项目瑞赣高速AS10标汇报材料

瑞赣高速AS10标汇报材料

一、工程概况和机构设置

瑞赣高速是国家规划“7918”国家公路网“第十六横” 是厦门至成都国家高速公路在江西境内的一段 同时是江西省“三纵四横”公路骨架网中“第四横”的一部分路线全长117. 12公里设计车速100公里/小时路基宽度26米。

我公司承建的瑞赣高速AS10标是与江西上饶现代路桥公司联合中标项目。由江西上饶现代路桥公司组建项目部并承担一工区施工我公司承担二工区施工。我公司施工的主线桩号为K94+600K99+980另加罗坳互通区A匝道AK0+000+360及C、 D匝道施工任务共长5.38㏎有效合同金额9417万元有效合同工期18个月 2007年3月1日2008年8月31日 。主要工程量包括路基开挖土方768344 m3,开挖石方417186 m3利用土方704154 m3利用石方454189 m3大桥1座(8×30+5×50 30米T梁96片 50米T梁60片) 中桥1座左幅4-20m右幅5-20m 分离立交4座 中桥及分离立交均为后张法预应力空心板梁共计258片。涵洞26道其中包括圆管涵5道盖板涵5道通道15道拱涵1道 。

根据工程分布情况及特点为保质、高效按期完成做到安全生产、文明施工。我们按局、处质量手册及程序文件本着精细高效指挥便捷、快速原则、集中先进设备、优质队伍组建项目部。项目部设经理、书记、副经理、总工、总会各1人下设7个职能部门工程部、合同部、质检部、 中心试验室、财务部、机材部、经理办公室现有正式职工26人。下设1个大桥作业队1个中桥作业队 3个路基及4个小构作业队共9个作业队。

二、项目难点与进度情况

本项目所处路段位于江西赣州于都中生代断陷盆地中地形起伏大地表水丰富。路基施工高填、深挖路段较多且半填半挖路段山体较陡有的山体

基本成900且全部为石方施工难度较大。贡江大桥有300米宽急流水面常水深13米水中段施工为该桥能否按期完成的关键。针对项目此实际情况进场以后项目即将石方施工和贡江大桥水中施工定为本项目工期控制的关键工程组织有类似施工经验的队伍进场抢抓此两项施工。项目实行以往的全面管理并确定各项管理重点 1、质量管理将半填半挖段处理特别是陡坡路段作为质量控制重点 2、安全重点将贡江大桥水中施工石方爆破作为安全控制重点 3、环保重点将贡江大桥泥浆处理及围堰防护作为环保控制重点。 4、进度管理 以贡江大桥水中施工和石方施工为进度管理重点。

业主的目标任务 2008年1月底前路基土石方全部完成 3月底防护工程完成 5月底排水工程完成、大桥半幅通车 中、小桥、涵通全部完成 2008年10月底全部工程完成。

项目进场至今先后受6月份雨季及8月份台风“圣怕”影响实际有效施工天数不足两个月施工进度受到一定影响通过项目全体员工的努力截至9月25日共完成进度产值1923万元计量产值597万元计量差为1336万元包括9月计量500万 。主要形象进度完成路基开挖土方46万m3开挖石方12万m3利用土方41万m3利用石方13万m3贡江大桥完成桩基34根墩柱14根 台身1个盖梁4个。涵洞工程累计完成407. 15米。 中桥及分离立交完成桩基4根扩大基础6个 台身2个墩柱4根梁板预制25片。

三、项目部质量保证措施

按照“零缺陷、低成本”及精细化管理实施细则项目部建立了以项目经理为质量第一责任人和项目总工程师为质量第一执行人的质量管理和质量保证体系。建立以项目总工程师负责的技术、质量保证体系实行质检、试验、测量以及自检、互检、交接检的三位一体的质量保证体系严格执行《质量手册》和《程序文件》 实行质量岗位负责制依据项目质量计划和质量方针目标奉行质量责任重于泰山的宗旨对工区、队实行对口管理层层签定质量责任书形成牢固的质量环每月由经理部组织一次全标段的工程质量大检查对工程中存在的质量隐患和质量事故严格按“三不放过”的原则进行处理并召开现场会分析质量事故原因提出改进意见和措施 由专人负责实施。控制每道工序的质量形成“以工序保分项工程、 以分项保分部工程、 以分部保

单位工程、 以单位工程保整体工程”的一个逐级质量保证系统做到上道工序不优、下道工序不开工分头把关层层负责及时完善技术管理和保障措施确保工程质量达到优良工程创优质工程。

主要工程质量控制本项目为路基工程路基高填深挖、桥涵质量控制是本项目的关键。

在施工过程中我部严格按规范和业主要求进行施工。根据试验段获取的施工工艺、施工参数、机具组合、试验检测方法指导施工除此以外采用质量动态管理方式将结构层检测结果、取样地点、试验项目、试验方式、试验员姓名试验结果及合格与否的评定意见输入计算机利用计算机建立工程质量数据库并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图 同时随着施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线 以便及时掌握工程质量情况。

