围堰无线视频监控系统

ICS号中国标准文献分类号团体标准T/CHTSXXXXX-20XX港珠澳大桥施工技术规程第四分册:墩身、承台预制与安装TechnicalSpecificationsforConstructionofHongKong-Zhuhai-MacaoBridgeDivisionⅥ:Prefabricationandinstallationofpierandcap(征求意见稿)20XX-XX-XX-发布20XX-XX-XX-实施中国公路学会发布团体标准港珠澳大桥施工技术规程第四分册:墩身、承台预制与安装TechnicalSpecificationsforConstructionofHongKong-Zhuhai-MacaoBridgeDivisionⅥ:PrefabricationandinstallationofpierandcapT/CHTSXXXXX-20XX主编单位:港珠澳大桥管理局中交第一航务工程局有限公司发布单位:中国公路学会实施日期:****年**月**日******(出版单位)公告1中国公路学会关于发布《港珠澳大桥施工技术规程第四分册:墩身、承台预制与安装》的公告****(文号)现发布中国公路学会标准《港珠澳大桥施工技术规程第四分册:墩身、承台预制与安装》(T/CHTS自****年**月**日起实施.
《港珠澳大桥施工技术规程第四分册:墩身、承台预制与安装》(T/CHTS的版权和解释权归中国公路学会所有,并委托主编单位******负责日常解释和管理工作.
中国公路学会****年**月**日前言1前言本规程是在充分总结港珠澳大桥桥梁工程墩台预制安装施工经验,并吸收国内外有关标准的基础上编制而成.
本规程对于指导和规范同类工程施工,缩短桥梁建设周期和提高桥梁建设质量具有重要意义.
本规程按照《中国公路学会标准编写规则》(T/CHTS10001)编写.
本规程共分为8章,主要内容包括:总则、术语和符号、承台及墩身预制场、承台及墩身预制出运、采用分离式柔性止水围堰的墩台安装、钢圆筒围堰工艺墩台安装、预制墩身接高工程及施工监测.
本规程实施过程中,请将发现的问题和意见、建议反馈至港珠澳大桥管理局(地址:珠海市香洲区横龙路368号,联系电话:电子邮箱:com),供修订时参考.
本规程由港珠澳大桥管理局提出,受中国公路学会委托,由港珠澳大桥管理局负责具体解释工作.
主编单位:港珠澳大桥管理局、中交第一航务工程局有限公司参编单位:广东省长大公路有限公司主要起草人:***、***主要审查人:***、***总则1目次1总则.
12术语.
23承台及墩身预制厂.
53.
1一般规定.
53.
2预制厂设计.
64墩身、承台预制出运.
104.
1一般规定.
104.
2模板及预埋件安装工程.
104.
3钢筋工程.
174.
4预应力钢棒系统材料检验与安装.
214.
5混凝土施工.
244.
6墩身干接缝施工.
264.
7墩台出运.
295采用分离式柔性止水围堰的墩台安装.
325.
1一般规定.
325.
2承台与钢管桩止水设计及安装.
335.
3钢套箱与承台止水设计.
375.
4钢套箱结构设计、制造及安装.
385.
5埋置式承台基坑开挖及钢管桩清理.
395.
6墩台吊点设计及安装.
405.
7墩台吊具设计及墩台吊装.
415.
8墩台精确调节.
425.
9墩台止摆设计及安装.
435.
10止水、抽水及速凝砂浆浇筑.
445.
11剪力键焊接.
455.
12后浇孔钢筋混凝土施工及体系转换.
455.
13钢套箱拆除.
476钢圆筒围堰工艺墩台安装.
496.
1一般规定.
496.
2钢圆筒围堰设计.
496.
3钢圆筒围堰制作与运输.
506.
4钢圆筒围堰振沉.
516.
5围堰内抽水、截桩及挖泥.
536.
6围堰内支撑与调位系统安装.
546.
7预制墩台吊装.
546.
8墩台精确调位.
556.
9承台后浇孔施工.
566.
10钢圆筒围堰振动拔出.
57《港珠澳大桥施工技术规程》27预制墩身接高工程.
597.
1一般规定.
597.
2调位系统安装.
597.
3预制墩身吊装.
607.
4预应力钢棒连接.
617.
5墩身精确调位.
617.
6干接缝环氧树脂施工.
627.
7墩身预应力钢棒张拉.
637.
8钢棒孔道压浆.
638施工监测.
658.
1一般规定.
658.
2分离式止水工艺的承台与钢管桩位移监测.
658.
3钢圆筒围堰监测.
658.
4墩台施工吊装监测.
668.
5墩台工后沉降位移监测.
67用词说明.
68总则11总则1.
0.
1为规范和指导桥梁工程墩身、承台预制与安装施工,保证施工质量和安全,提升我国桥梁工程装配化技术水平,编制本规程.
【条文说明】港珠澳大桥主体工程桥梁工程是世界上首个埋置式承台及墩身预制安装的项目,采用了墩身干接缝、大直径预应力钢棒、高性能环氧钢筋等新结构、新材料,研发了大量新技术.
本规程参照本工程研究成果及建设经验编制.
1.
0.
2本规程适用于港珠澳大桥桥梁工程,其它桥梁工程的墩身、承台预制与安装施工可参照使用.
1.
0.
3工程施工应遵循"大型化、标准化、工厂化、装配化"的建设理念,全面推行现代工程管理.
1.
0.
4施工过程除满足本规程的规定外,还应符合国家及行业现行相关标准、规范的规定.
《港珠澳大桥施工技术规程》22术语2.
0.
1预制墩台Precaspierandcap在厂房化的场区内按照流水作业的方式整体或分段预制成型的承台及墩身构件,多用于装配式桥梁架设.
2.
0.
2高性能环氧涂层钢筋highperformanceepoxycoatedsteel以耐腐性更高的特殊粉末,分一次或两次喷涂在加热、洁净的钢筋表面,固化后形成连续热固性高性能涂层,为全新概念的环氧涂层钢筋,比常规环氧涂层钢筋具有更高的物理和化学性能.
2.
0.
3不锈钢钢筋stainlesssteel材质为不锈钢的钢筋,是一种耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的高性能钢筋.
2.
0.
4钢筋预绑扎steelbaradvancedbinding钢筋提前在绑扎区形成半成品钢筋笼,部分钢筋可以暂不绑扎,钢筋笼安装到位后补绑.
2.
0.
5劲性骨架reinforcedkeleton用于辅助绑扎钢筋笼,为钢筋笼提供足够的刚度和整体稳定性,保证钢筋笼整体尺寸和形状的骨架,多采用型钢制作.
2.
0.
6平移式模板translationtemplate自带行走轮(或滑板),在液压顶推或其他动力作用下进行水平移动,不需要大型起重设备吊运的模板.
2.
0.
7复合不锈钢板compositestainlesssteelplate将不锈钢板和普通钢板通过热轧处理迭合在一起而形成的复合板材.
2.
0.
8表面硅烷浸渍silaneimpregnation用硅烷类液体浸渍混凝土表面,使其表面具有低吸水率、低氯离子渗透率的术语1一种混凝土表面防腐措施.
2.
0.
9墩身干接缝fullyprefabricatedjointofpierbody上下节预制墩身之间带剪力键槽的水平接缝,通过预应力系统和环氧粘结材料连接,区别于上下节预制构件之间预留一定空间,现浇"湿接头"结构型式.
2.
0.
10匹配预制matchedprefabrication墩身干接缝处含剪力键槽在内的上下混凝土面、预应力系统的匹配性预制施工,其施工精度需满足上下节墩身对接完全吻合的质量要求.
2.
0.
11环形止水胶囊Circularcapsuleforwaterstop设置在墩台安装止水托盘内的一种可充气膨胀的环形橡胶制品,通过加压充气、膨胀,从而隔断止水托盘与钢管复合桩之间的过水通道.
2.
0.
12双峰止水带bimodalwaterstop安装于墩台套箱底面,其止水接触面设置为两道凸起棱的形式,通过压力实现密封的专用橡胶制品.
2.
0.
13单峰止水带unimodalwaterstop安装于墩台止水托盘顶面,其止水接触面设置为一道凸起棱的形式,并通过压力实现密封的专用橡胶制品.
2.
0.
14止摆anti-sway墩台吊装到位后,对墩台采取的一系列加固措施,控制其在波浪、水流等荷载作用下的摆动.
2.
0.
15振沉设备vibrationequipment用于振动沉放钢圆筒的专用设备.
由吊扣、吊架、振动锤、共振梁、同步装置、液压夹头、测控装置组装成的振动锤组,以及动力柜、液压油管(或电缆)、联合操纵系统、集中操纵台等设备组成.
2.
0.
16电同步electricsynchronization振动沉放钢圆筒的所有的动力站和振动锤必须通过中央控制面板进行操控,《港珠澳大桥施工技术规程》4保证所有的动力站和振动锤同时启动和停机.
2.
0.
17机械同步mechanicalsynchronization振动沉放钢圆筒时,通过安装在共振梁上的同步轴(中间轴及万向轴)和同步齿轮箱的传递,保证多台液压振动锤在启动和停止阶段,所有的偏心块必须保持相同相位,中间轴宜安装轴承.
2.
0.
