宜昌-武汉-九江-合肥-南京-上海二、几个重要经验1、所驾车辆最好是成熟车型,技术可靠这点非常重要.
尤其是在荒山野岭、冰天雪地,可能会有难以估测的危险.
这次自驾出行,对自动档、四轮碟刹、ABS系统等的好处体会很深.
2、出发前务必进行汽车检测和保养我出发前对汽车进行了全面检测,并更换了机油、机滤,检查了刹车油,添足了玻璃水.
出外旅行,雨雪灰尘在所难免,玻璃水用量很大.
为此,专门准备了一大壶纯净水备用.
原来我估计可能会跑三、四千公里,没想到总计跑了6500公里,已超过一个保养期.
如果不是事先谨慎,这么长距离跑下来,汽车可能会受损.
3、务必准备好路书及地图说路书就是指路明灯,毫不过分.

出发前,在Internet上没有找到从上海到重庆的路书,但我搜集到重庆-北京,武汉-南京的两段路书,并查询了全国高速公路里程表,综合起来自己编制了一份指导性路书,预计好途径城市、里程、费用、耗时.
有了这份资料,我就可以制定每天的行进计划,起始地点.
在实际行驶过程中,经对路书进行修正完善,形成了上述两份最终版路书.
另外,我在中国电子地图的基础上,裁减打印了所经路线的部分.
并查询了准备游玩的城市的详细地图,勾画好行进路线和主要景点.
由于事先准备充分,节约了许多时间和精力.

4、掌握基本维修技能,准备紧急维修工具出发前特地去购买了一套紧急充胎工具,包含气泵、气压表、照明灯、警示牌,利用点烟器供电(国外的一个牌子,售价260元).
这套工具最终发挥了非常重要的作用.
6500公里行程中,坎坷路面甚多,在乐山、恩施清晨出发时,分别发现左右后轮漏气殆尽.
幸有这套工具,照明、充气、验气一应俱全,很方便地就自己应付了充气、移位、换胎的活儿.

顺便提醒,出发前最好检查一下备胎的情况,并练习一次自己使用千斤顶换胎.
非常有必要!
至于紧急补胎剂,我以为没有必要(即使带了你也补不了).
出现爆胎,首选方案是充气、移位、换上备用胎,然后找到修理点修补破胎;次选方案是充气-续行-充气-续行,直到找到修理店.
5、最好找一个能驾驶的伙伴同行这次自驾出游,和夫人轮换驾驶,不仅避免疲劳驾驶,还省略了停车吃饭的时间(我们自带干粮熟食,车上解决就餐).
省力省时,效率很高.
上海-天津-上海高速往返记进入2月份了,马上要回家过年了,决定开车回去,以前也开车走过京沪高速几次,都是几人同行,这次是单人单车.
先去4S店保养,发现球笼坏了,换一个二百多,印象一般维修点也就几十元,感觉有点黑.
前车灯松脱了,让固定好,等到打单子发现要价38元,这个气啊,太黑了.
早知我自己固定好了.
虽然是公司车,也觉心疼.

本来计划转天上午买点年货,中午出发,但实际从上海出来时已经傍晚了.
上A9,走A30,到沿江高速,沿江高速车较少,相比沪宁高速好开多了,快到江阴大桥时,到休息区,吃饭,花费15元.
休息一会继续上路,过了大桥天已完全黑了,车速控制在120,心理嘱咐自己不能再快了,安全第一.
还没出江苏时,从反光镜注意到一辆车快速的奔了上来,当时我在超车道,正在超车,行车道有大货车,此车在大货车身后打了两个晃,估计是ABS起作用了,从停车带开了过去,是辆帕萨特,正想着这家伙不要命了,只听警笛狂响,也从停车带飞速而过,是辆桑塔那,当时第一反应就是桑塔那追帕萨特,能追上眼见两辆车很快远去了,心理琢磨桑塔那到底能开多少,我开到过160,但明显感觉车身发飘了.
以前看见警车有奥迪之类心想真腐败,现在看来这也是工作需要.
要都是面包车也追不上坏人.
出了江苏到山东已经深夜了,车明显少了,基本都是大货车,遇到连续几量装木材的大货车,木材比车身要长出许多,夜晚快速行进时比较危险,有的在木材尽头挂了一个反光标志,这样比较好,让后面的司机有一个距离感,不会追到近前才发现,避免产生急刹车和事故.

快到泰安时后面上来一量京字牌照车,试了试,开到130能跟上,心想这回有伴了,但这家伙遇前有车时经常从停车带超车,我可不敢,一是夜里视线近本来就不安全.
二停车带杂物多,万一将轮胎扎了,我又没备胎,那可惨了.
到了河北境内已经凌晨了,眼开始想往一块合,先休息会,在沧州服务区停车,躺在后座上,刚迷糊,听见有人敲窗,一看,两个警察,下车,被要驾驶证,行车证,又问养路费交了吗,年审了吗之类的,问得我心里发毛,怎么问的这么详细啊.
车行驶证年审标志模糊,只是在年头上用圆珠笔描清楚了,遭到两个警察的嘲笑,说堂堂直辖市,大上海怎么这样之类的,然后走掉了,被这么一折腾,感觉清醒许多,继续赶路.
天放亮时,进入天津,虽然我是天津人但对这段高速比较有成见,相比之下这段高速比较烂,起伏不平,道窄几乎没有停车带,个人认为这段路有腐败,也不知怎么通过验收的.
另外除了收高速费外还收建设费之类的,其它省高速没碰上过,看来是穷,可我们张书记还嘴强牙硬.
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快进市区时,遇堵车,跟着其它小车在大货车间钻来钻去,好不容易进了外环,到了市区,明显感觉交通管理和上海有差距,行人和自行车交通观念很差.
不过有亲切感,毕竟是自己的家乡.

年过完了,该回上海了,初7早上醒来想走时发现屋外雪花漫天,领导下令不准走,只好等一天,转天很早就起床了,下楼着车,路面厚厚一层雪,有的已成冰面,不过主干道还好,洒了盐水.
一路小心翼翼开到高速口,担心的情况发生了,高速封了.
有数量大货车在高速口等着,我也将车停在高速口,打开交通台,听相关道路信息,听到的都是高速封闭,什么时间开未定.
我犹豫了好长时间是否不等了,走国道,但因想到国道肯定路面结冰,我又没有这种路面行车经验,还是算了.
等待期间过来一辆桑塔那,车上的人看来和高速工作人员认识,工作人员撤开路障,让其上了高速,真是有人好办事.
等到快8点了,过来一辆警车,将停在收费口的车轰走,,我赶紧上前询问,高速什么时间能开,警察看了我一眼,说路面结冰太厚,两天也不见得能化.
(我心想简直胡说,应当有铲雪车,那有等到雪化的),又和警察解释我是回上海,必须得走高速,警察这时才说中午差不多能开(后来果然中午开了,他那么说可能是怕我磨蹭不走),道了声谢,往回开这时又犹豫是不是走国道,但想大货车都被轰上国道,肯定开不快,路面肯定也结冰了,容易出事,还是走高速吧.

后来在网上看到这两天行车文章,证明没走国道太正确了.
到家后打开新闻台,有关的道路信息基本都是高速封闭的消息,到午饭时,新闻台播报京沪高速天津,河北,山东段还处在封闭,吃完午饭决定到高速口看看情况,开出家没多远,就听交通台报天津段已开,听完之后感觉就像在单位抽奖中了一样的感觉.
但紧结着报河北段没开.
先上了高速再说.
到了收费口问收费小姐,河北段是否开了,答既然天津段开了,后面也应该开了.
心里感到安慰.
上高速没多远就看到一辆桑180度掉头,停在路上,车头已撞坏,司机表情木然.
估计是雪滑刹车造成的.
道上的雪清出约一条半车道,如果想要超车一侧的车轮陷在雪中,弄不好会发生测滑,和刚才看到桑的一样,但实在受不了大货车慢吞吞的在前面挡路,每超车时,狂按喇叭,提醒边上的车注意我,超了数量车之后到了河北段,进口处排起了长龙,有的因为挤道还发生小的剐蹭,不明白为什么不多开几个口.
河北段好多了,清出两条车道,停车带和服务区的雪没有清.
进入山东,路面已基本看不到什么雪了,由于山多,景色看起来很美.
在山东的路上遇到一辆日本车,好象是丰田的,后备箱被完全撞瘪进去了,后车灯还能亮,看它打灯超车的样子十分滑稽.
过来的一路上遇到好多京字牌照的车,心理很奇怪,过了大年了,应该不是回老家,今天也是上班的日子,也不应当是旅游.

进入江苏天黑下来了,逐渐感到空气湿漉漉的,车也逐渐多了,我和一量大客车赛了一段车,虽然我有时将它拉下很远,从后视镜根本看不到它,但最终还是被甩下了,这辆大客车身上写者欧洲之星四个大字,车速不是很快120,但遇前有大货车堵道时,我一般是减速,它则从停车带超车,几次都是这么将我超过去的.
还鸣笛闪大灯,要是平常我肯定会想法将其甩下,但这次不和它较劲了,上路前老婆前叮咛万嘱咐要小心,抱着孩子送我出门时,还说为了孩子也要小心.
虽然平时对我恶狠很,冷冰冰的.
过了江阴大桥,感觉路面好跑多了,不知道是不是一种心里作用,安全感也上来了,车速不知不觉也加快了很多.
也许是因为长三角经常跑的缘故.

