服务区独立网店系统

ICS03.
220.
20R10DB36江西省地方标准DB36/T698—2017代替DB36/T698-2013高速公路服务区设计规范Designspecificationforexpresswayservicearea2017–12–29发布2018–03–01实施江西省质量技术监督局发布DB36/T698—20171目次前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义24总则25选址36建设规模37总体布局48场所59建筑设施710建筑设备911消防疏散1212建筑节能1213环境保护12附录A(资料性附录)高速公路服务区主要设施建筑面积指标一览表14附录B(资料性附录)高速公路服务区功能配置一览表15条文说明20DB36/T698—20172前言本标准按照GB/T1.
1-2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》给出的规则编写.
本标准代替DB36/T698-2013《高速公路服务区设计规范》.
本标准与DB36/T698-2013相比,除编辑性修改外,主要变化如下:----增加了7个规范性引用文件,更新了原规范中14个相关文件.
----增加了"总体布局"的充电站设置要求内容.
----修改了"场所"的停车车位类型、车型外廓尺寸和换算表.
----修改了"建筑设施"的公共卫生间设施设计的内容,增加了电动汽车充电站设计要求.
----修改和增加了"建筑设备"的给水水源方式、房间用电负荷等级、照明光源、变电设备、智能疏散照明系统、充电站设置充电桩的设计要求内容.
----增加了"环境保护"的绿色公路要求内容.
本标准由江西省交通运输厅提出并归口.
本标准起草单位:江西省交通运输厅规划办公室、南昌大学设计研究院规划设计所.
本标准主要起草人:刘维文、周珣、王雪强、李竞、龚莉萍、王超、刘丽华、卞伟、肖莹、罗艺晴、华丹、黄小华、李彦博.
DB36/T698—20173高速公路服务区设计规范1范围本标准规定了江西省高速公路服务区的类型划分、选址、建设规模、功能配置、设计要求等.
本标准适用于江西省新建、改建的高速公路服务区,扩建可参照.
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件.
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.
GB8978污水综合排放标准GB12348工业企业厂界环境噪声排放标准GB13495消防安全标志第1部分:标志GB14554恶臭污染物排放标准GB15630消防安全标志设置要求GB16297大气污染物综合排放标准GB18483饮食业油烟排放标准GB18597危险废物贮存污染控制标准GB20952加油站大气污染物排放标准GB50015建筑给水排水设计规范(2009年版)GB50016建筑设计防火规范GB50034建筑照明设计标准GB50057建筑物防雷设计规范GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范(2014年版)GB50176民用建筑热工设计规范GB50189公共建筑节能设计标准GB50222建筑内部装修设计防火规范GB50343建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50461石油化工静设备安装工程施工质量验收规范GB50763无障碍设计规范GB50966电动汽车充电站设计规范GB50974消防给水及消火栓系统技术规范GB/T17217城市公共厕所卫生标准GB/T18920城市污水再生利用城市杂用水水质GB/T29781电动汽车充电站通用要求CJJ14城市公共厕所设计标准CJ/T164节水型生活用水器具DB36/T698—20174JGJ36宿舍建筑设计规范JGJ62旅馆建筑设计规范JGJ64饮食建筑设计规范JGJ100车库建筑设计规范JGJ134夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准JGJ/T60交通客运站建筑设计规范JGJ/T229民用建筑绿色设计规范JTGB01公路工程技术标准JTGD20公路路线设计规范JTGD80高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JT/T645.
1公路服务区污水再生利用第1部分:水质HJ/T431储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范DBJ/T36–024江西省居住建筑节能设计标准建标[2011]124号公路工程项目建设用地指标3术语和定义下列术语和定义适用于本文件.
3.
1高速公路服务区ExpresswayServicearea设置在高速公路上,主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所和建筑设施,它包括休息、停车和服务设施三部分.
高速公路服务区根据功能和规模大小,分为中心服务区和普通服务区.
3.
2中心服务区Centerservicearea设置在高速公路上,具有主导地位,功能完善、规模较大,为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所和建筑设施.
3.
3普通服务区Generalservicearea设置在高速公路上,居次要地位,功能较全、规模适中,为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所和建筑设施.
4总则4.
1高速公路服务区的设计,应体现使用方便、功能合理、安全舒适、环境优美的服务理念.
4.
2高速公路服务区总体布局应符合JTGB01要求,并符合JTGD80规定的设计原则,高速公路服务设施等级采用规定的A级.
4.
3高速公路服务区用地面积应符合建标[2011]124号的有关规定.
4.
4根据与地形地貌、周边环境和主线的关系,高速公路服务区可采用主线双侧分离对称式、主线双侧分离非对称式和主线单侧集中式等方式布置.
DB36/T698—201754.
5充分利用自然资源和地理条件,结合人文景观和绿化设施,形成富有地方特色的建筑风格.
5选址5.
1一般规定高速公路服务区建设位置应根据全省高速公路服务区总体规划,充分考虑所在路段的交通区位、交通流量、场地特征、环境影响、高速公路服务区间距及相关基础设施条件等因素进行选定.
5.
2场地5.
2.
1与主线联系密切,场地开阔,并留有足够的场地用于扩建.
5.
2.
2应符合国家土地和环保政策规定,少占耕地,减少拆迁和填挖方工程量.
5.
2.
3应避免选择低洼易淹和山洪、断层、滑坡、流砂、地震断裂带等地质灾害易发的地段,不应设在污染源盛行风向的下风区域.
5.
2.
4与隧道出口、互通立交应保持合理的间距,与隧道间距宜不小于1km,与互通立交间距宜不小于2km.
5.
2.
5宜征用梯形地块或长方形叠加地块.
5.
2.
6宜靠近城镇、避开村庄,并具备水源、电源、通信、消防疏散及排污等基础条件,优先使用自来水.
5.
3间距5.
3.
1应根据交通流量、交通流向和区域路网布局规划,合理确定各相邻高速公路服务区的间距.
5.
3.
2中心服务区设置应考虑高速公路服务区布局、区域经济社会等因素,宜建在交通流量较大的高速公路上或著名旅游景区的枢纽互通附近、距50万人口以上城市150km范围内.
5.
3.
3中心服务区和普通服务区应间断设置,两个中心服务区之间可连续设置多个普通服务区.
5.
3.
4服务区的平均间距宜在50km之间,最大间距不宜大于60km.
6建设规模6.
1一般规定高速公路服务区的用地面积以预测的第20年的交通量确定,建筑面积以预测的第10年的交通量确定.
6.
2建设规模宜符合表1的要求:表1高速公路服务区建设规模指标推荐值类型用地面积(h㎡∕处)建筑面积(㎡∕处)中心服务区10.
0~13.
5(5000~6000)*2普通服务区4.
0~6.
5(3000~3750)*2注1:当采用单侧集中式布置时,其用地面积和建筑面积为各项规定值之和.
注2:用地面积不包括场区边缘外的填(挖)方边坡、边沟以及与主线连接道路的用地面积.
DB36/T698—20176注3:高速公路沿线服务区总用地面积宜在表中规定的规模范围内进行调整;在风景名胜区附近设置的服务区建设规模宜适当增大.
注4:八车道以上高速公路的服务区建设规模可根据交通量、交通组成等论证后确定.
6.
3设施用地规模服务区各种设施的用地规模宜符合表2的要求:表2高速公路服务区各种设施建设用地规模推荐值类型用地面积(㎡∕侧)中心服务区占地比例普通服务区占地比例道路广场、停车场用地35000~4725070%13600~2210068%建筑用地5000~675010%2400~390012%绿化用地10000~1350020%4000~650020%合计50000~67500100%20000~32500100%注:此表为分离式服务区单侧的推荐值.