18液压同步hydraulicsynchronization振动沉放钢圆筒时,多台动力柜的液压油管相互联通,确保每台动力柜的液压油面一致,采用阀块总成集中所有的液压流量再分配到每个锤上,保证每个锤获得相同的液压和流量.
墩身、承台预制出运13承台及墩身预制厂3.
1一般规定3.
1.
1承台及墩身预制厂,应根据构件预制、出运的总体工艺要求和相关规定进行专门设计.
3.
1.
2预制厂的选址,应考虑靠近工程所在地、具备出海条件、减少构件的水上运输距离,且具有后方腹地、道路畅通、有供水、供电条件的地方.
3.
1.
3预制厂设计之前,应对当地的下列情况进行全面考察,但不仅限于以下内容:1地形、地质、水文、气象等自然条件.
2水域通航和道路交通条件.
3给排水、供电、通讯条件.
4工程材料、机械设备和劳动力的价格及供应情况.
5当地的有关政策、法规等.
3.
1.
4预制厂具体设计之前,应本着科学合理、注重品质、安全可靠的原则,对构件的预制、移动和出运工艺进行专门设计,以此为基础进行总平面规划设计.
3.
1.
5场内的预制及储存台座、混凝土拌合站、材料堆场、构件出运通道、出运码头、钢筋加工厂、办公及生活等基础设施,应分别进行结构设计且进行必要的力学计算.
主体结构设计应考虑热带风暴影响,且设置专用锚固装置.
3.
1.
6预制厂的基础设施、给排水、供电照明、机械设备的设计能力和规模,必须满足施工高峰期生产强度的要求,且应考虑构件存储龄期和现场安装不协调等因素.
3.
1.
7预制厂基础设施建设的质量控制标准,除满足现行国家相关的行业标准外,还应满足本工程对构件品质的高标准要求.
【条文说明】为了保证预制墩台垂直度H1/3000的要求,预制台座顶面标高允许《港珠澳大桥施工技术规程》6偏差±2mm,平整度应控制在2mm以内.
3.
2预制厂设计3.
2.
1预制厂选址应符合下列规定:1预制厂周边应具有良好的水上交通条件,航道宽度和水深应满足墩台出运、安装船舶航行的要求,必要时可进行航道疏浚.
2预制厂周边道路应满足墩台预制所需的砂、石、水泥、钢筋等原材料运输的需要.
3预制厂选址宜避开临近城镇、村庄等人口密集区.
3.
2.
2预制厂平面布置应符合下列要求:1预制厂应根据场地的平面形状、地貌特征、场地面积等进行合理布局.
平面布置应至少包括:混凝土制拌区、钢筋加工区、构件预制区、构件储存区、构件出运通道及出运码头、给排水及消防系统、供电照明系统、场内道路、库房和车间、办公区和生活区等.
2预制厂生产区应按照工艺流程分区布置,各区域之间应衔接紧凑,便于形成流水作业条件.
场内道路应满足施工车辆的通行需要,并有足够的施工作业和活动空间.
3预制生产线的平面布局、预制台座和储存台座的平面尺度应根据构件的平面尺寸和预制、出运工艺和施工设备确定;预制台座和储存台座的数量,应根据构件的数量、预制及养护周期等综合因素,满足工程总体进度计划的要求确定.
4墩台构件预制区、出运区、储存区,应根据构件预制和出运各工序的工艺需求,配置相应能力的起重机械和其它配套设备;混凝土拌和站、钢筋加工生产线的能力,应满足施工高峰最大强度的要求.
5办公区和生活区布置,应满足人员安全、环保和职业健康的要求,宜布置在远离混凝土拌和站、钢筋加工车间、预制台座等噪音或粉尘污染较大的区域,并应与预制场内的起重设备相隔一定的安全距离.
3.
2.
3预制厂地设计参数应符合下列要求:1构件预制台座、存储区、出运通道的标高应与出运码头及运输船舶相匹墩身、承台预制出运1配,并根据潮汐特征资料,满足出运船舶乘潮出港的要求.
预制台座、场内道路和其他生产、生活场地应保证不受潮水影响,场内地面应平整.
2预制台座、千斤顶基础、台车轨道基础,必须具有足够的承载力.
当承载力不满足要求时,应采取有效措施进行地基处理,地基处理的方式不得对临近建筑物产生不利影响.
3预制台座和储存台座结构设计,应根据构件的规格尺寸、千斤顶布置和台车横移要求进行,沟槽盖板应满足强度和刚度要求并便于安装和拆卸;纵移通道设计应根据构件平面尺寸和布置方向、千斤顶布置、台车纵移和上船要求,且兼顾节约成本、安全高效的原则进行.
4墩台构件场内移运,宜采用液压千斤顶顶升、轨道车平移的工艺形式,不应采用充气胶囊的顶升、移动方式;台车的驱动方式可采用步履式液压顶推器,也可采用电动自行式轨道车,不宜采用卷扬机驱动;构件水上运输,宜采用半潜驳或浮船坞,且以坐底的方式上船,不宜采用搭岸漂浮状态上船.
5对于高宽比较大的墩身、墩帽构件,应设置钢结构预制台座,预制构件应与钢平台连接成一体出运,以保证场内平移和水上运输过程中的整体稳定.
3.
2.
4构件出运码头设计应符合下列要求:1出运码头设计前应明确构件出运工艺,并掌握运输船舶的船型资料.
码头的设计尺度,必须与构件出运工艺及运输船舶性能、参数相适应.
2出运码头应选择在水陆交通便利、风浪掩护条件较好的区域.
当地质资料不足时,应进行地质勘察.
3对于开敞式码头,其轴线方向宜与风、浪、流的主导方向一致,当无法同时满足时,应服从其主要因素.
4码头结构选型应根据建设区域的地质条件和出运工艺确定,码头上部的垂直荷载,应按照最大重量的构件考虑,且留有足够的安全储备.
5半潜驳坐底基础的承载能力,应满足最大重量构件上船的荷载要求;码头前沿设计水深应能保证半潜驳满载停靠、乘潮起浮的要求.
出运码顶面高程应与纵移轨道衔接,且构件上驳期间码头顶面不宜被潮水长时间淹没.
3.
2.
5预制厂混凝土搅拌站需通过认证且应符合下列要求:《港珠澳大桥施工技术规程》81混凝土拌和站的生产能力应满足施工高峰期,最大浇注强度的要求.
混凝土拌合设备、配料系统、计量系统应满足混凝土拌合物的品质要求.
2混凝土拌和站应远离办公和生活区,且设置在常风向的下侧,其周边场地应进行硬化处理,通向拌和站的道路应全天候畅通.
3拌和站区域应界线分明,并设置围挡封闭措施与其它区域隔离;拌合站搅拌机主楼区域应设置污水沉淀池和排水系统,且定期清理.
4混凝土骨料堆场应做硬化处理,料仓地面标高应高于周边.
料仓周边及不同骨料之间应设置挡墙,骨料堆场应设置防雨遮阳棚,周边设封闭围挡.
5混凝土拌和站混凝土认证应符合本规程《总则与通用工程分册》第8.
5节的有关规定.
3.
2.
6预制厂钢筋加工车间应符合下列要求:1钢筋加工场地应与办公区、生活区隔离,并采取封闭措施.
2钢筋加工车间的基础宜采用重力式扩大基础或桩基础,主体结构宜采用钢结构骨架、彩钢板墙体和屋顶.
3钢筋加工车间的平面尺度,应根据钢筋加工设备的尺度、钢筋堆放数量、运输车辆通行和操作空间等要求确定.
车间内应明确划分原材料堆放、钢筋加工和半成品堆放区域,原材料及半成品堆放应设置固定的支垫墩台.
4钢筋加工车间的净空高度,应满足运输车辆和起重设备操作要求.
5钢筋车间的主体结构设计,应能够满足抗10级风要求,且设置抗台风的专用锚固装置.
6钢筋加工车间与周边场地、道路应畅通,满足成品、半成品的装卸和转运要求.
3.
2.
7生活及办公室设施应符合下列要求:1生活及办公室设施布置应考虑常风向,采取措施减少噪音、尘埃的影响.
2生活污水、垃圾必须设置专门的排放和处理系统,满足现行国家法律法规的规定和环保部门的相关要求.
3.
2.
8预制厂给排水系统应符合下列要求:1预制厂内给排水系统应进行专业设计,各功能区统一布置.
墩身、承台预制出运12预制厂内的给水管线,可采取直埋的方式布置,埋地方式和深度应满足设计规范和标准的要求.
给水管线的平面布局,应按照预制区、混凝土拌合区、储存区、办公区、生活区等不同的用水地点分别布置.
3宜将构件预制生产线两边的排水沟作为主排水通道,排水沟布置应满足雨水和构件养护用水的排泄要求.
4厂区内生活及生产污水均需经过处理达到环保要求后,方能排入主排水沟或排水干管.
3.
2.
9预制厂供电照明系统应符合下列要求:1预制构件场宜建立单独的变电站,其容量应满足施工高峰期、高温期用电强度的需求,并按照当地的有关规定办理增容手续.
2低压配电柜、电闸箱、供电线路的规格和平面布局应进行专业设计,满足生产区、生活区各部位用电设备的需求.
3供电电缆可采取直埋的方式,埋置深度和保护方法应满足国家行业标准和有关规定的要求.
4预制场应设置满足少量设备运转和场内照明等要求备用电源或发电机组,防止突发停电造成损失.