到上海住处看表快夜里一点了,整整12小时,几乎没停,没吃一点东西,加了三次油顺便三次小便.
上楼,屋里冷冰冰的,吃了一块从家里带来的蛋糕,将剩余的全部丢进垃圾筒,本人对点心一点食欲也没有,上床睡觉,被子潮乎乎的,在里面很不舒服,马上想家了,还是天津好,有暖气.

杭州至北京6:53出发,老k座流浪的车已经先行赶往机场.
7:47路过致中和酒厂左转上320国道杭州方向,行驶47公里.
7:57建德收费站,行驶62公里,收费15元.
8:33桐庐收费站,行驶101公里,收费15元.
8:50富阳中埠收费站,行驶129公里,收费15元.
9:15杭富收费站,行驶159公里,收费30元.
9:30在杭州绕城高速集结.
京京单车赶路,与爱总,支书,不加价及京田的一台车告别,车队还有9台车.
9:41领卡通过,行驶164公里.
10:00过运河大桥10:08见沪杭甬高速路牌,车队走上海方向.
10:37走上海嘉兴方向.
10:44进入嘉兴服务区买粽子,行驶284公里,加油100元,29.
33升,3.
42元/升.
11:09出嘉兴服务区.
11:14进入江苏方向11:28王江泾收费站,行驶303公里,收费70元.
走常熟方向.
11:37过大浦河大桥.
在438.
500上通联到北京的BG1BNG,他路不熟,当然是方向盘给他指点了迷津.
11:54行驶352公里,走沪宁高速方向.
12:00沪宁高速出口出,左侧往苏州南京方向.
12:22梅村服务区休息23分钟,行驶390公里.
12:54路标119处,走右侧北京方向.
13:14过江阴大桥收费站,行驶445公里,收费85元.
13:38行驶494公里,5号车换风儿开.
14:57服务区加油,行驶654公里,加油135元,3.
44元/升.
16:17苏鲁省界收费站,行驶799公里,收费160元.
16:55在438.
500上通联到BG1FKL,他们是搜狐富友的5台富康车队,也是回京途中.
17:02到达临沂服务区,行驶888公里,加油110元,30.
98升,3.
55元/升.
清洗前风挡.
胡炮换回风儿开车.
18:15到达路标76公里处时,当天行驶1000公里.
电台通联到一天津HAM说前方修路,同时先行的不加价也900M通知了主席,过黄河大桥后,有两处修路,需要走逆行车道的快行道.
这两段路,车队团结互助安全通过.

20:55行驶1218公里,进入德州服务区加油115元,32.
85升,3.
50元/升.
21:16德州收费站,行驶1227公里,收费180元.
然后从德州出口下高速吃驴肉火烧,走市区方向,2公里.
22:10吃饱喝足,再次上路.
5号车换隆隆开.
22:35京福鲁冀收费站,收费15元.
由于修路压了许多大车,这个收费站全车队用了15分钟才分别通过.
5.
7凌晨了00:07青县服务区休息12分钟,行驶1381公里,5号车由风儿开.
00:30青县主线收费站,行驶1386公里,收费60元.
这时天已经很黑了,车队的驾驶员都很疲劳了,路上大车又多,沈经理在电台里提醒大家夜间行车,在超大车时,要多用远光和鸣笛示意,这是个要注意的地方.
1:12津静收费站,行驶1441公里,收费39元.
1:30在天津外环,车队收编一回北京不认识路的红色POLO.
1:45杨村收费站领卡通过,行驶1479公里.
2:36到达大羊坊收费站,行驶1549公里,收费25元.
车平均时速80公里/小时,个别路段达到120公里/小时左右.
切诺基路书,广州-北京,沿东南海岸,经104国道02年12月,我独自驾车从广州回北京,去的时候走的是京珠高速,所以回来走福建沿海.
那次记了一个路书,是在地图册的封内和封底,前两天翻出来,录入如下.
备注是当时的记录和我记忆中后补的混合.
谨以此路书,献给好友陈震.
新锐车网18日162.
8公里17:00北环因为在深圳被大卡车别了一下,冲上路基,爆胎了,所以又回到在深圳靠近深大的宝马维修点,修好重新上路.
公里数是从广州北环开始算的.
深圳也有一个北环高速路,从那里可以上梅观高速,如果高速全线开通的话,从深圳北环到我们北京的公司总部,没有一个红绿灯.

181.
8公里17:18梅观观是观澜,梅是指哪里还要请教.
190.
3公里17:24机荷梅观高速是向北,机荷高速开始转东了.
208.
5公里17:33荷蚴至汕头300公里.
221.
8公里17:41龙岗深汕高速339.
4公里18:35海丰373.
2公里18:57陆丰442.
4公里19:29加油连带着休息了一下,睡了一会儿.
记得当时天色已全黑,大雨滂沱.
20:02公里加油毕503.
3公里20:02汕头512.
1公里20:08海湾大桥572公里20:34饶平楚岗585.
2公里20:41进闽到此一直是高速,一进福建,高速就中止了,当时看着已经修好的高速就是进不去.
587.
4公里20:44清安一路国道,雨小了很多,路况极复杂.
广州—上海2004年12月22日,应帕奥车友俱乐部的邀请,架车从广州到浙江嘉兴参加帕奥年会,途经广东、福建、浙江、江西四省,历时6天,特写下沿路行车状况,供朋友们参考.
沿海线路(往):广州—福建—嘉兴行程/1750公里,行车时间/18小时,路费/913元D1:(广州——温州/福州)路线:广州天河——广源快速路——广惠高速——深汕西高速——深汕东高速——汕头海湾大桥——汕汾高速——福建高速(经厦门、泉州、福州)——甬温台高速——温州路程:广州——温州1210公里广州——汕头410公里汕头——厦门250公里厦门——福州230公里福州——温州320公里路况:全程高速(单向2车道为主),加油站多,一路都有97号油.
特别是福建省的近600公里高速,全部平整的沥青路面,车少,可以一路高速前行,不过得小心超速拍照.
行车时间:约12小时(广州-温州)D2:(温州福州——杭州/嘉兴)路线:温州——甬温台高速——宁波——杭甬高速——杭州——杭州饶城高速——沪杭高速——嘉兴(上海)路程:温州——杭州约450公里(里程可能不准确)路况:全程高速(单向2车道为主).
但乐清路段塌方封闭,须绕道104国道通过,注意乐清的高速入口指示牌不清晰,且路面泥乱.
行车时间:约6小时(温州——嘉兴)江西线路(返)嘉兴—江西—广州行程/1530公里,行车时间/15小时,路费/643元D1:(杭州/嘉兴——南昌)路线:杭州——机场高速——杭金衢高速(经金华、衢州)——赣浙高速(经上绕、鹰潭)——昌樟高速——南昌路程:杭州——南昌590公里路况:全程高速(单向2车道为主)行车时间:约6小时(杭州——南昌)D2:(南昌——广州)路线:南昌——昌樟高速——赣粤(经新余、吉安、赣州)——定南收费站下高速——省道/广东和平方向——205国道——河源——惠河高速——小金口收费站——广惠高速——永和收费站——广源快速路——广州天河路程:南昌——广州838公里路况:定南下高速——河源的160公里路程为水泥路面的省道/国道(2-4车道),用时2个半小时.
其余均为高速(单向2车道).
行车时间:约8个半小时(南昌——广州)总结:1、总行程3546公里,历时6天,费油365升,平均油耗10.
3升/100公里,行车速度基本在140-160公里/小时,车型为PASSAT1.
8TMT.
2、走福建沿海线路,路程远200公里,但全程高速.
沿途经过汕头、厦门、泉州、福州、温州、宁波等城市和雁荡山、浙东大峡谷等旅游景点,但经期浙江乐清路段塌方封闭需绕道104国道.
也可经台州直接到绍兴而不经过宁波.

