检验w7防火墙在哪里设置

第一篇第I部分IA部分总序号船型条文号修改前修改后修改依据修改人所有船型IA-B1-1/1.
16.
6参见我社《建造船舶检验管理程序(WPNB701)》相关规定.
参见我社《建造检验管理程序(WPND816)》相关规定.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船型IA-B1-1/1.
16.
7(2)建造中转级后的建造检验原则上按《建造船舶检验管理程序(WPNB701)》执行.
(2)建造中转级后的建造检验原则上按《建造船舶检验管理程序(WPNB701WPND816)》执行.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船型IA-B1-2/2.
11.
1对建造检验中检验、测量和试验设备的控制应按照本社质量体系文件《检验、测量和试验设备管理程序(WPRR702)》的要求进行.
对建造检验中检验、测量和试验设备的控制应按照本社质量体系文件《检验、测量和试验设备管理程序(WPRR702)》管理体系手册(QM)的要求进行.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船型IA-B1-2/2.
14.
2对于上述标准明细表中所采纳的社外标准,验船师应根据本社程序文件《接受/采用社外标准须知(WIRR701-1)》的要求进行认可和接受.
对于上述标准明细表中所采纳的社外标准,验船师应根据本社程序文件《接受/采用社外标准须知(WIRR701-1)》的要求进行认可和接受.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船型IA-B2-PH-N/2.
2.
112.
对于上述标准明细表中所采纳的社外标准,验船师应根据本社程序文件《接受/采用社外标准须知(WIRR701-1)》的要求进行认可和接受.
2.
对于上述标准明细表中所采纳的社外标准,验船师应根据本社程序文件《接受/采用社外标准须知(WIRR701-1)》的要求进行认可和接受.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船舶IA-B2PH-N2.
5新增新增:CLASS_NB/CLASS_MC在新船建造时应根据《钢质海船入级规范》第一分册第四章23.
1.
1和3.
1.
2的要求审查SCF,且应对其通常储存处所予以区分:对船上存放的SCF,在船舶建造完工后,验船师应核实相关资料已放置在船.
对岸上档案存放的SCF,在船舶建造完工后,验船师应通过检查包含在岸上档案中的信息清单来核实这些信息已存储在岸上档案中.
钢规2017年第3次变更通告及URZ23HullSurveyforNewConstructionRev.
6(Nov2016)上海分社/马乔一液货船IA-B2PH-N4.
3.
6/IB-C1-2SCc3.
3.
2首尾应急拖带装置布置CLS_NB,CLS_MC/SCINS20000载重吨及以上的油轮须装配应急拖带装置,SOLAS公约II-1章3-4条应急拖带装置(如设有)的检查:CLS_NB,CLS_MC/SCINS20000载重吨及以上的用于油轮散装运输易燃液体货品的船舶(包括油船、化学品液货船和液化气体船)须装配应急拖带装置,SOLAS公约II-1章3-4条应急拖带装置(如设有)的检查:钢规2017修改通报第二篇第3章第7节3.
7.
5应急拖带装置的支撑结构修改上海/马乔一高速船IA-B2/PH-N/PARTII/高速船/10新增2.
对铝合金焊接的上层建筑或甲板室的接缝进行冲水试验.
3.
露天甲板上的钢铝过渡接头的对焊缝接头的对焊缝进行冲水试验.
《海上高速船入级与建造规范》2017修改通报广州分社/杨志勇所有船IA-B3-1新增6.
1轴系校中和舵系如采用环保润滑油的轴系,轴系校中还应满足CCS《美国环保润滑油要求实施检验指南》第4章的要求.
6.
1.
1轴舵系找中的船舶状态,要求机舱前舱壁以后主甲板以下分段装焊结束,船体结构性验收结束.
钢规2017修改通报第3篇12.
5.
1大连分社/林先魁所有人IA-B3-1-4PM-N11.
12.
2PM-N11.
13.
4在舱壁甲板以下的防撞舱壁上可穿过1根管子,用以处理首尖舱内的液体,但该管子须设有能在舱壁甲板以上操作的螺旋阀(以前多用蝶阀,对2009年1月1日或以后安放龙骨的船舶,应使用螺旋阀),其阀体固定在首尖舱内的防撞舱壁上.

在舱壁甲板以下的防撞舱壁上可穿过1根管子,用以处理首尖舱内的液体,但该管子须设有能在舱壁甲板以上操作的螺旋阀(以前多用蝶阀,对2009年1月1日或以后安放龙骨的船舶,应使用螺旋阀;根绝MSC.
421(98)决议,SOLAS公约规定,在2020年1月1日及以后建造的船舶,"作为替代措施,对于货船,管子可设有由阀座或法兰适当支持并能在干舷甲板以上操作的蝶阀".
公约生效前,在得到船旗国主管机关的许可后,船舶可自愿实施防撞舱壁上使用蝶阀.
),其阀体固定在首尖舱内的防撞舱壁上.

MSC.
1/Circ.
1567大连分社/林先魁所有船IA-B4-6---重大改建船舶检验管理程序(WPNB702)---营运船舶检验管理程序(WPSS701)中有关初次入级(包括TOCA转级)的要求---建造入级船舶检验管理程序(WPNB701)---船舶图纸审查程序---焊工考试及管理程序---无损检测人员考试及管理程序---船舶建造完工后文件处理须知---重大改装建船舶检验管理程序(WPNB702WPND817)---营运船舶检验管理程序(WPSS701)营运船级变更检验管理程序(WPCD820)中有关初次入级(包括TOCA转级)的要求---建造入级船舶检验管理程序(WPNB701WPND816)---船舶图纸审查程序---焊工考试及管理程序供方资质认可及管理须知---无损检测人员考试及管理程序---船舶建造完工后文件处理须知总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IA-B5-1现场检验前的勘验、审图预评审、图纸送审与审核、及申请受理参见程序文件《初次入级和转出管理程序》(WPSS708).
现场检验前的勘验、审图预评审、图纸送审与审核、及申请受理参见程序文件《初次入级和转出管理程序营运船级变更检验管理程序》(WPSS708WPCD820).
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IA-C2/2.
1.
2初次入级检验应满足程序文件WPSS701的相关操作要求.
初次入级检验应满足程序文件WPSS701WPCD820的相关操作要求.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IA-C2/2.
1.
5.
11.
A11类是指由CCS认可的船级社转入CCS船级,CCS认可的船级社包括ABS、BV、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS.
1.
A11类是指由CCS认可的船级社转入CCS船级,CCS认可的船级社包括ABS、BV、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、CRS、IRS、PRS;(注:对于由CRS,IRS,PRS三家船级社转入我社的船舶,如果船舶建造完工日期是在上述三家船级社正式加入IACS之前,则应对船舶进行适当的评估,必要时可视实际情况根据规范第一篇5.
14.
3的适用要求确定检验范围.
其中三家船级社正式加入IACS时间如下,CRS:2011.
5.
3;IRS:2010.
6.
22;PRS:2011.
6.
3)根据入级处邮件反馈综合业务处/温学利所有船IA-C2/2.
2.
1应按照程序文件WPSS701的要求受理初次入级检验的申请和确定是否进行入级前勘验.
应按照程序文件WPSS701WPCD820的要求受理初次入级检验的申请和确定是否进行入级前勘验.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IA-C2/2.
3.
1本节是依据我社"营运船舶检验管理程序"(WPSS701)和"船舶状况勘验指南"的要求,对拟加入CCS级船舶的状况进行勘验,供总部对是否接受其入级提供决策依据.
有关状况勘验的定义、适用范围、程序要求以及现场勘验的具体要求,请参见"船舶状况勘验指南".

本节是依据我社"营运船舶检验管理程序营运船级变更检验管理程序"(WPSS701WPCD820)和"船舶状况勘验指南"的要求,对拟加入CCS级船舶的状况进行勘验,供总部对是否接受其入级提供决策依据.
有关状况勘验的定义、适用范围、程序要求以及现场勘验的具体要求,请参见"船舶状况勘验指南".

总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IA-C2/2.
5.
2为了保证入级船舶的技术状况符合规范的规定,对初次入级船舶应根据规范第一篇5.
14.
3的要求、程序文件WPSS708、总部的检验指令和船舶实际状况确定相应的检验范围为了保证入级船舶的技术状况符合规范的规定,对初次入级船舶应根据规范第一篇5.
14.
3的要求、程序文件WPSS708WPCD820、总部的检验指令和船舶实际状况确定相应的检验范围.
总部程序文件改版综合业务处/温学利散货船IA-C3-1-5.
25.
57、2.
25.
69、2.
25.
76所有货舱舱口盖和舱口围板(板和扶强材)所有货舱舱口盖和舱口围板(板和扶强材),对设计经过批准的货舱舱盖,如无法进入舱盖内部,则近观检验/测厚仅对舱盖易接近的结构.
MSC.
412(97)对ESPCode的修订浙江分社/舒东海所有船IA-C3-3-1/6.
2.
4经展期的船底外部及有关项目的检验完成检验后,下次船底外部及有关项目的检验的到期日应按照从展期前的到期日+36个月且不超过下次特检到期日计算.
经展期的船底外部及有关项目的检验完成检验后,下次船底外部及有关项目的检验的到期日应按照从展期前的到期日展期后船底外部及有关项目检验完成日期+36个月且不超过下次特检到期日计算.
营运入级处邮件要求综合业务处/温学利所有船IA-C3-3-1/6.
4.
2在GSS中给出船级条件和法定遗留项目(如有法定),同时更新检验信息表中的下次检验日期(填入展期至某日期).
在GSS中给出船级条件和法定遗留项目(如有法定),如对应给出法定遗留项目,则应在GSS中给出船级条件;如无法定遗留项目,则给出内部备忘,同时更新检验信息表中的下次检验日期(填入展期至某日期).

现场邮件反馈和营运入级处确认综合业务处/温学利所有船IA-C3-6/6.
4.
7验船师应按程序文件WPAS701《提供服务供方认可程序》中第9条的要求对测厚公司进行监督和评估,并将有关文件发送总部.
验船师应按程序文件WPAS701PISO801《提供服务供方认可程序供方资质认可及管理须知》中第98.
13条的要求对测厚公司进行监督和评估,并将有关文件发送总部.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IA-C4-11总体要求1.
1轮机循环检验(CMS)是轮机特别检验的一种替代方式,它将机械装置(包括电气设备)和货物冷藏装置的特别检验的所有检验和试验项目,尽实际可能在特别检验的周期内(5年内)均匀分配到每年度进行检查,且每一循环检验项目的最长检查间隔期不超过5年.
1.
2如船公司要求,并经本社同意,惰性气体系统装置的特别检验也可采用CMS的方法进行.
1.
3CMS作为轮机特别检验的一种替代方式,其不能取消和改变保持船级的其他项目的检验(例如,年度检验、中间检验、坞内检验、螺旋桨轴与尾管轴检验、锅炉检验及蒸汽管检验等),在CMS检验项目中没有包括的项目,仍按本社《钢质海船入级规范》第1篇第5章"建造后检验"的规定进行检验.
1.
1轮机循环检验(CMS)是机械装置(包括电气设备)特别检验(规范第1篇第5章第9、10节)的一种替代方式,它将机械装置(包括电气设备)特别检验部分的检验和试验项目,尽实际可能在特别检验的周期内(5年内)均匀分配到每年度进行检查,且每一循环检验项目的最长检查间隔期不超过5年.
所有检查项目应像特别检验的状态提交检查,即在打开和情节情况下提交检查.
而对控制、报警和安全系统通常进行动作试验或模拟试验.