3.
2.
10预制厂内测量控制网应符合下列规定:1预制区域、出运通道和出运码头应设置一定数量的永久观测点,定期对结构使用过程中的沉降和水平位移进行观测.
2首级控制网应遵照国家现行测绘标准统一布设、复测和维护,相邻控制点之间有宜有良好的通视条件.
3GPS点位应选在方便使用和保存的位置,采用电磁波测距时,测距边应避免光热对测量结果的影响;测站应避免受电磁场干扰,离开高压线5m以外.
4施工控制网的施测应符合国家和行业现行有关标准的规定.
5场区平面控制网的坐标系统,宜与勘察设计阶段的坐标系统相同.
《港珠澳大桥施工技术规程》104墩身、承台预制出运4.
1一般规定4.
1.
1墩身、承台预制应在具有符合承载能力的预制储存台座、出运通道与上船专用码头的专业预制厂进行.
预制厂应有满足"大型化、标准化、工厂化、装配化"要求的钢筋加工车间、混凝土拌合站、钢筋垫块加工及养护室、工地试验检测机构、起重设备等设备设施.
4.
1.
2墩身、承台预制与出运应履行首件评审制,工艺成熟后方能批量生产.
4.
1.
3墩身、承台预制前应进行混凝土配合比设计,并制定混凝土防裂方案.
原材料选择和混凝土配制应满足高性能混凝土耐久性相关指标要求.
4.
1.
4单件墩身、承台预制宜一次浇筑完成.
不具备条件的,分段浇筑位置及分段浇筑时间间隔应符合设计规定.
墩身、承台预制钢筋绑扎、模板安装等工序应采用自动化、装配化程度高的先进工艺.
【条文说明】为避免上下段混凝土产生约束裂缝,应通过提高施工效率缩短浇筑时间间隔,可采用上段钢筋预绑扎整体吊装对接、快速支拆模板等措施实现.
4.
1.
5高处作业应设置可靠的作业平台等安全措施,不得采用起重设备吊人作业.
4.
1.
6墩身、承台陆上移动及海上运输稳定性验算应由有相关资质单位核算.
4.
2模板及预埋件安装工程【条文说明】本节主要针对在固定预制厂生产的预制桥墩,根据港珠澳大桥"高起点、高标准、高质量"的总体施工要求和相关经验,主要阐述大型预制构件的模板,在设计、加工、安装、拆卸各个环节的工艺措施及标准,比较其他工程提出了更高的要求.
4.
2.
1预制墩台模板设计应符合下列基本要求:1模板设计应由专业的结构工程师进行专门设计,必要时应有机械工程师参墩身、承台预制出运1与,并进行相应的力学计算.
2模板设计,必须符合预制构件的设计形状、尺寸和规定的分段浇注高度等要求.
3预制承台、墩身、墩帽等大型混凝土构件的模板宜采用钢结构.
模板及支架系统必须满足结构的强度、刚度,以及系统的整体稳定性要求.
4模板设计应本着"工厂化"、"标准化"、"大型化"和"装配化"的设计理念,提高模板施工的机械化和装配化程度,体现本项目的施工技术优势和文明施工水准.
5模板及其支架结构受力应明确,构造应合理,便于安装和拆卸.
6模板设计应充分考虑预埋件、预留孔和外伸钢筋的位置关系,保证其位置的准确和可靠性.
7模板设计应保证构件外露面美观、拼缝严密,线条流畅.
8模板设计应考虑施工人员的安全操作条件,为人员提供安全便利的通道、操作平台、防护栏杆等设施.
4.
2.
2模板及支架系统设计应考虑下列荷载,并按最不利情况进行荷载组合:1模板、支架体系的自重.
2新浇筑混凝土、钢筋的自重.
3施工人员和施工材料、机械设备等行走运输或堆放的活荷载.
4振捣混凝土时产生的振动荷载.
5新浇筑混凝土对侧面模板的压力.
6倾倒混凝土时产生的冲击荷载.
7其它自然、人为因素可能产生的荷载.
4.
2.
3验算模板及支架刚度时,其变形值不得超过下列数值:1结构表面外露的模板,挠度为模板构件跨度的1/1000.
2结构表面隐蔽的模板,挠度为模板构件跨度的1/500.
3支架受载后挠曲的杆件,其弹性挠度为相应结构跨度的1/700.
4钢模板的面板变形要求不大于1.
0mm.
5钢模板的钢楞和柱箍变形为L/1000和B/1000,其中L为计算跨径,B《港珠澳大桥施工技术规程》12为柱宽.
4.
2.
4预制墩台模板结构和构造设计应符合下列要求:1应根据混凝土构件的尺寸、形状特征,确定模板的分块形式与尺度.
外露面模板应减少拼缝,做到"宁整勿零".
2预制承台、墩身和墩帽的模板,禁止采用内穿螺栓,不宜在混凝土成品内留有施工预埋件,否则应采取措施封堵锈蚀通道.
3混凝土构件的棱角部位宜设置倒角,以防止受到碰撞破坏.
倒角设计为三角或圆弧形式,倒角尺寸不宜大于50mm.
4预制承台、墩身、墩帽的外侧模板宜采用大型空间桁架式受力结构,桁架端部宜采用外拉高强螺栓连接固定.
可采用液压脱模的整体平移式模板或吊装组拼式大型钢模板.
5承台后浇孔带甩筋的内芯模板,宜采用钢木混合结构,以钢结构承担混凝土侧压力和其他施工荷载,以木结构固定钢筋的位置.
可采用螺旋紧张器或液压油缸的方式脱模.
6墩身内芯模板宜采用钢结构,用连接部件将内芯模各片模板连为整体,螺旋紧张器或液压油缸辅助脱模,整体安装、整体抽芯的工艺形式.
7采用液压模板,应进行专门的液压系统设计,每组同时工作的液压杆件,必须由一台油泵驱动,保持同步工作状态.
液压模板的结构设计时,应考虑液压杆件对模板的附加作用力,对模板结构的强度和刚度进行复核.
8墩帽内芯模板,宜采用钢支架、组合钢模板散拼或胶合板面板的型式.
可在墩帽顶部预留后浇孔,分散拆除模板和支架,最后封堵后浇孔.
4.
2.
5模板设计必须考虑以下安全设施:1模板顶部应设置安全护栏,护栏高度不小于1.
2m,立杆间距不大于1.
5m,横杆不少于3道,底部应设置20cm高踢脚板.
2模板应设置安全爬梯,数量依据施工需要确定.
护栏及爬梯规格应符合国家和行业现行有关标准的规定.
3对于高空作业、危险性较大的模板及支架结构,应编制专项施工方案,必要时组织专家论证.
墩身、承台预制出运14高大模板临时存放时,应进行抗风稳定性验算.
不满足要求时,应设置防风拉索或抗倾支腿.
4.
2.
6模板的设计资料应包括下列内容:1模板整体组装平面图、断面图.
2模板力学计算书,包括模板和支架各个部件的强度、刚度计算,模板和支架的整体稳定性验算等.
3模板的连接方式和细部构造施工图.
4模板零部件加工图.
5模板使用说明书或作业指导书.
4.
2.
7模板材料应符合下列要求:1模板及支架的材料质量应符合国家和行业现行有关标准的规定.
模板及支架的主体结构,宜釆用Q235低碳钢材,其质量应符合《碳素结构钢》(GB/T700)的有关规定.
2内芯模采用组合钢模板、胶合板拼装时,应符合《组合钢模板技术规范》(GB50214)和《编竹胶合板》(GB/T13123)的有关规定.
模板板面应平整、光洁,接缝严密、不漏浆.
3模板倒角材料可采用橡胶制品,倒角应满足形状、结构要求,橡胶硬度宜为55-65邵氏度.
4预制墩台模板应具有良好的耐周转性能,外侧模板的面板厚度不宜小于6mm;模板的面板可采用不锈钢板或复合不锈钢板.
5模板所用的各种连接件和对拉螺栓,宜采用高强度的合金钢材料,其规格和力学指标应符合国家现行有关标准的规定.
6模板的吊环应采用热轧光圆钢筋或Q235A碳素结构钢,严禁使用冷拉钢筋.
对于单件重量超过50t的大型钢模板,应采用钢板制作吊耳或专用吊具,不得采用圆钢作为吊环.
4.
2.
8模板制作应符合下列要求1墩台模板制作应在专业厂房内进行,下料前应对钢板、型钢等原材料进行调平、调直、打磨除锈等预处理工作.
《港珠澳大桥施工技术规程》142墩台外模板的面板宜采用剪板机或等离子切割机下料,不得采用气焊切割.
模板的背楞、桁架、支架等杆件,宜采用无齿锯下料,不宜采用气焊切割,有拼缝要求的面板,应对拼缝的一边进行铣边处理.
3模板焊接应采取必要的工艺措施,避免焊接变形.
尺寸较大或形状较复杂的模板焊接时,应设置专用的焊接胎架进行临时固定.
4模板板面焊接时,应对焊缝进行打磨和抛光处理,以保证板面的平整度、光洁度;模板的背楞、桁架、支架、吊点等受力构件焊接时,应满足焊缝的有效截面面积和焊接质量的要求.
5模板加工焊接完成后,应先对单体模板进行检验.
检验内容应包括:模板的长宽尺寸、对角线差、模板的平整度、边线的顺直度、预留孔的位置、焊接质量等.
