爆破弄山口1号双线中桥安全专项施工方案[优秀工程方案]

新建贵阳至广州铁路GGTJ-5标段弄山口1号双线中桥安全专项施工方案

弄山口1号双线中桥安全专项施工方案

1.工程概况

弄山口1号双线中桥,起止里程为DK334+967.630DK335+45.570,全长77.94m,大桥中心里程为DK334+007,孔跨布置2×32m预制箱梁。下部构造为矩形实体桥墩、 T型空心桥台及桩基础, 1#墩高6.5m,0#桥台高7米,2#桥台高5米,均为钻孔桩基础,墩、台共3个,桩径1. 25m,布桩长形式为9×6m+6×17m+8×6m,共23根桩基础。本桥环境水具有H1侵蚀性,承台、桩身砼均采用C35砼。本桥的安全重点在于跨通乡公路墩位基础施工安全防护。

1. 1地形地貌

本地属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山地貌区。沿线为云贵高原东侧的梯级大斜坡地带、 90%以上面积属于山岳地形,由西北向东南逐渐降低。山岭及河谷延伸方向基本与构造线一致。地形受流水强烈侵蚀与切割,水系呈树枝状密布,横向形态多呈“V”型,基岩多裸露,阶地不发育。

1.2气象特征

本地气候属亚热带南亚热带湿润季风气候区,常年气候温和湿润,雨量充沛,四至九月暴雨较为集中,为汛期,冬季很少严寒。气象参数见“表1-1贵广铁路区域气象参数表”。

1.3地质特征

属于华夏构造体系和新华夏构造体系联合影响带,构造线与线路大角度相交为碎屑岩区地下水普遍具风化带网状裂隙水特征,埋藏较浅,属浅层潜水不良地质主要为滑坡,另有少量危岩落石、顺层、断层、岩溶、煤层瓦斯、有害气体、高地热、及可能存在的溶洞等特殊岩土表现为局部沟槽软土本地段地震动峰值加速度小于0.05g。

1.4水文特征

沿线地表水系发达,大气降水丰富,补给充足。全线地下水类型有岩溶水

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(主要蕴藏于溶蚀裂隙、溶腔及管道) 、裂隙水(主要分布于节理、裂隙发育

的基岩中)和孔隙水(松散岩类孔隙水,多为孔隙潜水) ,

表1-1贵广铁路区域气象参数表

由大气降水的渗入而形成,赋存于风化裂隙及构造裂隙之中,地下水埋藏较浅,属浅层潜水,其中植被是最重要的控制因素。

2.编制依据

(1) 《中华人民共和国安全生产法》

(2) 《建筑工程安全生产管理条例》

(3) 《铁路桥梁施工规范》

(4) 《铁路桥梁施工技术安全规则》

(5)新建铁路贵阳至广州铁路土建工程GGTJ-05标桥梁初步设计线路平面图(XXXX公司)  XX公司筹备组发布的《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件》招标编号JS2021-092) 

(7)新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段施工图GGTJ-05标桥弄山口1X XXX公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》

(9)现场踏勘调查资料

(10)国家、铁道部、建设部等部委颁布的其它有关安全生产的法律和法规。

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3.危险源识别与监控

3. 1事故类型分析及安全专项施工措施

3. 1. 1桩基爆破施工

桥梁桩基采用浅眼松动爆破,结合光面爆破进行作业施工。装药量说明,炮眼的装药高度一般按炮孔深度的1/31/2,特殊情况下不超过1/2。对周边眼采用减弱、光面、松动爆破,装药高度将降到孔深的1/31/4。

(1)配备专业的施爆人员布置安全岗和施爆安全员,在爆破影响区外设警戒线,禁止人、畜等进入影响区

(2)按设计审批的施工参数进行钻孔作业

(3)对爆破器材进行检查与实验,检查是否有损或受潮、变质炸药

(4)对炮眼进行检查并清除炮孔内废渣,装药时间尽可能短,避免炸药受潮,装药自下而上,使其接触密实,装药不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气或黑夜进行

(5)引爆器材安装好,应远离电源

(6)堵塞炮孔前对装药质量进行检查火工品领用和回收必须由专人负责,在施工现场保管人员必须进行监督检查,对未使用的火工品必须及时进行回收

(7)施爆前,设置醒目清晰的爆破信号,及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等,对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施,并在危险区周围设警戒。起爆前5份钟,由总指挥发布起爆准备命令,爆破人员作最后一次检查验收和安全检查。如无新情况发生,在接到指挥长起爆命令后立即施爆。起爆后10Min,由指定爆破作业人员进行爆破区内进行安全检查,确保无拒爆现象和其他问题后,方能解除警戒。

(8)瞎炮处理:爆破后如有瞎炮,应由原施工人员参加处理,采取安全措施排除在距瞎炮的最近距离不小于0.6M处,另行打眼爆破,当炮眼不深时,也可用裸露药包爆破。

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(9)解除警戒:瞎炮处理后,确保无危险情况下,可解除警戒。

