碾压约默肯尼亚塔国际机场货运停机坪扩建工程——水泥稳定碎石基层施工技术总结

约默肯尼亚塔国际机场货运停机坪扩建工

程——水泥稳定碎石基层施工技术总结ChinascienceandTechnologyReview

应用技术

●I

约默肯尼亚塔国际机场货运停机坪扩建工程

——

水泥稳定碎石基层施工技术总结

陈菊珍

(中国武夷实业股份有限公司350003)

[摘要]本文简要介绍约默肯尼亚塔国际机场货运停机坪扩建工程,水泥稳定碎石基层采用摊铺机整型,振动压路机碾压的"先摊铺,后碾压,最后整形

光面"施工工艺.

[关键词]停机坪扩建工程水泥稳定碎石基层施工技术

中图分类号:u416.21文献标识码:A文章编号:1009—914X(2010)35—0595—021工程概况

本工程位于肯尼亚内罗毕杰莫?肯尼雅塔内罗毕国际机场,与现有货物停机坪毗邻,属于货运机场扩建工程,业主是肯尼亚机场管理局,资金由肯尼亚机场管理局自筹.2007年6月26日投标,2007年8月14日中标,9月27日签订合同,工期15个月,2007年12月初正式开工,2009年2月完工.合同价款肯尼亚先令I5.82亿,折合美圆约2344万,折合人民币约1.76亿.

2施工前的准备

2.1各原材料检测

(i)水泥作为稳定剂,采用Bamburi水泥公司产的42.5水泥,进场时进行

水泥化学分析,水泥标号,初凝时间,终凝时间,安定性,细度指标的

检验.

(2)采用自来水拌和.

(3)其集料的最大料径为40mm,混合级配应符合《肯尼亚路桥施工技术规范》中对集料细范围的相应要求,同时要使组成设计符合抗压强度要求(见表1).

水泥碎石混合料中集料的颗粒组成通过下列筛孔的重量百分率(见表2):

2.2配合比组成设计

取工地实际使用的集料,按不同水泥剂量分组做试验.采用水泥剂量按2%,2.5%,3%,3.5%,4%五种比例进行强度试验(水泥:集料=2.0:i00,

2.5:i00,3.0:100,3.5:1 O0,4.0:100).制备混合料试件.在标准条件

下养护7天,泡水7昼夜后取出,测膨胀量及无侧限抗压强度(结果见表3).通过试验对比发现,同样的级配组成和水泥标号,水泥剂量对混合料的强度影响很大,其强度随水泥剂量的增加而提高.我们最终采用水泥剂量3.0%作为施工标准,其最佳含水量为7.8%,最大干密度2260kg/ms.

2.3准备工作

底基层应进行压实度检查,达到规定要求平均值大于98%,最低值不得低于96%.标高合格后清除底基层表面的浮土,杂物等,并将底基层表面洒水湿润.开始摊铺的前一天进行测量放样,路面中桩,原地面测量,宽度放样,宽度必须满足设计要求,为确保边缘部分压实度,两边支立枕木,确保支撑牢固.采用松铺系数1.3架设好钢丝绳,松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法,即仪器架立不动,分别测量原地面,碾压前,碾压后的相对标高,松铺系数=

(碾压前的相对标高一原地面的相对标高)÷(碾压后的相对标高一原地面的相对标高),取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数,大面积摊铺时再进一步测量.

24材料控制

1,集料控制:防止不合格混合料进场是质量控制的关键.

2,严格控制水泥剂量

在施工过程中,要严格控制好水泥稳定碎石的水泥剂量.水泥剂量太小,水泥稳定碎石强度则不能满足承载力要求:水泥剂量太大时既浪费材料,又会使基层产生裂缝,对面层构成局部破坏.所以在施工过程中,要把水泥用量控

表1抗压强度要求

测试项哥戴范要求舞测值

L她≤30i了

AC V≤252{

SSS≤1I55

FI 《2S2leR≥j. .j00

表2筛孔的重量百分率

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制在经济,合理的目标上.

3,含水量控制:混合料的含水量对水泥稳定碎石基层的质量影响主要包括强度,压实度等.

(1)含水量对压实度的影响:击实试验表明,含水量对压实度有较大影响.当含水量不同时,相同的混合料在相同的压实功作用下,会产生不同的压实度.由此可见,施工对控制好含水量是保证压实度达到设计标准的关键之一.

