磁悬浮汽车大众悬浮车是真的吗

我国的悬浮汽车将在好久上市？

估计得等尾矢量多向喷管发动机普及以后的事情了，甚么时候国产垂直起降战役机批量生产了，大概就快了。

目前新能源汽车不断崛起，在加上谷歌研发的无人智能化汽车正在蓄势待发，以前总在电影里看到的未来科技产物，如今一一变成现实，可以说是摸得到坐得到的。

现在悬浮这种新型能源目前还是一个遥远的理想，记得吕克·贝松执导的《第五元素》和其它未来科幻电影都有悬浮汽车的展示，悬浮汽车是否真的成为现实？ 要回答这个问题之前，不妨先回顾一下目前比较成熟的悬浮技术：早在1934年，德国人就申请了磁悬浮列车的专利，但在当今世界上，真正处于领先地位的还是日本。

德国一直重点开发常导磁悬浮技术，但无论在本国还是海外（如上海），都仅仅建成过试运行的短程轨道；而日本走的是技术更复杂、性能更优秀的超导磁悬浮技术，并宣布即将开通从东京到名古屋全线使用磁悬浮的“中央新干线”，足见对技术的信心。

虽然超导磁悬浮列车创下时速581公里的世界纪录，但运动只能局限于磁体轨道。

要把这个技术移植到个人交通工具上，可能远比从蒸汽火车到内燃机汽车的跨度、难度更大。

简单来说，“悬浮汽车”制造出来容易，实现自由驾驭太难。

早在上世纪末，日本就造出了长52厘米，宽23厘米，高14厘米、重4千克的微型磁悬浮汽车模型，在26米长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验，时速达25公里。

但在这段距离里，都铺着磁体“车道”保证模型的悬浮状态。

再比如以色列航太工业在厂区内搞的“磁悬浮汽车”，只能沿着空中轨道前进，不能超车、倒车、开回家。

说白了，更像磁悬浮版的观光缆车。

当然，最无意义的还是那些打着“磁悬浮技术”的概念车，有的甚至只存在于一段动画演示的“概念视频”里——一切只为吸引眼球，就算给它们一条磁体车道，能不能悬浮起来都很难说。

说到悬浮汽车就不得不提新近出现的悬浮滑板，悬浮滑板使用的技术与日本磁悬浮列车相同，为超导磁悬浮——以液氮作为冷却装置，长时间维持超导体的“迈斯纳效应”（体内的磁场恒等于零，对任何磁体都形成排斥力），使之克服地心引力“飘”起来。

怎样！建造悬磁浮汽车？？？？

不怎样，未来的趋势是个人携带小型飞行器，就像背书包一样的背在肩上就可以去任意地方，重量极轻，只有2公斤，城市里设置了无数个可以供应这种装置充电的生物加油站，用蚊子和各种飞虫的能量加油，纯生态环保，飞行器上面的生物雷达会发出电波一类的东西吸引就近的飞虫自动飞入飞行装置并转化成液态生物能 悬磁浮汽车已经发明出来了，速度也不快

我国是否可以率先建立起磁悬浮公路，使用磁悬浮汽车、电动车。这样交通变得更加安全舒适、便捷。。。。。

不可以，即使不考虑有没有这大的资金投入，单就技术条件考虑就做不到。

首先磁悬浮利用两个极性相同磁场之间排斥进行悬浮运行，在一条线路上很难做到并车，如果不存在并车、超车，停车等汽车特有的自由便捷的话，那不如建磁悬浮列车更容易些。

更何况轮子不着地，汽车也就毫无用途了。

就算使用电车，车上的电池能不能产生这么强大的磁力还是一个未知数，总不能所有的车子都像无轨电车一样带两根辫子吧。

如果真的需要这么做，满大街都是电网，满地都是电磁线圈，人怎么走，你觉得能舒适吗？更何况电车在上海很早就有了，结果根本普及不起来，还是地铁来的方便，更安全。

所以，提问者的想法很难实现，除非我们生活在“黑客帝国”里。

比亚迪有开发磁悬浮汽车吗？我有一种能在普通公路上跑的磁悬浮汽车设计方案。

不可行。

至少暂时没有可行的方法，磁悬浮轨道需要通电。

你以为是普通电压吗，？没有600伏以上是不足以抬起一辆车的。

汽车总不可能跟轨道交通一样按固定的路线走吧。

如果要哪里都可以去，整个路面都要无死角的通电，这种造价过高，工程过大。

施工过程影响市民生活。

而且地下无时无刻都有如此高压电，没有人可以保证绝对安全。

万一触电，绝对被电死。

你还不如研究反重力呢，如果成功。

作用比磁悬浮现实多了，绝对被世界人民载入史册。

现实中什么时候出浮空汽车

我在想，如果可以利用龙卷风的原理那就真的是太酷了，因为龙卷风是自然的也是人为的，如果可以设计在汽车上或单车上那就爽歪歪了顺便一提如果过滤空气那就更爽，还可以利用游艇的动力原理进行运行

大众悬浮车是真的吗

刚看了这段视频，让人看了很是幻想连篇。

不过，先别激动，我从基本的原理上来分析一下怎么让这款“大众悬浮汽车”真 正实现起来。

首先，这个视频中说到的悬浮原理，是利用磁。

磁场的定律说起来大家应该不 陌生，而且世界上已经有多个国家在运营磁悬浮列车，相信这门技术已经渐渐 被人们所熟知。

但是，磁悬浮列车之所以可以悬浮，是因为列车底下，有超导 体磁轨。

磁轨与车底相斥，使得车体悬浮在空中，减少与铁轨的摩擦力，于是 使得列车在拥有同样动力的情况下能提供更高的车速，而且这还是其次，磁悬 浮的好处不仅仅如此。

好了，切回来说说这个大众悬浮汽车。

视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，使车体能悬浮在空中，这时，有 问题来了。

天然磁矿的磁极不稳定，也许这一块是N级朝上，那一块又是S极朝上，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上，如果车底要悬浮，车底的磁极必须与地 底的磁极一致，如果要行驶，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁，那车体用什么来供电呢 ？核能？当然不可能，光核反应堆就是个庞然大物了，所以，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少得突破现有的蓄电技术。

而且地底下的天然磁矿，透过地表 后，磁场已经被消弱很多，可利用率并不高，汽车要克服本身加两个成人的质 量是何其困难？那么，大众悬浮汽车，至少还需要借用风动，才能实现悬浮和 行驶。

其实，靠磁力悬浮的方法，我早在几年前就思索过，就因为上面提到的几点， 这个方案早被我放弃，取而代之的，是静电。

因为静电有一点原理与磁场相通 ，那就是同性相斥，异性相吸。

当时设想的是建造一架飞碟，方案是在飞碟顶端架设一条天线，天线向飞碟上 方的空气中释放静电，这时，带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来，这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力，当升力大于飞碟 质量时，飞碟就能升空了。

而且，静电比磁悬浮更好控制，也几乎不会受条件 影响，只要是有空气就能飞行。

但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术。