保时捷新一代

newsroom产品2017-8-29全新开发、全新征程:新一代Cayenne全球傲然首发当地时间8月29日,保时捷全新Cayenne在德国斯图加特祖文豪森迎来全球首秀.
豪华SUV翘楚Cayenne自2002年上市以来,已售出逾760,000台.
第三代Cayenne经过全新开发,更出色的诠释了保时捷典型的性能特征和日常实用性的完美融合.
全新Cayenne标准配置更为丰富,但智能轻质结构的应用使其车身重量减轻了最多达65公斤.
此次全新Cayenne全球首发共提供两款6缸涡轮增压发动机,其中Cayenne搭载的发动机功率为250kW(340hp),CayenneS匹配的发动机功率为324kW(440hp).
全新CayenneS最高时速可达265km/h,从静止加速至100km/h不超过5秒.
"我们对这款在全球大受欢迎的车型进行了重新开发,使其在各个层面都至臻完美.
数字化和互联化科技的全面应用造就了这样一款极具前瞻性设计风格的SUV车型.
"保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士说道.
全新Cayenne的外观也较上一代车型有了显著的变化.
"我们的首要任务就是着重强调车型的个性,使其更符合保时捷美学,从而成为更为经典的一代Cayenne车型.
全新Cayenne的设计更为精准,优雅,运动且极富表现力,"保时捷全球设计总监毛迈格(MichaelMauer)与外观设计总监PeterVarga及内饰设计总监IvoVanHulten一道,揭示全新Cayenne的设计要义.
全球首发活动现场,伴随着一曲由JesseMilliner谱写,theBohemian交响乐队及保时捷合作伙伴来自莱比锡Gewandhaus管弦乐队倾情演绎的《生命交响乐》(SinfoniedesLebens),全新Cayenne在保时捷博物馆惊艳亮相,为现场嘉宾呈现了一场充满流光溢彩和动感韵律的感官盛宴.
第三代Cayenne经过了重新开发.
强劲的涡轮增压发动机、全新8速TiptronicS变速箱、全新底盘系统、创新的保时捷先进驾驶舱显示和控制概念与全面的互联功能,将新一代Cayenne的运动性和舒适性提升到了新高度.
首发两款车型分别搭载两款新开发的6缸发动机:Cayenne搭载3.
0升涡轮增压发动机,输出功率为250kW(340hp),比前代车型增加了5kW(7hp);CayenneS搭载2.
9升V6双涡轮增压发动机,输出功率为324kW(440hp),比前代车型增加了15kW(20hp),最高时速达265km/h.
选装SportChrono组件后,CayenneS从静止加速至100km/h仅需不到5秒.
全新Cayenne的设计在很大程度上借鉴了经典跑车911,并首次配备了后轮加宽轮胎和后桥转向.
此外,主动四轮驱动系统(标配)、保时捷4D底盘控制系统、三腔室空气悬架、保时捷动态底盘控制(PDCC)电子防倾翻稳定系统及全新研发的高性能保时捷表面镀层制动系统(PSCB)进一步提高了其公路行驶性能.
尽管标准配置明显增多,但全新Cayenne的车重却比前代车型减轻了最高达65kg,并且仍然保持了出色的越野性能.
Page1of公路行驶速度更快,越野性能更出色:TiptronicS和PTM得益于全新8速TiptronicS变速箱,Cayenne进一步突破了其性能边界,使车辆的运动性和舒适性同步提升.
挂低档时更短的响应时间和更具运动性的传动比,确保了车辆更出色的公路行驶性能和越野性能.
另一方面,第8档传动比较低,可在较高车速时使发动机处于较低转速,从而降低了耗油量,并且令驾驶更轻松,由此实现了舒适性与运动性的提升.
即便是在恶劣地形中,Cayenne也能带来直接的驾驶乐趣.
可调整的越野模式令驾驶者能够更轻松地选择恰当的驱动系统设置.
系统默认设置为公路行驶模式.
其它四种模式可应对以下越野地形:泥地、碎石路、沙地或山地.
驱动装置、底盘和差速锁的设置也会根据相关模式自行调整.
在动力分配方面,保时捷为所有Cayenne车型配备了主动四轮驱动.
完全可变的智能保时捷牵引力控制管理系统(PTM)负责将驱动力分配给驱动桥,其附属式设计是确保Cayenne卓越运动性能的关键.
同时,该系统可满足车辆在恶劣地形中对更高牵引力的需求.
整车重量减轻降低了耗油量,提升了驾驶乐趣跑车需要轻质结构.
继911和Panamera之后,Cayenne的全新车身也采用了合金和钢的智能组合.
车身外部完全采用铝合金材料.
底板总成、前部以及几乎所有底盘部件也都采用合金材料制造.
在技术方面,尤其值得一提的是创新的锂离子聚合物蓄电池.
仅凭借这种蓄电池,车重相较于前代车型就减轻了10kg.
总体来说,尽管标准配置明显增多,例如,LED主大灯、加大的轮毂、前/后停车辅助系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护,但全新Cayenne的车重却从2,040kg减轻到了1,985kg.
带PSM运动版的新款SportChrono组件新一代Cayenne的运动性能潜力更加出色.
保时捷以跑车车型为基础,重新开发了SportChrono组件,其中最明显的变化就Page2of是方向盘上的模式按钮.
除了"Normal"(标准)、"Sport"(运动)和"SportPlus"(运动升级)模式之外,驾驶者还可以选择个性化配置模式.
按下方向盘中央的"SportResponse"(运动响应)按钮,系统将自动调整发动机和变速箱设置,实现最大性能.
SportChrono组件还包括独立的PSM运动模式.
在该模式中,驾驶者可以充分发挥全新Cayenne的驾驶动态性能.
保时捷为全新Cayenne配备了全新的三级递进式照明概念.
每台Cayenne标配LED大灯,通过选装保时捷动态照明系统(PDLS),可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式.
最顶级的照明配置为采用矩阵光束,带有PDLS升级版的全新LED主大灯.
84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节,从而赋予全新Cayenne许多新功能,例如,不会让对面来车驾驶者产生眩目的远光灯,自适应交通标志反光控制等.
InfographicPage3ofSpecialexhibition此外,保时捷博物馆近期举办了主题为"Newtracks.
Everydestination.
AlwaysPorsche.
"的特展,探索保时捷悠久历史对新一代Cayenne研发的影响.
此次展览将持续到2018年2月25日.
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com/zh/product/cn-porsche-cayenne-world-premiere-livestream-suv-third-generation-14354.
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com/en/christophorus/porsche-macan-turbo-hamptons-11484.
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com/en/products/porsche-new-model-macan-suv-cayenne-12319.
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com/en/innovation/engineering/porsche-macan-functionality-technology-11549.
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