1.
2CMS不能取消和改变保持船级的其他项目的检验(例如,年度检验、中间检验、特别检验\坞内检验、螺旋桨轴与尾管轴检验、锅炉检验及蒸汽管检验等),在CMS检验项目中没有包括的项目,仍按本社《钢质海船入级规范》第1篇第5章"建造后检验"的规定进行检验.
反馈意见大连分社/林先魁所有船IA-C4-1新增5.
3检验日期的维护要求目前我社循环检验要求填写的日期包括"LastDueDate","CreditedDate","Postponedtill","NextDuedate","RangeDate".
"LastDueDate"-本次进行的循环检验项目的到期日.
"CreditedDate"-本次进行的循环检验项目的签署日期.
"Postponedtill"-循环检验项目的展期日期.
"NextDuedate"-循环检验项目的下次检验日期.
"RangeDate"-为填写"NextDuedate"后自动生成的下次检验日期的范围.
此时间为循环检验项目到期日之后的最近一个年检或者特检的Duedate,循环检验项目可在此次年检或者特检时完成.
对于"LastDueDate","CreditedDate","Postponedtill","NextDuedate"的填写统一要求如下:初次授予CMS附加标志时对于列出的检验项目,在"NextDuedate"位置填写下次检验日期.
"LastDuedate"和"CreditedDate"为空.
营运检验时应维护"LastDueDate","CreditedDate"和"NextDuedate".
其中"LastDuedate"为本次检验的到期日.
"Postonedtill"为展期检验时填写,进行循环检验展期时,应针对每个循环检验项目进行展期.
检验日期的维护应遵从检验轴面日的原则,下次检验日期为本次到期日直接加5年即可入级(2015)0106大连分社/林先魁所有船IA-C4-2.
14.
2.
2.
3a)CMS检验项目展期,详见《指南》中3.
1.
9条.
循环检验项目展期检验完成后,应签发RA报告,描述展期检验的内容,并在面页报告GSS中给出船级条件.
同时更新检验信息表中的下次检验日期(填入展期至某日期).

a)CMS检验项目展期,详见《指南》中3.
1.
9条.
循环检验项目展期检验完成后,应签发RA报告,描述展期检验的内容,并在面页报告GSS中给出船级条件内部备忘.
同时更新检验信息表中的下次检验日期(填入展期至某日期).

《轮机循环检验(CMS)实施指南》以及现场反馈广州分社/陈卫华所有船IA-C4-2.
15.
25.
2完成CMS检验项目后,轮机循环检验报告(FormPC)及本次CMS项目的检验信息应在两个工作日内上传本社船舶检验信息管理系统.
本次由轮机长完成的项目,验船师应在检验信息表中将对相关的CMS项目标识为"CE".
5.
2完成CMS检验项目后,轮机循环检验报告(FormPC)及本次CMS项目的检验信息应在两个工作日按程序文件规定的时间内上传本社船舶检验信息管理系统.
本次由轮机长完成的项目,验船师应在检验信息表中将对相关的CMS项目标识为"CE".

现场反馈广州分社/陈卫华所有船IA-C4-3/1.
2对于轴检验到期日前3个月内完成的检验,下个周期将从轴检验到期日开始.
如检验在到期日3个月前完成,则从船舶出坞日期起算;如检验已过期或经过展期,则从原到期日起算;对于轴检验到期日前3个月内完成的检验,下个周期将从轴检验到期日开始.
如检验在到期日3个月前完成,则从船舶出坞日期起算;如检验已过期或经过展期,则从原到期日起算;如检验经过展期,则从出坞日期起算.

营运入级处邮件要求综合业务处/温学利所有船IA-C4-4-1/2.
1c.
当特检展期(需经总部同意)时,锅炉检验可一同展期,但无论如何,应满足两次锅炉检验间隔期不超过36个月;c.
当特检展期(需经总部同意)时,锅炉检验可一同展期,但无论如何,应满足两次锅炉检验间隔期不超过36个月;下次锅炉检验日期应为检验完成日期+36个月.
营运入级处邮件要求综合业务处/温学利所有船IA-C7-2/2.
10除了以上规定,损坏检验时还要遵守本社程序文件WPSS704"机海损事故信息收集、分析和处理程序"的有关规定除了以上规定,损坏检验时还要遵守本社程序文件WPSS704WPSO807"机海损事故信息收集、分析和及处理程序"的有关规定总部程序文件改版综合业务处/温学利液货船IA-D1-21.
2.
6确认用于货油泵舱照明,安装在货油泵舱和其他处所舱壁或甲板上的气密照明灯,是气密性的永固式认可的,且具有足够强度和不破坏舱壁或甲板的完整性;检查货油泵的照明灯围罩是否为认可型的永固式气密围罩,具有适当强度并能保持舱壁或甲板的完整性和气密性;确认用于货油泵舱照明,安装在货油泵舱和其他处所舱壁或甲板上的气密照明灯,是气密性的永固式认可的,且具有足够强度和不破坏舱壁或甲板的完整性;检查货油泵的照明灯围罩是否为认可型的永固式气密围罩,具有适当强度并能保持舱壁或甲板的完整性和气密性;检查照明与通风之间的连锁,钢规2017要求开启照明前通风系统至少已运行5分钟.

钢规2017修改通报第6篇3.
3.
1大连分社/林先魁所有船IA-E1-1-11.
2初次审核:1.
2.
1公司初次审核:首次申请实施PMS检验的船舶所有人或管理公司,可向本社总部或检验单位提出书面申请,同时提交以下资料:1.
2初次审核:船公司可自行选择是否申请《船舶公司实施计划保养体系证书》;如船公司不申请签发认可证书,船舶初次申请PMS附加标志时,需经总部评审后由二级单位安排完成船公司的初次审核.
1.
2.
1公司初次审核:入级(2016)0011大连分社/林先魁所有船IA-E9一人驾驶40.
1"图纸和资料"的详细检验指导中:1、应将下列图纸提交批准:(1)桥楼视线计算书(包括桥楼外形尺寸,窗户的倾角和尺寸,控制台的尺寸);(2)桥楼布置图,包括各工作站、导航设备和控制台等的位置;(3)控制台的面板布置图;(4)航行设备、内部通信设备等的供电系统图;(5)1人值班程序和安全手册.
2、应将航行设备清单,其中应说明制造厂、型式、型号及型式认可情况等图纸资料提交备查.
1、应将下列图纸提交批准:(1)桥楼视线计算书(包括桥楼外形尺寸,窗户的倾角和尺寸,控制台的尺寸);(2)桥楼布置图,包括各工作站、导航设备和控制台等的位置;(3)控制台的面板布置图;(4)航行设备、内部通信设备等的供电系统图;(5)1人值班程序和安全手册.
2、1人值班程序和安全手册应存放在船上.
钢规2017修改通报第8篇第4章浙江分社/舒东海所有船IA-E9一人驾驶40.
4"操作程序"的详细指导中:核查批准的文件已经保存在船上1人值班程序已经保存在船上.
钢规2017修改通报第8篇第4章浙江分社/舒东海所有船IA-E9一人驾驶40.
5"安全手册"的详细指导中:核查批准的文件已经保存在船上.
安全手册已经保存在船上.
钢规2017修改通报第8篇第4章浙江分社/舒东海集装箱船IA-E10集装箱系固设备41.
1.
1"批准的图纸资料"的详细检验指导中:确认下列图纸已提交批准:1.
集装箱排列和重量布置图;2.
箱格导轨结构图(如有时);3.
绑扎桥结构图(如有时);4.
甲板箱柱结构图(如有时);5.
非箱格导轨集装箱系固设备布置图;6.
系固设备详图;7.
集装箱系固手册.
确认下列图纸已提交批准:1.
集装箱排列和重量布置图;2.
箱格导轨结构图(如有时);3.
绑扎桥结构图(如有时);4.
甲板箱柱结构图(如有时);5.
非箱格导轨集装箱系固设备布置图;6.
系固设备详图(固定式及便携式设备,含安全工作负荷);7.
固定式系固设备布置图及其船体支撑结构图;8.
集装箱系固手册/布置方案.
钢规2017修改通报第2篇第7章附录1浙江分社/舒东海开口集装箱船IA-E10集装箱系固设备新增41.
6水雾系统检验详细指导:"具有敞口集装箱船附加标志的船舶,对水雾系统的管路及其喷嘴,应用压缩空气作畅通试验;管路和操纵阀应进行外部检查并抽查水雾系统一个适当的喷嘴作效用试验.
"钢规2017修改通报第5.
4.
2.
7(2)款浙江分社/舒东海所有船IA-E22-1一般要求适用于按照ccs通函要求,具备EL100附加标志的船舶.
适用于按照规范第2篇16章第5节的要求授予"EL100"附加标志的矿砂船.
钢规2017修改通报浙江分社/舒东海所有船IA-E22-154.
2.
2、54.
2.
3效用试验正常.
效用试验正常,并应与船上的装载仪同步.
钢规2017修改通报浙江分社/舒东海所有货船船IA-E70新增1.
2~1.
51.
2在开工前,审图单位与现场检验单位之间应就列入CMP计划的船舶结构关键位置进行沟通和交底,以便现场验船师充分了解结构关键位置信息.
现场验船师应及时与建造厂进行沟通,避免在CMP批准前对结构关键位置相关分段进行下料.

1.
3CMP批准后,审图人员应向现场验船师进行技术交底.
在开工会议中,应明确在建造过程中应严格按照批准的CMP和相关图纸进行施工,并记入开工会议纪要.
1.
4建造过程中,现场验船师应与各相关方保持有效沟通,确保CMP要求能被各方充分理解和有效实施.
必要时,可通过定期召开多方会议并形成会议纪要等方式.
对关键区域的定位/装配或焊接的符合性,现场验船师应按照《船舶结构建造监控指南》的规定进行现场见证和审查.
另外,在日常巡检中需关注结构关键位置的施工,并记入验船师日志.

1.
5对关键结构位置的施工,现场验船师应加强对现场施工中WPS的监控.
焊接前,应核对船厂质检部门提供的建造监控的检查记录,并现场对每个关键位置构件的定位/装配/间隙等进行检查.
现场验船师应对船厂质检部门所作的关键位置构件焊接质量检查和修补记录进行核查,并将结果记入"船体结构装配阶段监控记录表".

根据《船体结构建造监控指南》(2017)第2.
14、2.
3.
2、3.
2.
3和3.
3.
6条,新增1.
2、1.
3、1.
4和1.
5条.
原1.
2、1.
3、1.
4和1.
5条编号顺延为1.
6、1.
7、1.
8和1.
9条.

舒东海/浙江分社授予CM附加标志的船型IA-E70/1.
2在建造过程中,对列入CMP计划的船舶结构关键位置的检验应满足《船舶结构建造监控指南》第3章的要求.
检验完成后应将经批准的CMP计划上载到SSMIS系统供后续营运验船师查阅.
在建造过程中,对列入CMP计划的船舶结构关键位置的检验应满足《船舶结构建造监控指南》第3章的要求.
检验完成后应将经批准的CMP计划上载到SSMIS系统供后续营运验船师查阅.
现场验船师核实与CMP相关图纸或资料完整保存在船上.

技术处邮件要求综合业务处/温学利集装箱船、矿砂船、LNG和LPGIA-E81新增新增:IA-E81-1一般要求适用于按照规范2017年第一次变更通告中第1篇第2章附录1授予TOFD(20%/40%70%)";"PAUT(20%/40%70%)";"TOFD/PAUT(20%/40%70%)"附加标志的船舶.
IA-E81-2检验要求(PA报告checklist系统中修改)钢规2017年第一次变更通告(2017年7月版)特殊检验附加标志表H修订衍射时差法(TOFD)和相控阵超声检测(PAUT)附加标志.
上海分社/马乔一所有船型IA-F1/2.
1有关代理检验的程序性要求请见营运入级处程序文件《船舶代理检验管理程序》WPSS702.
有关代理检验的程序性要求请见营运入级处程序文件《船舶代理检验管理程序营运入级船舶检验管理工作须知》WPSS702.
总部程序文件改版温学利/综合业务处集装箱船等IA-E82绑扎计算程序新增1、一般规定:适用于授予CLC、CLC(V)和CLC(V,W)船级附加标志的集装箱船或带有集装箱系固设备的船舶.
2、检验要求:(略)《钢质海船入级规范》2017修改通报第1篇第6章第6.
3.
4款舒东海/浙江分社所有船IA-E84Sox排放控制(废气清洗系统)新增1、一般要求:适用于按照CCS《钢质海船入级规范》及《船舶废气清洗系统设计与安装指南》等授予SEC(EGCS)附加标志的船舶.
1.
1附加标志的授予:船舶安装的EGC系统,如按《船舶废气清洗系统设计与安装指南》的要求进行设计、制造、试验,且排放符合性已按《EGC系统试验及检验指南》的要求进行了验证,经检验合格后可授予SEC(EGCS)附加标志.

