客机遭海鸥撞击在2009年初美国一架波音客机坠入河中，造成这一事故的主要原因是一只飞鸟撞上高速飞行的飞机．对这一现象

伊春客机失事到底是怎么回事？

试飞员分析客机失事经过 飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。

解读：对于这起空难的经过，我们大致可以这样分析：由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，在强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。

此时，由于飞机的速度可能大于正常着陆速度，飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角(6-12度)，在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损，并且会在惯性作用下继续高速向前滑行，在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会从飞机破损口被甩出机舱外。

燃油泄漏很快引起飞机着火，火势扩大甚至引起局部爆炸。

旅客在飞机停稳后选择逃逸，飞机机体破损处成了旅客逃生的通道。

飞行员为乘客逃生创机会 从目前掌握的情况看，机场着陆气象条件差是事故发生的最主要原因。

伊春机场地处林区，事发时能见度不及300米，这对夜间飞行的着陆有较大影响。

解读：低气象条件下着陆的最大困难是对于飞机状态的控制，尤其是着陆阶段飞行员要精确控制飞机的高度、速度和下滑轨迹，并根据近进情况不断调整飞机状态和参数，是操纵精度要求很高、操纵增益很大的飞行阶段。

在如此高的技术要求下，飞行员很容易紧张、控制失当，如今年4月10日波兰总统客机在俄罗斯坠毁，就是因为飞行员控制失误。

需要指出的是，在如此恶劣的气象条件下，飞行员未能安全着陆是各种因素造成的，人的技术能力有时是无法挽救一切的，飞机能够在如此低的能见度下沿下降线飞到距离机场1.5公里，并且较为平稳地迫降在场外，为多数旅客的逃生创造了机会。

客机因着陆撞击发生断裂 据逃生的乘客回忆，在降落过程中，飞机在地上重重弹了一下，断成两截。

解读：飞机撞击地面的强度可造成不同程度的飞机损伤，严重时飞机会直 接撞毁解体。

从8·24空难事后受伤旅客的回忆看，此次着陆过程中的撞击强度属于中度，旅客虽然感受到着陆阶段的强烈冲击，但飞机停稳后多数旅客在惊魂未定之际依然能够前后移动，可见飞机在着陆过程中尽管机体在强烈的冲击下发生了断裂，但并未对多数旅客造成严重的损伤。

世界两架飞机撞击发生其中一架是俄航

2002年的事情了。

2002年7月1日，德国南部上空两架飞机相撞的原因已经初步查明，俄罗斯图-154失事客机的飞行员得到了与事实截然相反的指令，从而导致了空难的发生。

德国上空撞机事件真相大白 违规操作酿惨剧(图) /w/2002-07-10/0326630536.html 德空难调查结果公布 指令矛盾导致飞机相撞 /w/2002-07-10/1732631713.html

飞机及战斗机在空中飞行是怎样防范被鸟撞击的?

目前还没有一种方法能够有效地防止飞鸟撞击飞机。

目前主要的措施是由机场在跑道周边使用喇叭、超声波甚至枪支进行驱鸟，以防止飞机在起飞和着陆阶段撞鸟。

另外鸟类的飞行高度有限，飞机在爬升到正常飞行高度时已经远远超过鸟所能飞到的极限高度，因此不用担心撞鸟。

在2009年初美国一架波音客机坠入河中，造成这一事故的主要原因是一只飞鸟撞上高速飞行的飞机．对这一现象

A、玻璃窗的坚固程度与气压是没有关系的，故A错误； B、鸟在地面飞行时，重力势能很小，在高空飞行时，重力势能很大．鸟的重力势能对飞机没有影响，故B错误； C、动能不受高度影响，飞鸟在高空飞行时，动能很大是错误说法，故C错误； D、对于高速飞行的飞机来说，鸟飞行的速度很大，因此相对于飞机的动能也大，相对于飞机动能大就能造出严重伤亡事故，故D正确． 故选D．