(10)测定爆破效果(包括飞石,地震波对施爆区外构造物造成的损害及造成的损失) 。爆破后,及时清理危石和堑内土石方,测定爆破效果,为下次爆破提供参考。

3. 1. 2挖孔桩安全施工防护

施工前在工作平台外围安装防护栏杆,栏杆上涂刷红白相间的油漆,警示作用,栏杆上挂设防护网。挖孔桩锁口浇筑C2021混凝土,高1m,厚度为0.3m,防止人员、物体掉入孔内,基坑周围挖设排水沟浇筑C2021土护壁至弱风化岩层,护壁度0. 2m,弱风化岩层至孔底可不设护壁,但是每次爆破施工后先清除孔壁上松动的石块,才可继续往下开挖。

(1)防坍塌安全技术措施

搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内。

在开挖过程前根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作。

对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模

(2)孔内通风安全措施

人工挖孔桩应做好孔内通风,当挖孔深度达到5米时,及时采用通风管往孔内送风措施。操作工人工作2小时左右,应到孔外休息。

(3)孔内防落物措施

对于提升架钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,并定期检查其磨损情况。

吊斗装渣不能太满,防止碎渣散落。

下孔操作人员应戴好安全帽,对于特殊孔位、还应系好救生绳。

3. 1. 3跨通乡道施工

弄山口1号双线中桥工程的施工,其下跨越斗江镇通往和平乡的四级公

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路,为保证该四级公路的交通安全与正常进行,在距弄山口1号双线中桥施工现场两侧250米、 12021别设置行车安全警示牌,距施工现场两侧100米处设置2021h的限速牌,以上各种警示牌在当地交警部门的监制下均设为反光材料标识,并在两侧100米处和50米处设置强制减速带。因1#墩,2#台离既有道路较近,施工时需设安全标志及防护隔离幕墙。为保证桥墩安全,沿公路边缘长30m范围内设置C2021混凝土防撞墩,埋入路面以下0.8m,露出路面0.6m,截面按1*0.5(长*宽) ,净距为1m(见附图一) 。防撞墩表面涂刷红白相间的油漆,以便夜间司机辨认。

3. 1.4边坡施工的防护

弄山口1号双线中桥1#墩紧靠公路,施工时采用0.6m防护桩,间距1. 5m,桩长6m。 1#墩基础基坑采用M10浆砌片石包护; 0#台和2#台边坡防护采用挂网喷锚,0#台采用Φ2021长度5m,2#台采用锚杆长度3m, 1. 5m间距梅花型布置,φ8钢筋网,间距为15*15cm。

3. 1.5人员高处坠落

高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带,安全带应高挂低用,不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除,更换新绳时要注意加绳套。高空作业布设安全网。安全网网绳不得破损,并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密,网宽不小于2.6m里口距结构物不得大于15cm,外高内低,每隔3m设斜支撑,角度为60度。

3. 1.6落物伤人

高空作业时脚手架外围挂设防护网, 随身携带工具袋,将操作工具用完后放进工具袋中工具使用安全绳将其系在手腕上或腰间,防止在操作时从手中滑落在脚底行走部位设置安全防护板,以免施工工具直接掉落。

3.2危险源的监控

3.2. 1项目部派出专职安全员协助交警部门对现场危险源进行监控。

3. 2. 2施工过程中加强安全监督,并及时排查各种防护措施,做好安全

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排查记录。

3. 2. 3对脚手架的的构配件材料的材质,使用的机械、工具、用具进行定期检查,发现安全隐患及时处理。

3.2.4加强安全管理,对施工环境和施工条件进行监控。

4.桥梁施工安全专项技术措施

4. 1基础施工安全专项技术措施

挖(钻)孔桩基础

4. 1. 1施工前的准备

(1)安全用电,严格执行“一机、一柜、一闸、一漏”的安全用电规范,电闸箱要上锁,除电工外任何人不得开启。照明用电应架空并规范捆扎,且不妨碍机具、车辆、人员通行。总线和分线必须安装过载保护器。

(2)机具、设备应采购具有“三证”的产品,保证使用期间的安全。风枪手在孔内操作时,其他人员应撤出。

4. 1. 2挖孔

(1)孔口四周挖排水沟,做好排水系统及时排除地表水,搭好孔口雨蓬。

孔口附近不宜堆放机具材料。

(2)孔口护壁可采用刚护壁或砼护壁,但必须高出地面2021-30cm。护壁砼强度不得低于2021a。

(3)坑壁岩土不稳或渗水较多的,应边支护坑壁边挖深。支撑结构要随时观察,发现变形,应及时加固或更换。更换支撑时,先支撑后拆除。

(4)桩基应配置足够的抽排水泵并要有备用量。

(5)桩基深度超过人体高度后,要有可靠迅速的人员撤出通道和提升设备。

(6)同一墩台各桩开挖顺序,可视地质条件,桩位布置及其间距而定。桩间距较大、地层紧密不需要爆破时,可对角开挖,反之要单孔开挖,梅花布置桩孔,宜先挖中孔,再挖其他各孔。以保证孔内人员的安全,防止穿孔或坍孔。