1.
2附加标志的保持:应结合IAPP证书的营运检验对EGC系统进行相应检查,以确保船舶营运过程中EGC系统的排放符合性满足要求.
1.
3应船东申请或EGC系统的排放符合性不满足要求时,可取消SEC(EGCS)附加标志.
1.
4采用干式脱硫系统应经特殊考虑.
2、检验要求:(略)船舶废气清洗系统设计与安装指南2016舒东海/浙江分社所有船IA-E85NOx排放控制(选择性催化还原系统)新增1、一般要求:适用于按照CCS《钢质海船入级规范》及《选择性催化还原(SCR)系统船上应用指南》(2016)等授予NEC(SCRS)船级附加标志的船舶:1.
1根据船东、船厂或设计单位等相关方申请,船上安装SCR系统经CCS完成审图,且排放符合性按照CCS现行《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南》有关规定及MEPC.
198(62)决议等适用要求验证后,检验合格后可授予附加标志:NEC(SCRS);1.
2适用于采用尿素水溶液和氨水作为还原剂的SCR系统.
采用液氨的SCR系统应经特殊考虑和批准.
2、检验要求:(略)《选择性催化还原(SCR)系统船上应用指南》(2016)舒东海/浙江分社油船IA-E86固定锚地储油船检验新增1、一般要求:适用授予船型附加标志OilFSVfixedatXXXAnchorage(OilFloatingStorageVesselfixedatXXXAnchorage),并标注锚泊位置的浮式储油船.
(不适用于新建浮式储油装置或船)2、检验要求:(略)《固定锚地储油船检验指南(2017)》舒东海/浙江分社邮轮IA-E87邮轮检验新增1、一般要求:适用于授予Cruise船级附加标志的客船或客滚船.
2、检验要求:(略)《邮轮规范(2017)》舒东海/浙江分社所有船IA-E83智能船舶检验新增1、一般要求:适用于授予i-Ship(Nx,Hx,Mx,Ex,Cx,Ix)、CBM(X)船级附加标志的船舶.
2、检验要求:(略)《智能船舶规范(2015)》及《船舶智能机舱检验指南》舒东海/浙江分社IA-D20潜水系统支持船新增1、一般要求:适用于支持潜水作业或无人遥控潜水器作业,授予Divingsupportvessel船级附加标志的船舶.
2、检验要求:(略)《钢质海船入级规范》2017年修改通报第8篇第25章舒东海/浙江分社所有船IA-E88燃料电池系统新增1、一般要求:适用于授予"FC-FULL"、"FC-POWER1"或"FC-POWER2"附加标志的船舶.
2、检验要求:(略)燃料电池系统应用指南舒东海/浙江分社所有船IA-E89船舶网络安全新增1、一般要求:适用于授予"CyberSecurity"附加标志的船舶.
2、检验要求:(略)船舶网络安全要求及评估指南舒东海/浙江分社所有船IA-E90船舶能效实时在线综合监控新增1、一般要求:适用于授予"EOM"附加标志的船舶.
2、检验要求:(略)《钢规》2016修改通报第1篇第6章第7节舒东海/浙江分社第一篇第I部分IB和IC总序号船型条文号修改前修改后修改依据修改人公约船长150m及以上GBS油船、散货船PH/SCc中第1.
1.
9款中的"详细检验指导"新增4.
对于在船上保存的船舶建造档案(SCF),验船师应检查相应的信息.
若船舶发生包括但不限于重大修理和重大改装,或船体结构的任何修理的重大事件,验船师还应核实更新后的信息保存在船.
如果船上保存的SCF的更新在检验时未能完成,验船师应予以记录并要求在下次定期的检验时予以核实、确认.
此时,应在GSS报告中给出外部备忘MG,以提醒相关方在下次定期检验(年度、中间或特检)中确认保存在船上的SCF文件中的信息已得到更新.

5.
对于岸基保存的船舶建造档案(SCF),验船师应检查包含在岸基档案中的SCF文件信息清单.
若船舶发生包括但不限于重大修理和重大改装,或船体结构的任何修理的重大事件,验船师还应通过检查包含在岸际档案中或保存在船的信息清单,来核实更新后的信息保存在岸上档案中.
此外,验船师还应确认与档案中心签订的服务合同仍然有效.
如果岸基保存的船舶建造档案文件(SCF)的更新在检验时未能完成,验船师应予以记录并要求在下一次定期检验中确认.
此时,应在GSS报告中给出外部备忘MG,以提醒相关方在下次定期检验(年度、中间或特检)中确认岸基保存的船舶建造档案文件(SCF)的信息已得到更新.

根据URZ10.
2Rev.
33Nov.
2016、URZ10.
4Rev.
14Nov.
2016、URZ10.
5Rev.
16Nov.
2016中新增的6.
4.
2.
1、6.
4.
2.
2条,新增4、5条详细检验指导.
浙江分社/舒东海所有货船IB-C1-11.
1新增1.
1构造安全检查货船构造安全的检验一般应结合船级的检验进行,如果船级的检验符合本社规范的要求,则可以认为该船的构造安全部分的要求也满足公约的有关要求.
如果船舶构造安全方面存在遗留项目,则可以认为船舶存在船级条件.
当本社需要单独执行法定检验时,应按本须知IIB-C1-1的要求签发文件,并参照须知第IIA-C部分船级检验的有关要求作为检验标准.
对非ESP货船可以按照经修订的《2011年ESP规则》和《2015年检验和发证协调系统(HSSC)检验指南》规定的相应周期进行和完成中间检验和换证检验.
(本条修订自2020年1月1日起实施)MSC.
409(97)关于修订SOLASII-1章第3-12条以及修订SOLASXI-1章,新增2-1条浙江分社/舒东海所有货船IB-C1-11.
2.
3新增1.
2.
3中间检验中间检验应包括结构、锅炉和其它受压容器、机器和设备、舵机及与其配合的控制系统和电气设备的检查以保证他们保持在合格状态,适合该船预定的用途.
如为油轮,则此项检验尚应包括泵舱、货油、燃油和透气管系以及与其配合的安全装置的检查,以及对危险区域内的电气设备测试绝缘电阻.
具体见船级期间检验的有关要求.

中间检验应在货船构造安全证书到期日的第2或第3个周年日的前后三个月内进行.
对年度检验要求以外的附加项目,可以在第2次或第3次年度检验时或之间进行检验.
(对非ESP货船,本条修订自2020年1月1日起实施.
)MSC.
409(97)关于修订SOLASII-1章第3-12条以及修订SOLASXI-1章,新增2-1条浙江分社/舒东海所有船IB-C1-11.
2.
4新增1.
2.
4换证检验换证检验应包括对上述1.
2.
1所述的结构、机器和设备的检查,以保证公约的各项要求处于合格状态,适合该船预定的用途.
具体见船级特别检验的有关要求.
换证检验的间隔期为不超过5年,但应根据本须知第IIB-A3的要求确定换证检验的期限.
换证检验可在第4次年度检验时开始,并可在其后一年中继续进行,但应在第5个周年日完成.
(对非ESP货船,本条修订自2020年1月1日起实施.
)MSC.
409(97)关于修订SOLASII-1章第3-12条以及修订SOLASXI-1章,新增2-1条浙江分社/舒东海所有船IB-C3-1新增1.
9、对于MFNBDP、HFNBDP和VHF设备的信道更新从2017年1月1日推迟延迟至2024年1月1日之后的第一次无线电检验(MSC.
1/Circ.
1460/Rev.
2).
MSC.
1/Circ.
1460/Rev.
2大连分社/吴水江所有船IB-C3-1新增1.
10EPIRB设备的年度性能测试应当在HSSC证书时间窗口之内完成,但完成日期不能迟于相关证书签署或换新日期(MSC.
1/Circ.
1576).
MSC.
1/Circ.
1576大连分社/吴水江所有船IB-C3-25、各国政府普遍要求:对于非专职无线电操作人员至少2人持有C级以上证书,或专职1人持C级以上证书.
(One(1)exclusiveGOCorTwo(2)non-exclusiveGOC)5、各国政府普遍要求:对于非专职无线电操作人员至少2人持有C级以上证书,或专职1人持C级以上证书.
香港政府仅要求1人持有C级以上证书(One(1)exclusiveGOCorTwo(2)non-exclusiveGOC,One(1)GOC)RIBJCD(10)0349ZL关于香港旗船舶"持证的无线电操作人员"最低数量要求.
大连分社/吴水江IB-C2-1新增1.
3.
6对于VDR和S-VDR及AIS设备的年度性能测试应当在HSSC证书时间窗口之内完成,但完成日期不能迟于相关证书签署或换新日期.
MSC.
1/Circ.
1576大连分社/吴水江IB-C2-12.
1.
10.
24.
对于配备ECDIS系统的船舶,船上的所有驾驶人员包括船长需要持有满足IMO培训导则1.
27要求的基础培训(即通用培训)证书和设备厂家(或厂家授权的培训学校,或厂家授权的设备安装及检测服务商)进行的针对具体设备的培训证书.
船员交接或日常互相学习不能视为对具体设备的培训;除非持有设备生产商的授权培训证书,否则作为主管机关主办的基础培训不能视为等同于厂家及其授权单位对具体设备的操作培训.

设备一般配备试用海图,只要船东付费海图公司给于授权试用海图就会成为正式海图.
4.
对于配备ECDIS系统的船舶,船上的所有驾驶人员包括船长需要持有满足IMO培训导则1.
27要求的基础培训即通用培训证书5.
新安装设备一般配备试用海图,船东付给海图公司费用后,海图公司会给于船东授权,试用海图就会升级为正式海图.
STCW7Circ24修改原电子海图培训和资质证书要求,将通告相关内容纳入须知.
大连分社/吴水江IB-C2-12.
1.
10.
2新增6.
电子海图显示与信息系统(ECDIS)新版本认可标准IEC61174:2015,2017年8月31日之前满足新版认可标准,2017年9月1日之后的第一次安全设备(SE)证书检验时予以确认.
IEC61174:2015增加6.
1ECDIS对于雷达信息与AIS信息显示的要求.
将ECDIS对于雷达信息与AIS信息显示的要求直接纳入正文,更加明确.
6.
2ECDIS对于BNWAS、VDR、BAM、MSI、INS和RouteTransfer的接口要求.
IEC61174:2015要求ECDIS必须有能力联接BNWAS、VDR、BAM与ECDISBack-up(RouteTransfer),雷达、AIS、自动舵、航迹舵、测深仪、SafetyNet、Navtex为选配接口.
6.
3增加ECDIS对于走锚报警功能的要求.
6.
4增加ECDIS对于南北纬85°之外海图显示的要求,并明确测试方法.
关于电子海图显示与信息系统(ECDIS)认可标准改版后船东通告-纳入须知大连分社/吴水江IB-C2-12.
2.
1新增(6)、MSC.
1/Circ.
1577通函对舷灯的垂向光弧的要求a、舷灯水平光弧(112.
5+1度)要求超前方向显示最低发光强度,发光强度在规定光弧的I度~3度之间,应减弱以达到切实[断光.
b、垂直光弧要求在舷灯所在的水平面上下5度光弧满足最低发光强度,如果设计上实现该项要求,则满足批准的纵倾和稳性手册中正常航行状态下最轻载吃水对应的纵倾状态下可见也可以,测量方式是在最少1000m的距离上在海平面上从船艏向后(1+112.
5度)范围内发光强度要求.

