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简述风切变对飞行的影响?

据不完全统计，1970-1985年的16年间，在国际定期和非定期航班飞行以及一些任务飞行中，至少发生了28起与低空风切变有关的事故。

图为JD5759飞行轨迹 图片来源：飞常准 2018年8月28日，首都航空公司A320/B6952号机，执行CBJ5759北京-澳门航班任务，机组9人，旅客157人。

该机11：16在澳门机场落地未成功，机组申请备降深圳机场，宣布MAYDAY状态（紧急状态）、开应答机7700，报告左发和起落架故障。

飞机于11:58在34号跑道落地，后发现前起落架2个轮胎全部缺失，飞机在跑道上紧急疏散旅客，12:13旅客撤离完毕，撤离中5名旅客身体不适送医院检查。

首都航空官方微博发文，表示航班在澳门机场疑似遭遇风切变。

从以上网友现场拍摄的图片来看，飞机起落架和发动机均受损伤。

风切变对飞行有什么影响？ 风切变是一种大气现象，是指风速矢量或其分量沿某一垂直或水平方向的变化。

产生风切变的原因主要有两大类，一类是大气运动本身的变化造成。

比如雷暴等强对流天气发生时，就会产生强下沉气流；冷暖气团交汇时的锋面附近也会产生风切变。

另一类则是地理、环境因素所造成的。

比如在高大的山体附近，容易产生气流的切变。

风切变可以分为低空风切变与高空风切变。

对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变，即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。

飞机之所以能够正常地起飞和降落，主要是依靠机翼在空气中的升力托举机制，而这种机制需要飞机机翼附近的气流持续稳定。

风切变正是改变风向和风力的强大气流，所以在飞机起飞和降落的过程中会严重干扰机翼的正常升力托举，从而干扰飞行。

它不仅能使飞机航迹偏离，而且可能使飞机失去稳定。

如果驾驶员判断失误和处置不当，则会产生严重后果。

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