3、走江西线路,路程近200公里,但有160公里的省道/国道混合道路.
沿途经过河源、赣州、吉安、南昌、鹰潭、上饶、衢州、金华等城市和井岗上、三清山等旅游景点.
4、粤赣高速广东段(广东河源—江西定南)正在施工中,估计2005年就能顺路通车,相信该路段通车后将是广州到华东上海的最佳线路.
广东汕头至拉萨地名(站名)+里程读数+路况说明(该里程读数包括在市区行驶和去景区的路程数,沿途有油站,饮食均有保证)汕头市.
0--陆丰.
145.
高速--后门.
208.
高速--深圳龙岗.
307.
高速--广惠高速入口.
351.
高速--京珠高速入口.
526.
高速(路桥共计280)瓦窑岗.
568.
休息站--鱼湾.
641.
休息站--京珠北入口.
840.
高速(路桥共计150)湘北站.
1361.
高速--羊楼司.
1382.
高速(路桥共计215)咸安.
1464.
休息站--进入河南段.
1677.
高速(路桥共计130)郑州.
2038.
高速完(路桥共计160)--进入市区,转开(封)洛(阳)高速--洛阳西.
2182.
高速--不下高速,直走,接连霍高速--灵宝.
2355.
高速--陕西潼关.
2392.
高速--西安.
2528.
高速完--市区,上西(安)宝(鸡)高速--宝鸡.
2734.
高速完(路桥共计325)转国道,山路,弯多,货车,路况一般--进入甘肃.
2800.
国道--理郭站.
2933.
汽车专用公路(馋柳高速)--兰州东.
3216.
高速完(路桥共计96)市区,出境道路很烂,维修建设中,车多.
出市区约98公里后,注意左边有较多车辆出入,有一土路口,拐进去约1公里--上兰(州)西(宁)高速.
3336.
高速--西宁.
3439.
高速完(路桥共计50)不要错进市区,如果进了,问路吧.
下高速直走,上西湟(源)公路,过倒淌河,路好--青海湖.
3637.
公路,路况好(路桥共计35)沿青海湖南侧走,您已在青藏公路东段,注意翻浆路!
!
有山少水,有牦牛、骆驼、马匹、羊群,有戈壁、有草原,车辆的高原反应可能会有体现(提不起速度,如果不是油、滤、油路的问题的话,都不必担心),如果您冬季驾驶柴油车,视气候可以改加-10或-20号的油了,免得结蜡--诺木洪.
4146.
柏油路--格尔木.
4280.
进入市区(路桥共计5,应该是全国最便宜的路费了)进入青藏公路西段.
4298.
柏油路(查养路费)--昆仑山口.
4458.
柏油路(海拔4760,别剧烈活动)--唐古拉山口.
4914.
公路(海拔5231,照张相就跑)--那曲.
5141.
公路--当雄.
5310.
公路--拉萨.
5475.
市区(路桥共计5,在格尔木收的,至此,汕头至拉萨全程路桥费1381元)拉萨--日喀则--定日--珠峰大本营司机说:此路三天一小变,九天一大变.
他常跑这条路(20天前还走过),但是,一路上至少5次迷路.
幸好还没失去方向感.
如果路上只有你,找不到方向的话,等来车是唯一方法.
有时候,平整的路面走上去等待你的却是一道深坑,走路基旁的临时道反而是正确的……如果不走冤枉路,看完珠峰就回头的话,你可以在日喀则、定日的白坝加到油并且用餐,不必带油箱,多带些水和零食,路上灰尘大,路颠,带上口罩或纱巾或许有用.
注意高原反应,别太兴奋.

拉萨.
0--曲水.
70.
好路--转入维修段,沿着拉萨河,几乎全程像个养路工场,碎石满地,路中横挖水涵,塞车,路道时宽时窄--日喀则.
301.
市区蛮可以接受,吃喝玩乐均有(我们从拉萨至此走了10个半小时)--拉孜.
470.
路况差--在一检查站过后马上左转,您会看到国道318的路碑,恭喜,走对了,您已上了中尼公路,不怕颠就冲吧--珠峰保护区.
499.
路差--第一次看见喜马拉雅山脉.
530.
路差--定日白坝.
550.
路一般--进入乡镇加油后,看到一个三角形的定日宣传广告,柱子上写着"上海援建",在它前面右转上桥,过桥后是一排简陋的平房,房顶上手书"珠峰宾馆",您应该不会在这里住,但是也该歇歇了,以下的事要办:在公路右侧有一幢孤立、暗红的建筑,那是定日登山学校,您要在这里购买去珠峰的门票,当日往返的25元/人,隔日的65元/人,汽车405元/部,再检查一下您的身份证和边防证(填上定日、樟木、阿里就可以了)--边防检查.
556.
好路--接下来的路您别心存妄想,边防战士告诉我,和你们来的路一样--路标.
国道318约5147界碑处,有路标指示去珠峰的方向,左转,此时进入倒记时,路边的石头上刻着101的字样,数到0就是大本营了--走几公里,横杆当道,验票--盘山公路--安多.
625.
乡道--绒布寺,马上见到--珠峰大本营.
673拉萨--林芝经历了珠峰大本营,这条路简直是你见过最好的路了沿西安路出拉萨,过拉萨大桥.
5488.
注意,这里是军事要塞,武警重兵把守,不准停车、照相、超车、开灯、停留……--米拉山口.
5640.
海拔4805--沿雅鲁藏布江到一景点"中流砥柱"5747.
照相吧,值得--巴松措.
5808.

您可以停车用餐,特产小香猪,100元/斤,巴松措(措在藏语是湖的意思)里的鱼是受保护的,如果他敢卖您敢吃的话200多/斤.
公路左方有一牌坊,钻进去是去巴松措景区的.
先停一下,牌坊前有一座广东深圳援建的小学,您要去的话,替我带上一面国旗给他们,它房顶上飘着的那面太烂了,除了没有硝烟,象上甘岭的那面--八一镇.
5894--要去看雅鲁藏布江的大拐弯,沿着公路右侧进城区,右转上大桥,接着左传进入一条鹅卵石路直走--要去林芝看原始森林,沿着公路左侧走,没几十公里就到了(路桥共计0)拉萨--纳木措纳木措一定要去,而且应该安排在出藏时去,这时已经适应高原了,可以安排在当雄住一宿后第2天赶早去纳木措看日出,当雄的海拔4000多,在公路旁的当雄兵站对面有个金珠宾馆,双人房120,三人房160,不错,刚翻新的,配有氧气.

纳木措景区距当雄58公里,排骨路、山路、砂石路居多,从拉萨方向来的时候,快进入当雄时,有个蓝顶的加油站,减速,过一中学后公路左侧有个小路牌,用中英文写着:纳木措,左转,(在当雄住宿的要往拉萨的方向返回约2公里进这个路口)擦过一个小镇后只有一条路了,半路有卖门票的岗,40/人.

西安至兰州至乌鲁木齐2002年,我自驾车赴青海湖和甘南拉卜塄寺、郎木寺和号称黄河第一曲的玛曲游览.
2003年计划到新疆去,只是在路途中听说新疆发洪水,312国道吐鲁番至乌鲁木齐之间有些路段被冲毁,北疆布尔津县额尔齐斯河桥梁也被大水淹没.
另外同行的另一部车上还有两位七十高龄以上的老人,于是决定在游览敦煌之后,放弃继续西行的计划,改道经张掖往南翻阅高4000米的祁连山大坂到达青海省省会西宁.
游览塔尔寺、青海湖,经临夏、兰州到宁夏的沙坡头黄河游览区,然后穿越银川直接去沙湖游览.
最后平安返回西安.

2004年7月26日到8月12日共用18天时间,我终于完成了规划已久的游览新疆的西部之旅.
下面是这次西部之旅的路书.
D1:西安-兰州,住宿兰州.
西安到兰州有2条路可以选择:第1条路走经咸阳、彬县、平凉的312国道.
这条路路况不错,大约700公里.
我在02年和03年西行时的去程都是走的这条路.
第2条路走经宝鸡、天水的310国道,约640公里.
这条路西安宝鸡段是高速路,宝鸡天水段伴着渭河,在秦岭西端的山中穿行.
道路不是太宽,其中陕西界内路况尚好,甘肃境内的路况稍差,坑凹多.
天水之后一直到兰州,先是天搀2级公路,从定西到兰州是高速路.

我这次走的是第2条路.
出发前在西安大庆路西端的"丝绸之路起点群雕"前拍照留念.
途中天水的"麦积山"是一个知名景点,由于先前去过,则无兴趣再次光顾,既省银子,又不耽误时间,在天水路边吃了午饭匆匆赶路.
下午5时许,到达当天的目的地兰州.
我开车走在前边,带领另一部车上从未到过兰州的朋友开车游览兰州市容.
入住市中心黄河岸边滨河中路的"百合花宾馆".
同游的朋友们吵着要吃兰州拉面,已是兰州通的我告诉大家,兰州拉面在当地是当作早点吃的,其他时间没有供应.
晚上,沿着滨河路散步,河两岸的霓虹彩灯营造出梦幻般的氛围,情侣相依在花丛中,乘凉的市民往来如织.
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我们下到河边码头,乘游艇夜游黄河,河面波光粼粼,岸上的建筑物异彩缤纷,河风吹佛,一开始觉得非常凉爽,稍倾又感到有点冷.
大家异口同声的称赞,没想到兰州黄河的夜景如此之美!

D2:兰州-张掖,路程约485公里,宿营张掖一宾馆.
第二天早晨,我们如愿品尝了地道的正宗的兰州拉面后才启程.
这段路路程不长,但是由于从兰州到永登的高速路尚未修好,只能走老312国道.
这一段路可以说槽的一塌糊涂,而且经常堵车,往往一堵就是几个钟头.
我每次走这段路都遭遇堵车.
永登之后可以上高速,也可以走312国道,国道路况不是很平整,有些起伏,以60、70公里车速行车没有问题.
其它路途车速可在100到120之间.
途中经过武威,开车游览了武威城.
很早就到张掖.
此地有一大佛寺,很有名可一游.
晚饭到当地的明清小吃街品尝当地名吃"羊肉卷子".

途中路过天祝县,此地凤光不错,我停车柏了不少风景照片.
甘肃自古有"金张掖,银武威"的说法,依我看来此话不假.
这两地北有河流,南依祁连山雪水,是丝路上的绿洲,农业发达.
在自然经济时代,农业发达粮食多,当然是"非金即银"了.