c、1度是左或右,对于左舷灯是指正前项右1度、右舷灯是指正前项左1度.
MSC.
1/Circ.
1577大连分社/吴水江IB-C2-12.
1.
14新增4、BDS系统4.
1配备要求:如果船舶配备BDS系统满足设备在船舶整个预定航程内随时确定和更新船位.
4.
2性能标准:2016年7月1日或之后配备BDS接收机应当满足海安会MSC.
379(93)决议要求.
4.
3检验要求:检验要求同GPS,相比GPS多出如下功能1)提供参照世界协调时的时间(NTSC中国国家时间服务中心);2)配备有微分接收机时,静态和动态精度的性能标注应为10m;3)能够在有效卫星星历时于1分钟内获取所要求的精度位置、速度和时间;5、多系统船载无线电导航接收设备5.
1配备要求:如果船舶配备多系统船载无线电导航设备满足设备在船舶整个预定航程内随时确定和更新船位5.
2性能标准:1)2017年12月31日或以后安装的多系统船载无线电导航接收设备应当满足海安会MSC.
401(95)及MSC.
432(98)决议要求.
5.
3检验要求:检验要求同GPS,相比GPS多出如下功能1)至少能接收GPS、GALILEO和BDS中任意两种导航系统的定位信息;2)能提供至少3个国际标准的数据接口及1个报警管理接口,MSC.
401(95)、MSC432(98)关于船载多系统无线电导航接收机性能标准修正案大连分社/吴水江确认船舶已经获得下列资料:船舶网络拓扑结构图也已批准,至少包含网络系统的下列信息:络拓扑结构,能够清晰的显示网络传输介质与各接入系统、设备间的连接及访问关系;路由器的布置,以及连接路由器的网络区域;系统防火墙的布置及接入方式,并划分其安全防护区域;船载工作站、服务器的布置及接入方式;接入网络的系统、设备,如通过路由器连接或直连接入网络的通信导航系统、机舱状态监控系统、显示控制单元等;入侵检测、入侵防御系统的布置及接入方式(适用时);按网络实际情况同步更新的系统配置清单;防火墙运行日志,能够显示被过滤/阻止的行为和数据记录;网络系统更新记录;入侵检测、入侵防御系统的运行日志(适用时);漏洞扫描、渗透测试系统的运行日志(适用时);按照指南签发的船舶网络安全评估报告.
船舶网络系统要求及安全评估指南2017大连分社/吴水江船舶燃油柜电加热装置1、初次检验:1.
1、电加热器的加热元件可安装在燃油储存柜、日用油柜、燃油沉淀器内,加热元件必须安装在低位出油口下方,或采用低液位保护使加热元件在其工作时间内不露出油面;1.
2、采用低液位保护加热元件时,低液位时低液位开关进行报警和切断加热器电源,确保低位报警时,加热元件不会露出油面液位;1.
3、每个加热管上都需要设置感温监测装置,温度超过设定温度,需要报警并切断加热器供电电源,并应手动复位;1.
4、设置的舱内感温元件应尽可能靠近加热元件安装,应在出油口下方适当位置,并且确保不露出油面;1.
5、电加热器应固定安装在油柜或油箱上,其法兰接头的垫片,应采用耐油橡胶或其他耐油耐火材料,紧固件不得松动,接头不得有燃油渗漏;1.
6、电缆敷设应满足船用电缆的敷设要求;1.
7、电加热器加热管至接线端部分应进行封堵,以防止加热管破裂时油水溢出,接线端电缆一般应使用密封件封堵;1.
8、电加热器的安装对相邻的甲板、舱壁和其他周围设备应不致产生过热的危险;1.
9、及切断电加热控制器的供电电源的控制,当温度超过设定值对切断控制器供电,切断控制器供电电源的温度值不高于220℃;1.
10、所采用的的控制元器件、液位开关、温度传感器、加热装置(含电加热器)和电缆等,均应持有我社产品证书或等效证明文件.
2、营运检验询问轮机人员,必要时可打开油柜进行内部检查(有条件时).
现行常用的电加热装置多为法兰式,在外观上比较容易辨别.
验船师在确认燃油舱柜使用了电加热装置后,应向船公司了解设备的安装日期,核查产品证书、铭牌信息和相关审批图纸(油柜布置图、电加热装置布置图、电力负荷计算书、短路电流计算等).
如证实该设备的安装未经我社检验,验船师应要求现场拆除整改,要求船东向我社申请对新增设备的临时检验,同时应即报告总部.
现场检查电加热装置各部位工作状态是否正常,确认下列项目:2.
1、控制箱的工作指示和报警指示工作是否正常.
2.
2、温度自动控制传感器应设定在正常温度范围,对储存舱,一般不应超过所使用燃料油闪点以下10℃.
2.
3、加热管高温自动切断、手动复位和报警装置工作情况.
2.
4、液位低位报警(如适用)和断电保护功能.
2.
5、检查燃油沉淀柜、日用柜的液位计是否可以有效指示真实液位;加热器低位断电保护开关(如适用)是否可以正常动作.
2.
6、如有条件时检查油柜内部电加热管表面有无碳化、破损变形2.
7、电加热器热态绝缘电阻应不低于0.
5MΩ,同时应满足产品制造厂说明书或认可资料规定的绝缘值.
2.
8、加热器与油柜舱壁接触的部位有无漏油,电缆接头以及外壳保护是否破损.
2.
9、在机舱明显位置应张贴电加热装置的使用操作说明,询问了解轮机员是否熟悉设备的操作和注意事项,并留核查定期检查维护保养记录,公司的安全体系文件中应标识电加热器为关键性设备,并制定有相应的场所操作指导文件,提供相关操作培训.

入级(2014)0022关于加强对船舶燃油柜电加热装置检验的通知所有船IB-C2-1/1.
3.
21.
3.
2.
2SOLAS公约第III章第20条所要求的检测人员资质:1)MSC.
1/Circ.
1206/Rev.
1对SOLAS公约第III章第20条要求的检测人员资质要求为:a.
制造厂要求的每周、月度以及日常的检查在高级船员监督下按照制造厂的规定进行;b.
除a以外的检查、检修和维护保养(含降落设备和承载释放装置的定期检修)必须由制造厂代表或经其培训发证的人员进行.
1.
3.
2.
2SOLAS公约第III章第20条所要求的检测人员资质:1)MSC.
1/Circ.
1206/Rev.
1对SOLAS公约第III章第20条要求的检测人员资质要求为:a.
制造厂要求的每周、月度以及日常的检查在高级船员监督下按照制造厂的规定进行;设备维护保养手册规定的每周、月度检查和日常维护保养应由经授权的服务商或在高级船员的指导下由船上人员按维护保养手册进行.
b.

除a以外的检查、检修和维护保养(含降落设备和承载释放装置的定期检修)必须由制造厂代表或经其培训发证的人员进行.
年度彻底检查、操作试验、五年彻底检查、任何检修、过载操作试验和修理应由制造商或经授权的服务商的经认证人员进行.

MSC.
1/Circ.
1579广州分社/杨志勇所有船IB-C2-1/1.
3.
3.
21)消防安全系统和设备(FE)专业检修机构应经我社认可,如海外检验当地无我社认可供方时,如船旗国无特殊要求,海外检验单位可按照程序文件WPAS701和WPSS701的相应规定,评审接受其他IACS船级社认可的消防安全系统和设备(FE)专业检修机构,并报备总部营运入级处.

消防安全系统和设备(FE)专业检修机构应经我社认可,如海外检验当地无我社认可供方时,如船旗国无特殊要求,海外检验单位可按照程序文件WPAS701和WPSS701我社的相应规定,评审接受其他IACS船级社认可的消防安全系统和设备(FE)专业检修机构,并报备总部营运入级处.

总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IB-C1-24.
2起居处所、机器处所和其他处所的脱险通道SC_INS新增3.
33.
3IACSUISC269/Rev.
13.
3.
1未设应急操舵装置的舵机处所只需设置一条脱险通道.
3.
3.
2内设应急操舵装置的舵机处所如设有直接通向开敞甲板的脱险通道,可以只设一条脱险通道.
否则,应设两条脱险通道,但无需直接通向开敞甲板.
3.
3.
3直接通向开敞甲板只通过从舵机处所出发具有与如下处所等效耐火完整性保护的梯道和/或走廊的脱险通道可以认为是"直接通向开敞甲板":------舵机处所;或------梯道/走廊,取较严格者.
3.
3.
4IACSUISC269Rev.
1由IACS成员对2018年1月1日或之后签订建造合同的船舶统一执行.
IACSUISC269/Rev.
1关于SOLAS公约Ch.
II-2/Reg.
13.
4.
2的统一解释广州分社/陈卫华所有船IB-C1-24.
4.
4INS耐热和结构性限界面在1.
后新增2.
根据MSC.
1/Circ.
1581通函《关于SOLAS公约II-2章的统一解释》的要求(发布时间为2017年6月16日),对于SOLAS公约II-2章第9条的表9.
3、9.
5、9.
7来说,只能从驾驶室进入的海图室应视为控制站,其与驾驶室之间的防火等级应为B-0级.

MSC.
1/Circ.
1581广州分社/陈卫华所有船IB-C1-24.
4.
12.
1INS船体、上层建筑、结构舱壁、甲板以及甲板室的材料1后新增2.
根据MSC.
1/Circ.
1550的要求(发布时间为2016年11月25日),明确完全安装在驾驶室内分隔驾驶室和盥洗室的舱壁,不要求耐火等级.
MSC.
1/Circ.
1550广州分社/陈卫华LNG燃料动力船条文号:IB-C1-2.
21使用气体或其它低闪点燃料船舶检验项目------一般规定21.
1.
3操作程序SC_AS/IS/RS21.
1.
5船舶使用低闪点燃料的风险评估SC_INS21.
3.
1燃料舱及其、基座和支持SC_AS/IS/RS21.
3.
1.
1天然气燃料舱压力释放系统SC_RS21.
3.
1.
2燃料舱压力和温度控制SC_AS/IS/RS21.
3.
5防止不可接受的冷却的措施SC_AS/IS/RS21.
3.
6气闸SC_AS/IS/RS21.
4.
1.
1燃料供应管路,阀和SC_AS/IS/RS21.
4.
1.
3压缩机和泵SC_AS/IS/RS21.
4.
3.
1燃料加注管路,阀及SC_AS/IS/RS21.
4.
4.
1风机设备和手提通风机SC_AS/IS/RS21.
4.
5透气管路,阀和SC_AS/IS/RS21.
5.
1认可防爆型电气设备和电缆SC_AS/IS/RS21.
5.
2本质安全电路的设备和电缆SC_AS/IS/RS21.
5.
3安全性依赖于保护(如过载保护继电器)和/或报警(如正压型设备的失压报警)装置动作的防爆电气设备SC_AS/IS/RS21.
5.
6管路和气罐与船体电气接地SC_AS/IS/RS21.
5.
7绝缘电阻测量SC_AS/IS/RS21.
6控制、监测和安全系统------一般规定21.
6.
2监测系统SC_AS/IS/RS21.
6.
3安全系统SC_AS/IS/RS修改前:原已纳入比对IACSURZ25,并做文字修改修改后:1.
由于检验要求需要分拆到各个设备中,具体参见须知.
2.
特别注意,液化气体燃料舱内的液位传感器的位置在交付使用前应确认.
在交付后或每次入干坞后的第1次满载充装前,应通过提升燃料舱内液位至报警点进行高位报警试验,为此,需要注意检验后相关检验项目的安排以及船级条件/法定遗留的给出.

根据IACSUIGF1的要求,这里的"每次干坞"系指:--对货船,货船构造安全证书或货船安全证书换新检验所要求的船底外部检验;--对客船,根据IMO大会决议A.
1104(29)第5.
10.
1及5.
10.
2条所要求的每60个月进行的船底外部检验.
IACS成员船级社自2018年1月1日起执行该UI.
3.
特别注意,液化气体燃料舱应基于Rec.
148的要求执行IACSURZ25广州分社/陈卫华LNG燃料动力船IB-C1-221.
3.
1燃料舱及其、基座和支持SC_RS原已纳入比对IACSRec.
148,并做文字修改6.
船级特别检验时,在上述检验项目的基础上,液化气体燃料舱应基于Rec.
148的要求执行检查,为此还应完成下列项目:6.
1除下列情况外,LNG燃料维护系统的检查和检验应根据《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》第2篇A2.
3.
2.
4(3)---(9)进行.
6.
1.
1LNG燃料储存舱的绝缘和支撑布置应外观检查,如对结构完整性有高度怀疑,应进行无损探伤.
6.
1.
2真空绝热的C型独立燃料储存舱不需要进行内部检查,如设置,真空监测系统应进行检查,并核查运行记录.
6.
2对于不是按IGFCode建造的船舶,尽管不需要检查/检验计划,天然气燃料维护系统的检验也按上述要求进行.
IACSRec.
148广州分社/陈卫华LNG燃料动力船IB-C1-2.
211.
3.
3INS与气体燃料相关处所的位置和分隔最后新增2.
上述检验中,除IGFCode的相关内容外,还应注意IMO发布的MSC.
1/Circ.
1558通函《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则)统一解释(发布时间为2016年11月28日),在布置方面有如下内容,检验中应予以注意:2.
1开敞甲板上的燃料舱接头处所和燃料舱接头处所设备(IGFCode第2.
2.
15.
3条)2.
1.
1开敞甲板上的燃料舱也可要求设有燃料舱接头处所.
该要求可适用于危险区域限制对安全至关重要的船舶.
为了对与气体燃料系统相关的本质安全设备(如燃料舱主阀、安全阀和仪表)提供环境保护,也需设有燃料舱接头处所.