7总体布局7.
1一般规定7.
1.
1高速公路服务区的总体布局宜优先采用双侧分离式,可对称布设或非对称布设.
当采用双侧分离对称式布设时,应设置连接两侧服务区的人行及车行通道;当采用单侧集中式时,应在主线旁的匝道处设置高速公路服务区的交通诱导标识.
7.
1.
2高速公路服务区的场所和建筑设施应满足为车服务、为人服务等功能,场所、建筑设施布置应满足以下要求:a)场所由道路交通、广场、停车场、绿地、其它等组成.
b)建筑设施由综合楼、公共厕所、加油站、充电站、汽修站、员工宿舍、其它等组成.
7.
2总图布置7.
2.
1一般规定a)总图布置范围沿高速公路方向从主线入口匝道至出口匝道.
以综合楼、加油站、充电站、道路交通为纽带进行场所和建筑设施的综合布置.
b)功能分区可分为综合服务区、车辆停放区、车辆加油区、车辆充电区、车辆加水维修区、后勤服务区和休闲绿化区,并应做到布局合理,使用方便,流线简捷.
c)综合楼与高速公路主线的安全距离宜大于50m.
d)总平面布置应设置独立的员工宿舍楼,并配置供职工活动、晾晒场地等场所.
7.
2.
2货、客车的停车场应分开布置,客车停车区宜靠近主要建筑物设置;货车停车区不宜集中设置在主要建筑物前侧,并应设有安全通道至综合楼.
7.
2.
3公共厕所宜靠近停车场与综合楼合并设置.
独立设置的大型公共厕所与综合楼之间应设置走廊连接.
DB36/T698—201777.
2.
4加油站宜设置在靠近场区出口位置,充电站宜独立设置,加油站、充电站四周宜有环形路贯通,且必须与周围建筑保持足够的安全距离,应符合相关规定.
7.
2.
5场地填挖高度小于5m时,在与村庄、农田等交接部分必须设置安全耐用隔离设施.
8场所8.
1道路交通8.
1.
1服务区内的道路交通由贯穿车道、场区主干线等组成,交通组织应方便、快捷、安全、畅通.
8.
1.
2加油站内的交通流线应考虑车辆休息前加油及充电、休息后加油及充电、直接加油及充电三种情况的行驶路线,避免不同车辆流线的相互影响.
8.
1.
3应设置交通导向标志,避免不同车型行车路线的相互干扰与冲突,并避免停车、加油及充电、维修车流之间的交叉.
8.
1.
4应尽可能减少车流和人流的交叉,处理好为车服务的设施与为人服务的设施之间的关系.
8.
1.
5应避免后勤服务性交通对主要功能区的干扰.
8.
1.
6车辆行驶及停放宜采用顺进顺出的方式.
8.
1.
7服务区场地与高速公路主线相连接的匝道应符合JTGD20有关规定.
8.
1.
8道路平面设计应符合下列要求:a)在满足车行条件下,应结合自然条件及建筑物的布局,因地制宜地确定路线具体方向及位置.
b)应选择合理的曲线半径.
半拖挂车转弯半径不应小于24m,大型车转弯半径不应小于18m,小型车转弯半径不应小于6m.
对于各种车辆混合的车道,应以最大型车辆的转弯半径为准.
c)在道路转折处线形应采用圆曲线,应保持一定的行车视距.
8.
1.
9道路纵断面设计应符合下列要求:a)纵断面设计要求线型平顺,尽量减小土方工程量,并保证道路及两侧建筑用地的排水要求和满足地下管线的敷设要求.
b)道路的纵坡应能适应路面上自然排水,纵坡值应根据当地雨季降水量大小、降水强度、路面类型以及排水管直径大小而定,一般介于0.
3%~0.
5%之间.
8.
2广场8.
2.
1在停车场与建筑设施、绿地之间应设置广场和人行道.
8.
2.
2停车场和建筑设施前面的广场不应有较大的高差,在停车场和各设施之间因地形有高差时,必须设置残疾人坡道.
8.
2.
3在停车场外围行驶的主要通道应为单向通行;主要行车道不应直接连接到停车车位上,也不应直接导向综合楼的出入口处.
8.
2.
4服务区出入口行车道转弯半径不小于24m.
场区内行车路线应按主、次车道分开,主干车道宽度不小于8m,次车道不小于4.
5m.
8.
2.
5贯穿车道宜采用沥青路面,停车区和维修区地面应采用水泥混凝土路面结构形式,加油区应采用不发火混凝土路面结构形式.
8.
3停车场8.
3.
1停车位数量宜满足表3的要求:DB36/T698—20178表3高速公路服务区停车车位推荐值类型中心服务区(个∕侧)普通服务区(个∕侧)小客车停车车位≥30≥15大客车停车车位≥6≥3货车停车车位≥55≥25危险化学品车、畜牧运输车停车车位≥4≥3超长车停车车位≥6≥3注:此表为分离式服务区单侧的推荐值;在风景名胜区附近的服务区应适当增加客车停车位.
8.
3.
2停车场设计停车场的设计应符合下列要求:a)停车场功能分区:小客车区、大客车区、货车区、危险化学品车区、畜牧运输车区、超长车区.
危险化学品车、畜牧运输车停车位应分区域设置,综合考虑距综合楼和加油站的安全距离.
b)客车停车区宜设置在公共卫生间、餐饮、休息等主要设施附近.
大客车停车位侧边宜设置高度≤0.
20m、宽度≥1.
00m的安全岛方便乘客上下车.
c)应设置残疾人专用停车位,并设置残疾人专用通道,其停车位坡度不应大于2%,一侧设宽不小于1.
2m的轮椅通道.
残疾人停车车位应明显地标出其用途.
d)停车场的进、出通道,单车道净宽不应小于4m,双车道净宽不应小于6m,因地形高差通道为坡道时,双车道则不应小于7m.
当车辆穿过建筑物时,通道的净高和净宽应大于5m.
e)充分利用地形,尽量减少土石方量.
停车场的同一停车区宜设在同一标高上.
f)停放车辆的纵向坡度应小于2%,横向坡度应小于3%.
8.
3.
3停车位设置停车位的设置应符合JGJ100的规定,并符合下列要求:a)小客车停车场的停车方式宜采用垂直式或60°斜放式停车;b)大客车停车场的停车方式宜采用30°斜放式停车,前进停车、前进发车;c)大货车停车场的停车方式宜采用45°斜放式停车,前进停车、前进发车;d)超长车停车场的停车方式宜采用平行式停车,方便车辆进出.
8.
3.
4停车位平面设计参数宜符合表4的要求.
表4各类车型停车位设计参数类型停放方式垂直通道方向的车位尺寸(m)平行通道方向的车位尺寸(m)小客车垂直式6.
02.
860°斜放式5.
93.
2大客车30°斜放式8.
07.
0大货车45°斜放式14.
74.
9超长车平行式3.
522.
0DB36/T698—201798.
4绿地8.
4.
1服务区绿地覆盖率宜不小于服务区用地面积的20%.
8.
4.
2服务区与主线间应设置绿地分隔带,并宜不小于20m;宜在服务区周围集中设置带状绿地、种植高大乔木.
8.
4.
3客车停车位宜结合绿化布置.
8.
4.