D3:张掖-嘉峪关,约325公里,宿嘉峪关一招待所.
这一天安排的行程更短,只有250公里.
其原因在于,途径酒泉,我国第一个卫星发射基地,理应稍于流连.
实际上基地在九泉以北百公里之遥的沙漠深出,我们没有去.
其实即使当天想去也去不了,当天恰逢中央某领导在基地视察,整个酒泉地区公路戒严,我们的车子在公路上停了2个多小时,直到看见一架喷气客机从酒泉北边过来往东飞去半个小时后,才解除戒严恢复通行.

到嘉峪关后立即去悬臂长城,没来过的朋友特别兴奋,一直爬到山顶的烽火台.
然后去嘉峪关城堡游览,并参观了嘉峪关城堡景区的展览馆.
D4:嘉峪关-安西-敦煌,约420公里,宿敦煌林业宾馆.
全程道路很好,平整无山路,而且大多是笔直的路.
车辆很少,可以开的更快一些.
途中经过安西市,该市号称"瓜州",当地盛产一种体形与哈密瓜相似的黄色甜瓜,水分大非常甜好吃极了,我03年来时,市场内满街是瓜,04年却很少.
询问当地人后才知,一是来晚了,大部分瓜运往外地,另外国家调高棉花收购价格,瓜农大多改种棉花了!

在离敦煌市约16公里处左侧有一条岔道,路标指示此路通往莫高窟.
我们驱车先去参观石窟.
这里真的另人十分震惊,一是在浩瀚的沙漠戈壁之中,竟会突兀出现如此一方绿洲,巨树参天,郁郁葱葱,真乃风水宝地也!
二是石窟群十分浩大壮观,惊叹古人在十分简陋条件下的伟大创造!
三是惊叹壁画之精美,造型之飘逸,技法之高超,想象力之丰富!
随后驱车如敦煌市区,入住林业宾馆.
洗素休息后,既奔月牙泉鸣沙山.
月牙泉比想象中要小的多,前些年已近干涸.
今年有关部门采取措施予以挽救,泉水才失而复出.
鸣沙山重重叠叠,爬上去很费力,从高处连滚带爬地滑下来非常舒服惬意.
南方的朋友不要担心,这里的沙细软柔和的象女人的肌肤,不含尘土十分洁净,无论你在沙里如何翻滚,起来拍拍手,立即干净.
夜里沙山四周一片漆黑寂静,躺坐在沙山上仰望星空,数着那数不清的星星.
这样的享受,您到那里去找!
顺便说一句,如果您有兴趣,可以带上一套毯子在沙山上露宿,此经历保管您一辈子都不会忘记!

D5;敦煌-红柳园-吐鲁番,约820公里,宿吐鲁番一私人承包的旅社,当天气温44度.
今天主要任务是赶路,全程路况很好.
敦煌到星星峡路段,无人无车,大部分道之往来的笔直,快到红柳园时是浅山区,有一些弯道.
出星星峡后进入山谷,弯道更多一些,加只重载货车较多,要注意控制车速.
进入哈密市,可以停留休息.
哈密瓜以哈密而得名,但是真正的哈密瓜产地却是在哈密西边三百多公里的鄯善.
可在那里买几个哈密瓜解馋.
其后可一路顺风到达今日目的地吐鲁番.
安置好住处后外出转悠,在夜市寻找自己能接受的食物.

要注意的是从哈密到鄯善之间,有一段新疆著名的百里风区,春秋两季常刮10级以上的大风,飞沙走石,极易砸碎车玻璃和车漆,甚至会刮翻汽车和火车.
遇见大风沙,必须顺风停驶车辆避风沙,不要顶风.
待风沙结束,再小心行驶.
我经过这里时,感到风力较大,有细沙打在车身并不严重.

途中路边经过有名的火焰山,市场经济的结果使得当地的维族同胞也有了经济头脑,在路边修一段围墙,要进去柏照每人要交5块钱.
其实在公路上一样可以观看和柏照,没有必要化这个冤枉钱.
D6:吐鲁番-乌鲁木齐,约190公里,宿乌鲁木齐解放军通信宾馆.
今天的大半天时间用于在吐鲁番游览.
主要景点有葡萄沟,苏公塔、坎儿井和交河故城.
这些景点在市区或距市区不远的地方,非常方便.
游览完后,可以驱车前往乌鲁木齐.
全程高速路,途中可以看到壮观的风力发电站风车群,黄褐色的戈壁滩上巍然挺立着一排排,一层层高大威武的银色风车,风车臂膀或转或停,或快或慢,在阳光照射下摺摺闪光.
你会联想起唐吉柯德与风车搏斗的有趣故事浮想连天.
注意这一段路上也有一段三十公里的风区.
行车时如遇大风,应注意防范.

1997年我来过一次,与7年前相比,交河故城与苏公塔两处保护的很好,管理更加完善到位,服务设施有所改善.
坎儿井原先是不要钱的,这次则不同.
数葡萄沟变化最大,原先从沟口到葡萄沟景点的约十多公里路边,没有现在这麽多住户,路右侧的沟里看到一片片葡萄园,农舍与风干葡萄干专用的平顶,四周多孔屋,无规则的点缀在绿色之中.
现在则大不同,不宽的公路两旁,盖满了民房和名称不一的所谓葡萄沟景点和旅馆.
不明底里的游客很有可能误入假冒的葡萄沟,而没有看到真葡萄沟.
若如此则大刹风景,另人倒胃口!
同样天山天池也是如此,从天池流下的河道宾馆旅社栉次皆比,一家又一家.
生活污水、各种排泄物直接排放到河里,真的不敢想象下游的人家怎能引用这样的水.
市场经济的确神奇,使各地原先的一些穷乡僻壤引来投资,发展繁荣,人民富裕.
但是政府必须科学规划,加强环境的管理保护.
不然的话,这些珍贵的大自然景观会逐渐消失湮灭.

D7:乌鲁木齐-天山天池,约160公里,夜宿天池下河边水电站内的蒙古包.
路况很好,一路顺风.
天池风景秀丽,天山耸松林苍翠,博格达峰积雪辉映,一池碧水波光粼粼,游艇快艇在湖中画出一道道波浪.
天池东步行下到山谷里,可见一壮观瀑布,下面河心有一观瀑亭,巨松蔽日,绿山白水,波涛滚滚,声震峡谷,此处万万不可遗漏.
1997年我第一次游天池,竟然不知还有此好去处,惭愧至极.

晚宿山下河边的天池水电站内一幢仿蒙古包住房,在依山榜河的树林草地之间,分布许多这样的住房,也有真的蒙古包.
我们包了一顶,对着门包内是用木材制成的高60公分的扇形地台,台面铺毡,四周均匀放置10套被褥等卧具,两侧有小窗.
流水潺潺,清风佛面,树影飘逸.
虽是盛夏,此地凉风习习,沁人心腑.

D8:天山天池-乌鲁木齐-奎屯-克拉玛依-福海,约公里,宿福海宾馆.
原计划从天池直接走216国道北上到阿勒泰.
已有资料只说北屯前有一段路距离较长,在中国第七大沙漠--古尔班通古特沙漠(也即准噶尔盆地)里行驶.
路面时有翻浆,车少人少,天高云淡,很易瞌睡麻痹,注意车速.
谁知往北走不多久,当地司机告诉说,216全线修路,不能通行.
无奈只好放弃原先计划,改走经奎屯往北的217国道.

同行的朋友打起退堂鼓,以车况不好为由返回西安,邀请他们来1-2人上我的车继续旅行也无人响应.
此情此竟,我当如何决策我虽老,但毕竟是大丈夫,只剩下我单车夫妻二人也要一往无前继续旅行.
为了为东归返回的朋友送行,我陪他们返回乌鲁木齐后挥手告别,从此各奔东西.
北上的路途比较顺利,乌鲁木齐到奎屯是高速,奎屯往往北的217国道路况不错,只有和什托洛盖以北有约40多公里修路,要下便道饶行,便道是土路,起伏坑凹多,扬尘大.
车速只能以低于30公里行驶.
乌尔禾从公路岔道进去几十公里有一著名景点魔鬼城,实际上是典型的亚丹地貌景观,只不过相对集中一些罢了.
据说夜间风吹过,会发出各种凄厉恐怖的声音,人人胆战心惊,故依此为名也!
我看此地游人寥寥,买门票进去之后,如果夜里只有很少人住宿,凄厉声真的传来,岂不吓煞人!
何况夫人向来胆小,不去为妙.
好在沿路亚丹地貌景观比比皆是,何必花银子找罪受.

值得一说的是兵团184团的无籽西瓜,个不大,十斤左右,甜且不腻,水分特多,清凉解渴,任什麽高档饮料也比不上它.
卖瓜人是陕西籍,部队退伍留在当地.
他建议我们今天不要赶到布尔津,可去福海住宿,品尝福海湖中的冷水鱼.
巧的是我们在吉木乃的朋友的学生王炜民应老师之托打电话给我,力邀当晚务必赶到福海,他在渔港为我们接风.
未曾谋面的新疆朋友的热情,让我们品尝了美味佳肴,更让我们感受到亲人般的温暖.