6模板所有部件加工完成后,应进行整体试拼装和整体验收.
验收内容应包括:模板拼装的整体尺度、边线顺制度、垂直度、预埋件(预留孔)位置、拼缝错台、拼装严密性、连接配件的可靠性和可操控性等.
4.
2.
9墩台模板加工误差应满足表4.
2.
9的要求:表4.
2.
9模板制作的允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法和频率1普通钢模板长度与宽度≤2m±1.
5钢尺量>2m±2钢尺量2平面对角线差3钢尺量3表面平整度22m直尺,每面两尺4连接孔眼位置1钢尺量5液压钢模板长度与宽度±1钢尺量6对角线差1.
5钢尺量7边线顺直度1经纬仪测量4.
2.
10模板及预埋件安装1预制台座或底模应符合下列要求:1)预制台座应具备足够的承载能力,满足墩台在预制、出运各种工况条件下的施工荷载要求;2)整体式墩台和分段式下节墩台,可直接以预制台座为底模,预制台座表面应平整、光洁、无杂物;墩身、承台预制出运13)底模宜采用涂刷石蜡或机油作为隔离剂,也可采用油毡原纸做隔离层,不得采用塑料薄膜做隔离层.
预制台座沟槽盖板的局部位置,可采用油毡覆盖其缝隙,但出运时应予以清除;4)分段式墩身和墩帽的预制台座宜采用钢平台结构,干接缝底模应固定在钢平台上.
钢平台应满足各种施工荷载条件下,结构的强度和刚度要求.
2内芯模安装应符合下列要求:1)承台后浇孔的内芯模,应与钢筋绑扎穿插进行.
内芯模安装、调整完成后,以此为依据,穿入后浇孔内钢筋.
钢木混合结构的内芯模,应先安装钢结构、再安装木结构;2)墩身内芯模宜采取整体安装的方式,预先拼装合格后,再整体吊装就位.
受到起重能力的限制,可分节安装;3)墩帽内芯模安装,应遵循先安装支架、后安装模板,由下至上、逐层进行的顺序.
每层支架和模板安装牢固可靠后,再进行后续工作.
3外侧模安装应符合下列要求:1)模板安装的顺序、安装方式,应严格按照模板设计使用说明书(或作业指导书)进行;2)模板安装前,应检查其支撑结构是否牢固可靠.
如果以下层混凝土结构物为支撑,则必须待下层混凝土达到预期强度值方可进行安装;3)模板安装前,应对单体模板表面进行清理,清除模板表面的水泥浆、锈迹、油污等,清理后涂刷脱模剂.
脱模剂可采用专用脱模剂、纯净的机油、专用模板漆等材料,脱模剂必须涂刷均匀.
禁止使用废机油等材料料作为脱模剂,严禁以油脂材料污染钢筋及混凝土施工缝处;4)大型模板安装宜采用起重机械配合人工进行.
模板起吊前,应对模板的吊点、吊索具进行可靠性检查,符合要求方可施工;5)对于非桁架结构且尺寸较大的单片模板,应设计加工专用的吊装架,改善模板结构的受力条件;6)模板起吊、安装应在统一指挥下进行,防止出现碰撞;单片模板安装就位时,应设置防风拉索或晃绳给予临时固定;7)模板板面拼缝之间应采用高强螺栓连接,且一定间隔增设1个锥型定位《港珠澳大桥施工技术规程》16螺栓.
相邻模板之间的接缝应拼接紧密,并采取必要的止浆措施;8)模板安装、调整时,应采用全站仪或经纬仪和水准仪进行监控,保证模板边线的位置、顶面高度和垂直度等要求;9)重复使用的模板及支架应经常检查、维修.
浇筑混凝土前,应对模板进行验收,混凝土浇筑过程中应对模板进行检查和维护;10)墩身外露面不宜埋设用于施工的受力构件.
必须埋设时,预埋件应采用栓接且带槽口的形式,征得设计单位的书面同意后,方可进行施工.
4模板安装的允许偏差应根据混凝土结构或构件的特点和外观质量要求确定,且应满足4.
2.
10的要求:表4.
2.
10预制墩台模板安装的允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法和频率1模板接缝表面错牙0.
7钢尺量2长度预制墩台构件±5钢尺量3截面尺寸墩台构件宽度+0,-5钢尺量高(厚)度+0,-54侧向弯曲矢高盖梁(墩帽)L/1000且不大于15沿侧模全长拉线,用钢尺量墩身L/1000且不大于105全高竖向倾斜宽度≤5mH/3000用经纬仪和钢尺测量宽度>5mH/3000且无线视频监控系统,便于在承台预留孔与钢管桩对位过程中进行统一观察、及时调整墩台的位置,防止预留孔底部及内壁碰撞钢管桩.
【条文说明】视频监控系统采用无线传输,由高精度摄像头、无线信号发射器、充电电源、无线信号接收器、电脑等组成;为保证孔位匹配,无线传输系统应确保实时性,防止出现无信号或信号传输延迟等现象.
7墩台吊离驳船10cm后,应静置一段时间,检查浮吊、吊具、吊点等结构的工作状态,确认正常后,方可正式起吊墩台.
8在下放过程中应逐步调整前后勾的高度,确保四勾均匀下放.
9快到位时,应慢档下放,防止吊具与支撑点冲击力过大.
10荷载由起重船转移至钢管桩上的过程中,应对支撑点的受力进行观察,无异常后起重船方可全部卸载.
5.
7.
4其他注意事项如下:1墩台吊装完成后应及时布设警示灯等安全设施,警示过往船舶.
2墩台吊装到位后应及时搭设靠船平台与墩台之间的走道.
3吊具钢丝绳出厂前应进行预拉,测试钢丝绳的弹性模量,并可减少现场穿绳的难度.
5.
8墩台精确调节5.
8.
1墩台精确调节设备应符合下列要求:1墩台精确调节设备宜采用可直接安装在钢管桩上的成套三维千斤顶装备.
2液压设备应配备PLC电脑显示同步控制系统.
3墩台精确调节设备应考虑托盘提升系统的布置.
4三维千斤顶的精度应能满足墩台精度控制标准.
采用分离式柔性止水围堰的墩台湿法安装15宜采用高压或超高压千斤顶.
5.
8.
2墩台精确调节设备的安装应符合下列要求:1设备安装过程中,应采用可靠措施保护好千斤顶接头、油管及传感器.
墩台吊装过程中,应有措施保护千斤顶不受墩台的碰撞.
2泵站及控制柜宜放置在下吊具或钢套箱顶面,并固定牢靠及设置防雨、防浪措施.
3泵站及千斤顶之间连接应采用快速接头.
5.
8.
3墩台精确调节应符合下列要求:1精确调整墩身的平面位置和高程1)首先调节墩身的平面位置,通过全站仪观测墩顶4个预埋观测点,指挥三维千斤顶操作人员按照先升降,后旋转,再横移及进退的顺序调节平面位置,反复调节,直至平面偏位在允许范围内;2)高程控制方面,通过水准仪进行高程的精确调整.
2为保证墩身的垂直度满足设计要求,再使用水准仪精确测量墩顶四角高差,与在预制场测出的四角高差进行对比,并指挥千斤顶升降,直至将四角高差还原致与预制场观测值相同.
5.
9墩台止摆设计及安装5.
9.
1墩台止摆设计应遵循下列原则:1应综合考虑恶劣环境下(台风、洪水等),分阶段(止水前、速凝砂浆浇筑后、剪力键焊接完成后、体系转换后)对墩台止摆设计进行有限元分析计算,保证各结构不受破坏或开裂.
2应通过分析计算,确定是否将钢管桩顶部连接成整体.
3在顶部,墩台与支撑系统(下吊具)之间应形成可靠连接,支撑系统与钢管桩之间应形成可靠连接.
4在底部,承台预留孔内壁应顶紧,宜在环向均布设置带机械锁的液压千斤顶.
5钢套箱宜与钢管桩形成刚性连接,减少波浪作用下钢套箱的振动.
《港珠澳大桥施工技术规程》44【条文说明】墩台止摆是保证预制墩台连接质量和止水成功与否中最重要的一个环节,应根据现场气候及水文条件进行分析计算,选择稳妥的加固方式.
5.
9.
2墩台加固应符合以下规定:1预留孔内液压千斤顶应在墩台吊装前安装固定牢固,并采用可靠保护措施将液压油管引至钢套箱顶面.
2墩台起吊前,应将墩台与支撑系统之间形成可靠连接.
3墩台吊装到位后,宜采用刚性连接将钢管桩顶部连接成整体.
4在墩台精确调整过程中,应同步将预留孔底部液压千斤顶顶紧钢管桩.
5墩台精确调整到位后,应将钢管桩与墩台、钢套箱之间的连接尽快完成.
5.
10止水、抽水及速凝砂浆浇筑5.
10.
1承台预留孔与钢管桩之间止水应符合以下规定:1止水前应对托盘提升系统、止水胶囊及气管进行检查,确保全方位正常后方可进行止水.
2对托盘提升系统、止水胶囊及气管可能出现的问题要有应急方案.
3托盘提升系统采用多个千斤顶提升时,应使各千斤顶的行程同步.
4止水胶囊充气完成后,应观察止水胶囊压力保持情况.
5.
10.