4场区周围宜种植常绿乔木以降低周边环境噪声.
8.
5其它8.
5.
1标识系统(VI)a)服务区标识系统分户外和户内两部分,户外部分包括导视塔、停车指示、区域发光字等,户外停车区标识应参照高速公路标识设置;户内部分包括信息标识板、区域导向、服务承诺等.
b)服务区标识系统应醒目,其结构设置应安全,宜布置在匝道出入口处、停车场、洗手间、综合楼大厅、商场、超市、办公等区域.
c)服务区标识系统的设计、制作、安装必须统一标准,材质坚固、耐久、美观.
d)服务区中的功能区,宜用地面标线标明其范围,并应设置有配套的说明或引导类标识牌和地面引导标线.
e)服务区的入口处应设置服务区名称标识牌及带有驶入方向的地面箭头标线.
综合楼出口处应设置含高速公路交通图及沿线服务区信息的标识牌,宜设置问候及宣传标识牌.
8.
5.
2在停车场出、入口处及主要建筑物周边应设置垃圾箱.
8.
5.
3在服务区出、入口处宜设置大型电子显示屏、交通信息公告牌及预留广告牌设置位置,在综合主楼内宜设电子显示屏.
9建筑设施9.
1综合楼9.
1.
1一般规定9.
1.
1.
1综合楼由门厅、餐厅、超市、商店、厕所、母婴室、客房、办公、监控、外廊和内廊等组成.
9.
1.
1.
2综合楼功能应分区合理、联系方便、动静分离、采光良好、通风对流.
9.
1.
1.
3问询处、信息查询、电话、传真、信息发布屏、休息等宜设在门厅.
9.
1.
1.
4应设置24小时便利店,宜设置24小时开水房,公共区域较大人流的需求情况下宜设置备用开水设备,开水设备应根据安全要求隐形设置;超市、商店宜设具有自然通风条件的仓库.
9.
1.
1.
5母婴室应设置在综合楼公共区域,且有私密的空间,配置大人和宝宝座椅、操作台、电源插座、饮水机、垃圾桶、洗手池等设备.
9.
1.
1.
6综合楼设计必须符合无障碍设计要求.
中心服务区的综合楼设计必须有方便残疾人、老年人使用的设施;普通服务区的综合楼设计应有方便残疾人的设施.
9.
1.
2平面布置应符合下列要求:a)应考虑改扩建的需要;b)应根据场地现状,因地制宜,争取南北朝向;c)应利于夏季自然通风、冬季日照并避开冬季主导风向;DB36/T698—201710d)充分利用公共厕所的前场空间,布置活动商业零售点;e)办公区宜包括管理办公室、商务办公室、会议室、监控室、贵宾接待室、活动室及职工书屋等.
9.
1.
3造型设计应符合下列要求:a)结合周围环境及规划的特征,体现地域特色、人文特色及建筑自身个性;b)简洁大方,突出高速公路交通建筑的识别性;c)建筑外观造型与色彩的处理应与周围环境协调.
9.
1.
4餐厅9.
1.
4.
1餐厅的设计应符合JGJ64的有关规定.
9.
1.
4.
2中心服务区的餐厅应为二级餐馆,普通服务区应为三级餐馆,各服务区应结合实际需求设置适当数量的包间.
9.
1.
4.
3餐厅内墙面、顶棚宜色彩明亮,选用的材料和构造处理应不易积灰,便于清洁;地面宜选用耐磨、耐腐蚀、防滑、易清洁的小型块状吸水砖地面.
9.
1.
4.
4餐厅在平面设计和设施上应方便残疾人的使用.
9.
1.
5客房9.
1.
5.
1服务区客房的设计应符合JGJ62的有关规定.
9.
1.
5.
2服务区客房的建筑等级为三级,位于车流量较大的高速公路上或名胜风景地附近,客房数量可适当增加.
9.
1.
5.
3客房类型宜设单人间、双人间及无障碍客房.
9.
1.
5.
4客房沿停车场布置时,应采取防噪措施,宜利用阳台或外廊进行隔声、减噪处理.
9.
1.
6监控9.
1.
6.
1监控室建筑面积不小于20㎡,不宜设置在底层.
9.
1.
6.
2监控室应符合JTGD80的有关规定.
9.
2公共厕所9.
2.
1公共厕所的设计应符合CJJ14的有关规定,并符合下列要求:a)公共厕所应分设男厕、女厕、第三卫生间和男、女盥洗室、贮藏室、管理室、公共浴室等;b)应设置洗手盆,洗手台区域宜有儿童洗手台;至少设置一个清洁池,当男、女盥洗室设置在公共厕所外,需加设半封闭雨棚;c)公共厕所墙面必须光滑,便于清洗;地面宜采用深色防渗、防滑易清洁材料铺设;d)公共厕所的建筑通风、采光面积与地面面积比不应小于1:8;外墙侧窗局部宜设置竖向百叶窗,加装便于拆换的纱窗;e)屋顶应设置双层叠加屋面,设计透气窗,确保空气对流通风;f)应设计视线遮挡,避免厕位暴露于厕所外视线内;g)厕位应设置防水、坚固、耐腐蚀的隔板,并有挂物钩;h)应有防蝇、防蚊设施.
9.
2.
2厕位数宜符合表5的要求:DB36/T698—201711表5高速公路服务区公共厕所厕位数类型厕位数(个/侧)面积(㎡/侧)男厕女厕第三卫生间中心服务区坐位3蹲位11站位17坐位4蹲位26成人坐1儿童坐1≥350普通服务区坐位2蹲位9站位15坐位4蹲位21成人坐1儿童坐1≥250注:此表为分离式服务区单侧的推荐值.
9.
2.
3公共厕所无障碍及特殊功能设施设计应符合GB50763的规定,并应符合下列要求:a)男女厕所间宜各设一个无障碍厕位;b)第三卫生间位置宜靠近公共场所入口,应方便行动不便者进入,轮椅回转直径不小于1.
50m;c)男卫生内宜设置儿童小便器,小便器底沿距地面不得超过300mm;d)男、女盥洗室内宜设置1个以上高度为500mm~550mm的儿童盥洗池.
9.
2.
4公共厕所应采用先进、可靠、实用的节水卫生设备.
公共厕所卫生器具的节水功能应符合CJ/T164的规定.
大便器冲洗阀宜优先使用水箱式冲便器,小便器冲水阀宜优先使用感应式.
男、女盥洗室与洗漱池的水龙头宜采用耐用手动式,不宜采用感应式.
9.
2.
5小便器下口应设存水弯且下水管道应增大,上部应设置易清洁、固定的烟灰缸.
小便器和洗脸盆下方设暗沟排水,排水管宜遮蔽并方便维修.
9.
2.
6采用生物处理、化学处理后的中水冲洗厕所,卫生器具下水管道应设过滤设施,处理后的水质应符合GB/T18920的相关规定.
9.
2.
7公共厕所的臭味应符合GB/T17217和GB14554的规定.
9.
2.
8综合楼公共区域宜增设小型公共厕所作为应急预案要求使用,厕位数不少于6个,并配备洗手盆.
改、扩建时宜可在场区内考虑设置活动式厕所作为应急预案要求使用,厕位数不少于6个.
9.
3加油站加油站设计应符合GB50156和GB50461的有关规定.
9.
4充电站充电站设计应符合GB50966和GB/T29781的有关规定.
9.
5汽修站设计汽修站设计应符合GB50067和JGJ/T60的有关规定.
9.