2.
1.
2燃料舱接头处所也可设有设备,比如汽化器或热交换器.
这类设备视作仅含有潜在释放源,而不含有点火源.
2.
2燃料准备间(IGFCode第2.
2.
17条)内部设有汽化器或热交换器等设备的燃料舱接头处所不视作燃料准备间.
这类设备视作仅含有潜在释放源,而不含有点火源.
2.
3涡轮增压器前进行气体燃料/空气混合的预混发动机的适当位置(IGFCode第5.
4.
1条)涡轮增压器前进行气体燃料/空气混合的预混发动机,应位于ESD防护式机器处所内.
2.
4围蔽或半围蔽加注站风险评估的特别考虑,特别考虑应至少包括但不限于下列设计特点:(IGFCode第8.
3.
1.
1条)2.
4.
1与船舶其他区域的隔离2.
4.
2船舶的危险区域图2.
4.
3强制通风要求2.
4.
4泄漏探测要求(如气体探测和低温探测)2.
4.
5与泄漏探测(如气体探测和低温探测)相关的安全措施2.
4.
6通过空气闸从非危险区域进入加注站2.
4.
7直接目视或通过闭路电视监测加注站MSC.
1/Circ.
1558广州分社/陈卫华LNG燃料动力船IB-C1-2.
211.
3.
5INS防止不可接受的冷却的措施最后新增6.
上述检验中,除IGFCode的相关内容外,还应注意IMO发布的MSC.
1/Circ.
1558通函《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则)统一解释(发布时间为2016年11月28日)中关于开敞甲板上燃料准备间的低温泄漏防护和危险区域控制的内容(IGFCode第5.
8条和第6.
2.
1.
1条)6.
1燃料准备间,无论其位置,应布置成能安全承受低温泄漏.
6.
2燃料准备间的限界面材料的设计温度,应与其在可能的最大泄漏情景下遭受的最低温度相适应,除非该处所的限界面(如舱壁和甲板)具有适当的绝热保护.
6.
3燃料准备间的布置,应能在低温液体泄漏的情况下防止周围船体结构遭受不可接受的低温.
6.
4燃料准备间应设计成能承受泄漏时的最大积聚压力,或者设置通向一个安全位置(如透气桅)的压力释放装置.
MSC.
1/Circ.
1558广州分社/陈卫华LNG燃料动力船IB-C1-2.
2121.
3.
1.
1INS天然气燃料舱压力释放系统不纳入MSC.
1/Circ.
1558(发布时间为2016年11月28日)之5确定压力释放阀排量的棱形燃料舱外表面面积(第6.
7.
3.
1.
1.
2条和图6.
7.
1)属于计算范围,本次未纳入须知MSC.
1/Circ.
1558广州分社/陈卫华LNG燃料动力船IB-C1-2.
2121.
3.
1.
2INS燃料舱压力和温度控制1.
后新增关于安全系统触发后液化气体燃料舱压力和温度的控制和维持(IGFCode第6.
9.
1.
1条和第6.
9.
1.
2条),MSC.
1/Circ.
1558要求(发布时间为2016年11月28日),液化气体燃料舱的压力和温度,应至少在15天内一直能被控制和维持在设计范围内,包括第15章控制、监测和安全系统的第15.
2.
2条要求的安全系统触发以后.
仅触发安全系统不视为紧急状况.
MSC.
1/Circ.
1558广州分社/陈卫华LNG燃料动力船IB-C1-2.
2121.
3.
2INS与燃料舱,加注站,含有发动机的机器处所以及含有燃料准备设备的处所相关的防火分隔4.
2后新增4.
3MSC.
422(98)决议对IGF规则第11章11.
3.
2的修订,该修定删掉了"驾驶甲板以上任何限界(包括驾驶室窗)应为A-0级分隔"的要求,MSC.
422(98)将于2020年01月01日生效.
4.
4MSC.
1/Circ.
1568(发布时间2017年06月15日)通报了MSC.
422(98)决议的修订情况,MSC.
1/Circ.
1568在发布之日至2020.
01.
01有效.
MSC.
1/Circ.
1568广州分社/陈卫华LNG燃料动力船IB-C1-2.
2121.
4.
4.
2INS通风导管、管路和最后新增4.
上述检验中,除IGFCode的相关内容外,还应注意IMO发布的MSC.
1/Circ.
1558通函《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则)的统一解释(发布时间为2016年11月28日):4.
1机器处所的通风(IGFCode第13.
5.
1条)围蔽在机器处所限界面内的处所(如分油机间、机舱工作间和储物间),可视为设有气体燃料设备机器处所的不可或缺的一部分.
因此其通风系统不必独立于机器处所的通风系统.
4.
2气体安全机器处所内的双壁管和气体阀件单元处所通风(IGFCode第13.
8.
2条)气体安全机器处所内的双壁管和气体阀件单元处所,可视为燃料供应系统的不可或缺的一部分.
因此其通风系统不必独立于其它燃料供应通风系统,条件是此类燃料系统仅含有气体燃料.
4.
3双壁管或管道的通风进口(IGFCode第13.
8.
3条)双壁管或管道的通风进口应始终位于远离点火源的露天非危险区域内.
MSC.
1/Circ.
1558广州分社/陈卫华所有船IB-C2-1/1.
3.
5条新增由于海洋工程和海上新设施的数量日益增多,运输工业人员往返于海上设施和/或其他船舶的新需求正在不断增长,由于在现有法律文件中没有对工业人员的明确定义和缺少关于在船上载运12名以上工业人员的具有法律约束力的国际安全标准,现有法律文件对用于载运建造和维护人员的海上风电场运维船舶存在采标上的困难,经修正的《1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)》目前尚未对工业人员做出定义从而迫切需要一个临时的解决方案,各成员国存在确保在国际航行船舶上安全载运12名以上工业人员的迫切需求,对此,海上安全委员会在其第96届会议上决定制定一份关于载运工业人员的强制性文件,以使得这类人员不应被视为或作为SOLAS第I/2(e)条中所规定的乘客,在关于载运工业人员的强制性文件生效前,其第97届会议上审议了《关于在国际航行船舶上安全载运12名以上工业人员的临时建议案(MSC.
418(97)决议)》.
并特此提请各成员国使所有相关方注意到本建议案,在对载运12名以上工业人员的船舶(不论其大小)进行规定时使用中的临时建议案.
建议案具体要求:1.
就本临时建议案而言,工业人员系指为在其他船舶和/或海上设施上进行的工业活动而通过船舶运输或居住在船上并符合下列衡准的所有人员.
2.
这类工业人员不应被视为或作为SOLAS第I/2(e)条中所规定的乘客.
3.
海上工业活动系指对与勘探、可再生能源或碳氢能源领域、水产业、海上开采或类似活动(但不限于这些活动)相关的海上设施进行的建造、维护、操作或维修.
4.
就本临时建议案而言,所有工业人员应:4.
1不小于16周岁;4.
2在上船前应接受符合STCW规则第A-VI/1节2.
1中所述标准的相关安全培训.
主管机关可接受诸如国际风能组织(GWO)、海上石油工业培训组织(OPITO)、基本海上安全引导和应急培训(经OPITO认可)等组织的其他工业培训标准,如其认为这些标准可作为合适的替代;4.
3在船上接受针对具体船舶的安全熟悉培训,包括但不限于:船舶的总体布置和安全设备的操作.
所使用的标准应为STCW规则第A-VI/1节1中的标准或等效标准.
4.
4熟悉具体程序,例如:在海上登离船舶的转移程序;4.
5.
1在船舶救生设备中计及;和4.
5.
2配备合适的用于防范在船上和在海上转移时遇到的安全风险的个人防护服和设备;和4.
6符合相关医疗标准.
所使用的标准可为STCW规则第A-I/9节中适用于轮机员的标准或等效标准.
5.
在海上转移工业人员时应尽可能考虑到IMO导则(MSC-MEPC.
7/Circ.
10通函)或相关工业标准.
6.
可在满足2008年SPS规则或其他标准的船上载运工业人员,前提是其满足主管机关接受的等效安全水平,并考虑到船上的人数.
根据《关于在国际航行船舶上安全载运12名以上工业人员的临时建议案》(MSC.
418(97)决议)的要求新增本条内容.
武汉分社/周锐所有船IB-C2-2/2.
5.
5,3.
4.
4.
2,3.
8.
1,3.
8.
3.
2,3.
8.
4.
2,3.
12.
2IB-C5-2/8.
9.
1,8.
9.
1.
2,8.
9.
2.
2,8.
9.
3.
2,8.
11.
2IB-H2/2.
5.
5,3.
7.
1,3.
7.
1.
2,3.
7.
3.
2,3.
7.
4.
2,3.
10.
2海安会通函(MSC.
1/Circ.
1206)海安会通函(MSC.
1/Circ.
1206)MSC.
1/Circ.
1578广州分社/杨志勇所有船IB-C2-2/1.
14,3.
3.
32)标志是否采用IMOA.
760(18)决议《与救生设备和装置有关的符号》推荐的符号,张贴在救生设备(包括无线电救生设备)的存放位置或操作位置附近.
2)标志是否采用IMOA.
760(18)决议《与救生设备和装置有关的符号》推荐的符号,张贴在救生设备(包括无线电救生设备)的存放位置或操作位置附近.
近期MSC计划修订A.
760(18)决议,在经修订的决议通过前,各相关方可自愿使用关于船上标志的ISO24409系列标准,以符合SOLAS公约第III章的相关要求.
MSC.
1/Circ.
1553广州分社/杨志勇所有船IB-C2-2.
1.
22/23/24IB-C3-26.
1新增2.
1.
22.
3.
3、AIS年度测试应在HSSC协调下的年度/定期/换证检验"时间窗口"期内进行,但不能迟于相关证书签署/换证检验完成日期.
2.
1.
23.
4.
4、VDR年度测试应在HSSC协调下的年度/定期/换证检验"时间窗口"期内进行,但不能迟于相关证书签署/换证检验完成日期.
6.
1.
2.
EPIRB年度测试应在规定检验的"时间窗口"期内进行,但不能迟于相关证书签署/换证检验完成日期.
UISC279明确了关于VDR,S-VDR,AIS以及EPIRB的年度测试时间综合业务处/朱伟所有船IB-C2-2/2.
42)登离船装置船舶应设置下列任一装置,以供引航员安全方便地登船或离船:a)引航员软梯,所需爬高不小于1.
5m,离水面高度不超过9m.
b)当从水面至登船处的距离超过9m时,与引航员软梯相连的舷梯,或其他同样安全方便的装置,舷梯应导向船尾设置.
2)登离船装置船舶应设置下列任一装置,以供引航员安全方便地登船或离船:a)引航员软梯,所需爬高不小于1.
5m,离水面高度不超过9m,无论船舶在纵倾或横倾情况下在单一软梯上攀爬不超过9m;b)当从水面至登船处的距离超过9m时,与引航员软梯相连的舷梯,或其他同样安全方便的装置.
,在这种情况下有关15°横倾的要求不适用.
此外,舷梯应导向船尾设置.
MSC.
1/Circ.
1495/Rev.
1广州分社/杨志勇所有船IB-C2-2/3.
4.
4.
2新增2)如果释放装置和支撑结构之间的艇钩固定结构连接件并未按LSA规则的要求使用适合海洋环境的防腐材料,当连接件位于救生艇的遮蔽位置并处于良好状况时,主管机关或其认可组织可允许不更换该部件.
评估应由制造商或其代表进行,以确认固定结构连接件和支撑结构处于"良好状态".
对释放装置和支撑结构之间的艇钩固定结构连接件的评估,应按照制造商编制的手册进行;如这样的手册或原设备制造商,或对这些设备承担责任的如何实体都不存在,则应按如下方法进行评估:a)对所有组件进行100%的目视检查,以评估其腐蚀状况,在这一阶段无需对组件进行拆检.
b)对固定每一艇钩的至少25%的螺栓应拆下进行目视检查,并以适用的NDT方式进行检测,如MPI的检测方式.
如拆下的螺栓显示腐蚀的迹象或认为处于"不良状态",则应拆下固定该艇钩的其他所有螺栓进行检查.
作为一般原则,任何最大耗蚀超过原尺寸2%的螺栓应视为处于"不良状态"并予以更换.
c)如释放装置和支撑结构的固定结构连接件显示腐蚀的迹象,应进行测厚以及绘制腐蚀状况图.
作为一般原则,表面腐蚀超过原板厚10%的背板应视为处于"不良状态"并予以更换.
d)如经评估螺栓、背板等部件处于"良好状态",所有部件应进行清洁,如必要重新进行油漆.
MSC.
1/Circ.
1584广州分社/杨志勇所有船IB-C2-2/3.
6.
32.
远端附加救生筏附近应存放至少2件的救生衣和2件救生服,并应配备足够的照明(固定式或便携式,如为便携式,现场检验时应注意落实IACSUISC213关于要求能将该照明在船舶两侧定位放置的托架布置要求,并应备有适当的登乘装置,根据IACS的统一解释,不能使用有结绳作为远端救生筏的登乘设施.
2.
远端附加救生筏附近应存放至少2件的救生衣和2件救生服,并应配备足够的照明(固定式或便携式,如为便携式,现场检验时应注意落实IACSUISC213关于要求能将该照明在船舶两侧定位放置的托架布置要求,并应备有适当的登乘装置,根据IACS的统一解释,不能使用有结绳作为远端救生筏的登乘设施.
可接受独立电池灯具(如照明器)作为满足SOLAS公约第III/16.
7条要求的照明.
该灯具应能在存放时通过船上主电源和应急电源充电.
当其与船上电源断开时,该灯具至少能提供3h强度不减的照明.
该灯具应满足LSA规则1.
2.
3的要求.
该灯具(如照明器)应满足IP55要求.
无论制造商是否标注其有效期,该灯具电池应满足IACS统一要求(UR)E18的要求.
MSC.
1/Circ.
1490/Rev.
1广州分社/杨志勇设有车辆处所、特种处所和滚装处所的船舶IB-C2-24.
4.
1INS手提式灭火器MSC.
1/Circ.
1275更正为MSC.
1/Circ.
1275/Corr.
1MSC.
1/Circ.
1275/Corr.
1广州分社/陈卫华所有船IB-C2-24.
4.
3INS舟车式灭火器3.
1设有燃油锅炉或燃油装置的A类机器处所:每一锅炉舱内设容量≥135L泡沫型灭火器或与之等效灭火器1只,(对小于175kW的生活用锅炉可不要求)3.
1设有燃油锅炉或燃油装置的A类机器处所:每一锅炉舱内设容量≥135L泡沫型灭火器或与之等效灭火器1只.
根据MSC.
409(97)决议的要求(生效日期为2020年1月1日),对小于175kW的生活用锅炉或由固定式局部使用灭火系统保护的锅炉,可不要求设有容量至少135l经认可的泡沫型灭火器,该要求适用于在2020年1月1日前建造的船舶,包括在2012年7月1日前建造的船舶.
IMO鼓励提前实施关于"配有局部水基灭火系统的锅炉可不要求设有容量至少135l的经认可的泡沫型灭火器"的要求,具体可参见MSC.
1-Circ.
1566(发布日期2017年6月15日),检验中也要注意船旗国是否有特殊要求.
MSC.
409(97)决议、MSC.
1-Circ.
1566广州分社/陈卫华油船IB-C2-26.
2.
4电源SE_INS1.
1.
2应急电源可由蓄电池组或应急配电板供电.
供给系统的应急电源应足以按SOLAS公约第II-1/42和43条要求的供电时间维持探火和失火报警系统的运行,并要求在该时间结束时,应能操作所有连接的视觉和听觉报警信号装置至少30分钟.
一般应有备用电源以满足该要求.