(2)含水量对强度的影响:含水量较小,混合料不但难以碾压成型,而且因水泥的物理,化学反应不全面而造成结构层强度难以形成,造成板体松散.我们在施工过程中,实验室配备一名专职试验人员,随时检测混合料的含水量.根据施工组成设计确定的最佳含水量并结合当日的温度,湿度及运距确定混合料的含水量.早晚与阴天摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%,晴天的11点到18:30这个时段摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量2%,以补偿摊铺及碾压过程中水合损失.并及时通知后场拌合楼操作手用水量的增减.这样既可以保证混合料的质量,又能保证施工的进度,避免了不必要的返工处理等问题.

3施工技术

3.1拌和与运输

1,本项目的水泥稳定碎石基层设计为200 mm厚,约l2万平方米.采用

山东建设HZSOE型普通水泥混凝土拌和楼,所有料斗,水箱,罐仓都装配高精度电子动态计算器,并经肯尼亚标准备局标定.每盘拌25秒,每小时产量110吨.拌和时严格控制配合比,熟料要求均匀一致,无夹生现象

2,采用7台20吨解放牌自卸车运输,保证有足够的运输能力使前台不至于停工待料.后台装料时根据拌合楼操作手的提示,按前,中,后三次

作业的方法进行,不得装太满外溢,并加盖蓬布以防水份蒸发.摊铺现场距拌和楼约2公里,运输道路为沥青混合料路面,约l5分钟运至摊辅现场,避免了离析,干料现象发生.

3.2摊铺整型

混合料到场后,设专人指挥车辆集中调头,倒入摊铺现场,以做到最好程度的保护好下承层.施工人员严格控制车辆进入已完施工区域.车辆倒车时在摊铺机前方30cm处停住,为确保摊铺机(德国INGERSOLL—RANDTITANAB G7820履带式摊铺机)正常连续摊铺,保持摊铺机前有2—3辆待摊车辆.卸料时运输车辆挂空档,注意不撞击摊铺机,不把料卸在摊铺机外面.由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调,其速度控制在2 m/min,并保持匀速连续摊铺.摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料,螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/'3为度,使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现象.

3.3碾压

(1)施工过程中的质量检查标准应是各检查点的压实度平均值不小于98%,最低值不得低于96%.压实度不合格的检查点应及时处理,直至合格为止.混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行.一次摊铺宽度6米,在摊铺足够的碾压作业面后即可开始碾压,作为一个碾压段,注意与相邻摊铺块之间预留40mm左右待相邻摊铺块摊铺完后一起碾压.碾压时,先采用YZI4型双刚压路机静压一遍,速度控制在2km/h,后轮重叠1/2轮宽:然后用YZ20型的振动压路机振压6遍,碾压速度控制在3k~/h,重叠i/2轮宽:最后用YZ14轻型压路机光面,至设计要求的密实度.对于压不到的边角,我们采用本田Gx120小夯实机处理.碾压时注意不得漏压,超压,随意掉头,打

方向等.水稳碎石施工结束应做到表面平整密实,无浮石,弹簧现象,无明

显压路机轮迹.(2)碾压过程中,水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿.表面表3测膨胀量及无侧限抗压强度

球游拶量2%3%35%靴

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科技博览I595

应用技术

I■

基于数据中心的高校学生综合信息管理系统的开发与应用

郭鑫马同涛宋景辉

(华北电力大学)

[摘要]高校学生信息管理系统是信息化浪潮下高校学生工作不可缺少的重要手段.以人为本,精益化管理等新的管理思想和理念正逐步应用于学生

管理系统中.本文详细介绍了基于数据中心的高校学生综合信息管理系统的在管理理念,功能设计,系统实施等方面的创新点.

[关键词]数据中心学生管理信息系统

中图分类号:TP399文献标识码:A文章编号:1009914X(2010)35059602

学生信息管理系统(StudentInformationManagementS ystem),是针

对学校学生教育和管理过程中大量业务处理工作而开发的管理软件,是典型的管理信息系统,是个教育单位不可缺少的部分,能有效的帮助学校,老师,家长和学生掌握学生的情况.

高校的数据中心是收集,处理和存储各类共享数据,并为全校各部门提

供信息共享服务,系统集成和决策支持数据的平台,可以保证数据的及时性,完整性和一致性.