2抽水应符合以下规定:1应备齐足够数量、大功率的水泵对钢套箱进行抽水,同时备齐小水泵对预留孔进行抽水;应备相应的泥浆泵进行冲洗和抽出可能出现的淤泥.
2抽水过程中应安排专人观察钢套箱内水位下降速度是否与抽水速度匹配,如有问题应及时采取相应措施.
3抽水过程应配备潜水人员以便能及时下水观察抽水过程的问题.
4钢套箱在抽水过程中应加强对套箱情况变化的检测.
5应验算墩台抗浮是否满足要求,必要时可在墩台与钢管桩之间设置反压装置抵抗过大的浮力.
5.
10.
3速凝砂浆浇筑应符合以下规定:1速凝砂浆浇筑前,宜在每个预留孔均布焊接一定数量的剪力键,使墩台与采用分离式柔性止水围堰的墩台湿法安装1钢管桩形成刚性连接,防止速凝砂浆在凝固及强度增长过程中开裂.
2速凝砂浆宜采用袋装成品料,在施工前应按照相应技术规范及规程进行试验检验.
3施工前应按2倍使用水压力对速凝砂浆进行足尺水压试验,验证速凝砂浆强度、抗裂性及速凝砂浆与钢管桩粘结力是否满足要求.
4速凝砂浆应采用高速搅拌机进行搅拌,搅拌速度应高于200r/min.
搅拌过程中加水及投粉料应同步进行.
5搅拌机单次搅拌方量应能满足单个预留孔速凝砂浆浇筑方量.
6速凝砂浆初凝及终凝时间应由现场试验确定.
【条文说明】由于速凝砂浆的凝固时间短,为使得单个预留孔速凝砂浆不出现冷缝,单个预留孔速凝砂浆应一次性浇筑完成.
5.
11剪力键焊接5.
11.
1剪力键制作及现场焊接的所有焊工均应持证上岗.
5.
11.
2剪力键现场安装及焊接施工作业时间不得大于2天.
【条文说明】剪力键现场安装及焊接施工是墩台形成稳定体系的一个重要环节,因此在施工过程应尽快完成剪力键焊接施工作业.
5.
11.
3剪力键焊接应符合下列要求:1焊接宜采用CO2气体保护焊.
2在焊接前应将待焊区域的铁锈、氧化皮、污垢、水分等有害物清除干净,使其表面露出金属光泽.
3焊缝等级应达到Ⅱ级以上.
5.
12后浇孔钢筋混凝土施工及体系转换5.
12.
1剪力键焊接完成后,拆除中间两个预留孔内的钢管替打段.
预留孔钢筋安装之前,桩顶混凝土面应按水平施工缝的要求凿毛,桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等应清理干净.
预留孔内壁应将接触面彻底清理干净,且用淡水充分湿润或涂刷界面剂.
《港珠澳大桥施工技术规程》465.
12.
2钢筋施工应符合下列要求:1预留孔内钢筋接头均为Ⅰ级接头,施工前应进行接头试验,制定详细操作流程.
2预留孔内主筋应有一定的预紧力,宜将主筋两侧的连接器采用正反丝扣,当预留孔内主筋与预制墩台内主筋连接之后,固定连接器,通过旋转预留孔内主筋的方式施加预紧力.
3高性能环氧涂层钢筋应按预制场匹配编号进行安装.
4高性能环氧涂层钢筋在施工中应减少吊装次数,吊点处必须采用必要的保护措施,吊索应采用高强度的尼龙带,不得使用钢丝绳吊装.
5高性能环氧涂层钢筋在现场安装时出现的涂层破损应安装相关规范和规程进行修复.
6钢筋安装时应按设计要求安装防雷设施.
5.
12.
3混凝土浇筑时机的选择:1开工前,应对墩台及钢管桩整体在波浪等荷载作用下的振动进行分析计算,确定合理的浇筑时机.
2在混凝土浇筑前,应对墩台及钢管桩进行摆动监测,满足要求时方可进行混凝土浇筑.
【条文说明】1墩台下放后,在波浪等荷载作用下墩台和钢管桩整体摆动的同时因两者约束不足而产生相对位移,这种相对运动将影响到后浇混凝土的浇筑质量和承台整体耐久性.
5.
12.
4混凝土施工应符合下列要求:1后浇孔混凝土采用微膨胀高性能海工耐久性混凝土,原材料及混凝土各项技术指标均须满足相应技术标准及规程的要求.
2后浇孔内钢筋较密,浇筑应连续进行,在振捣过程中应控制混凝土的均匀性和密实性.
3应在浇筑和静置过程中采取防止裂缝的有效措施,对混凝土的沉降及塑性干缩产生的表面裂缝,应及时予以处理.
采用分离式柔性止水围堰的墩台湿法安装15.
12.
5体系转换应遵循下列原则:1体系转换是将支撑系统(即下吊具)承受的荷载转换至中间两个后浇孔钢筋混凝土及四周四个孔的剪力键上,然后传递至钢管桩上.
2待中间两个预留孔内后浇混凝土强度达到标准强度的80%后,方可进行体系转换.
3拆除步骤为:竖向千斤顶卸载→拆除吊具与承台吊点的连接→起重船吊离吊具→拆除吊点→封堵吊点孔.
4竖向千斤顶卸载的高度应大于钢丝绳受荷后的伸长量.
5.
12.
6吊索具拆除后应进行维护保养.
【条文说明】吊具置于海水中,受到涌浪、潮汐变化影响和使用特点,荷载交替变化,易在结构局部位置出现疲劳;索具钢丝绳浸入海水中,易导致钢丝绳腐蚀,降低强度.
因此对吊索具进行探伤、保养和评估,是很有必要的一项任务,以保障吊索具的使用安全.
5.
13钢套箱拆除5.
13.
1钢套箱拆除前应完成牺牲阳极阴极保护的安装施工.
5.
13.
2钢套箱拆除前应满足以下要求:1后浇孔混凝土应保证其在28d内且混凝土强度达到设计要求强度之前,不受海水的侵袭.
2钢套箱拆除应安排在低潮位、风浪较小期间进行.
3钢套箱拆除前应清理承台上施工设备和杂物,对作业人员进行详尽交底.
5.
13.
3钢套箱拆除应满足以下要求:1钢套箱起吊应缓慢,且内撑端头设置橡胶垫,防止碰坏墩身表面混凝土及防腐层.
2钢套箱拆除完成后,应对GINA止水带进行全方面检查,对钢套箱外表面的海生物进行清.
【条文说明】港珠澳大桥钢套箱拆除步骤如下:1拆除承台与钢套箱底部之间的联系.
《港珠澳大桥施工技术规程》482对于直立式墩身:往套箱内逐级灌水,逐级分层松开内撑与墩身之间的可调顶撑.
3对于顶部变宽式墩身:先拆除内撑的斜杆,后往套箱内逐级灌水,逐级分层松开内撑与墩身之间的可调顶撑,然后将内撑折叠起来,满足通过墩顶的要求.
4连接吊具与钢套箱,缓缓起吊钢套箱.
5将钢套箱吊装至运输驳船上,周转至下一墩台的施工.
钢圆筒围堰的墩台安装496钢圆筒围堰工艺墩台安装6.
1一般规定6.
1.
1钢圆筒围堰的刚度、强度、止水性、可拔性以及周转应能满足墩台安装施工的要求.
6.
1.
2钢圆筒围堰的加工精度应符合本规程《总则与通用工程分册》第11.
5节的有关规定;装船加固应安全可靠.
6.
1.
3钢圆筒围堰振沉应采用多锤联动振沉的施工工艺.
在施工前,应制定专项施工技术和安全技术方案.
6.
1.
4钢圆筒围堰筒壁上应安装连通阀门,用于台风期的灌水及拔出钢圆筒过程中的灌水.
6.
1.
5钢圆筒围堰顶部及内部需设置完备的爬梯及护栏等安全设施.
禁止施工船舶靠泊钢圆筒.
6.
1.
6钢圆筒振沉测量定位宜采用具有实时监测功能的施工管理系统.
6.
1.
7用于墩台安装的调位系统与钢支撑应具有施工操作稳定性.
6.
2钢圆筒围堰设计6.
2.
1钢圆筒围堰结构设计应根据的结构特点、水文、气象、地质和施工条件等因素确定合适的形式,应符合下列规定:1在进行钢圆筒围堰设计时,必须制定专项设计方案,应明确抗渗抗灌入的技术要求、可打可拔性的施工控制指标、循环使用的预设值以及做好施工过程质量管控等工作内容.
2钢圆筒围堰内部应设置钢撑梁结构.
钢圆筒围堰及其内部钢撑梁结构的平面尺寸宜根据承台的结构尺寸、安装和放样误差等确定.
钢圆筒围堰及其内部钢撑梁结构平面示意图如图6.
2.
1所示.
《港珠澳大桥施工技术规程》50图6.
2.
1钢圆筒围堰及其内部钢撑梁结构平面示意图1钢圆筒筒壁2钢撑梁结构3加强板3钢圆筒围堰拟定高度时,其顶面高程应高出施工期间可出现的最高水位(包括浪高)1m;在有潮汐的水域,应同时考虑最高和最低施工潮位对钢圆筒围堰的不利影响.
6.
2.
2钢圆筒围堰防腐应满足施工期间多次周转的要求.
6.
