新君威论坛新别克君威，有哪些缺点？

别克君威到底怎么样啊？

外形好看，性能比日系车好，带T的涡轮增压发动机性能挺不错的，铁皮的厚度比日系车的强，车控制起来很舒服，悬挂相对过去的老君威也硬多了，如果你喜欢追求动力的话还是推荐你带T的，而且现在的2.4LSIDI车型还是比过去的版本省油的~

大家觉得别克新君威怎么样？

这个嘛，我说吧，

外形，我觉得是B级车里最好看的，符合年轻人，尤其是红色，

内饰我觉科技感也很十足，主副驾驶都有电加热和可调座椅

油耗因人而异，如果你加97的油，轻踩油门，2.4平均百公里不到11，2.0的10出点头，如果加93的呢，就要11左右了，2.0还是10个

，6S手自一体的变速箱我觉得还可以，还是有点顿挫感，

动力我觉得很好，2.4加速前轱辘打转，吱吱响

安全全系标配6气囊，车身稳定系统，抓地力很好，亲自试过，我的2.4 120转弯90度一点问题没有~~转向和清晰，路感很好，最高跑到231迈，就上不去了，可能是我不总快跑的原因吧，

这个车唯一不足的地方我觉得是空间，后排太窄了，勉强我我作，我1米8190斤~~

就这么多吧，跑了5000多公里了~

新别克君威怎么样？

不错，性能各方面的还可以，就是驾驶的时候视觉角度不是最佳

新别克君威值得买吗

别克“新君威”好 一是，品牌硬气 二是，品质硬朗 三是，款式卓越 四是，服务一流 自有别克车5年，开了就知道，别克的动力性、舒适性、安全性，稳健性，非同价位的车所能比拟！

别克新君威毛病太多

2.4旗舰 6000公里 提车后发现驾驶室门密封条有个近3厘米的裂口，在上海索赔竟然等了1个月才到货。

4000公里时停红灯时熄火，打了老半天也不着SSSS检修说没问题。

遥控钥匙启动老是提示未找到遥控钥匙。

冷车启动发动机声音经常像拖拉机。

动力不错，高速160以后胎噪响。

超控好，200也不飘。

耗油大，6000公里加油6000

新别克君威，有哪些缺点？

价格范围：20.38～30.88(万元) 系列名称：君威 生产厂商：上海通用 所属品牌：别克 品牌形象。

　　别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。

他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进。

别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择。

　别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同；别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。

外观大气，4923mm长车身，1845mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。

品牌设计 　　别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。

别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。

君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。

别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。

别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。

君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。

内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。

内饰。

君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。

不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。

几乎已经没有一样是原来的东西。

君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。

君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。

就君威车的价格，其豪华程度是合理的。

不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。

君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。

仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。

而更为鲜亮的是速度的显示。

君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。

显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。

由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。

这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。

勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。

　　动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。

君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。

但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。

跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。

君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。

车身刚性比别克世纪大些。

总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。

别克君威的外形更适合做公务/商务用车。

因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。

　　君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。