6员工宿舍9.
6.
1员工宿舍设计应符合JGJ36的有关规定.
9.
6.
2员工宿舍区域内宜设专用食堂.
9.
6.
3员工宿舍应满足服务区内管理、服务等人员的住宿、停车需求.
9.
7其它9.
7.
1降温池宜设置在服务区入口处的外侧并不能影响交通.
9.
7.
2加水设施宜设置在汽修站附近或货车停车区内.
10建筑设备DB36/T698—20171210.
1给水排水10.
1.
1消防设施、供水设施宜集中设置于高速公路一侧.
中心服务区(单侧)的给水量不宜小于300吨/天,普通服务区(单侧)给水量不宜小于200吨/天.
10.
1.
2服务区给水水源,宜采用市政供水或自备水源.
10.
1.
3当采用地表水或地下水,水质须达到我国现行的生活饮用水水质标准.
10.
1.
4采用非饮用水做冲洗和浇洒等用水时,应有明显的标志,非饮用水管道不得与饮用水管道相连.
10.
1.
5卫生器具给水配件处的静水压,最高不宜超过0.
45Mpa,水压超过上述规定时,应考虑设减压装置并保证各用水点处供水压力不大于0.
2MPa.
10.
1.
6服务区宜独立设置排水系统、排水处理设施.
10.
1.
7污、废水应经处理达标后排放.
排水口不应直接对周边村庄或农田进行排放,应与高速公路主线排水口相衔接.
10.
1.
8污水、雨水及含油与不含油污水,应采用分流制排放.
10.
1.
9含油污水管道,应设置水封井;水封井的水封高度,不应小于0.
25m.
水封井应设沉泥段,沉泥段由最低的管底算起,其深度不应小于0.
25m.
10.
1.
10中心服务区应建设废水回收再利用设施;普通服务区宜建设废水回收再利用设施.
10.
1.
11降雨强度的设计重现期宜取0.
5年~3年.
10.
1.
12综合楼内超市、商店等经营场所宜配备独立的给、排水系统.
10.
2采暖通风10.
2.
1综合楼内休息场所、餐厅、超市、商店宜设空调.
10.
2.
2空调系统的设置应符合下列要求:a)综合楼门厅出入口宜采用冷、热风空气幕;b)餐厅、超市、商店等宜采用节能型空调系统;c)厨房应保持负压,用餐场所应保持正压;餐厅宜采用新风系统通风;d)客房的新风量宜按30m3/人计算,并应保持负压.
10.
2.
3空气调节的室内计算温度,冬季宜为18±2℃,相对湿度不小于40%;夏季宜为28±2℃,相对湿度宜为40%~65%.
10.
2.
4建筑通风应符合下列要求:a)客房、员工宿舍、办公等用房的通风开口有效面积不应小于该房间地板面积的1/20;厨房的通风开口有效面积应不小于该房间地板面积的1/10,并不得小于0.
6㎡;厨房的炉灶上方应安装排除油烟设备,并设排烟道;b)无外窗的浴室和厕所应设机械通风换气设施,并设通风道;c)厨房、卫生间的门的下方宜设进风固定百叶,或留有进风缝隙;d)机械新风系统的进风口应设置在室外空气清新、洁净的位置;e)废气排放不应设置在有人停留或通行的地带;f)机械新风系统的管道应选用不燃材料.
10.
2.
5综合楼内休息场所、餐厅、超市、商店自然通风达不到要求时,可采用机械通风或自然与机械通风相结合的通风方式,其通风量人均不应小于8m3/h.
10.
2.
6公共厕所应优先采用自然通风,当自然通风不能满足要求时应增设机械通风,并应满足相关规定.
10.
3电气DB36/T698—20171310.
3.
1用电负荷等级应符合下列要求:a)综合楼内的餐厅和厨房用电按二级负荷供电;b)汽修站、加油站和设备房按二级负荷供电;c)消防设备、监控设备、设备房用电、充电桩设备、广场照明(包括高杆灯和进出口匝道路灯)和污水处理器按二级负荷供电.
10.
3.
2变电设备设计及选用应符合JGJ/T229的有关规定.
10.
3.
3当供配电系统谐波或设备谐波超出国家或地方标准的谐波限值规定时,宜对建筑内的主要电气和电子设备或其所在线路采取高次谐波抑制和治理.
10.
3.
4电气一般配电线路应暗装敷设,导线管及配线槽应采用非燃烧材料.
10.
3.
5消防配电线路应满足火灾时连续供电的要求,其暗装敷设应符合下列要求:a)暗装敷设时,应穿管并应敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度不应小于30mm.
明敷时(包括敷设在吊顶内),应金属管或封闭式金属线槽,并应采取防火保护措施.
b)当采用阻燃或耐火电缆时,敷设在电缆井,电缆沟内可不采取防火保护措施;c)当采用矿物质绝缘类不燃性电缆时,可直接明敷.
10.
3.
6照度标准应符合现行国家标准GB50034的规定.
10.
3.
7综合主楼内宜设置智能照明控制系统,并应具有随室外自然光的变化自动控制或调节人工照明照度的功能.
10.
3.
8照明光源应优先选择节能灯具,并符合下列要求:a)室内照明宜采用直管型节能灯具和紧凑型节能灯具,灯具应无眩光;b)服务区的每侧广场的高杆灯宜不少于1座,高度不宜超过30m,宜使用LED光源;c)进出口匝道两边宜设置LED光源或独立太阳能的中杆灯,高度不宜超过8m;d)综合楼宜设置外轮廓灯带,采用节能灯.
10.
3.
9综合楼内的疏散走道、楼梯间应设置消防应急照明灯具,疏散门正上方应设置灯光疏散指示标志,均应符合GB13495的有关规定,并符合下列要求:a)安全出口和疏散门的正上方应设置"安全出口"指示标志;b)疏散走道灯光疏散指示标志,应设置在转角处、距地面高度1.
0m以下的墙面上,灯光疏散指示标志间距不应大于20m;对于袋形走道,不应大于10m;在转角区,不应大于1.
0m;c)消防应急照明灯具和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间不应少于30min.
10.
3.
10汽修站、加油站、宿舍楼以及综合楼的厨房、门厅、餐厅、超市、客房、办公室、会议室等用电应按使用功能要求,从配电柜或配电箱分开回路引出.
经营区域应设置用电分系统,设备应环保节能.
10.
3.
1124小时开水房应设置三相电源插座.
10.
3.
12监控系统应符合下列要求:a)在服务区入口匝道处设置摄像头,对驶进服务区车辆进行监控.
b)在服务区广场设置摄像头,对服务区停放车辆进行监控,根据选用摄像头的监控距离调整安装位置,保证无盲区.
c)在服务区出口匝道处设置摄像头,对驶出服务区车辆进行监控.
d)在综合楼、公共厕所进出口处设置摄像头,对进出人员进行监控.
e)在客房楼梯口、走廊设置摄像头,对进出人员进行监控.
f)服务区重要位置的摄像头宜具备红外及夜视功能.
10.
3.
13匝道进出口宜设置同步声光信号装置.
10.
3.
14防雷与接地设计应符合GB50057和GB50343的规定,并应符合下列要求:a)监控室配电箱进线处设置浪涌保护器以防电磁脉冲侵入;DB36/T698—201714b)监控室静电地板要求与整栋建筑的防雷接地系统联通,且搭接处不小于4点;c)接地电阻实测达不到1欧姆的建筑物应与其他建筑物可靠联通,确保联合接地体接地电阻小于1欧姆;d)充电桩的接地系统应采用TN-S.