3钢圆筒围堰制作与运输6.
3.
1钢圆筒围堰制作场地的选择,应考虑钢圆筒的尺寸、重量、装运船舶和设备、装运方法、起重能力、存放场地和装卸岸线条件等因素.
场地大小应满足生产周期、拼装工艺和场内储运需要.
6.
3.
2钢圆筒围堰制作时,应对内部支撑结构的原料下料、拼装、焊接的质量进行检验.
6.
3.
3钢圆筒围堰制作时,钢板放样和下料宜采用精密切割下料,且根据工艺要求预放切割、磨削刨边和焊接收缩等的加工余量;钢板卷制前应清除坡口处有碍焊接的毛刺和氧化物.
6.
3.
4钢圆筒围堰制作完毕后,对所有焊缝均应进行外观检查和无损探伤检钢圆筒围堰的墩台安装51查.
6.
3.
5钢圆筒围堰运输应符合下列要求:1运输船舶应具备充足的动力、甲板装载面积、封固条件和适航性.
锚系设施的配备应满足在锚泊水域卸载时船舶定位和绞锚移船的需要.
2运输前应预先确定运输船舶的气象窗口和航行线路.
装卸作业应制定专项方案,对装载位置、数量、顺序和装卸载时的锚泊方式做出合理规划;对封固方式和强度、航行穏性、抗风能力和适航性做出验算和评估,并制定避险措施和应急预案.
3装卸船过程中应采取防止筒体变形和破坏的措施.
4钢圆筒围堰装船后应采取防止滑移的封固措施,并应控制钢圆筒围堰的平面扭角.
6.
4钢圆筒围堰振沉6.
4.
1钢圆筒围堰的振沉设备应符合下列规定:1吊架的设计制作应符合下列要求,吊架和吊耳示意图如图6.
4.
1所示.
图6.
4.
1吊架示意图1中心钢构件2束梁3围梁4吊耳1)吊架的刚度及强度应满足钢圆筒围堰振拔的受力要求;2)振动锤重心、形心及振动锤激振力作用线应在同一垂线上,且与振动锤相对应的夹具的夹持力合力相重合;3)吊架与振动锤之间应采用铰接或钢丝绳连接;《港珠澳大桥施工技术规程》524)吊耳应在一个圆周上,吊耳到圆心的距离允许偏差为半径的±0.
05%;5)吊耳销孔中心应在同一水平面上,允许偏差为±5mm;6)围梁安装后,两吊耳间长度的允许偏差为±15mm;7)围梁与束梁、围梁与吊耳、束梁与吊耳与中心钢结构件宜采用高强螺栓连接.
2采用多锤组成锤组时,应通过控制电同步和机械同步实现振动同步.
采用液压振动锤时,还应控制液压同步.
3动力设备与振动锤配套使用时应符合下列要求:1)锤组动力柜的总功率、最大工作转速、最大驱动压力、总驱动流量和液压油箱总容积等技术性能应满足使用要求;2)多台液压振动锤组成的锤组进行钢圆筒振沉时,油路的设计应满足发生故障时的运行要求;4液压油管(或电缆)束应配备吊架加以保护;5吊索具除应符合现行行业标准《船舶与海上设施起重设备规范》(CCS)的有关规定外,吊索具尚应满足振动锤组振拔的要求;6振沉用起重船应满足吃水、吊重、吊高和跨径要求,并具有一定抗风浪能力,起重能力还应满足振拔需要;7定位驳应满足振动锤组及相关配件箱的放置要求.
6.
4.
2交桩控制网应覆盖施工区域,点数不宜少于4个.
6.
4.
3钢圆筒围堰振沉测量定位宜采用具有实时监测功能的施工管理系统.
6.
4.
4钢圆筒围堰振沉施工应符合下列要求:1如需在已完成回填后的钢圆筒围堰上系缆时,必须经过核算.
2船舶抛锚应符合通航规定.
3钢圆筒围堰起吊前,必须确认锤组与筒顶接触紧密,液压夹头夹紧,且夹持压力保持稳定,方可起吊钢圆筒围堰.
4钢圆筒围堰振沉过程总体分为定位、自沉、开锤振沉、停锤.
自沉和开锤振沉过程中,应同步或间断进行圆筒位置纠偏操作.
5钢圆筒围堰开锤振沉前应再次校核筒体垂直度和偏位,满足设计要求后方钢圆筒围堰的墩台安装53可开锤.
6钢圆筒围堰下沉过程中起重船应保持一定的吊力.
7钢圆筒围堰振沉过程中,应实时监控钢圆筒的平面位置和垂直度.
8钢圆筒围堰定位宜选择平潮时段进行.
6.
4.
5钢圆筒围堰振沉的施工控制标准应符合表6.
4.
5的规定.
表6.
4.
5钢圆筒围堰振沉的施工控制标准编号施工阶段实测项目允许偏差(mm)1定位平面偏差X≤150,Y≤1502锁口平面偏位≤2°3振沉平面偏差X≤350,Y≤3504垂直度偏差≤1%5标高偏差0≤H≤-5006.
5围堰内抽水、截桩及挖泥6.
5.
1围堰内抽水应符合下列要求:1宜选用合适功率、流量及扬程的水泵进行围堰内抽水作业.
2水泵所用的闸箱、电缆及水管等设备材料应满足施工安全要求.
6.
5.
2桩基截桩应符合下列要求:1使用火焰切割机宜在灌注桩混凝土顶面标高以上5cm处沿桩外壁切割钢管桩,其上部可回收作为替打段重复使用.
2自设计标高处向上以桩基直径为对称点,应将多余钢管桩切割为多片.
在每片上焊接吊点,使用方驳吊机组逐件吊出,存放于方驳上运回陆域码头处理.
3宜采用风镐凿除灌注桩桩顶混凝土.
首先凿除灌注桩顶部外伸钢筋周边的混凝土,解除混凝土与钢筋间的握裹力,然后将混凝土凿断,切除声测管及取芯管等后将混凝土块整体吊出,存放于方驳上运回码头处理.
4宜采用钢丝刷清除钢筋表面的浮浆层,钢筋外套胶管,上下封闭.
严格控制钢筋的位置.
《港珠澳大桥施工技术规程》546.
5.
3围堰内挖泥施工宜采用可自动闭合开启的小型抓斗,在钢圆筒与桩基之间空隙部位进行挖泥施工;围堰内壁角落与桩基外壁上的泥土应人工清除.
废弃泥土应严格按照相关手续进行外抛倾倒.
6.
6围堰内支撑与调位系统安装6.
6.
1围堰内支撑安装应符合下列要求:1根据钢圆筒围堰内钢撑梁结构布置形式、桩基布置形式以及支撑的选型等进行钢支撑结构设计.
2支撑支顶在桩基与钢圆筒内部钢撑梁之间,应采用牢固有效的措施保证支撑水平稳固.
3支撑与桩基接触面应做好桩基防护工作.
6.
6.
2围堰内调位系统安装应符合下列要求:1用于墩台平面限位的导向架应满足强度要求.
根据实际情况进行结构布置.
2宜充分利用钢圆筒围堰底部的支撑桁架作为导向架支立的平台.
3根据墩台的平面尺寸、结构特点以及施工操作性等特点,宜在墩台每侧设置2个导向架.
4导向架的平面位置、垂直度以及安装质量满足施工要求.
5宜在导向架内部设置顶丝,通过驱动顶丝进行墩台的平面位置调位.
6对于墩台的竖向调位机构,宜在桩基四根角桩顶面铺设速凝高标号砂浆找平层,安装钢垫墩和液压千斤顶,将液压千斤顶顶标高调整至控制标高.
6.
7预制墩台吊装6.
7.
1墩台吊点设计应符合下列要求:1墩台吊点可设计为吊座+多根吊杆的形式,宜通过吊杆将吊座锚固在承台顶面.
2吊座销轴可设计为便于穿轴、退轴的结构形式.
3墩台吊点吊杆需根据实际情况综合考虑,可设计为穿孔式或预埋式.
4预埋式吊点和吊杆应在墩台预制施工时定位准确.
吊点处的混凝土内应采取加固措施,解决应力集中问题.
钢圆筒围堰的墩台安装555吊点应按照相关规范和规程进行计算分析,并由有相应资质的第三方进行计算复核.
6吊座及吊杆的材质及加工精度应严格试验检测合格后,方可投入使用.
6.
7.
2墩台吊点安装应符合下列要求:1预制墩台混凝土浇筑前,应准确预埋吊杆预留孔,保证吊杆间相对位置不移位.
2混凝土强度达到设计强度80%后,安装吊座并采用穿心千斤顶对吊杆进行张拉预紧.
张拉应对称进行,确保各吊杆受力应一致.
6.
7.
3墩台吊具设计应符合本分册第5.
7.
1条的有关规定.
6.
7.
4墩台吊装应符合本分册第5.
7.
3条的有关规定.
6.
8墩台精确调位6.
8.
1墩台平面位置精确调位应符合下列要求:1墩台反压梁与竖向千斤顶接触前,应进行墩台平面位置调整.
选择任意相邻且成直角分布的4个导向架,将其位置设置成墩台轮廓线各外放5mm.
2墩台进入导向架范围后,贴近指定4个导向架下放.
3当反压梁与千斤顶还有200mm~300mm空隙未接触时,起重船悬停.