人人皆知的石油城克拉玛依就在此行程途中,公路两旁数不清的无数采油机不知疲倦的反复扬起-低下(人们形象的把它叫做"磕头虫"),把深藏在戈壁下的宝藏抽出.
输油管道在戈壁滩上纵横排列延伸.
远处的巨型储油罐屹立,运油车往来穿梭.
克拉玛依是屹立在戈壁滩上的新兴工业城市,是辛勤的中国石油人的创举,是人们心中的明珠.
我们能驾车出游,动力来源于石油人的劳动,我从心底里感谢他们.

D9:福海-阿勒泰-布尔津-喀那斯,约公里,宿营于喀那斯小学的木屋教室里.
D10:喀那斯-布尔津-吉木乃,约公里,宿当地一位朋友家.
D11:在吉木乃,今日在当地游览.
参观我国的吉木乃边防站、边境哨所、国界界碑、中哈两国边境会晤室、几木乃海关,在哈萨克毡房里品尝手抓羊肉、马奶子以及当地人接待贵宾的骆驼奶子.
D12:吉木乃-黑山头-和什托洛盖-克拉玛依-奎屯-精河,约公里,宿精河宾馆.
D13:精河-霍尔果斯口岸-伊宁,约公里,宿伊宁一朋友家.
D14:伊宁-则可台-那拉提草原-伊宁D15:伊宁-精河-奎屯-昌吉,约公里,住沿街一宾馆.
D16:昌吉-乌鲁木齐-吐鲁番-哈密-安西,约公里,宿安西宾馆.
D17:安西-嘉峪关-张掖-武威-古浪,约公里,宿古浪宾馆.
D18:古浪-兰州-天水-宝鸡-西安,约公里.
一路加速,于晚9时许平安回到西安家中,顺利地结束这次驾车长途旅行,至此西部之旅落下帷幕.
乌鲁木齐至北疆至南疆路书10天,要么单程南疆,要么单程北疆.
一、南疆:1、乌鲁木齐--和硕(316公里)--巴伦台(40余公里,先走省道,后走国道216线)2、巴伦台--巴音布卤克(100余公里,路况不好)--天鹅湖(30余公里,租车或租马)--巴音布卤克镇(30余公里)3、巴音布卤克镇--巴伦台镇(100余公里)--(走国道218线,70余公里)库尔勒--(275公里,314线)库车4、库车--旅游库车景点--阿克苏(314线,237公里)--喀什(314线,450公里)5、喀什一日游6、喀什--塔什库尔干县(314线,288公里)--帕米尔高原--喀什(288公里)7、喀什--和田(315线,488公里)8、和田--民丰(315线,300公里,修路,不好走)9、民丰--轮南镇(沙漠公路,522公里)--库尔勒(170公里)10、库尔勒--乌鲁木齐(314线,470公里)如不去和田:则:1、乌鲁木齐--和静--巴伦台2、巴伦台--巴音布卤克--天鹅湖--巴音布卤克镇3、巴音布卤克镇--库尔勒4、库尔勒--库车5、库车--喀什6、喀什一日游7、喀什--阿克苏8、阿克苏--库尔勒9、库尔勒--乌鲁木齐北疆:1、乌鲁木齐--奎屯(高速公路,312国道,256公里)--克拉玛依(217线,160公里)--布尔津(217国道,291公里)2、布尔津--哈纳斯(县道,160余公里)3、哈纳斯--白哈巴(30余公里)4、白哈巴--铁热克提乡--哈巴河(100余公里)5、哈巴河--布尔津(55公里)--克拉玛依魔鬼城(291公里)--(160公里)奎屯6、奎屯--伊宁(312线,380公里)7、伊宁--那拉提(218线,185公里)--巩乃斯林场--巴音布卤克(约150公里)8、巴音布鲁克--天鹅湖(30公里)--巴音布鲁克(30公里)9、巴音布鲁克--巴伦台(218线,100余公里)--和静(218线,70余公里)(或库尔勒)10、和静(或库尔勒)--乌鲁木齐(314线,470公里)而S101线是一单独的线路,在乌鲁木齐附近,只需要一天时间就够了.
具体路线是:乌鲁木齐--(G216)西山农牧场岔口(18公里)--上S101线--西山农牧场场部--硫磺沟--进天山--三屯河水库岔口--呼图壁县石梯子哈萨克乡--康家石门子岩画--石河子紫泥泉种羊场--乌苏市巴音沟镇(西山农牧场到巴音沟镇共计311公里)--克拉玛依市独山子区(18公里)--高速公路回乌鲁木齐(256公里).
如若想将山书线路并入北疆游也可以,即:1、乌鲁木齐--(17公里)西山农牧场----硫磺沟--进天山--三屯河水库岔口--呼图壁县石梯子哈萨克乡--康家石门子岩画--石河子紫泥泉种羊场--乌苏市巴音沟镇(西山农牧场到巴音沟镇共计311公里)--克拉玛依市独山子区(18公里)--奎屯市(9公里)--克拉玛依市(159公里)2、克拉玛依--布尔津县--哈纳斯3、哈纳斯(上午游玩)--下午去白哈巴4、白哈巴(或白哈巴)--哈巴河--克拉玛依5、哈巴河--克拉玛依魔鬼城--奎屯6、奎屯--伊宁7、伊宁--那拉提--巩乃斯--巴音布卤克8、巴音布鲁克--天鹅湖--巴音布鲁克9、巴音布鲁克--巴伦台--和静(或库尔勒)10、和静(或库尔勒)--乌鲁木齐行走在最后的大香格里拉——稻城、亚丁(北京出发)稻城,一座位于四川西南的边远小城,这里辽阔的地域,绵延的山脉,丰腴的草场,清澈的溪流,圣洁的雪山,古老的喇嘛庙,热情质朴的康巴人……一切都与《消失的地平线》书中提到的"香格里拉"如此相似.
稻城北部是海子山自然保护区,这里是青藏高原最大的古冰体遗迹,即稻城古冰帽所在;中部为美丽的傍河景区,开阔的河谷、草原,牧草丰茂,一望无垠;南部则是绵延不断的高山深谷,飞瀑流泉不绝其间,亚丁央迈勇、夏诺多吉、仙乃日三座神山和其神秘的传说更是让人神往.
这里就是最后的"香格里拉"!

第一天:9月30日飞机北京成都盼望已久的行程,终于要起程去四川了.
21:30登上飞机,幸好飞机非常平稳,大家都在忙着打盹,虽然睡不着,闭闭眼也好,结果发现我们很不幸地坐在了机翼上,只好作罢.
第二天10月1日成都都江堰卧龙四姑娘山丹巴成都到了.
清晨,太阳还没出来,一队队驴友都已整装待发,旅社门口已停了好几辆车,人来人往.
办公室里,我们的司机来了,出发了,一路上,感受到四川的山是那么的秀美,水是那么的清澈.
晚上,我们入住的地方叫甲居藏寨,是藏民开的客栈,沿着一道几乎垂直的楼梯上到二楼之后,我们被领进了一间四方的客厅,可以说是雕梁画栋,天花板和梁柱上都是颜色极为鲜艳的图案.
里面有十几张床,也没有分男女,每个人在里面自己找个床位安顿下来.
此后的多少天,我们睡的都是这种大通铺.
男女的概念只是一个符号了.

第三天10月2日丹巴塔公八美雅江早上六点钟起床,趁着别人还没起床,赶快去上了厕所,洗脸刷牙.
掏出一堆感冒冲剂、红景天、维生素之类的东西,把药当饭吃,告诉自己上了高原,千万不能感冒,一但感冒可就麻烦大了.
吃早餐了,饭菜特别的辣,实在难以下咽,走出大门,天才蒙蒙亮,汽车上早已结了一层霜,摸上去凉嗖嗖的,周围有些雾气,一眼望去,全是灰蒙蒙一片.
出发了,有些多云,以为会看不到日出的效果.
但是太阳一出来,周围马上就亮了.
上到旁边的山上,刚好太阳正在出来,迅速摇下车窗照了几张,一路上,沿途村寨的孩子,见到我们都敬礼欢呼,我们也在车上招手回礼.

第四天10月3日雅江理塘——稻城亚丁一连几天的牦牛肉吃的有点腻,一顿饭十个菜,八样都和牦牛有关,连汤都是牦牛杂,菜是少的可怜,一上菜,多聊几句,饭菜就让别人都吃完了.
午饭后就开始翻越海子山,海子山上有许多巨大的石头,是古冰川的遗迹.
但这样密密麻麻从山顶到山脚全布满了石头的状观场面实在不多见.

北京-宜宾路书4月12日本打算五点出发,但听人劝:那时高速上的大车都迷迷瞪瞪的,还不如天亮点再走,一想有道理.
五点半开始装车(拉着电脑、被子、衣服,毕竟是搬家一样啊!
可惜TT放倒了后排座还是空间太小,很多想带的东西最后只好又搬回家里.
)6:10——从天坛附近出发.
里程表:44566KM.
由两广大街直奔六里桥,上京石高速.
至北京南站收费站,收费15元,里程表:44604KM.
漫漫旅途,前路无期.
8:45——望都服务站休息片刻.
路太远了,单人驾驶,小车TT,还是注意让发动机和轮胎多休息休息,磨刀不误砍柴功.
10:03——石家庄北收费站,收费60元,里程表:44831KM.
沿清晰标志向西入石太高速.
电台还抄收到石家庄一带HAM的信号,也和他们随便聊了几句.
忙于赶路,没记住他们的呼号,很遗憾.
石家庄北服务站加油:80元.
再向前,就离开河北进山西了.