四、安全生产和环境管理及工地文明施工实施情况

1、安全生产管理应坚持谁主管谁负责、管生产必须管安全的原则完善了项目部、施工队及施工人员三级安全控制保证体系并逐级签订安全合同、完善安全技术交底。根据局、公司管理体系文件完善项目危险源清单和危险因素辩识便于在今后工作中加以防范。经常对施工队和其操作工人进行安全教育。进场之初成立了以项目经理为组长、项目副经理、总工为副组长各施工队安全员为组员的安全领导小组。结合施工生产实际制定了项目部四无、一杜绝、一创建的安全工作目标。 四无即无重伤事故、无水灾洪灾事故、无危爆物品事故、无交通事故一杜绝即杜绝死亡事故一创建即创建安全标准化工地。就此目标制订了详细的可操作性的一系列措施我部结合工地实际情况将爆破现场、油罐、拌和场、水上施工、施工现场的用电设施以及机械伤害、触电、火灾等事故易发场所作为安全控制重点。

1针对爆破施工选用技术水准较高的爆破员进行现场施工严格按照爆破操作规程对危爆物品进行管理、储存、运输、使用。爆破作业时安排专人放哨、挥旗、警戒确保爆破施工安全。

对桥梁施工主要控制桩基施工及高空作业严格控制桩基的挖孔及通风高空作业人员配戴安全帽、安全带、防滑鞋等防护用品。尤其是贡江大桥施工

中制定了贡江大桥水上重大事故隐情救援预案在汛期注意天气预报特别是大雨暴雨的预报密切注意贡江上游的降水发现汛情及时通知施工作业队转移机械物资特别在8月中旬台风“韦帕”期间项目部对贡江大桥、高挖高填和石方施工及时下发通知注意事项做到了早准备、早预防使项目部安全渡汛特别是贡江大桥及时撤出江中围堰上所有机械设备和物资除江中围堰冲毁外项目部未受其他损失。

2坚持安全教育增强全员安全生产意识。针对施工生产实际需求除召开安全会以外项目部还将不定期组织相关人员学习安全知识使现场操作人员掌握安全生产要领在操作中熟练运用。坚持“三级”安全教育及时开展自查自纠、互查互纠、 自我反省、互相提醒活动达到人人讲安全的氛围。

3结合工程实际、合理加大安全设施的投入。积极贯彻业主对安全工作的要求项目部加大了安全设施的投入统一订做安全警示牌、安全警示旗等安全防护用品。

2、文明施工和环境管理方面

为应对日益激烈的市场竞争树立良好的企业形象文明施工是反映项目综合管理水平重要标志。项目在成立之处就积极按照《项目文明施工规范》 结合瑞赣高速项目办环保有关要求制定了相应管理办法完善项目部的环境因素清单项目将贡江大桥泥浆处理及围堰防护作为环保控制重点。

项目按照业主要求对施工作业区进行硬化按文明工地建设标准进行标牌式管理标牌内容包括项目名称、工程概况、开、竣工日期、施工负责人等各种原材料码方、覆盖标识。为减少施工便道扬尘定时洒水保湿贡江大桥合理布置泥浆池防止桩基施工泥浆溢流污染河水。在围堰过程中严格按照环保条款执行杜绝污染保持良好的环保态势在抢工期的情况下不丢环保意识注重天气变化成立了防汛指挥领导小组针对汛期及天气情况进行全天侯监控及时将信息反馈杜绝了事故隐患的发生。

五、项目施工中的存在问题

1、项目进场时此处唯一的进场道路较窄而且非常泥泞一般车辆无法进入就连项目的越野车行走也非常困难材料、设备根本无法进场。项目通过与当地政府协调先后用了近一个月时间花费30多万元对进场便道进行了改造对急转弯处和便道较窄处采用爆破山体或用浆砌片石加宽才使项目的机械设备、材料能够进场。另外由于进场便道条件较差很多材料供应商针对我们的进场道路都不愿供货 即使同意供货材料运输费也很高且由于便道原因供应无法满足施工需要。

2、项目在路基施工中遇到40多万方坚硬红砂岩此石方爆破、解小都比较困难施工速度缓慢且成本较大。

3、贡江大桥在进场后先后受先后受6月份雨季及8月份台风“圣怕”影响贡江两次涨水冲毁围堰使贡江大桥施工进度受到影响。

对于项目工作中存在的不足我们将认真整改严格按照局、公司程序文件执行认真贯彻“低成本、零缺陷”两大战略根据项目总体管理计划组织各项工程施工力争按期完成业主下达的各项施工任务。

瑞赣高速AS10标项目部

2007年9月21日