4操作剩余4个导向架上布置的顶丝至墩台设计平面轮廓线.
待与轮廓线距离2mm~5mm以内时,开始下放墩台到千斤顶上.
5待测量人员对安装平面位置复核满足设计要求时,即完成墩台平面位置精确调位施工.
6.
8.
2墩台高程及垂直度精确调位应符合下列要求:1利用墩顶轴线控制点测量数据及墩身倾角仪实时反馈数据进行高程及垂直度操作.
2根据实时测量数据来调节桩基4根角桩上的千斤顶.
6.
8.
3墩台安装应符合下列要求:1墩台精确调位完成后,锁定千斤顶的自锁螺母及水平向顶丝,使墩台挂于《港珠澳大桥施工技术规程》564根角桩桩顶.
2拆除吊具与反压梁之间的4个销轴,起重船将吊具从墩台范围拔出,移船离开安装位置,完成墩台的吊装作业.
3墩台安装质量检验与验收应符合表6.
8.
3的规定.
表6.
8.
3墩台安装实测项目项次实测项目规定值或允许偏差(mm)检查方法权值1竖直度或斜度H/3000且不大于30用垂线或经纬仪测量2点22墩顶面高程±10用全站仪或水准仪测量5点23轴线偏位其他墩±10,优先墩±20用GPS、经纬仪测量纵横各2点24位置5用尺量15支承垫高程±10用全站仪或水准仪测量5点1注:不包含支承底预留压浆高度.
6.
9承台后浇孔施工6.
9.
1剪力键焊接应符合本分册第5.
11.
2条的有关规定.
6.
9.
2钢筋施工应符合本分册第5.
12.
2条的有关规定.
6.
9.
3混凝土施工应符合下列要求:1后浇孔混凝土应满足设计及规范要求.
2承台预留孔后浇混凝土施工前,应用清水彻底清洗预留孔暴露表面的污泥.
3后浇孔内钢筋较密,浇筑应连续进行,在振捣过程中应控制混凝土的均匀性和密实性.
4应在浇筑和静置过程中采取防止裂缝的有效措施,对混凝土的沉降及塑性干缩产生的表面裂缝,应予以处理.
5承台后浇孔混凝土质量检验应符合表6.
9.
3的规定.
表6.
9.
3承台后浇孔混凝土质量检验项次实测项目规定值或允许偏差(mm)检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格范围标准内同一验收批内全部留置标准试件的组强度代表值作为统计数据来评定32基底高程+0,-200测绳和水准仪:5~9处2钢圆筒围堰的墩台安装573顶面高程±50水准仪:5处26.
9.
4体系转换应符合下列要求:1体系转换是将反压梁与4根角桩承受的荷载转换至中间2个后浇孔钢筋混凝土及四周4个孔的剪力键上,然后传递至钢管复合桩上.
2待中间2个预留孔内后浇混凝土强度达到标准强度的80%后,对称拆除反压梁,完成体系转换.
3拆除步骤为:竖向千斤顶卸载→拆除反压梁与承台的连接→封堵吊点孔.
6.
10钢圆筒围堰振动拔出6.
10.
1钢圆筒围堰拔出前,必须拆除底部钢支撑,并向围堰内灌水至潮位标高,方可将钢圆筒围堰拔出.
6.
10.
2应选用具有双钩头且吊重有一定富裕的起重船起拔钢圆筒围堰.
拔出过程中,钢圆筒围堰应受力均匀并控制垂直度.
6.
10.
3起重船起吊锤组至钢圆筒的正上方后,下落锤组.
6.
10.
4起重船上应布置纤绳,与锤组连接.
通过操作卷扬机调节纤绳,使得锤组水平转动微调.
6.
10.
5启动锤组之前,必须进行锤组液压夹具试夹.
仪器显示夹头压力达到工作压力后,方可启动振动锤组.
6.
10.
6启动振动锤组时,应观测筒体松动情况.
仪器显示夹头压力正常后,方可开始起吊钢圆筒.
6.
10.
7起吊过程中,应密切观测仪器压力显示.
起吊力超过额定荷载时,起重船应减小主钩的荷载.
观测仪器显示吊重正常后,起重船主钩应增加吊力,继续上拔.
6.
10.
8如遇钢圆筒拔出困难,宜采用高压水冲筒壁周围土体、筒外对称挖泥等方式辅助拔出钢圆筒围堰.
《港珠澳大桥施工技术规程》586.
10.
9钢圆筒围堰拔出后,振动锤组夹持钢圆筒围堰,动力柜应全程保持油压,宜采用移锚绞船的方法将起重船移至下一个振沉施工区域.
预制墩身安装工程597预制墩身接高工程7.
1一般规定7.
1.
1预制墩身必须满足设计要求的存放时间,并经检验合格后,方可进行安装.
7.
1.
2施工过程中应加强对成品混凝土的保护,防止污染和碰撞墩身.
7.
1.
3预制墩身吊装就位前,必须再次测量复核下节墩身顶面支点的顶面标高,必须确保支点顶面齐平,标高允许偏差为±2mm.
墩身就位后必须立即检查桥墩顶面位置与倾斜度.
7.
1.
4墩身连接方法和施工工艺应通过连接试件试验后,方可用于海上施工.
7.
1.
5中上节段墩身内预装的钢棒应采用粗螺母临时固定.
7.
1.
6宜选择风速较小期间进行墩身节段的施工现场拼接,应采取安全可靠的临时支垫装置并留有接缝操作空间,进行连接预应力钢棒和涂抹环氧树脂操作.
连接全部预应力钢棒后,方可解除起重船的吊钩.
7.
1.
7接缝面应洁净并去除油污等杂质.
采用环氧树脂接缝时,应对接缝表面做轻度喷砂处理.
7.
1.
8通过调整墩身节段预制尺寸或采用墩身之间干接缝中的垫片及环氧树脂厚度,进行调整上节段墩身的倾斜度.
7.
1.
9墩身拼接完毕后,应根据设计及规范要求张拉墩身通长预应力钢棒.
7.
2调位系统安装7.
2.
1临时垫块安装应符合下列要求:1根据墩身截面尺寸、混凝土表面积以及受力等因素,应在墩顶上4个边角处布置4个钢质临时垫块.
《港珠澳大桥施工技术规程》602钢质临时垫块应具有可拼装与易拆卸的特点,材质满足受力要求.
3因临时垫块上下部均与墩身接触,宜在接触面设置10mm厚橡胶垫,保护预制墩身成品质量.
7.
2.
2导向架安装应符合下列要求:1为保证墩身安装精度且便于操作,在已安墩身内部安装焊接导向架,并在导向架内部设置有顶丝,便于精确调节墩身平面位置.
2根据墩身截面尺寸、内部空心结构面积以及待安装墩身重量等因素考虑,选择导向架外形尺寸、材质以及布置数量等.
3为保证导向架整体强度、刚度及稳定性,宜采用水平支撑将各导向架焊接加固成一体,满足施工安全要求.
4待墩身安装完毕后,应将导向架与墩身内部预埋件切除脱离,从人孔吊至墩身外部.
同时应对墩身预埋件位置补涂防锈漆处理.
7.
3预制墩身吊装7.
3.
1墩身吊点设计应符合本分册第5.
6.
1条的有关规定.
7.
3.
2墩身吊点安装应符合下列要求:1预制墩身混凝土浇筑前,应准确预埋吊杆预留孔,保证吊杆间相对位置不移位.
2混凝土强度达到设计强度80%后,安装吊座并采用穿心千斤顶对吊杆进行张拉预紧.
张拉应对称进行,确保各吊杆受力应一致.
3墩身内部为空心结构,应在吊点底部以下1.
5m处设置临时平台,便于安装吊点施工.
同时应在墩帽顶面预留人孔,施工人员以此为通道,进入内部结构,进行安装与拆除吊点操作.
4待完成墩帽吊装施工后,安装人孔中预拼装环氧钢筋,支立底膜,采用同一强度及质量标准的混凝土对人孔进行后浇施工,做好养护工作.
7.
3.
3墩身吊具设计应符合下列要求:1吊具设计应结合起重船吊钩及墩身吊点的布置形式综合考虑.
2吊具宜分为上、下吊具或上、中、下吊具.
预制墩身安装工程613下吊具应作为吊装时与墩身吊点连接,根据墩身不同的结构形式及重量进行设计并统筹考虑吊具的通用性,降低施工成本.
4上吊具应与起重船的吊钩相匹配,同时适用于现场其他构件的吊装需求,减少频繁拆装的次数.
5吊具应按照相关规范和规程进行计算分析,并由有相应资质的第三方进行计算复核.
6吊具上应设置齐全的爬梯和护栏等安全设施,并积极推进电气液压无线传输操作系统的研发.
7墩身吊装应符合本分册第5.
7.
3条的有关规定.
7.
4预应力钢棒连接7.
4.
1预应力钢棒在预制厂安装时应符合下列要求:1预应力钢棒在墩身预制时安装,在预制厂工区进行临时固定.
2在预制承台的构造钢筋的搭设过程中,需要进行高强螺纹钢棒固定端锚固系统的预埋.
3高强螺纹钢棒与固定端锚固系统整体组装后,整体吊装至预埋位置,组装件上端用张拉螺母进行临时定位.
4待预埋位置确定后对固定端锚固系统的钢垫板进行固定.