11:00——井陉(我一直以为这字念JING,其实念XING啊)西收费站,收费25元.
没有时间进太原,因为计划最好当天晚上到西安.
石太高速路面好,但基本都是丘陵和弯道.
驶入峡谷,天气转阴,时常一阵风吹的TT打晃,还下了几滴泥巴雨.
当时心想坏了,一下雨TT就更慢了!
还好,是地形雨.
这也是沿途唯一遇到的雨,很运气.
这段路在山西就称作太旧高速了(好象是太原——旧关,反正一直走没错.
)13:10——至晋中服务站休息.
里程表:45016KM.
15:00——至平遥服务站休息.
里程表:45133KM.
看着清清楚楚的平遥古城路标,却没有时间去玩.
目标是西安.
上大运高速了.
大运高速路况非常好,单向就三车道,车也不多,这也是为什么没有选择走郑州而走运城的原因.

16:50——霍洲服务站休息.
里程表:45236KM.
不知为什么,总感觉TT没劲,总感觉都是上坡,后来才明白,是腿累了.
因为路远,不敢跑快,腿都感觉发麻.
好在大运高速很宽,也时常出现停车港湾.
于是就感觉特累的时候休息几分钟,点上一根烟,然后接着走,感觉车也有劲了.
看到身边一闪而过的比TT大的车,心想他们很快就到家了.

17:50——临汾服务站加油带休息.
加油80元.
里程表:45290KM.
天逐渐黑了,人累车乏.
和LD讨论到底是直到西安再住,还是到运城住.
沿途的路标不见运城,倒是看到西安300公里的标志.
毕竟是第一次跑这条路,吃不准了.
我开始估计运城可能不是在去西安的途中,而是要绕.
于是决定:如果看到运城出口,就出去休息,如果看不到,就一路奔西安.
没想到很快看到了运城北出口.
我有个同学家在运城,告诉过我北出口是机场.
没敢出去,看灯也不多.
那么南出口就是市区了,还是去市区踏实.
有点后悔推掉了同学主动要求的帮助,让他的亲友在高速出口接我一下,人生地不熟,晚上到哪里去住啊大约19:00左右,运城南出口(天黑没记里程)右转离开了高速,收费185元.
询问收费的小女孩,知道了市区的大概方向:见路口左转上二级公里一直走就到了.
大约开了不到十分钟就看到了繁华一些的街道,但东张西望,被一个大坑颠了一下,受惊不浅,再不快开,这街道上到处都是坑.
进了市区,车还真多.
在市中心的黄河大厦附近,看到了一家永和大王!
一天没正经吃东西的人,见到品牌连锁店的心情可想而知.
停车的待遇和北京差不多,有人看车还免费.
花了21元钱吃的不能再饱后,开始为住店担心.
开着北京的车,没来过,看谁都不大象好人.
黄河大厦周边很乱,而且价格一定低不了.
根据多年出门的经验,陌生的地方住市政府招待所最放心.
但大街上也找不到警察,只能蒙着凭直觉向一条更宽的大街开去,竟然见到一个有大显示屏的广场,这里一定离政府不远了!

看到一座非常高很气派的建筑,感觉象政府,下车问传达室,是地委!
问招待所在哪里答地招就在附近,武警支队旁边.
按照指示,看到霓虹灯标着"运城宾馆",明白这就是地委招待所了.
门口竟有警察站岗,还有警车.
径直把TT开进宾馆大院,可能是因为北京牌子,警察也没管.
一院子的好车啊!
一看才知道,正在召开本地的"两会",再一问前台,还有标间138元.
运气啊!
拿出结婚证(一般小城市招待所都要看地),人家说我们这里不看这个地!

房间不大,条件一般,但最重要的是干净、安全.
和两会代表住在一起,有警察站岗,车里的东西也不用往下搬了.
为自己决定住在运城感到庆幸,否则到西安,虽然路比较熟悉,但时间太晚,多累啊.
里程表:45436KM.
第一天共行驶870KM.
4月13日早晨起了床,7:30到餐厅吃了一人10元的自助餐,品种不少,全是代表.
当日计划就到西安,充分休息,再在西安稍微转一下,因此不急于出发.
8:10——问了宾馆门口的警察如何上高速去西安:向北两个红灯右转弯,见到关羽塑像再向北,果然不虚.
其间正值高峰,车也不少,还违了两次章:没闯红灯,但都在右转线直行.
交警看车牌一眼也没管.
心里得意地笑.

很快就看到运城西入口,上运风(风陵渡)高速,在领卡前有高速巡警查车,看了驾驶证和行驶证,还问去哪,去西安,去旅游去工作.
又得意地笑.
运风高速也就70公里左右,刚进高速,连车都没有,把小三音按了一遍,声音不少.
忽然看到对面有个带警灯的车开过去了.
怎么这路上这么多警察可能是开两会吧快到出口,突然看到几个行人横越高速.
(在外地最可怕的也是最可恨的就是经常有人横越高速)急忙把小三音又按了个山响.
出口交费25元.
一出来,不对了.
至少三辆警车,还截了一大堆车在查.
刚被查过偶不怕偶又不是坏人.
一个英俊的高速巡警走过来,先看了两证,紧接着指着小三音的开关就问:这是什么这是喇叭!
这是喇叭他伸手就按了遍:汽笛、开道以及治安,旁边的司机、乘客以及其他巡警都被吓了一大跳!

靠边!
你把这拆了就可以走(因为是北京车牌还是比较优惠的).
偶不情愿,……(本来都写了,还是省略吧,因为山西的警察还是很通情达理的)……经过说明争取最后东西又还给了我,只是时间用了将近一个小时.
后来巡警告诉我沿途在打击盗抢车辆,是联合大检查.

不过经验的是,没有合适的证或其他什么最好还是不要轻易使用刺激性的喇叭,根据新交法没收还要罚款1000元的.
所以说山西的警察还是很不错的.
离开运城,过风陵渡大桥过黄河,没有多少水了,进入陕西,又被一个很微笑的警察查了两证.
顺便问了如何去西安,其实过桥直行就上立交有路标.
大桥收费10元.
由秦东入口上高速至西安方向.
12:20——至临潼收费站,由姜沟出口离开高速根据路标去兵马俑,收费50元.
(如果不去兵马俑就直接奔西安了),里程表:45652KM.
13:20——游览兵马俑.
这一个小时就是在临潼区的市区路上找兵马俑位置.
没有清晰的路标,开到了俪山下面,还被象苍蝇一样的没有证的导游缠着好几次耽误了不少时间.
旅游城市任重道远.
14:50——游毕兵马俑,从停车场一出来就看到去西安的路标.
但这条路比较危险:封闭、中间虚线,但却是双向对开.
如果不小心就会和对面车迎头相撞.
车很少,但越少越危险:我自己小心靠右行驶,万一对面来个不小心的以为是快车道不就完了!
好在路不长,一边骂一边按喇叭到了靳家入口回到了高速.
至灞桥收费站,收费15元.

进入西安市区了,走了段环线,到苏王站收费3元.
西安和北京一样四四方方.
我在西安上过学,又出过差,路一般熟.
走东二环,找到了本系统的一个招待所住了.
里程表:45705KM.
第二天只行驶了269KM.
晚上坐着公共汽车去了钟楼(西安市中心停车不熟悉,也不利于逛大街),又在东大街吃了老孙家羊肉泡馍(一顿饭45元).
西安很多朋友都去过,宾馆也很多,不罗嗦了.
4月14日7:30——在招待所吃免费早餐.
8:00——出发.
感觉有个轮胎亏气,想到要过秦岭,为找个地方补气耽误了不少时间.
最后在北二环的一家店打了气,还真是有点亏气.
花了1元.
8:45——由帽耳刘立交桥进西宝高速.
由西二环至帽耳刘前的一段路真差:路面破,车多,而且标志很小.
而且到西二环后最好靠右行驶,速度放慢好看清去宝鸡的标志及时右转,以免开过头还得调头.

进了高速本该轻松一下,忽然意识到没有在西安市区加油是个错误.
市区的加油站都没有中石化或中石油的标志没敢加,但上了高速发现油不多了快到红线,一看路标下一个服务站都在几十公里以外.
待到了一个叫南谷米的服务站(多好的名字啊,象粮仓一样!
),LD松了口气:有油了.
我随口一说:没准没油可加.
到了跟前,真没有油,刚修的服务站,还没上油呢!
告诉我到下一个口出去,有油站.

我看到了油站,结果开过了没出去!
已经到红线了.
虽说红线还能跑几十公里,可谁知道油表准不准啊.
为了省油只敢开60KM/小时.
10:16——终于,在常兴加油站加了120元的油,已经看到秦岭了.
休息一下.
里程表:45825KM.
11:15——虢镇收费站,收费55元.
下高速,奔太白.
在收费站问了路:右转就进秦岭了.
(后来的事实证明,向左转也可以进秦岭,也许路况会更适合TT.
)过一座桥然后右转.
进山前的路这叫一个差!
TT只能在路上忽而向左、忽而向右,以躲避大坑和碎砖头.
因为路面太差,我都开始怀疑是不是走错了是不是会开到一个村子里!
见到路边有一群人还是穿西装的赶紧问路,答没错,马上就进山了路就好了(是下乡检查工作的乡政府干部,廉洁的递烟都不抽).
其间迎面开来北京牌照的切挪鸡,估计是从山上下来的吧.