10.
3.
15电气设计宜包括:高低压配电系统、室内外照明系统、防雷接地系统、网络电视,综合布线系统、监控系统、智能化系统、不间断电源系统、汽车充电系统.
10.
3.
16综合楼宜设置建筑设备能源管理系统,并宜具有对主要设备进行能耗监测,统计,分析和管理的功能.
10.
3.
17普通服务区的充电站设置充电桩不宜少于4根,中心服务区可适当增加充电桩的数量,充电站设计应符合以下有关规定.
a)用电设备在100kw以上充电站应采用10kv电压等级供电,用电设备的容量在100kw及以下的充电站,可采用380v电压等级供电;b)交流充电桩应采用380/220v电压等级供电;c)直流充电桩应采用380v电压等级供电;d)向充电桩供电的低压断路器宜带有分励脱扣器;e)成组布置的交流充电桩宜采用链式供电;f)直流充电桩宜采用放射式供电;g)充电站边上应设置灭火器及消防沙坑;h)充电站以及充电桩应进行标示,尽量在服务区内便于识别;i)充电桩应设置计量和收费系统.
11消防疏散11.
1建筑防火11.
1.
1建筑防火及疏散设计应符合GB50016的有关规定.
11.
1.
2综合楼的耐火等级应不低于二级.
11.
1.
3餐厅、超市和商店的安全出口应不少于两个,安全出口净宽不得小于1.
40m,应向疏散方向开启,严禁设锁,不得设门槛.
11.
1.
4消防安全标志和综合楼内的装修材料应符合GB15630和GB50222的有关规定.
11.
2消防设施11.
2.
1停车场应设置室外消火栓,并设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施.
体积超过5000m的综合楼应设室内消防给水,设计应符合GB50974.
11.
2.
2采用中央空调系统或单层面积超过2000㎡的休息室、餐厅、超市和易发生火灾的用房等,应设置火灾自动报警系统.
设有火灾自动报警系统的综合楼应设置消防控制室.
12建筑节能建筑节能设计应符合GB50176及GB50189的规定.
单独设置的员工宿舍应符合JGJ134及DBJ/T36–024的有关规定.
13环境保护DB36/T698—20171513.
1一般规定废气、废水、废渣、噪声应符合GB8978及GB20952的有关规定.
13.
2废气处理13.
2.
1加油站卸油、储油、加油污染源环保设施应符合GB20952和HJ/T431的有关规定;13.
2.
2燃气、燃油等经处理后应达到GB16297有关规定.
13.
2.
3餐厅的油烟废气经处理后,应达到GB18483排放标准规定.
13.
3废水处理13.
3.
1汽车修理等含油废水应进行油水分离处理后达到GB8978的规定.
13.
3.
2生活废水和餐饮废水处理应符合JT/T645.
1要求.
13.
3.
3洗车废水应经沉凝沉降油水分离处理.
13.
4固废处理13.
4.
1汽车维修等生产服务产生的废旧轮胎、废金属等,应分类储放,并运送有关地方妥善处理.
13.
4.
2生活餐饮的垃圾应进行分类储存,采用集装箱式并送附近的垃圾处理场进行处理.
13.
4.
3汽车维修产生的废油、乳化油等应按GB18597的规定,设置专门的存放地、存放容器进行收集储存.
13.
5噪声防治13.
5.
1综合楼、员工宿舍与加油站、汽车维修生产设施应有一定的噪声衰减隔离,并应符合GB12348有关规定.
13.
5.
2综合楼、员工宿舍可安装双层玻璃,以减少噪声的影响.
13.
6生态恢复服务区场地内宜种植有吸附或净化能力、适合当地气候、土壤的地方阔叶树,布置多层次的绿化林带.
13.
7绿色公路13.
7.
1因地制宜推广太阳能、风能、地热能、天然气等清洁能源应用.
13.
7.
2推进节能通风与采光等技术应用.
推广应用供配电系统节能技术、LED节能灯具、照明智能控制系统等新技术与新设备.
13.
7.
3鼓励应用建筑信息模型(BIM)新技术,探索应用健康、安全和环境三位一体(HSE)管理体系,积极推广合同能源管理,稳步推进建设与运营期能耗在线监测管理.
DB36/T698—201716附录A(资料性附录)高速公路服务区主要设施建筑面积指标一览表A.
1建筑规模高速公路服务区各种主要设施的建筑面积规模宜符合表A.
1的规定.
表A.
1高速公路服务区主要设施建筑面积指标一览表单位:㎡∕侧主要设施建筑技术指标中心服务区普通服务区综合楼2800~32001750~2050公共厕所350250员工宿舍600~800350~450加油站充电站440~640220~420辅助用房280220车辆维护350~550150~300其他约180约60总计5000~60003000~3750注1:此表为分离式服务区单侧的推荐值.
注2:员工宿舍为单侧布置,其中心服务区的建设面积值实为1200~1600㎡,普通服务区的建设面积值实为700~900㎡.
注3:若水泵房或变(配)电站集中设置在服务区一侧内,则其建设面积值应相应*2.
注4:区域管理机构管理用房建筑面积不包含于上述表中,根据服务区管理模式需另行建设,推荐面积值为800~1200㎡.
DB36/T698—201717附录B(资料性附录)高速公路服务区功能配置一览表B.
1功能配置不同类型高速公路服务区的功能配置应符合表B.
1的规定.
表A.
2高速公路服务区功能配置一览表类型功能配置中心服务区普通服务区车辆服务功能停车场加油站充电站汽车维修加水、洗车交通信息告示牌交通导向标志场区安保设施场区照明设施野营停车区人员服务功能公共厕所母婴室客房餐饮餐厅咖啡厅茶室购物综合性超市小卖部休闲室内外休息区贵宾休息室公共浴室健身娱乐室银行服务网点自动存取款机信息通讯电子显示屏信息查询系统公共电话互联网医疗救护DB36/T698—201718附属服务功能管理用房员工宿舍辅助设备用房污水处理设施垃圾处理设施服务区VI标识系统高速公路应急储备区旅游休闲娱乐客运换乘、资讯传媒仓储、物流服务注:——必选——可选———无B.
2生产及生活设施配置高速公路服务区的生产及生活设施配置宜符合表B.
2的要求.
表A.
3高速公路服务区管理及生活设施配置一览表类型设施配置中心服务区普通服务区生产设施办公桌椅沙发文件柜电脑空调打印扫描传真一体机复印机投影设备卡拉OK音响—健身器材—办公用车生活用车生活设施书桌桌椅床衣柜电视机热水器空调电风扇洗衣机注:——必选——可选———无DB36/T698—201719条文说明1范围本规范的编制目的主要是为指导江西省高速公路服务区的建设设计工作,正确、合理确定江西省高速公路服务区的建设规模和技术标准,规定了服务区各功能组成之间的关系和相互之间的设计界面.
3术语和定义目前,各种规范、标准对高速公路服务区还没形成一个统一的、严格的定义.
根据JTGD80的规定,高速公路的服务设施根据服务设施的服务功能,应设置服务区、停车区和公共汽车停靠站.
而在本规范中服务区的定义是将服务区的一般概念统一定义,同时根据省内实际情况的调研与分析,将服务区的类型划分重新定义.
5选址5.
1一般规定按照国家有关规定要求,高速公路沿线需每隔平均50公里设服务区一对,这也是从司乘人员解决生理要求和汽车容易出故障的平均行程来确定的.