基于数据中心的高校学生综合信息管理系统是学生信息管理系统发展的更高阶段

1项目研究的现实意义

近十年来高校招生规模不断扩大,在校生人数不断增加,传统的管理方法和手段已经不能满足管理的需求.学生信息管理系统已经成为高校学生管理

必不可少的重要手段.然而,一些高校观念陈旧,手段落后,还没有学生信

图l系统网络结构图

息管理系统.尽管多数高校已经建设了相关系统,但是建设情况千差万别,应用水平参差不齐.主要存在以下问题:

11管理体制没有理顺.工作流程繁琐,数据共享困难

现在大部分高校对学生的管理职能主要分布在学生处,教务处,团委

等多个职能部门及院系,同时也会涉及到公寓,图书馆,网络信息中心等后勤和教辅部门.由于历史的原因和资金,技术的限制,全校统的综合性学生信息管理系统还没有充分发展起来,各部门大多采用部门级的系统对学生信息进行管理,各部门的信息化平台各自为政,部门间难以实时保持共有数据的

一

致和相关数据的共享,形成了一个个信息孤岛,使得工作效率低下,问题频现.

12教育理念落后

(1)传统的学生管理系统多重视成绩,奖惩等内容,对新形势下的需求没

有及时满足,如:贫困生,学生心理健康,就业等,强调了"管人而忽略

了"育人",人文关怀不够.

(2)现有系统大多忽略了学生的自主性,学生成为单纯的被管理对象.

(3)学生家长没有参与,重要主体缺位.

图2系统数据流程图

①作者简介:郭鑫,男,汉族,籍贯:内蒙古自治区,工程师,实验室主任,信息管理与信息系统,马同涛,男,汉族,籍贯:河南省,助理工程师,信息管理与信息系统.

水分蒸发得侠,并及时人工补洒适量的水.(3)严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上"调头"和急刹车,以保证水泥稳定基层表面不受破坏.(4)施

工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间,按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制.

3.4接缝的处理

根据机场的实际情况,横向摊铺比较合理,可以大量减少横向接缝,由于最长只有70米,碾压时预留40em等相邻摊铺面摊完后一起碾压.相邻摊铺面

经常存在混合料离析现象,处理方法为:现场事先备用定的细料(可采用砂掺3%水泥),在离析的地方均匀撒布,然后碾压.纵向接缝处,在初压完成后,由专人对碾压接头进行找平处理(接头处理成斜坡状),并采用三米直尺逐尺每道进行检测,平整度大于8mm即进行找平处理(采用挖除填充混合料的方法),处理完毕检测合格后进行振动碾压.振压完毕后进行平整度检测,如需填充处理时,需将已压实面刨松lOcm后填充新混合料并碾压密实,不得进行薄层贴补.每天旌工完毕后,需安排纵缝的处理,处理方法为:人工拉线并切成一垂直的纵缝.

35养护及交通管制

水泥稳定碎石的养生是十分重要的一个环节,养生期间的湿度及龄期对水泥稳定碎石的强度影响相当大.每一段的水稳碎石碾压完毕,并经过压实度,标高检查合格后,先以彩条布覆盖进入养生阶段,以保证水泥进行水化反应所需水分.养生时间不少于7天时间,养生主要采用洒水车每天早,中,跪洒水养护,洒水时掀开彩条布,使基层表面始终保持潮湿状态.覆盖彩条布时,两块之间搭接不少于15em,必须完全包裹结构层侧边.两端彩条布完全596l科技博览

覆盖基层并搭到底基层上不少于15cm,固定彩条布的塑料袋内装填物需为混合料废料,不得采用泥土以避免污染.养生期间做好交通管制,只允许洒水车辆通行,行车速度不超过lOkm/h.水车养生时不得在成型产品上调头及小半径转弯,并注意避免碾压固定土工布的塑料袋.养生期达到后及时下封,使基层表面免遭破坏,确保基层质量.

结语

由于水泥稳定粒料基层属于半刚性结构,成型后如果存在问题不易处理,所以从原材料的质量,拌和,摊铺,碾压,养生各道工序都要严格控制

施工过程中要加大管理力度,把每项工作都要做到实处,把隐患控制在萌芽状态.只有不断的总结经验,才能在水泥稳定碎石施工中对各项技术指标进行更好的控制.

参考文献

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(MiniS tryo fKenya).

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