路没指错,到一个路口根据路牌奔太白,向左一转路面就好了.
逐渐地开始爬山.
风景独好,但没有欣赏风景的心情:上山的路对TT来说太抖了,而且经常就有一半的路烂掉,只能走逆向,可又怕对面来车(对面的车都是下山的猛虎啊速度极快).
超大卡车也很困难,车小东西多爬坡明显动力不足,只能跟在大车后面吃黑烟.
可能也是我怕车出故障开的太小心吧.
中间还有个别坡二挡都爬不动了,换了一挡才行.
在一个修车铺还停了会儿让发动机休息,给店主的小女儿吃了块萨其玛.
后悔没和那被汽车的尾气熏的小脸黑黑的还不会说话但会满地走的孩子合个影.
以后谁再开这条路去补一张吧.

终于一个牌楼显示到了太白,路右还有石碑:秦岭.
凭经验这就是最高峰了.
停车照相并且XUXU(照片里是一个大卡车停车时撒的刹车的冷却水,注明一下).
而后是一路下坡,少刹车,不空挡,更再不用踩油门了.

14:10——进入太白县城,在路标下面照了张相,想吃点东西,没找到干净的店.
里程表:45925KM(100KM,开了4个小时).
离开太白县城,奔汉中方向,路况明显好转,既是下坡,又很平整.
太白收费站收费5元(根据车的吨位收费,TT最低最便宜).
16:00——南河收费站上210国道收费5元.
16:25——马道收费站收费5元.
17:17——石门收费站收费5元,里程表46064KM.
12KM后褒河收费站收费5元.
虽然是下坡路多,但弯道多大车多超车困难,加之谨慎驾驶,速度仍然不快.
其间到达汉中郊区,曾动了在一个系统内单位住宿的念头,但从它门前经过,路面破烂不堪.
进汉中市区还要绕路,最后决定赶夜路入川.
要说明的是汉中市郊的路非常差,对TT来说太颠.

17:55——进108国道,行驶32公里后到达勉县.
其间一辆北京牌照的好车,车型很少见超我飞驰而去.
在勉县开过头了,到了一个加油站打听到了路.
顺便在加油站旁一个叫香格里拉的饭馆(还是带那种娱乐的)吃了炒土豆片凉拌面皮和米饭.
汉中的大米不错,但菜不好吃.
应该是由至武候墓奔定军山方向的路口左转弯就可以上勉宁(宁强)高速,但不问谁知道呢这就是国道的特点:没路标,有也不告诉你去哪.
19:30——虽然有古迹,但是天已经暗了.
看到一个大路标:左奔西安,右奔宁强.
吓了一跳,怎么又看到西安了那这一天不是白干了马上反应过来:这是未来的西汉高速.
通车后过秦岭就不用翻大山了.

上勉宁高速,沿途路好的无法形容,新修的高速就一个小小的TT在飞奔.
四周的大山露出了黑黑的狰狞(LD形容)的脸庞.
看到车灯还觉得有一丝安全感.
沿途没有服务站,只有紧急停车带,但停车必定危险,黑暗的大山中最安全的方法就是快速通过.

20:32——宁强收费站,收费30元.
而后是不封闭的破路.
20:38——七里坝收费站,收费5元.
此后到广元的137KM间,虽然号称一级路,但有的封闭,有的不封闭.
时间长了,有的路段记的不是很清楚.
夜间单车,精神疲惫,大车且多,感觉非常紧张,总之会车时对面大灯是最可恨的.
一路小心驾驶,至棋盘关入川后道路稍好.

夜间LD紧张的不得了,我只顾赶路,希望能到达德阳后住宿.
因此没有记录真正进入高速公路时的里程和时间.
如果是白天,或者有同行车辆,或者不疲惫,可以有更详尽的记录.
总之在广元前就进入真正的高速公路了.
看不到对面的来车,至少不被大灯晃眼,路面又开始平整安全,TT也可以赶超大车了.
但这时,感觉已经非常疲惫了.
估计已经是22:00左右了.
看到广元北出口,一犹豫开过了,到了广元南出口,一看四周漆黑一片,感觉还不如高速安全,于是继续赶路.
看路标知道下一大城市为绵阳.

到了一个忘记名字的服务站停车休息,问商店的小售货员,绵阳怎么样.
小女孩说绵阳很近了,成都也不远了.
说的我又信心十足.
但再上高速,感觉眼睛都不听使唤了.
明明是向右转,但看着反光块竟然觉得是向左转.
听音乐提神吧,感觉音乐象飘过来的.
抽烟也不管用了.
年纪大了,开不了夜车了,赶不到绵阳了.
下定决心,再有服务站,就在车上休息也不开了,再开即使四川的高速路况再好也容易出事.
23:30——到达新安服务站,一个非常大的服务站,停车,把被子从后座翻出来车落锁,盖上被子竟坐着睡着了.
里程表:46374KM.
第三天共行驶669KM.
4月15日一觉醒来天已经亮了.
已经不是第一次在TT上于服务站过夜了.
四周已是满眼绿色,盆地到了.
7:10——吃了方便面,加了80元汽油,再上高速.
9:15——到达成都绕城高速.
没进成都,直接绕城奔重庆方向.
里程表:46525KM.
11:00——进成渝高速后,路也熟悉了,此时到达一个叫做球溪的出口.
该出口一出去就可以到一个比较干净的店吃鲢鱼,以前吃过一次味道不错.
但价格这次才知道比较贵:45元/斤.
四川的做法,确实好吃.
米饭免费,鱼头再给熬一个豆腐汤.

收费:170元(从棋盘关开始一直没收),里程表:44642KM.
吃完饭,出口也是进口,转身回到高速,奔内江方向而去.
12:54——内目收费站,收费:20元13:00——内江收费站,收费30元,此后到宜宾就没有高速收费了.
14:30——到达宜宾.
里程表46810KM.
第四天共行驶436KM.
全程北京——宜宾行驶2244KM(这里面包括了沿途休息进入市区游览等),费用1433.
62元(怎么还出来小数点后来一看是加油时发票上带的,其实实际上没有).
里程是准确的,费用是参考的.
太晚了,得赶紧休息了,费用供参考吧.

西安至神农架至武汉路书西安---神农架---西陵峡----三峡大坝----荆州古城---武汉----西安五一游路书今年五一按上述路线周游一圈.
走前经过详细的调查.
设计了上述路线.
现按计划完成顺利归来.
现将路书奉献给有此打算的DX以作参考.
第一天(下午出发)抵商南.
从西安出发至商南235公里.
因在山区行驶为主.
不可能很快.
从西安环城路上西蓝高速.
再继续沿一条汽车专用道(半封闭.
但俺在回程时遇一群牛冲上公路.
真是险象环生.
俺气得是直喊叫.
牛群啊牛群啊,你为什么不干说相声的本行却跑到这里来跟俺过不去).
到商南费用是55个大洋.
有DX介绍去可走长安至蓝田的省道,在蓝田再走312国道而不走汽车专用道(汽车专用道在护牧关附近便与312国道相会了).
这样一则风景不错.
而且可省大约35元大洋.
但这要多花一些时间.
且要路熟.
商南住宿不贵.
俺住的县招待所.
没有卫生间的标间要价88元.
LD给讲到了70.
但两个床就犹如两个大床.
睡四个人没一点问题.
同时公共浴室使用也很方便.
第二天.
从商南出发可从312前行到河南再上209国道直抵神农架.
但行前打听得可从赵川镇走.
在商南一打听.
当地司机都从这条路到湖北.
首先是近.
当地司机称比走312转209近50~70公里(但地图上实在看不出来)而且没有任何过路费.
这条路在商南312路上有路标.
而且一条新修的油路直到湖北郧县(此条路在任何地图上都无标记).
想走丢都不会.
而且沿途风景不错.
还可顺道采购山货(俺买的上好的香菇不到12大洋一斤).
唯一的就是在山路较多,车速不能太快.
但这条路太安静了.
而且这条路便宜.
只需在出了郧县之后交10个大洋便可一直跑到神农架.
在出了十堰过后便进入武当山与神农架交接的山区.
这段路风景不错.
进山沿途有许多渡假村.
且沿途车少人少.
在下午五时左右抵达神农架燕子垭.
这应该是神农架最美的地方.
六点抵神农架红坪镇.
这里住宿非常方便.
一般标间要价180-200.
但如仔细找,可找到80-100元的标间.
因神农架的景点都在这附近,这应该是从北方去的DX最好的选择.
建议不住燕子垭.
一冷,二贵.
同时也不建议住木鱼镇.
因离主要景点偏远.
关于神农架的景点很不好说.
如果经常有机会看山的恐怕不会有特别一喜的感觉.
俺看燕子垭还不错.
不过绝不值100大洋.
该景点的门票为100大洋,是三处景点的门票捆绑销售.
明眼人一看就明白,另外两景点肯定不值,不然为什么捆绑在一起.
由于大小LD都来看过,俺就不准备再上这个当了.
俺在红坪就去看了红坪画廊.
一是见一DX介绍称神农架值得花钱的地方就两三处.
此处为一.
而红坪镇当地的人也说就是红坪画廊如何漂亮.
在花了20个大洋进去之后感觉也就是一般般.
5-10个大洋还差不多.
其中的一线天还有特色.
但称画廊是不够名分.
从西安到这里过路费不多,但神农架的门票却要价太高.
其实,门票太高在更多的意义上只能把游人吓跑.
其实,据俺理解,神农架的景色就在公路两旁.
开着车沿路慢慢的溜达就满不错的.
而神农架的另一特点是植物繁多,要是有一这方面的专家就好了.
俺等每逢看见别样的花草树木就只有剩下傻惊叹的份了.
有一点不明白是沿途有山民兜售娃娃鱼,鱼有十几厘米长,也有一定的粗度,但就不知如何装入小小的汽水瓶里.
难道是在塑料瓶中养大的.
总之,人们说神农架是胜产诗人(屈原),佳人(昭君姑娘)和野人.
不过,诗人留下的仅是悲壮的传说,而佳人留下的也是一段美丽的故事,而惟独那野人的故事还在诱惑的现代的人们.
不过放心,野人是绝对看不见的,家人是大大的有.
同时,神农架另一个诱惑人的特点就是动物的白化.
不过在这沿途都是游人的状况下,野生动物是绝对不会现身的.
到是发现当地人所养的狗却是以白色居多.
也算一点安慰吧.
另外.
从西安到红坪是整六百公里.
车快的DX从西安出发一天可赶到.
因其中大半是在山上盘,故不建议.