在实际建设中,缺乏选址的专题研究,水源问题凸显,造成我省部分服务区存在缺水问题.
此外,从服务区运营使用的现状来看,其与周边村庄的矛盾关系已成为不容忽视的问题.
故本规范中特别强调了服务区的选址应充分考虑所在路线的交通区位、交通流量、场地特征、环境影响、高速公路服务区间距及相关基础设施条件等因素进行选定.
5.
3.
4根据现有江西省高速公路服务区规划,中心、普通服务区的设置间距平均约为52Km.
影响服务区设置间距的因素较多,考虑到具体情况的差异,为此提出"平均间距"与"最大间距"的概念,以方便建设者和设计人员在实际工程中灵活掌握.
6建设规模6.
1一般规定设计交通量是服务区设计的最基本的依据.
省内早期建成通车的高速公路服务区的建筑设施规模有的偏小,造成通车后没几年服务区便不能满足需求,而增加面积又十分困难,因此本规范规定服务区的征用土地面积以预测的第20年的交通量确定;服务区的建筑设施规模以预测的第10年的交通量设计.
6.
2建设规模服务区的用地和建筑面积指标的拟定主要根据"江西省高速公路服务区建设设计指南(试行)"的研究成果,以及相关公路建设项目用地指标等确定.
鉴于近年来我省高速公路的迅速发展,为此给出了DB36/T698—201720一个范围值,具体运用时应进行论证,并附详细资料、数据,以作为确定用地面积和建筑规模的依据.
当服务区规模超出上表的规定时,应根据交通量、交通组成等经论证后确定,采用商业化方式增加规模.
风景旅游景点附近的服务区增设的旅游服务功能配置所需的用地面积和建筑面积不包含在本表规模范围之内.
6.
3设施用地规模各类型服务区中各种设施的建设规模的拟定主要根据目前省内具有代表性的服务区调研分析、数据整理,以及国内外相关理论知识的运用等确定.
停车场车位数根据主线交通量与设施的利用率按下面公式求得,并控制在表2的范围值内.
停车位位数(一侧)=一侧设计交通量*驶入率*高峰率/周转率驶入率:驶入服务区的车辆数(辆/日)/主线交通量(辆/日)高峰率:高峰时停留车辆数(辆/时)/停放车辆数(辆/日)周转率:1(小时)/平均停车时间(小时)其中,服务区驶入率推荐分为三类:一类驶入率:20%~25%;二类驶入率:15%~20%;三类驶入率:10%~15%服务区分车型驶入高峰小时系数应符合表1的要求:表1服务区高峰小时系数车型高峰小时系数小客车0.
100大客车0.
130货车0.
070服务区车辆平均周转率如表2所示:表2服务区车辆平均周转率车型小客大客货车周转率4.
5427总体布局7.
1.
1目前省内一般服务区多为双侧分离式布局,考虑到景观、地形条件等因素的影响,本规范规定可根据情况呈非对称布局或采用单侧集中式,以满足实际使用的需要.
其布局形式如图1所示.
DB36/T698—201721双侧分离式单侧集中式注:P—停车场,W—厕所,R—综合楼,G—加油站图1服务区总体布局形式7.
2.
1考虑到服务区于高速公路沿线的视觉效果,综合楼宜结合停车场地置于场区前侧.
同时,服务区的总平面设计应充分考虑日后高速公路车道拓宽所带来的影响,综合楼与主线的安全距离必须大于50m.
7.
2.
3综合楼设置走廊的原因是根据江西省地方气候特征,通过设置走廊形成半室内半室外的灰空间,既解决了通风问题,又为使用者提供了一个非正式的交流、用餐、休息的场所.
7.
2.
4加油站设在场区入口,是在休息之前加油,这是驾驶员所倾向的.
从适合于交通管理的观点来说,也是本着在高速公路行驶时应当最优先进行加油的这一观念.
但是,在使用加油站的高峰时,服务区入口车辆排队会妨碍匝道上车辆的行驶,甚至影响到高速公路上车辆的行驶.
与此相反,加油站设于场区出口,是在休息之后再进行加油,这是优先考虑人的生理要求的一种自然想法.
此类型的设计要考虑从停车场向前能看到加油设施,或用通往加油站的贯穿车道妥善引导.
根据实际情况调查,建议今后服务区的建设把加油站设于场区出口处.
当加油站位于出口处时,为了避免高峰时期加油的车辆堵塞服务区出口,加油站出口应适当增大,且应于加油站侧边设非加油通道.
7.
2.
5当服务区周边存在村庄及农田,且服务区场地填挖高度小于5m时,在服务区建设期间就必须设置隔离设施(实体式围墙)与周边村庄及农田隔离,避免发生不必要的冲突与矛盾,也方便服务区日后的运营管理.
8场所8.
1.
8在道路转折处,为了使路线平面形状与车辆转弯行驶轨迹相适应,需要用曲线连接,在道路设计中一般使用圆曲线.
在归纳整理各有关资料基础上提出了建议值如:表3为,供选用参考.
表3道路平面曲线半径参考值设计行车速度km∕h8060403020不设超高的平曲线最小半径m25001500600350150DB36/T698—201722为保证行车安全,应使在车道上以一定速度行驶的车辆驾驶员能够看到车前一定距离内的障碍物或车辆,以便采取制动或避让措施,必须保持一定的行车视距.
下表4为道路的停车、会车视距的建议值,供选用参考.
表4道路的停车、会车视距的推荐值设计行车速度m∕h8060403020停车视距m11075403020会车视距m2201508060408.
1.
9道路的最大纵坡如表5所示,道路纵坡与最大坡长如表6所示.
表5道路最大纵坡推荐值设计速度(km∕h)8060403020最大纵坡(%)56789注:1.
在寒冷冰冻、积雪地区,道路纵坡不应大于8%;2.
运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于6%.
表6道路纵坡与最大坡长(m)纵坡坡度(%)设计速度(km∕h)8060403020311001200———490010001100110012005700800900900100065006007007008007——5005006008——3003004009———20030010————2008.
3.
1根据江西省内高速公路交通量中各种车型组成比例和JTGB01中规定的交通量折算标准,在省内服务区实地调研当中,按照小客车、大客车、货车、特种车和超长车五种车型进行交通量统计调查.
本规范采用小客车作为标准车型.
具体尺寸和换算关系如表7:表7服务区停车场设计车型外廓尺寸和换算表车型各类车外型尺寸(m)换算系数说明总长总宽总高小客车61.
821.
0座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车大客车13.
72.
5541.
5座位>19座的客车和2t20t的特种货车超长车302.
546.
08.
3.
2停车场的具体设计应符合建设部行业标准JGJ100的规定.
为方便进入服务区车辆的行驶及停留,充分体现以人为本的原则,故在本规范中建议停车场不同车辆的车位布置方式.
出于乘客安全角度考虑,在大客车停车位侧边宜设置安全岛方便乘客上下车,其高度≤0.
20m、宽度≥1.
00m.
为突出服务区主要建筑物的视觉形象,货车停车区可结合场地适当布置,但不宜集中设置在主要建筑物前侧.
且货车停车区距综合楼的距离不宜过大,不利于货车司机的使用,并且应设置安全通道至综合楼.
为使所停放的车辆不滑动,停车场的坡度必须在规定的数值以内.
另外,在进行停车场内的排水设计时,坡度的大小应当予以特别的注意,停车车辆的纵方向应小于2%,横向方向应小于3%.