5墩身运输、吊装时,在顶部将钢棒用张拉端螺母固定,避免滑出或偏位.
7.
4.
2预应力钢棒在施工现场安装时应符合下列要求:1连接器提前套在中节墩身钢棒上.
2待墩身下落至临时垫墩后,下放钢棒,上下接头对齐,用测力扳手拧紧连接器.
3钢棒热缩套管、连接套管在波纹管安装时已安装到位,接缝处钢棒连接只进行钢棒连接器连接作业.
7.
5墩身精确调位7.
5.
1导向架外侧与墩身内壁之间宜预留50mm的空隙.
《港珠澳大桥施工技术规程》627.
5.
2导向架倒角处应加设橡胶板.
7.
5.
3导向柱内宜设置水平调位顶丝.
安装墩身下落过程中,根据实时测量数据对墩身偏差进行微调.
7.
5.
4安装墩身完成平面调位后,起重船继续下落墩身,直至墩身的自重由4个临时垫块承载.
7.
5.
5预应力钢棒连接完毕后,下落墩身至已安装墩身顶面上.
根据实时测量数据,宜通过支垫镀锌钢板进行墩身高程及垂直度调节.
墩身安装实测项目符合表7.
5.
5的规定.
表7.
5.
5墩身安装实测项目项次实测项目规定值或允许偏差(mm)检查方法权值1竖直度或斜度H/3000且不大于30用垂线或经纬仪测量2点22墩顶面高程±10用全站仪或水准仪测量5点23轴线偏位其他墩±10,优先墩±20用GPS、经纬仪测量纵横各2点24位置5用尺量15支承垫高程±10用全站仪或水准仪测量5点17.
6干接缝环氧树脂施工7.
6.
1墩身平面位置、高程及垂直度调整完成后,将墩身顺导向起升500mm.
7.
6.
2对接缝面均匀涂抹3mm厚环氧树脂,涂抹环氧树脂宜采用刮板涂抹,宜加工涂刷3mm和5mm厚度环氧的2种规格刮板.
环氧树脂涂刷时应饱满.
7.
6.
3安装墩身顺导向架缓缓,使剪力键插入剪力槽,上下节段墩身接缝密贴,将挤出的多余环氧树脂应采用刮板清除.
7.
6.
4环氧树脂涂抹时应符合下列规定:1喷涂前对接缝处表面进行清理,应干燥,无油污、浮灰、分离剂、或者可能影响环氧材料与混凝土表面粘结的其它材料.
2对钢棒进行包裹,预应力管道进行临时封堵,防止环氧粘结剂进入预应力预制墩身安装工程63管道.
对接缝表面用高压空气吹干净.
3喷涂环氧树脂涂层厚度不小于3mm.
4涂抹完成后在波纹管周围固定O形密封圈.
7.
7墩身预应力钢棒张拉7.
7.
1所有预应力钢棒应采用配套专用工具进行张拉,必须严格按照张拉吨位与引伸量双控.
7.
7.
2预应力钢棒张拉达到张拉应力时,其实际与理论引伸量之间的允许误差应控制在±6%之间.
实际引伸量值应扣除钢棒的非弹性变形影响.
7.
7.
3预应力钢棒应在初张拉完成28d后进行复张拉.
初张拉与复张拉时均应使用测力扳手进行操作.
7.
7.
4预应力钢棒的张拉程序:0→初应力(标记)→1.
05σcon(持荷5min)→1.
05σcon(锚固)1.
05σcon(持荷5min)→1.
05σcon(锚固).
7.
7.
5预应力钢棒张拉前,应根据供应商提供的材料参数调整张拉引伸量.
钢棒张拉后应割除墩顶上缘以上露出部分.
7.
8钢棒孔道压浆7.
8.
1预应力钢棒最终张拉完后,必须在24小时内完成压浆.
7.
8.
2预应力钢棒宜采用真空辅助压浆技术,在正式实施前,应通过压浆配合比试验和真空压浆工艺试验,根据工艺试验成果制定操作规程.
7.
8.
3压浆前宜采用压缩空气或高压水清除预应力管道内杂质,随后进行压浆.
7.
8.
4管道压浆应密实,压浆材料应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的相关要求.
压浆强度等级不低于M50.
7.
8.
5钢棒张拉后,应将面层钢筋还原并进行封锚,在封锚之前,应采取妥《港珠澳大桥施工技术规程》64善措施,防止锚头锈蚀和封锚口杂质.
施工监测658施工监测8.
1一般规定8.
1.
1根据预制件结构外形尺寸、施工工况及专用吊具等因素,在吊装过程中进行施工监测,以确保施工安全.
8.
1.
2选用的监测仪器应性能稳定,可实时准确测量并记录数据.
8.
1.
3在吊装实施前,应编写专项监测方案.
必要时,需邀请专家进行监测方案评审工作.
8.
2分离式止水工艺的承台与钢管桩位移监测8.
2.
1在后浇孔混凝土浇筑前,应对墩台及钢管桩的相对位移进行监测,测试二者最大相对位移并分析其对施工质量的影响.
【条文说明】1在预制墩台的施工过程中,预制墩台和桩基础之间通过后浇孔连成整体共同工作,浇注过程中如预制墩台和桩基础之间产生较大的相对位移,则会对后浇孔混凝土的性能产生影响.
8.
2.
2相对位移监测宜采用线式位移传感器为主,压电式加速度计为辅的方式监测墩台与钢管桩的相对位移;在顶部及底部均应进行纵横向相对位移监测.
8.
2.
3监测应采用远程数据传输,以便于台风期或风浪较大人员无法抵达时可采集数据.
8.
3钢圆筒围堰监测8.
3.
1钢圆筒围堰施工应进行下列监测项目:1在钢圆筒围堰的内壁和钢顶撑上布置应力传感器,监测钢圆筒围堰结构和钢顶撑在不同的潮位和风浪作用下的应力及变形情况.
2监测钢圆筒内在不同的潮位和风浪作用下的土体隆起情况及渗漏情况.
《港珠澳大桥施工技术规程》663监测钢圆筒顶部的沉降及位移情况.
8.
3.
2钢圆筒内支撑的应力监测贯穿工艺试验整个过程.
重点监测钢圆筒在抽水吸泥阶段、静止观察阶段、以及拆除底部支撑后的应力变化.
8.
3.
3钢圆筒围堰应力测试方法可采用电阻应变式传感器或振弦式应力计进行测试.
8.
3.
4宜在气象条件较好的情况下可适当的降低采样频率,以延长测试时间,恶劣天气时增大采样频率,争取采集到最大的应力变化情况.
故设置传感器的采样频率为10次/s.
8.
3.
5在应力传感器安装前,应首先沿钢圆传感器测点处焊接保护槽,传感器安装在保护槽内,待传感器及其导线安装完成后,将保护槽顶部进行封盖.
并在钢圆筒板片的拼接处预留出接头,待钢圆筒拼接完成后将导线接头进行连接.
8.
3.
6为便于监测数据的采集,传感器安装完成后需将导线全部集中至一处.
数据采集仪应采取适当的保护措施,以便于后期监测过程中的维护.
8.
4墩台施工吊装监测8.
4.
1施工吊装应进行下列监测项目:1测试吊装过程中钢结构吊架吊点位置处集中应力情况.
2测试吊装过程中混凝土预制件表面及内部应力分布情况.
3测试吊装过程中吊杆的拉力分布情况.
8.
4.
2施工吊装应满足下列监测目的:1判定预制件混凝土强度及局部配筋是否满足设计要求.
2在正式投入工作前,对钢结构吊架设计、制作、安装的工作质量进行全面检验,提前发现机体结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患,调整和整修,防患于未然.
3通过本次监测为其他预制件吊装的优化设计提供数据支持.
8.
4.
3使用数字倾角仪对预制件垂直度进行实时监控,确保吊具吊索受力均施工监测67匀.
8.
4.
4在吊具各吊索设置测力计,通过无线传输方式,实时对各吊索受力情况进行监测,确保吊索在正常使用状态下,顺利完成吊装作业.
8.
5墩台工后沉降位移监测8.
5.
1工程施工过程中的沉降位移监测均应严格按照设计文件和测量监测方案进行.
每道工序完成后均应进行复核,防止出现差错.
8.
5.
2施工监测作业中应注意相邻标段各衔接点处控制点的坐标和高程的复测,确保衔接点坐标和高程的一致.
8.
5.
3施工过程中,必须进行墩台的沉降位移监测,应整理有关资料,反馈建筑物的变形信息.
当发现沉降或位移值出现异常时,应立即向监理工程师8.
5.
4或位移值出现异常时,应立即向监理工程师《港珠澳大桥施工技术规程》68用词说明1本规程执行严格程度的用词,采用下列写法:1)表示严格,在正常情况下均应这样做的用词,正面词采用"应",反面词采用"不应"或"不得".
2)表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的用词,正面词采用"宜",反面词采用"不宜".
3)表示有选择,在一定条件下可以这样做的用词,采用"可".
2引用标准的用语采用下列写法:3)在标准条文及其他规定中,当引用的标准为国家标准或行业标准时,应表述为"应符合《的有关规定".
4)当引用标准中的其他规定时,应表述为"应符合本规程第*章的有关规定"、"应符合本规程第*.
*节的有关规定"、"应按本规程第*.
*.
*条的有关规定执行.
"