第三天.
沿途慢慢开,慢慢的看.
穿过昭君故里.
俺实在想不通,古代的人怎么从这深山老林里把昭君姑娘给骗到了当时的首都长安.
从地理位置来看,昭君姑娘不应是从此地直接往北被送往了长安而是应先朝南被送到长江边再如此如此.
如直接往北,首先要穿过数百公里的神农架山区,再穿过武当山的余脉,然后再穿过秦岭.
在当时,即无国道,且当时中华大地远不及现代的人口数量众多,在这些地段绝对是人烟稀少.
人少,肯定是无路.
要把昭君姑娘从此方向送往长安,那绝对不知要被老虎,狼吃多少次.
不过在路过昭君故里时,俺在想,就算在当今交通十分发达的现代社会,要从此地抵达当时的长安也是十分困难的.
要是在当时,不知要转手多少次.
要若是昭君姑娘真的美若天仙,难免不会使人想入非非,就是再纯洁,再正直的绅士都经不住这样的引诱的.
因而在经过这些层层转送中,难免保不住会被某一处的乡绅或父母官给贪污了.
俺在想,说不定,这昭君姑娘的故事就犹如嫦峨姑娘的故事一样,都是先人给我等留下的美丽传说.
或者,昭君姑娘就是当今西安附近某一村落的普通女子,人们编出她来自某处某处的故事,只是当时的大臣们编出来哄骗那皇帝老儿的.

在过了木鱼镇后一直沿209前行.
在到与去宜昌的分道处不建议直接去宜昌而一直南行到长江边(20来公里,路非常好).
将车用汽车轮渡渡过江去(10元.
每整点从江北发船过来.
也就是十来分钟就从江北发船.
最后一班是六点.
)此时可感受一下长江.
俺感到长江应该正名了.
改为长湖(TheLongLake).
原来走长江,感受到的是千里长江滚滚而下,再配以峡谷构成长江三峡的景色.
但现在,滚滚长江已变成一波碧水.
水虽然清了,应了伟人的高峡出平湖之预言.
但使人不禁感到担忧的是这江中的沙到了哪里,这江底的石到了哪里.
要知道,这三峡库区是从大坝一直伸延到重庆.
而江河的流动本身就有其自净功能,而仅靠那大坝上的几个泻沙孔能解决问题吗.
这些沙石绝不会凭空就消失的.
几百年后,让咱们的子孙去担心吧.
但愿俺这不是杞人忧天.

在过江之后就是湖北的郭家坝.
这里有一条公路沿西凌峡一直到新秭归.
这条新修的公路50公里.
目前任何地图上都未标注.
公路基本是沿着如画一般的西凌峡前行.
以前乘船过三峡,发现西陵峡是北岸壮观漂亮.
这才是绝对的画廊.
而如今沿这新修的公路在其南岸行走,绝对是观景的好位置.
不过要注意.
这条公路上隧道巨多.
而且隧道内无任何交通标志,同时有的隧道在一进去之后还有弯道.
而且是刚好在眼睛还没有适应时就有了弯道.
要是在米国,在出了事之后是可以起诉政府的.
在到达秭归时,可去凤凰路上去看三峡大坝(自己问路).
这是感受高峡出平湖的最佳位置.
然后沿路标去江边再次把船渡过长江.
这段路很长,大约有20~30多公里,而且越走越窄.
在穿过著名的三斗坪后更窄,以至有点不相信.
非常不幸,俺在问路时第一问到了一位几近白痴的老汉(在老人一定阅历丰富的观念支配下问的老人),一问三不知.
而随后又问到了一个年轻精神病人(在青年人一定了解新鲜事物观念的指导下).
以至给俺指了一条反方向的路.
这真是应了凡人不可像貌的这一说法.
其实根本不用问.
走到没有路的地方就是码头.
此处渡船是半小时一班.
另外,江边有人兜售过三峡大坝的专门通行证.
100元一个.
可走三峡大坝直接过去再上三峡专用高速.
应该说还可以,一可走走大坝,而可直接上三峡大坝的专用高速而直达宜昌.
俺一胆小,二从来不干违法的事.
没试.
最后还是用摆渡的办法过的长江.
最后抵宜昌.
走这条路线从西安到宜昌全程860公里.
实际上,据计算,这条路同直接去宜昌距离基本相同.
但路好走,风景好.
在到达宜昌后,可以有多种选择.
一是前往张家界,而是前往古荆州城.
俺是前往荆州古城一看.
这里需要提到的是.
从宜昌到武汉是全程高速(全程115个大洋).
但这中间的国道亦不错.
但是从荆州开始的那段高速实在不怎么样.
路又烂又颠.
还有大量的维修段.
建议在游完荆州后先走国道.
再往前走过几十公里后再上高速(应该是在潜江).
俺在从荆州上了高速之后是几次想下来,后悔得不得了.
据当地的人讲,这一段从来都在修,从来都不好走.

从武汉返回西安有下面几条路可走.
一.
走郑州全程高速.
经仔细计算.
全程应在1050公里.
按0.
4元一公里算.
全程费用在不低于400大洋.
二.
走316国道.
其中襄樊至十堰一段(200公里)已通高速.
然后在郧县转向赵川到商南返西安.
这条路长度超过1000公里.
但其中襄樊至十堰段据称风景不错.
而且有兴趣的还可去武当山.
三.
走316在襄樊处转向邓州上312国道.
这条路全程在850公里左右.
四.
从武汉北上京株高速.
在高速上走约185公里到信阳.
然后从信阳转向312国道.
这条路最短.
城市间仅800公里.
而且河南内国道极好走.
俺从家门到家门,全程共830公里.
全程过路费仅215元.
由于比走郑州全程高速近了250公里.
应该两者在时间上差不多.
俺的A6A越野车,全程下来比走郑州少花300个大洋左右.
俺以为这是最为理想的从武汉到西安的路线.
油耗.
俺的A6A从武汉到西安全程耗油11.
5L百公里.
在国道上油耗为10.
5L百公里.
在山路上超过14L.
整个全程(2100公里)油耗为12.
95L(这其中在山路上行走约700公里左右.
真是把人的头给转晕了).
武汉至成都至格尔木路书唐蕃古道尽领风骚西行漫记(7月中旬自驾陆风车鄂AE8396游西藏)7月22日和好友一行三人结伴,自驾我的坐骑(陆风车)开始了梦寐以求的西藏之行,探访西藏的美丽与神密.
行程近万公里.
8月10日晚平安返回武汉.
去时走川藏线,中途迂回唐蕃古道走文成公主进藏线,青藏线返程.

旅途中的种种快乐、艰险、美景等等均一一浮现眼前,仿佛仍在路上.
世人常说西藏是离天堂最近的地方,确实如此.
去之前,期待着;身临其境时,为之而折服;离别时,带走了最美的记忆.
感谢我的白龙马(陆风车),是它载着我们去体验西藏无以伦比的美.
回程后,心情一直不能平静,难以忘怀.
将思绪诉诸笔端,重温历程.
一、行程路线简介l武汉(出发)----恩施----成都l成都----泸定----康定(行程:210公里)l康定----塔公寺----甘孜(行程:387公里)l甘孜----石渠l石渠----玉树l玉树----文成公主庙----囊谦(行程:200公里)l囊谦----类乌齐(行程:280公里)l类乌齐----昌都l昌都----帮达——八宿(行程:280公里)l八宿----然乌湖路况介绍:①八宿-仲沙60km,土路,上坡为主.
②仲沙-然乌34.
5km,土路.
7.
5km相当缓的上坡后到达安久拉山口,随后27km下坡到然乌.
快到然乌时也是高山峡谷地貌,但青松翠柏很有情调,远处可望见雪山.
从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上,湖边还有雪峰,风景不错.