8.
4.
2服务区建筑的室外园林绿地、休息广场的规划设计也是服务区总体布局很重要的组成部分.
服务区内的园林绿化主要是供旅客散步、休息之用,园地和绿化带的设置也可以起到美化服务区环境、减少粉尘污染等作用.
但停车场地内集中绿化带宜结合车位及道路适量布置,车辆对绿化带的损耗较大,维护与管理有一定难度.
8.
5.
1交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求,要保证交通标志足够的强度、刚度和稳定性.
交通标志亦是作为美化路容的重要设施之一,其结构形式应考虑美观要求.
路面标线是确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,加强车辆行驶纪律和秩序,增加服务区内道路的通行能力,更好地组织交通,引导用路者视线,管制用路者驾驶行为的重要手段,它可以有效地指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道.
交通标线与交通标志一起构成了服务区的立体交通语言,两者应相辅相成,不应相互冲突.
9建筑设施9.
1.
1综合楼是服务区内最为重要的建筑,它在为高速公路使用者提供服务上起着主导地位,同时也是服务区内使用最为频繁的设施.
其功能组成应根据服务区的规模、等级以及经营和使用要求,各类用房可增减或合并.
根据目前省内服务区的运营现状来看,购物区的功能应重新分配,应设置24小时便利店,为司乘人员提供日夜便利的服务.
同时应相应减少超市面积,增加独立经营的商铺面积,提供多元化的服务,并且各经营商铺均应配置独立的给排水系统及网络系统,便于服务区的管理.
9.
1.
4中心服务区的餐厅应满足不同旅客的不同需求,可以接待宴请和零餐的中级餐馆,餐厅座位布DB36/T698—201724置比较舒适,设施、设备比较完善.
普通服务区的餐馆属于以零餐为主的一般餐馆.
餐厅和厨房设计应符合国家行业标准JGJ64的有关规定.
9.
1.
5客房主要是提供给来往的旅客休息的.
据省内服务区的调研统计,一般服务区内均设有旅馆,但由于运营管理及卫生条件等各方因素,导致大部分的客房均空置,或改为员工宿舍.
只有相当少的部分旅客会使用客房,其中货车的司乘人员有绝大部分就在车上休息,少数可能会有选择的使用.
而长途客车也很少有乘客在服务区内休息,只有少数拥有私家车的旅客会使用,但相对来说对客房环境设备要求较高.
随着江西省经济的快速发展,高速公路网络的不断完善,服务区内客房的设计是必要的,其设计应符合国家行业标准JGJ62的规定.
客房的规模按投宿人员的多少确定,并考虑部委等级评定的相关要求.
如服务区位于车流量较大的高速公路干线上,或位于名胜风景地附近,客房数可相应的多设一些,反之,可少设一些.
9.
2.
1服务区的公共厕所是所有设施中使用率最高的.
公共厕所设计的好坏很自然的影响到整个服务区的形象,所以,在设计时除了应以人为本,合理布置卫生洁具和洁具的使用空间,并充分考虑无障碍通道和无障碍设施的配置外,还应考虑使用者的心理卫生要求,应把直观实用放在第一,美观放在第二.
9.
2.
2服务区公共厕所男女出行如厕比例宜采用5:3,男女厕位的比例可按下列计算:R=1.
5W/M式中:R--女厕位数与男厕位数的比值;1.
5--女性与男性如厕占用时间比值;W--女性如厕测算人数;M--男性如厕测算人数.
其中:男厕位数按100人以下设2个,每增加40~60人设一个;女厕位数按100人以下设4个,每增加25~30人设一个.
9.
2.
3服务区公共厕所的设计和建筑应符合规定的要求.
表8规定了服务区公共厕所的不同等级类别和相应的建设要求.
中心服务区公共厕所要求最高,普通服务区公共厕所要求适中.
表8不同类型高速公路服务区公共厕所的要求服务区类型项目中心服务区普通服务区建筑形式新颖美观,适合地域特点美观,适合地域特点室外装修美观并与环境协调与环境协调室外绿化配合环境进行绿化根据环境需要进行绿化平面布置男厕大便间、小便间和盥洗室应分室对立设置.
女厕设盥洗室,分室设置男厕大便间、小便间应分室对立设置.
盥洗室男女可共用贮藏室2㎡2㎡室内高度3.
7m~4m3.
7m~4m无障碍通道按轮椅宽0.
8m,长1.
2m设计进出通道、宽度、按轮椅宽0.
8m,长1.
2m设计进出通道、宽度、坡度DB36/T698—201725服务区类型项目中心服务区普通服务区坡度和转弯半径和转弯半径厕所大门优质高档门,有防蝇帘中档(铝合金或木)门,有防蝇帘室内顶棚防潮耐腐蚀格栅通风吊顶防潮耐腐蚀格栅通风吊顶室内墙面贴高档面砖到顶贴面砖到顶地面、蹲台铺高级防滑地面砖铺标准防滑地面砖供水管径DN50mm~75mm,室内不暴露管径DN50mm~75mm,室内不暴露地面排水设水封地漏男女厕不应少于一个设水封地漏男女厕不应少于一个9.
2.
4用水量的控制是公共厕所设计的重要方面,不仅有利于节省水资源,也是减少运行成本的重要措施.
应尽量采用先进、可靠、直观实用的节水卫生设备,以免影响正常的使用.
宜采用喷射(或漩涡)虹吸式坐便器.
应推广使用每个便器用水量为6L的冲水系统.
有条件的地方,可采用生物处理或化学处理污水.
公共厕所卫生器具的节水功能应达到CJ/T164标准.
9.
2.
7厕所内臭味的产生来自于两方面,大、小便时产生和粪池内的粪液发酵产生恶臭.
应分别采取设计措施进行防治.
应合理的布置通风方式,以增加厕所的换气量.
应优先考虑自然通风,换气量不足时,应增设机械通风.
大便器应采用具有水封功能的前冲式蹲便器,小便器宜采用半挂式便斗,且下水管道应设过滤设施,管径适当增大,以免堵塞.
有条件时可采用单坑排风的空气交换方式.
9.
5汽修站功能主要包括大空间的汽车修理间和一些附属用房(配件仓库和值班等),汽车修理间至少有一间应设置修理槽.
对于大空间的修理间首先确定其柱网模数,根据车辆的大小不同,在设计的时候尽量做到满足各种车辆可以进行检修.
据统计,各种小轿车、吉普车的全宽E<2m,全长L<6m,全高H<2m;而各类客车全宽E<2.
6m,除个别大型、特大型客车全长L<9m,全高H<4m.
各类载重汽车一般全宽E<3m,全长L<9m,全高H<3.
5m.
几种车辆综合分析可以得出,在设计时选择4~4.
5m*6~9m的柱网,留出一定空间便于维修,即经济又合理实用.
那么大空间的修理间就可以在这个柱网模数范围内根据服务的能力来布置.
而其他一些小功能用房只需其中一个柱网模数或单独确定都可以.
根据统计各类车辆净高决定修理所净高要在4m以上,一般设计时取4.
8m,留出人员检修空间.
同时考虑到汽修站操作的特殊性,必须配备相应的消防设施.
9.
6员工宿舍是专供服务区内部管理人员和员工使用的,一般位于服务区的最内部,布置比较简单.
随着服务区运营的逐渐成熟,员工宿舍的建设需求也日益迫切,不容忽视.
因此在设计的初期阶段,就应考虑员工宿舍的具体方案,且应满足维持该服务区日常运营管理人员、商户及员工的住宿需求,比较完善的服务区,还应适当考虑预留空间.