1.
删除"一般应有备用电源以满足该要求.
"2.
最后添加"根据MSC.
1/Circ.
1554的要求,"30min"系指SOLAS第II-1/42和II-1/43条要求的时间(对货船为18h,对客船为36h)的最后30min.
"MSC.
1/Circ.
1554广州分社陈卫华所有船IB-C2-26.
8INS&AS便携式封闭处所空气测试仪3.
确认这些仪器配有校验用的校准装置或标准气体,并且已按制造商的要求进行定期校准.
3.
确认这些仪器配有校验用的校准装置或标准气体,并且已按制造商的要求进行定期校准.
根据MSC.
1/Circ.
1561通函关于SOLASXI-1/7条的统一解释的要求,可通过在船上或岸上按制造商的说明书校准便携式气体测试仪以符合MSC.
380(94)决议通过的SOLAS第XI-1/7条规定"应为所有这些测试仪提供合适的校准措施".
为避免歧义,上述澄清系指SOLAS第XI-1/7条要求的便携式气体测试仪的校准,不适用于任何制造商推荐的操作前准确度测试.
MSC.
1/Circ.
1561广州分社/陈卫华所有船IB-C2-26.
9INS&AS气体测量和探测设备的校准措施新增2.
确认这些仪器配有校验用的校准装置或标准气体,并且已按制造商的要求进行定期校准.
根据MSC.
1/Circ.
1561通函关于SOLASXI-1/7条的统一解释的要求,可通过在船上或岸上按制造商的说明书校准便携式气体测试仪以符合MSC.
380(94)决议通过的SOLAS第XI-1/7条规定"应为所有这些测试仪提供合适的校准措施".
为避免歧义,上述澄清系指SOLAS第XI-1/7条要求的便携式气体测试仪的校准,不适用于任何制造商推荐的操作前准确度测试.
MSC.
1/Circ.
1561广州分社/陈卫华所有船IB-C2-24.
5一般规定5.
1后补充根据MSC.
1/Circ.
1555的要求(发布时间为2016年11月25日),澄清SOLAS公约第I-2/15.
2.
2.
6条船上配备的用于替换消防演习用气瓶的"适当数量的备用气瓶"的执行要求,对于每个强制要求配备的呼吸器,应至少备有一"套气瓶".
除非船舶安全管理系统(SMS)要求额外配置备用气瓶.
SOLAS公约第II-2/19条、IMSBC规则、IBC规则或IGC规则所要求的呼吸器无需额外配备用于消防演习的呼吸器气瓶.
MSC.
1/Circ.
1555广州分社/陈卫华所有船IB-C2-26.
3一般规定自动喷水器、探火和失火报警系统2.
2后新增2.
3对于自动喷水器、探火和失火报警系统,为了确定喷水器泵和压力柜的参数,相关计算方法请参阅MSC.
1/Circ.
1556(发布时间2016年11月25日)MSC.
1/Circ.
1556广州分社/陈卫华液货船IB-C2-26.
7.
1一般规定便携式气体测量仪器在3.
后新增根据MSC.
1/Circ.
1581通函《关于SOLAS公约II-2章的统一解释》的要求(发布时间为2017年6月16日),对于液货船上配备的用于测量氧气的便携式仪器和用于测量可燃蒸气浓度的便携式仪器,可通过在船上或岸上按制造商的说明书校准便携式气体测试仪以符合SOLAS公约II-2章第4.
5.
7.
1条所规定的"应为这种仪器提供适当的校准装置".
为避免歧义,上述澄清系指SOLAS公约II-2章第4.
5.
7.
1条所要求的便携式氧份仪和可燃蒸气浓度探测仪的校准,不适用于任何制造商推荐的操作前准确度测试.
MSC.
1/Circ.
1581广州分社/陈卫华所有船IB-C2-27.
2.
1INS通风机3后新增4.
根据MSC.
1/Circ.
1555的要求(发布时间为2016年11月25日),有关风机在处所外控制和有人值班处所集中控制的要求,不适用于加热、通风和空调(HVAC)温控单元内的风机,或舱柜/配电箱内的循环风机,动力通风切断时不能向处所内输送外部空气的风机(如用于舱室内空气重复循环的小机组).

MSC.
1/Circ.
1555广州分社陈卫华油船IB-C2-28.
1.
5INS向双壳体处所供应惰性气体的接管4后新增5.
根据MSC.
1/Circ.
1555的要求(发布时间为2016年11月25日),双壳体处所应为相邻于货舱的双壳处所和双层底处所内的所有压载舱和留空处所,包括艏尖舱以及位于舱壁甲板以下并相邻于货舱的任何其他液舱和处所.
但不包括货泵舱和压载泵舱.

MSC.
1/Circ.
1555广州分社陈卫华液货船IB-C2-28.
1.
1.
7INS惰性气体管路、阀及在1.
2.
1后新增针对满足MSC.
367(93)要求的惰性气体系统,根据MSC.
1/Circ.
1582FSSCode第15章(惰性气体系统)的统一解释的要求(发布时间为2017年6月16日),关于第15.
2.
2.
3.
2.
2条"惰性气体总管应装有支管通向液货舱.
惰性气体支管应装有截止阀或等效控制装置来隔离每一液货舱.
如安装截止阀,其应设有锁紧装置.
控制系统应至少向第15.
2.
2.
4条"指示器和报警器"所要求的控制板提供有关此类阀操作状态的明确信息".
应注意:关于惰性气体总管通向液货舱的支管上的截止阀操作状态的明确信息是指在第15.
2.
2.
4条"指示器和报警器"所要求的控制板上提供"开/中间/关闭"状态信息的位置指示,限位开关应该明确指示"开"和"关"的位置,当阀既不在"开"也不在"关"的状态时,应该指示中间位置状态.

MSC.
1/Circ.
1582广州分社陈卫华液货船IB-C2-28.
1.
1.
8一般规定惰性气体系统指示,记录和报警装置.
(在年检/定期检验/换证检验时,尽实际可能进行性能试验)在3.
后新增4.
针对满足MSC.
367(93)要求的惰性气体系统,在执行上述3中的汇总表时,根据MSC.
1/Circ.
1582FSSCode第15章(惰性气体系统)的统一解释的要求(发布时间为2017年6月16日),应注意:4.
1关于FSSCode第15.
2.
2.
2.
2条"惰性气体系统及其部件的自动关闭应根据所达到的预定极限值进行调整,并考虑到2.
2.
4、2.
3.
2和2.
4.
2的规定",惰性气体系统及其部件的自动停止应包括下列各项:4.
1.
1气体调节阀的关闭4.
1.
1.
1含氧量高(按体积计,超过5%);或4.
1.
1.
2惰气风机/风扇或N2压缩机故障4.
1.
2双联截止和透气阀的激活4.
1.
2.
1惰性气体供给的缺失(当船舶使用双联截止和透气阀替代甲板水封时);或4.
1.
2.
2失电4.
2关于FSSCode第15.
2.
2.
4.
1条"惰性气体系统的运行状态应在控制板上显示"惰性气体系统的运行状态应该基于显示气体调节阀后的惰性气体供应和止回装置前方惰性气体总管上的压力或流量.
然而,第15.
2.
2.
4.
1条中的惰性气体系统的运行状态不应被视为不同于在第15.
2.
2.
4和15.
2.
3.
2或15.
2.
4.
2条的指示和报警的附加要求.
4.
3关于FSSCode第15.
2.
2.
4.
5.
3条"应装设1个独立于第2.
2.
4.
5.
1.
3条"气体压力低于水位计上的100mm,报警装置应能确保兼装船污油水舱内的压力始终得到监测"所要求的报警系统的听觉报警系统或液货泵应自动关闭,均在惰性气体总管内达到预定的低压限值时动作"4.
4第15.
2.
2.
4.
5.
3条中"独立于……的报警系统"是指第二套压力传感器,应设置用于低压、高压报警和压力指示/记录的独立传感器.
尽管如此,控制系统中可以接受一个通用的可编程序逻辑控制器(PLC)用于报警.
如果系统设置为关闭货泵,则无需配置独立的传感器.
如果安装有关闭货泵的系统,所有货泵都应设置自动关闭系统.
关闭应在控制站予以报警.
关闭操作不应妨碍压载泵或用于货泵舱舱底水泵的操作.

MSC.
1/Circ.
1582广州分社/陈卫华液货船IB-C2-28.
1.
2.
7一般规定烟道气体和惰性气体发生器系统的指示、记录和报警装置.
(在年检/定期检验/换证检验时,尽实际可能进行性能试验)在3.
后新增4.
针对满足MSC.
367(93)要求的惰性气体系统,在执行上述3中的汇总表时,根据MSC.
1/Circ.
1582FSSCode第15章(惰性气体系统)的统一解释的要求(发布时间为2017年6月16日),关于FSSCode第15.
2.
2.
2.
2条"惰性气体系统及其部件的自动关闭应根据所达到的预定极限值进行调整,并考虑到2.
2.
4、2.
3.
2和2.
4.
2的规定",惰性气体系统及其部件的自动停止应包括下列各项:4.
1风机的切断和气体调节阀的关闭有如下要求:4.
1.
1洗涤塔的高水位(不适用氮气系统)4.
1.
2洗涤塔低压力/流量(不适用氮气系统);或4.
1.
3惰性气体供给温度高-高4.
2气体调节阀的关闭4.
2.
1含氧量高(按体积计,超过5%);或4.
2.
2惰气风机/风扇或N2压缩机故障MSC.
1/Circ.
1582广州分社/陈卫华液货船IB-C2-28.
1.
3.
6一般规定氮气发生器系统的指示、记录和报警装置.
(在年检/定期检验/换证检验时,尽实际可能进行性能试验)在3.
后新增4.
针对满足MSC.
367(93)要求的惰性气体系统,在执行上述3中的汇总表时,根据MSC.
1/Circ.
1582FSSCode第15章(惰性气体系统)的统一解释的要求(发布时间为2017年6月16日),关于FSSCode第15.
2.
2.
2.
2条"惰性气体系统及其部件的自动关闭应根据所达到的预定极限值进行调整,并考虑到2.
2.
4、2.
3.
2和2.
4.
2的规定",惰性气体系统及其部件的自动停止应包括下列各项:4.
1风机的切断和气体调节阀的关闭有如下要求:4.
1.
1洗涤塔的高水位(不适用氮气系统)4.
1.
2洗涤塔低压力/流量(不适用氮气系统);或4.
1.
3惰性气体供给温度高-高4.
2气体调节阀的关闭4.
2.
1含氧量高(按体积计,超过5%);或4.
2.
2惰气风机/风扇或N2压缩机故障MSC.
1/Circ.
1582广州分社/陈卫华车辆运输船IB-C2-28.
3.
2INS电气设备和电线8.
3.
3INS排气通风导管内的电气设备和电线8.
3.
4INS引燃火源8.
3.
10INS便携式气体探测器新增2.
3根据MSC.
1/Circ.
1555的要求(发布时间为2016年11月25日),明确车辆运输船是拟用于专用汽车和卡车的运输船,并且不应包括其他类型的滚装货船或集装箱/滚装船,即使装载空载汽车和卡车作为货物.
前述要求适用于车辆运输船.

