底盘长期裸露,

零件容易遭腐蚀轮胎卷起的沙石硬物敲击动力总成2017年01月24日星期二编辑/林木森美编/赵鹏来校对/张凌云B16/生活家·汽车商务部:取消二手车限迁政策标准,-.
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/L0一场品鉴会,体验匠人工艺,了解全新BMW1工程师:宝马启停技术近乎完美丰收的累累硕果,迎着冬日的一抹温情,怀着幸福的美好憧憬,徐州宝尊4S店1月21日举行答谢媒体暨全新BMW1系运动轿车品鉴会.
全新BMW1系运动轿车"豪而不奢"的市场定位、运动化的外观设计和十分丰富的科技配置,将成为2017年非常值得年轻人期待的新车之一.
徐州宝尊用感恩的情怀把温暖的阳光带给所有的朋友,回馈每一位支持与信赖徐州宝尊的朋友们.
嘉宾们先是参与了简洁实用的卡包DIY手工制作,皮具师傅带着参会嘉宾探秘意大利手工皮具传统手工工艺流程.
一件件手工艺品所有部件均"纯手工"完成,一如宝马的品质———洗净铅华呈素态但不失高贵质感.
当天最为隆重的仪式,是通过宝马工程师的介绍,近距离感受全新BMW1系运动轿车的核心技术.
全新BMW1系运动轿车基于CompactSedan概念车打造,采用了家族式双肾进气格栅和LED前大灯.
值得注意的是,新车将经典的圆形头灯调整为六边形平切式头灯,视觉效果更为犀利.
这一设计此前已在X2/X4概念车上得以体现,接下来除全新BMW1系运动轿车外,六边形平切式头灯预计会成为宝马下一个经典设计.
全新BMW1系运动轿车采用较短的前后悬挂和后轮距大于前轮距的运动车型设计,使得操控也更为灵活.
动力上搭载全新的B系列B38(1.
5T)和B48(2.
0T)高/低功率三款发动机,并具备运动、舒适和ECOPRO节能三种驾驶模式,不同模式下车辆的各部分性能会有所差异,如油门响应速度、换挡速度等.
在保证足够驾控乐趣的同时,借助自动启停装置,同样可以保证较低的油耗.
其中搭载在新能源超级跑车BMWi8之上的"B38",就曾获得"沃德十佳发动机"大奖.
对于嘉宾提出的"启停技术是否实用是否会对动力总成造成伤害"这个问题,宝马工程师坚定地回答:"宝马车的启停技术请放心大胆的使用,各种保护技术的应用使宝马的启停技术性能达到近乎完美的程度.
"全新BMW1系运动轿车将满足年轻人的所有要求.
徐州宝尊4S店负责人表示,凡订车客户独享抽取一份Apple笔记本电脑的机会.
此外26日当天,受邀预售到店赏车即可获赠时尚手环一个.
预售时间:1月26日预售地点:徐州宝尊展厅预售专线:0516-69851888宝马充分考虑到了当下年轻人的喜好,应用的全彩色平视显示系统可将GPS导航信息和交通标志牌等信息投射到前挡风玻璃上;8.
8英寸高清显示屏、带中文手写输入功能的iDrive触屏控制面板在同级竞品中也非常少见全新BMW1系运动轿车品鉴会现场,除了纯手工制作意大利皮具还有宝马工程师的讲解采写/摄影林木森东风本田召回部分思铂睿、思铭汽车"12ê6^Gwx3Y456.
78BW90125/í2":B78;6lò012222í02">0120)@ABC6D01222í03">0120)@EC6Ló7FGH`>6lIJKLMNO|P|->QB;F\]RSL刚买的车出游容易托底路面积水泥土冲进机舱"汽车帮"公开课发动机护板装不装是不懂国情还是画蛇添足新车买回来,各种"装饰装修"必不可少,而发动机护板更是热门的加装项目.
大多数汽车厂商并没有在出厂时安装护板,其实不是不重视这方面问题,而是他们在反复考虑之后,这部分可以不用专门设计防护设备.
到底装不装呢还是要看自己的需求和用车环境了.
发动机护板确实有用发动机护板可以防止底盘剐蹭托底,行走在烂路上也可以阻挡路面坑洼、异物撞击发动机油底壳,尤其是底盘间隙很小的车型;避免雨水、泥土甩入发动机舱内,久而久之对其中的金属件或设备造成腐蚀,或泥浆覆盖住发动机,降低发动机散热水平;还可以防止被轮胎压住并卷起来的石子敲击发动机缸,阻挡其巨大的冲击力.
在国内,发动机护板不存在任何所谓的"厂家原装"、"正品授权"等产品.
所有的发动机护板都来自于各地众多汽配厂家针对热门畅销车型的开模定制生产,主要有钢质板、硬塑树脂、铝合金(或"钛合金")、塑钢这四种类型,而价格也千差万别.
发动机护板的"水"其实并不深———钢质板最重,硬塑树脂最便宜,铝合金噱头大于效果,塑钢时下最流行.
发动机护板隐患多多首先,就是影响发动机下沉所带来的安全问题.
发动机下沉设计是指发生高速(>40km/h)正面撞击时,利用撞击力使发动机连同支架一起沿着导轨下降,并被底盘卡住来自承受力的传递,避免使发动机发生纵向位移,入侵驾驶室,影响车内人员的生存空间,产生对驾乘人员的伤害.
这是一项被动安全技术,因此,安装发动机护板在遭遇这样的危险时,下沉式发动机支架设计却起不到任何作用,会严重影响高速行车的安全性.
此外,加装发动机护板会减少底盘离地间隙,各式不同的造型,也改变汽车底盘底部的空气动力学设计,增加了底盘下的空气紊流,增加了油耗,高速行驶时会影响操控水平;金属护板如钢质板与铝合金板常常会在高速行驶时与车身结构产生共振,形成共鸣腔,从而带来严重的噪音问题;全覆盖的护板由于将发动机底部完全遮住,影响了空气流动走向,导致散热性能出现问题.
给大家几点选购建议比如考虑到国内二三线及以下城市复杂恶劣的路况,实在是与国外用车环境大相径庭,而许多车友也希望加装后图个稳妥和放心,那么,发动机护板还是有必要装的.
出于安全性的考虑,若经常走高速路线,就尽量不要购买钢质板或铝合金板这种金属材质的护板,因为它们硬度较大,刚性连接,会影响发动机下沉,可以尽量挑选塑钢材质,塑料树脂的虽然便宜,但是质量太差不建议购买.
市区低速行驶情况比较多,发动机在低速碰撞时根本不会发生下沉,所以可以选购以上两种硬度较高的金属护板.
如果日常行驶绝大多数路况都比较不错,使用环境很好,那么也可以选择不去折腾.
另外,在购买时同一种材质的护板,价格和质量差距并不太大.
简单地讲,这种产品,技术含量其实并不高,差异性也不是特别明显,它们之间主要是体现在护板与车型适配程度、散热性能,是否对机油、变速箱油位等地方进行了针对性预留口设计,以免日后维护不便.
其实,发动机护板是许多汽配城、维修店或4S店热衷推销的加装项目,但是需不需要加装,加装何种材质,还是得擦亮眼睛,考虑清楚自己的实际用车情况,选购合适、质量好的护板产品,千万不要人云亦云,盲目跟风或者轻易被忽悠.
采写林木森