奔腾B90轰炸机

B90轰炸机

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一线主销城市限购

一汽轿车产品开发部部长、奔腾B90产品设计总监马岩说 “虽然M2轿跑车平台借鉴了马自达平台技术

13.98万19.98万元的价格区间

40;月均销量要达到2500辆.

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主打中高端私人市场的奔腾B90现在最重要的任务是主攻公务车市场.或许只有通过在公务车市场的优势才能带动品牌和销量的双重提升。

在自主品牌高举高打的征战史上一汽轿车的奔腾故事原本是一个算得上成功的案例.孰料换标后的2011款奔腾B70没有能以崭新姿态征战市场.过去的一年奔腾B70销售一路下滑其在13万17万元车型细分市场中的份额亦从2010年的5.66%下降至1.73%

一线主销城市限购合资产品触角不断下探是下滑原因换标本身短期内亦是另外一个重要原因老标毕竟已经有几年时间的推广有了一定的市场知名度  因此就整体竞争局势而言 品牌力弱是奔腾B70销量下滑的重要原因 B50销量相对稍好也是一个反证低端产品对品牌力要求相对较弱

现在B90来了.按照规划 B70、 B50车型依然是奔腾品牌的主要销售车型而奔腾B90推出2.0L、 2.3L两个排量的7款车型主攻中高级车市场并与B50、 B70两款产品以及红旗品牌进行互补覆盖A、

B、 C级各个细分市场。

2012年8月22日奔腾B90上市这是拯救奔腾子品牌最重要的一款产品这也是张晓军从奥迪转战奔腾自主品牌后迎来的第一款新品作为一汽轿车销售公司总经理他希望这款基于马自达睿翼平台的自主品牌车型能够挽回奔腾汽车销售的颓势。

与奔腾B70相比定位更高的奔腾B90在车身尺寸上改变明显仅轴距就比马自达6和睿翼拉长了55毫米 以2780毫米的尺寸直逼本田雅阁轴距2800毫米等主流B级车挑战合资对手的意味明显。

一汽轿车产品开发部部长、奔腾B90产品设计总监马岩说 “虽然M2轿跑车平台借鉴了马自达平台技术但在历时四年的研发中我们对该平台进行了全面的优化升级并享有完全自主的知识产权.

较之马自达睿翼奔腾B90在外观和内饰上更时尚、大气配置也相当丰富 LED日间行车灯、大灯自动控制系统、 ESP电子稳定系统、前排座椅加热、车载多媒体系统、一键启动系统等功能一个也都不少。

13.98万19.98万元的价格区间直指竞争对手帝豪EC8、 比亚迪G6等自主品牌中高级车 以及起亚K5、迈锐宝等部分合资中高级车低端车型.但与这一级别主流竞争车型相比奔腾B90在品牌上没有任何优势.但没有品牌优势的B90担负的却是树立品牌的重任——不仅定位高而且还要卖出量。

“从现在到2012年年底工厂为奔腾B90制定了1万辆的排产计划. ”按着一汽轿车销售公司副总经理崔大勇的说法 “主打中高端私人市场年底前的四个月奔腾B90&303

40;月均销量要达到2500辆.

为此一汽轿车绞尽脑汁。

除了更高性价比的配置更高的技术含量和质量在奔腾B90上市之前一汽轿车分别对马自达和奔腾品牌的产品线和价格体系进行了调整。

例如 2012款奔腾B70 只保留1.8L排量车型其新车售价也从11.98万18.88万元的广阔区间缩小至11.98万 2012款马自达6也取消了2.3L排量车型 以减少马自达品牌与奔腾的市场对冲。

产品线的调整给奔腾B90的市场投放预留了足够空间.但仅有这点是不够的在群狼环伺而自身品牌实力较弱的当下可能的解决方案除了从现在开始一步步大手笔重建品牌形象之外避开家用车主战场主攻公务车市场是最行之有效的新策略。

为此奔腾B90针对公务用车市场推出的1.8L排量车型一汽轿车如果能够在公务车市场上获得优势那必将带动品牌和销量的双重提升也将带动奔腾其他产品的销售。

《汽车商业评论》注意到就在上市前夕福建一次性采购了72辆奔腾B90供副市长乘坐.这是一个好的开始。