MSC.
1/Circ.
1555广州分社/陈卫华设有车辆处所、特种处所和滚装处所的船舶IB-C2-28.
3.
9.
1INS手提式灭火器在2.
后新增3.
关于在装载车辆的每个货舱或舱室的每层甲板上手提式灭火器的布置间距要求,MSC.
1/Circ.
1275/Corr.
1将MSC.
1/Circ.
1275中文字"每层甲板上的任意一点距离手提式灭火器的步行距离不超过20m"代替为"每层甲板上装载车辆的任何货舱或舱室所在处所两侧相隔的距离均不超过20m"MSC.
1/Circ.
1275/Corr.
1广州分社/陈卫华CFD船舶IB-C2-28.
4.
2引燃火源删除并改写原有的第4点,替换IACSUISC794.
根据MSC.
1/Circ.
1555的要求(发布日期为2016年11月25日),载运危险货物船舶的合格防爆型电气设备要求如下:4.
1应参照IEC60092-506:2003标准,船舶电气设施-506部分:特别规定-载运特种危险货物和散装危险材料的船舶.
4.
2开口端在危险区域内的管道(例如通风和舱底水管等),管道自身危险区域分类应与其所在危险区相同(参见IEC60092-506:2003表B1,B项).
4.
3当货物处所载运闪点低于23℃的易燃液体(3类、6.
1类或8类)时,带有法兰、阀门、泵的舱底水管路构成释放源,围蔽处所(例如管弄、舱底泵舱等)应作为一个扩大的危险区(与2区类同),除非这些处所设有换气次数至少为每小时6次的连续机械通风.
除非围蔽处所设置具有自动起动功能的冗余机械通风,不适合在2区使用的设备应在通风故障时自动切断,且重要系统(例如舱底和压载系统)应采用适合在2区使用的合格防爆型设备.
当设置了冗余机械通风装置时,不适合在2区使用的设备和重要系统应与机械通风联锁,以避免在机械通风停止时发生误操作.
如发生故障,应在有人值班站发出视觉和听觉报警.
4.
4在执行上述要求是应注意IACSUISC79的类似要求和执行时间.
MSC.
1/Circ.
1555广州分社/陈卫华油船IB-C2-28.
6.
2气体探测系统SE_INS1.
1.
2采样点的数量应适当考虑所载货品的蒸气密度以及舱室的通风状况.
采样点应布置在排风管道内或货泵舱下部花铁板以上距离不超过450mm范围内.
1.
1.
2采样点的数量和布置应适当考虑所载货品的蒸气密度以及舱室的通风状况.
采样点应布置在排风管道内或货泵舱下部花铁板以上距离不超过450mm范围内.
钢规2017修改通报第六章3.
3.
1.
4(2)广州分社/陈卫华油船IB-C2-28.
6.
4照明和通风连锁SE_INS/AS/PS/RS新增22.
依据CCS钢规2017修改通报要求,在开启照明前通风系统至少已运行5分钟.
钢规2017修改通报第六章3.
3.
1.
3广州分社/陈卫华露天甲板或其上方设计载运5层或以上集装箱的货船IB-C2-28.
11.
1INS移动式消防水炮的消防管、消防栓、皮龙、配件和固定装置1.
2.
4.
3这意味着,设计在露天甲板或其上方载运五层或五层以上集装箱的船舶,其消防总管直径尺寸和消防泵的排量,根据SOLAS公约II-2章第第10.
7.
3.
2条配备移动式消防水炮的实际需求,可以增大而不受原有要求的限制.
对于2016年1月1日及以后签订建造合同的船舶,执行上述要求的过程中还应注意IACSUISC270的解释:1)对于露天甲板或其上方设计载运5层或以上集装箱的货船,如果移动式水炮由单独的泵和管道系统供水,主消防泵则总排量无需超过180m3/h.
2)对于露天甲板或其上方设计载运5层或以上集装箱的货船,应急消防泵的总排量无需超过72m3/h.
并新增如下部分1.
2.
4.
4根据MSC.
1/Circ.
1550的要求(发布时间为2016年11月25日),关于实施经修正的SOLAS第II-2/10.
2.
1.
3条、II-2/10.
2.
2.
4.
1.
2条、II-2/10.
7.
3.
2.
3条和II-2/19.
3.
1条和FSS规则第12章2.
2.
1.
1的统一解释,要求如下:1)对于露天甲板或其上方设计载运5层或以上集装箱的货船:a.
如果在移动式水炮由单独的泵和管道系统供水情况下,主消防泵的总排量无需超过180m3/h,消防总管和供水管道(下文简称"管道直径")的直径只需足以排送140m3/h的水量.
b.
如果移动式水炮由主消防泵供水;主消防泵总排量和管道直径应能同时满足消防水带和移动式水炮的供水,然而,总排量应不小于以下中的较小值:当使用舱底泵时,第II-1/35-1条对相同尺度客船每一独立舱底泵要求的3/4;或180m3/h.
c.
如果移动式水炮和SOLAS第II-2/19.
3.
1.
3条要求的"喷水系统"(应设有固定式喷雾器设备或用水浸入货物处所的设备)由主消防泵供水,消防泵总排量和管道直径只需满足以下较大值的供水:移动式水炮和SOLAS第II-2/19.
3.
1.
2条要求的4只水枪;或SOLAS第II-2/19.
3.
1.
2条要求的4只水枪和SOLAS第II-2/19.
3.
1.
3条要求的喷水系统.
然而,总排量应不小于上述b的较小值.
2)对于露天甲板或其上方设计载运5层或以上集装箱的货船,应急消防泵的总排量无需超过72m3/h.
3)对于2016年1月1日及以后签订建造合同的船舶,在执行上述要求时应注意IACSUISC270的类似要求和执行时间.
MSC.
1/Circ.
1550广州分社/陈卫华使用气体或其它低闪点燃料船舶IB-C2-28.
12.
6气体探测系统SC_AS/PS/RS原已纳入比对IACSURZ25,并做文字修改含有燃料储存、加注和供应设备的处所的气体探测和其他泄漏探测设备、或部件、或附属系统,包括指示和报警,应确认操作状态正常.
在报警和故障状态下,确认安全系统的响应合理.
气体探测系统的校准应根据制造商的建议进行.

IACSURZ25广州分社/陈卫华所有船IB-C2-29.
替代设计和布置1.
4后新增1.
5根据MSC.
1/Circ.
1556(发布时间2016年11月25日)的要求,检验中应注意MSC.
1/Circ.
1574《船舶结构中纤维增强塑料组件使用中消防安全问题的临时导则》的使用,其是基于SOLAS公约II-2/17条要求实施替代设计和布置的解释,它是作为MSC.
1/Circ.
1455《各种替代和等效方案提供IMO审批的指南》以及MSC.
1/Circ.
1552通函《消防安全替代设计和布置指南(MSC/Circ.
1002通函)修正案》的补充.

MSC.
1/Circ.
1556广州分社/陈卫华高速船IB-C5-2/2.
14,2.
15新增1.
应按不超过5年的定期间隔,对所有高速客船进行空船重量检验,以核查空船排水量和重心纵向位置有无任何变化.
与批准的稳性资料相比较,只要发现或预计空船排水量的偏差超过2%,或重心纵向位置的偏差超过1%L,则该高速客船应重做倾斜试验.

《海上高速船入级与建造规范》2017修改通报广州分社/杨志勇散货船IB-C9-11.
4新生效要求1.
4.
1IACSUISC89运输过程中需要持续通风的货品IACS2011年2月发布了IACSUISC89统一解释第3版并于2012年1月1日起开始执行,该统一解释列出了IMSBC规则中有持续通风要求的7种货品,其中B组别MHB类货品"磷铁合金(包括砖块形)FERROPHOSPHORUS(includingbriquettes)"在该统一解释中首次明确需要满足持续通风要求.
对于允许装载此货品的船舶,自2012年1月1日起应满足下述要求:允许载运该货品的货物处所的通风筒高度应满足ICLL第19.
3条对于不需设置关闭装置的通风筒的要求,即在位置1的通风筒围板高出甲板以上4.
5m,和在位置2的通风筒围板高出甲板以上2.
3m.

1.
4.
2MSC.
318(89)修正案2011年5月20日,IMO的MSC.
318(89)决议通过了IMSBC规则的新修正案,该修正案将于2012年1月1日由各船旗国按照自愿的原则实施,按照IMO的默认程序,该修正案将于2013年1月1日正式实施.

1.
4.
3MSC.
354(92)修正案2013年6月21日,IMO的MSC.
354(92)决议通过了IMSBC规则的新修正案,该修正案将于2014年1月1日由各船旗国按照自愿的原则全部或部分实施,按照IMO的默认程序,该修正案将于2015年1月1日正式实施.

1.
4.
4MSC.
393(95)修正案2015年6月11日,IMO的MSC.
393(95)决议通过了IMSBC规则的新修正案,该修正案将于2016年1月1日由各船旗国按照自愿的原则全部或部分实施,按照IMO的默认程序,该修正案将于2017年1月1日正式实施.

1.
4新生效要求1.
4.
1IACSUISC89运输过程中需要持续通风的货品IACS2011年2月发布了IACSUISC89统一解释第3版并于2012年1月1日起开始执行,该统一解释列出了IMSBC规则中有持续通风要求的7种货品,其中B组别MHB类货品"磷铁合金(包括砖块形)FERROPHOSPHORUS(includingbriquettes)"在该统一解释中首次明确需要满足持续通风要求.
对于允许装载此货品的船舶,自2012年1月1日起应满足下述要求:允许载运该货品的货物处所的通风筒高度应满足ICLL第19.
3条对于不需设置关闭装置的通风筒的要求,即在位置1的通风筒围板高出甲板以上4.
5m,和在位置2的通风筒围板高出甲板以上2.
3m.

1.
4.
2MSC.
318(89)修正案2011年5月20日,IMO的MSC.
318(89)决议通过了IMSBC规则的新修正案,该修正案将于2012年1月1日由各船旗国按照自愿的原则实施,按照IMO的默认程序,该修正案将于2013年1月1日正式实施.

1.
4.
3MSC.
354(92)修正案2013年6月21日,IMO的MSC.
354(92)决议通过了IMSBC规则的新修正案,该修正案将于2014年1月1日由各船旗国按照自愿的原则全部或部分实施,按照IMO的默认程序,该修正案将于2015年1月1日正式实施.
1.
4.
4MSC.
393(95)修正案2015年6月11日,IMO的MSC.
393(95)决议通过了IMSBC规则的新修正案,该修正案将于2016年1月1日由各船旗国按照自愿的原则全部或部分实施,按照IMO的默认程序,该修正案将于2017年1月1日正式实施.

1.
4.
5MSC.
426(98)修正案2017年6月15日,IMO的MSC.
426(98)决议通过了IMSBC规则的新修正案,该修正案将于2018年1月1日由各船旗国按照自愿的原则全部或部分实施,按照IMO的默认程序,该修正案将于2019年1月1日正式实施.

MSC.
426(98)上海分社/何蕴哲极地航行船舶IB-C13-1-1.
2新增新增关于极地证书检验协调发证相关内容海安会MSC.
1/Circ.
1562通函天津分社/李书贤张群站所有船IB-D1-1新增3.
6"船船舶应急响应服务(ERS)"船舶的检验与发证要求按照总部入级处相关规定进行.
营运入级处(2009)通函第004号总第336号/BJDND(2013)0016号/江苏分社/罗钢华所有船IB-D1-2/1.
3一般规定新增3.
对于完工发证时未获得主管机关或认可组织批准的《油污应急计划》,不得签发船舶防油污长期证书,不需要请示总部签发两个月防油污条件证书.
如发证单位是三级单位的应事先报请二级分社同意.
若两个月期满遗留条件仍未消除,应按规定请示总部.
对于三级单位应经二级单位请示总部.