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(7)孔内应经常检查有害气体浓度,当二氧化碳浓度超过0.3%,孔深超过10m时,均应通风。

4. 1. 3孔内爆破

(1)采用浅眼爆破。炮眼深度硬岩部超过0.4m,软岩层不得超过0.8m,装药量不得超过眼深的1/3,挖孔周边炮眼距孔壁的距离,应视岩性确定,以保证不对围岩造成过大扰动或坍塌。建议起爆采用毫秒非导爆雷管,电雷管引爆。

(2)孔内放炮后等待15分钟,孔内有害气体排出后方可由爆破员下孔查炮。 出现盲炮时,要采用科学手段排除,不可挖取炸药雷管。

(3)一孔爆破,其他孔作业人员必须撤出并远离爆破孔。爆破孔口应设置排架阻挡网,以减少飞石产生爆害。

(4)孔内爆破建议采用反向装药以提高松动效果。装药结束后,一定要用岩渣或封泥堵塞炮孔。

4.2墩台施工安全专项技术措施

4.2. 1墩柱施工安全专项技术措施

(1)凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者,不能高空作业,酒后严禁从事高空作业。

(2)必须正确佩带和使用安全带,戴好安全帽。

(3)在恶劣气候条件下(如大雨、大雪、大雾、强风)禁止高空作业。

(4)垂直交叉作业,应增设防物体打击的隔离层。

(5)登高的梯子材质必须坚固,不得缺档,并采取防范措施,梯子斜度以6

070度为宜。a.墩身钢筋模板安装前,必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。b.钢筋起吊时,捆绑牢靠钢筋绑扎时,用力一致,协同操作。c.在带电导线附近进行钢筋作业时,采取防护措施。电焊钢筋时,防电弧光对眼的灼伤。

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d.在已安装的钢筋上不得行走,必须架设交通跳板,或另搭脚手架。e.整体模板吊装前,使模板连接牢固,内撑、拉杆、箍筋上紧,吊点正确牢固。起吊时,拴好溜绳,并听从信号指挥,不得超载。f.混凝土灌注平台上的减速漏斗,以吊具固定在平台方木或钢构件上,不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外运的缝隙,用木板封闭。漏斗、 串筒之挂钩、 吊环,均牢固可靠。悬挂之串筒,应有保险钢丝绳。g.在脚手平台上运送混凝土时,其走道满铺脚手板,并安装栏杆。h.使用吊斗灌筑混凝土时,先通知墩柱内作业人员避让,并不得依靠栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。i.使用混凝土振捣器振捣时,必须检查下列内容:振捣器的外壳,接地装置及胶皮线情况,电缆的端部与开关关闭等情况。j.拆除模板之前,必须设立禁区。拆除模板时,先拴牢吊具挂钩,再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间,有一定安全距离。

4.2. 2桥台的排水及防护

(1)桥台道砟槽顶面应做好防水层、保护层与排水坡度,平顺无凹坑。

(2)桥台采用预埋泄水管向台外排水时,应符合下列规定:a.铸铁管或钢管内外面均应除铁锈、污斑,并涂沥青防锈,管身坡度不得小于3%b.进水口应设有孔铁板(铁箅子)两面均应涂沥青c.管口应伸出桥台侧面(底面)一段距离d.防水层与泄水孔必须斜接良好。e.椎体护面施工须挂线,砌面应平顺。砌筑时部允许边砌边补土。

4.2. 3模板安、拆安全技术措施

(1)模板安装

①模板及支架系统必须具有所需的强度,刚度和稳定性,在安装时正确

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无误。

②安装模板时,必须按设计进行,严禁任意变动。

③新使用模板及支撑材料,应严格进行质量检查,有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。

④使用有效的方法与措施,保证支撑、支点牢固,不产生相对移动。

⑤钢、木支撑不够长时,可以接长使用,但必须采用措施,保证其强度和可靠性。

⑥支撑杆件除顶紧上下两端和固定外,还应在纵横两个方向适当高度处设置水平拉杆和斜撑(剪刀撑) ,以加强支撑系统的稳定性。

⑦模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽的木材,在安装支撑时,地面应平整、坚实、垂直安装,在调整时,应用木楔楔紧,并钉牢。

⑧采用钢桁架作支撑时,螺栓连接处应将螺栓紧固不松动,防止桁架变形,并经常进行检查紧固。

⑨采用钢桁架作支撑时,螺栓连接处应将螺栓紧固不松动,防止桁架变形,并经常进行检查紧固。

⑩支架应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序作业,禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下。

(2)模板拆除

①模板拆除应经过施工人负责人的同意后方准进行,严格执行“先上后下”的原则。高处、复杂结构模板的拆除,应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面划定作业范围区设置诫线,非工作人员严禁进入该区域。

②工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠,板手等工具必须用绳链率挂在身上,工作时,思想要集中,防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。

③遇六级以上大风时应暂停高处作业,在雨过后,应先清理施工现场,待工作处不打滑时,再进行作业。

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