员工宿舍只在一侧服务区内部布置,具体的平面布局设计同一般宿舍,故其设计应符合JGJ36的有关规定.
员工宿舍内应设置供内部员工使用的食堂及厨房.
9.
7汽修站、加水设施宜设于场区入口处,便于故障车辆及时进行维修,有利于确保服务区内部安全.
同时由于车辆维修易于对周边场地形成污染,因此对修理所应用绿化设施进行空间隔离,但位置应明显,DB36/T698—201726易于识别.
10建筑设备10.
1.
1将供水设施和消防设施集中设置于高速公路一侧,便于对设备进行集中管理,特别是对一些市政供水达不到而要现场制备水的服务区,生活饮用水应集中在一侧生产.
服务区用水量计算中,汽车冲洗用水量应符合表9的要求:表6汽车冲洗用水量定额(L/辆·次)冲洗方式软管冲洗高压水枪冲洗循环用水冲洗抹车小客车150~20030~4010~2010~15大客车300~40060~8030~4015~20货车300~40060~8030~40服务区供水难度相对较大,因此从节约用水方面考虑,又参考营业性洗车房用水量确定的洗车用水定额,软管冲洗方式虽然消耗水量大,不太节水,但目前在服务区内使用还是比较普遍,因此该项定额依然保留.
浇洒道路宜按0.
2~0.
3L/(㎡·次)计算;浇洒绿化宜按1.
5~2.
0L/(㎡·次)计算;浇洒次数一般按每日上午、下午各一次计算.
公厕用水量计算包括以下内容:a)公厕用水量应包括卫生器具用水和地面冲洗用水.
b)卫生器具用水宜按卫生器具的同时出流百分数为60%计算.
c)公厕地面冲洗用水宜按3~5L/(m2·次)计算,每天冲洗三次.
d)其余建筑用水定额应按GB50015执行.
10.
1.
6排水处理设施分置于高速公路两侧服务区,可以避免污水系统穿越高速公路,减少污水提升的的费用.
若两侧服务区高程相差较大,较高侧服务区污水可以自流排入较低侧服务区污水管网,也可将排水处理设施集中设置在低测服务区.
10.
3.
1由于服务区地处偏僻,又是服务场所,所以综合楼内的餐厅和厨房用电应纳入二级负荷供电.
10.
3.
2变电设备宜采用低损耗低噪声的室内干式节能型变压器,并应达到现行国家标准GB20052中规定的目标能效限定值及节能评价值的要求.
配电变压器宜选用【D,yn11】接线组别的变压器,且供电半径不宜大于250m.
所以建议服务区两侧均设置独立变压器,分别对本侧服务区供电.
方案设计阶段在确定计算负荷时,采用建筑物单位面积指标法计算.
各处服务设施的用电负荷指标宜条例表10的要求:DB36/T698—201727表7高速公路服务区主要用电设施的用电指标服务设施用电指标(W∕㎡)综合楼公共厕所,走廊8~10餐厅80~120厨房20~60休息室40~60超市80~120客房60~120通信监控室30~40(设备另计)辅助用房水泵房(无水塔)20~30(设备另计)变配电室20~30(设备另计)垃圾处理房20~30(设备另计)员工宿舍30~60车辆维修保养汽车汽修站20~30注:当采用中央空调时,指标相应增加15~20W/㎡,此表是按分体空调计算的数值.
此表以分离式服务区的单侧数值为参考基础.
10.
3.
5此部分条文说明参照GB50016中10.
1.
10的条文说明.
10.
3.
6服务区照度标准除应符合现行国家标准GB50034的规定外,还应符合表11的要求:表8高速公路服务区主要设施的照明标准值服务设施参考平面及其高度照度标准值(LX)综合楼公共厕所,走廊0.
75m水平面100餐厅0.
75m水平面200厨房台面200休息室地面200超市地面300客房0.
75m水平面150监控室0.
75m水平面500辅助用房水泵房(无水塔)地面100变配电室地面200垃圾处理房地面200员工宿舍0.
75m水平面150车辆维修保养汽车汽修站地面200汽车库地面75注:应急照明的照度标准值宜符合下列规定:1.
备用照明的照度值不低于该场所一般照明照度值的10%;2.
安全照明的照度值不低于该场所一般照明照度值的5%;3.
疏散通道的疏散照明的照度值不低于0.
5LX.
DB36/T698—20172810.
3.
8服务区的每侧广场的高杆灯宜不少于1座,设在靠近中间偏进口处,为了方便驶入匝道的车辆尽快找到停车位,当广场范围较大时,可按实际需要增设1座.
10.
3.
9服务区重要位置如出入口匝道的摄像头宜具备红外及夜视功能.
监控系统和智能化系统一般由整条高速公路的机电部门深化设计施工.
11消防疏散11.
1.
1服务区是司乘人员和车辆密集的场所,为此强调对有关现行建筑设计防火规范必须认真执行.
11.
1.
2按照现行建筑设计防火规范相应条文对照各类型服务区有关数据确定.
11.
1.
3遵照现行建筑设计防火规范,人员密集的公共场所安全出口数不应少于两个,每个安全出口的平均疏散人数明确不应超过250人,所以明确上述数字原因有二:(1)本规范所确定的中心服务区,司乘人员最高聚集人数并未超出现行建筑设计防火规范有关条文中所提及当超过2000人时,其平均疏散人数的限制.
(2)服务区的使用者大多为旅途劳顿的司机及乘客,还有一些乘客携带婴幼儿,这些是不同于一般剧院、电影院、礼堂、体育馆的观众,是直接影响疏散速度的.
除现行民用建筑防火规范条文外,明确在建筑设计图中严禁在双扇自动门闩平开门上设锁.
11.
2.
1服务区人多、车多、火灾危险性较大,消防设施、灭火器材必须配套齐全.
12建筑节能由于服务区一般远离城镇,相对封闭,无可利用的外部资源,须自身解决供水、供热等,要消耗较多的能源.
据相关统计数据显示,服务区的建筑能耗所占的比例要高于一般建筑的能耗.
因此为了实现国家节约能源和保护环境的战略,更应贯彻有关政策和法规.
13环境保护13.
1服务区是司乘人员停留休息的场所,重视服务区的环境保护问题,可以减低服务区运营期间对周边环境的影响程度和影响范围,使得服务区对周边环境的不良影响控制到最低水平或控制在环境自身承载力的范围内,从而提高服务区的管理水平,树立良好的社会形象.
13.
2生活废水和餐饮废水属于生活污水,可再生回用于服务区日常灌溉或卫生器具的冲洗等.
废水应处理达到排放标准后排放,不应直接对外排放以免污染周边环境.
13.
3服务区所处环境相对封闭,给服务区的垃圾处理工作带来了很大的困难.
常见的处理方式是设置垃圾池,并有些就地焚烧.
但由于垃圾的特性,在垃圾堆放的过程中会产生臭气,更不用说在焚烧过程中会产生一些对环境不利的影响物质.
因此建议服务区垃圾处理应进行分类储存,采用集装箱式并送附近的垃圾处理场进行处理,做到垃圾日产日清.
13.
4为践行绿色交通,完成《交通运输节能环保"十三五"发展规划》目标,推进绿色公路建设,坚DB36/T698—201729持可持续发展.
高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系,提高资源和能源利用率,发挥公路先导性和基础性作用,实现在发展中保护、在保护中发展.