BJDND(2012)0267江苏分社/罗钢华所有船IB-D1-2/1.
4一般规定新增3.
对于完工发证时未获得主管机关或认可组织批准的《船上海洋污染应急计划》,不得签发船舶防油污长期证书,不需要请示总部签发两个月防油污条件证书.
如发证单位是三级单位的应事先报请二级分社同意.
若两个月期满遗留条件仍未消除,应按规定请示总部.
对于三级单位应经二级单位请示总部.

BJDND(2012)0267江苏分社/罗钢华所有船IB-D4-11.
1通则MARPOL公约附则V—防止船舶垃圾污染规则,于1988年12月31日生效.
其后由MEPC通过多次修正案,其中"关于经修订的附则V的2011年修正案(MEPC.
201(62)决议)",对MARPOL公约附则V进行了全面修订,于2013年1月1日生效.
为配合该修正案的实施,国际海事组织(IMO)第63届环保会(MEPC63)2012年3月3日通过MEPC.
219(63)决议——"2012年MARPOL附则V实施指南"和MEPC.
220(63)决议——"2012年垃圾管理计划编制指南".
1.
检验依据1.
1经MEPC.
277(70)决议修订的MEPC.
201(62)决议《经修订的MARPOL附则Ⅴ》;1.
2MEPC.
295(71)决议《2017年MARPOL附则V实施指南》,废除原经MEPC.
239(65)决议修订的MEPC.
219(63)决议《2012年MARPOL附则V实施指南》;1.
3MEPC.
220(63)决议《2012年垃圾管理计划编制指南》.
MEPC.
277(70)决议/MEPC.
295(71)决议张博/江苏审图中心所有船IB-D4-2垃圾管理计划GPP_INS100总吨及以上的船舶和经核准载运15人或以上的船舶以及固定或浮动平台应配备垃圾管理计划.
该计划应按MEPC.
220(63)决议《2012年垃圾管理计划编制指南》进行编写,并应注意MARPOL公约附则V和MEPC.
219(63)决议《2012年MARPOL附则V实施指南》中相关要求的落实.
100总吨及以上的船舶和经核准载运15人或以上的船舶以及固定或浮动平台应配备垃圾管理计划.
该计划应按MEPC.
220(63)决议《2012年垃圾管理计划编制指南》进行编写,并应注意和中相关要求的落实.
MEPC.
277(70)决议/MEPC.
295(71)决议江苏审图中心/张博所有船IB-D4-2垃圾管理计划GPP_INS新增垃圾管理计划的批准:(1)对于中国旗船舶,新版《垃圾管理计划》应送中国海事局进行审批;(2)对于非中国旗船舶,由于公约并未要求主管机关或其授权机构对《垃圾管理计划》进行审批,因此原则上该计划可以不必批准,除非船旗国有特殊规定;(3)根据我社与部分船旗国的授权协议,部分船旗国授权我社可以对船公司提交的《垃圾管理计划》进行审批,这部分船旗国要求详细参见须知船旗国要求部分.
悬挂这部分船旗的船舶,若船东或管理公司申请我社对《垃圾管理计划》进行审批,可以与我社审图中心联系批准,或在遵循自愿的原则上,由营运检验验船师根据MEPC.
201(62)决议进行确认.
由验船师确认时,可在该文件上加盖业务章、并由担当验船师签字以及注明确认日期和地点,同时应在RA报告中简要说明;(4)非中国旗及非授权船旗国的CCS级船舶,若船东或管理公司申请我社对其《垃圾管理计划》进行审批,可参照(3)执行.
BJCD(12)0427CY关于MEPC.
201(62)生效后MARPOL公约附则V营运检验事宜江苏审图中心/张博所有船IB-D4-2垃圾记录簿GPP_INS检查400总吨及以上的船舶和核准载运15名或以上人员、航行于其他本公约缔约国管辖权范围内的港口或近海装卸站的船舶,以及固定或浮动平台是否已备有一本垃圾记录薄,每次排放或焚烧作业的情况是否正确记载.
每次排放或焚烧记录应包括日期、时间、船舶位置、垃圾种类、排放或焚烧垃圾的估计数量.
记录的具体格式应与MARPOL附则V的附录格式相同.
《垃圾记录簿》的每项记载应至少用英文、法文或西班牙文书写.
检查400总吨及以上的船舶和核准载运15名或以上人员、航行于其他本公约缔约国管辖权范围内的港口或近海装卸站的船舶,以及固定或浮动平台是否已备有一本垃圾记录薄,每次排放或焚烧作业的情况是否正确记载记录的具体格式应与的附录格式相同.
《垃圾记录簿》的每项记载应至少用英文、法文或西班牙文书写.
MEPC.
277(70)决议/MEPC.
295(71)决议江苏审图中心/张博所有船IB-D4-2垃圾告示牌GPP_INSMEPC.
216(63决议《2012年MARPOL附则V实施指南》MEPC.
295(71)决议江苏审图中心/张博所有船IB-D5-2-2.
3.
1新增1.
MARPOL公约附则VI第14条规定了船上使用燃油的硫含量限值要求.
对于使用两种不同硫含量燃油的船舶,当进入排放控制区时需要将燃油转换成低硫燃油.
如何验证船舶完成了燃油转换并符合燃油硫含量规定,直接对船上使用燃油进行取样被港口国认为是一种可行和有效的方式.
为统一船上燃油取样的做法,IMO专门制定了《用于船用燃油硫含量验证用的船上取样指南》.

1.
1主要内容及实施要求该指南规定了船上使用燃油在船上取样的统一方法,主要包括如下三方面的要求:(1)取样点设置—确保能获得代表性燃油样品;(2)船上取样方法及程序;(3)燃油样本标识.
1.
2.
对于船上燃油取样点设置,提请注意如下事项:(1)取样点的设置应便于船上安全取样;(2)取样点应设在船上使用的燃油日用柜下游,在安全可行的前提下尽可能靠近燃油燃烧设备;(3)取样点布置应考虑船上使用的各种燃油取样可行性;(4)取样点所在位置应进行防护,防止燃油喷溅到任何热表面或电气装置上;(5)取样布置应提供将燃油泄放到泄放柜或其他安全位置的合适装置.
用于船用燃油硫含量验证用的船上取样指南江苏分社/钱正林所有船IB-D5-3-2新增2.
4符合MEPC.
278(70)号决议的SEEMP审批MARPOL附则VI修正案(MEPC.
278(70)号决议)将于2018年3月1日起生效,要求5000总吨及以上适用船舶不迟于2018年12月31日,其能效管理计划SEEMP应增加第二部分"船舶油耗数据收集计划",由船舶安全管理(DOC)公司编制并提交主管机关或认可组织进行审批.
所有适用船舶SEEMP第二部分的审批应由我社各检验单位MRV审核员执行,满意后签发符合性确认(COC);自2017年起至2018年3月1日前,现场验船师应结合最近一次涉及MARPOL附则VI的检验或附加检验,根据下述要求确认SEEMP第二部分审批的情况:1).
对于2018年3月1日前已持有IEEC证书的营运船,内部给出备忘:船舶的SEEMP应在2018年12月31日前满足MEPC.
278(70)要求并提交审批,建议不迟于2018年10月31日前提交船旗国或认可组织进行审批,以便在2019年1月1日前拿到对SEEMP的符合性确认(COC),满足公约要求.
完成计划审批和签发COC后,若船舶已持有IEEC证书且不在换证期窗口,则无需换发.

2)2018年3月1日起至2018年12月31日以前,所有适用船舶申请首次签发或换发IEEC证书时,既可继续按照MEPC.
213(63)要求,也可按照MEPC.
278(70)要求编制SEEMP(推荐公司选择后者),但对于按照前者编制的SEEMP或虽按后者编制但未完成审批的,应给出备忘:船舶的SEEMP应在2018年12月31日前满足MEPC.
278(70)要求并提交审批,建议不迟于2018年10月31日前提交船旗国或认可组织进行审批,以便在2019年1月1日前拿到对SEEMP的符合性确认(COC),满足公约的要求.
完成计划审批和签发COC后,若船舶已持有IEEC证书且不在换证期窗口,则无需换发.

3).
对于2018年12月31日后首次签发或换发IEEC证书的船舶,SEEMP第二部分必须满足MEPC.
278(70)要求,由船旗国或认可组织审批并签发符合性确认(COC)后,方可签发IEEC证书.

MEPC.
278(70)号决议江苏分社/钱正林所有船IB-D8-12新增增加:(9)《船舶压载水管理检验发证指南》(1)《船舶压载水管理检验发证指南》江苏分社/白林所有船IB-D8-13.
2.
23.
2.
2对于上述两种管理措施的应用应遵守IMO关于D-2标准实施时间表(压载水公约B-3条修正案)的最终决定,在D-2标准强制实施之前应至少符合D-1标准.
船东可自愿申请提前符合D-2标准.

3.
2.
2对于上述两种管理措施的应用应遵守IMO关于D-2标准实施时间表,在D-2标准强制实施之前应至少符合D-1标准.
船东可自愿申请提前符合D-2标准.
D-2标准实施时间表(2017)技术通告第46号总第294号江苏分社/白林所有船IB-D8-21.
3船上应备用主管机关或其代表签发的《压载水管理系统型式认可证书》的副本(当D-2标准适用时);压载水管理系统应取得《压载水管理系统认可导则(G8)》型式认可(当D-2标准适用时)使用活性物质的压载水管理系统还应取得《使用活性物质的压载水管理系统认可程序(G9)》型式认可(当D-2标准适用时)船上应备用主管机关或其代表签发的《压载水管理系统型式认可证书》的副本(当D-2标准适用时);压载水管理系统应取得《压载水管理系统认可导则(G8)》型式认可(当D-2标准适用时),现阶段MEPC.
174(58)或MEPC.
279(70)均可接受;在2018年10月28日前按照MEPC.
174(58)决议批准的BWMS可在2020年10月28日前安装上船;"安装"系指BWMS交付船舶合同日期,无合同日期时,指BWMS实际交付船舶日期;使用活性物质的压载水管理系统还应取得《使用活性物质的压载水管理系统认可程序(G9-MEPC.
169(57))》型式认可(当D-2标准适用时);(2017)技术通告第46号总第294号江苏分社/白林所有船IB-L13新增新增内容:压载水公约A3.
2条款规定了不适用于公约的情况:(a)设计和建造成不承载压载水的船舶;(b)仅在某一当事国管辖水域内营运的该当事国的船舶,除非该当事国确定此类船舶的压载水排放会损害或破坏本国、相邻或其它国家的环境、人体健康、财产或资源;(c)仅在某一当事国管辖水域内营运、并得到该当事国授权免除的另一当事国的船舶.
如果此种授权会损害或破坏本国、相邻或其它国家的环境、人体健康、财产或资源,则任何当事国不得给予此种授权.
不给予此种授权的任何当事国应向有关船舶的主管机关作出本公约适用于该船的通知;(d)仅在一个当事国的管辖水域内和在公海上营运的船舶,但不包括未根据第(c)项给予授权的船舶,除非此当事国确定此类船舶的压载水排放会损害或破坏本国、相邻或其它国家的环境、人体健康、财产或资源;(e)任何军舰、海军辅助船舶或由国家拥有或营运并在当时仅用于政府非商业服务目的的其它船舶.
但是,每一当事国应通过采用不损害其拥有或经营的此类船舶的操作或操作能力的适当措施,确保此类船舶在合理和可行时以符合本公约的方式行动;和(f)船上密封舱柜中的不排放的永久性压载水.
应船东需求江苏分社/白林所有船IB-L13新增新增内容:该检验应为依据船东申请而进行的鉴证检验.
经船东申请,若船舶符合压载水公约A3.
2条款,不用适用于压载水公约要求.
验船师检验合格后,可使用社徽证书纸签发符合证明FormSOC(BWMC),有效期不超过5年.
应船东需求江苏分社/白林所有船IB-G12.
10新增2.
10针对目前新造船起重设备检验范围不统一的情况,做如下澄清:2.
10.
1对于悬挂中国旗的新造入级船:各检验单位在评审建造检验申请时,其起重设备的现行有效评审、检验依据是《1999年中华人民共和国船舶检验局船舶与海上设施法定检验规则起重设备法定检验技术规则》(简称"1999起重设备法规").
对于拟安装前述起重设备的新造船,如果申请方不将"1999起重设备法规"作为检验依据,各评审单位应书面通知申请方,说明应将"1999起重设备法规"作为检验依据,并说明船上所有起重设备均需申请检验.

"1999起重设备法规"的起重设备包括安装在船上常规的起货设备、软管吊、物料/伙食吊、机舱行车、乘客/船员升降机,不包括机器设备维修时临时安装的电动/手拉葫芦吊.
"1999起重设备法规"没有"安全工作负荷(SWL)小于或者等于1吨的起重设备不需要进行检验的规定".
起重设备法规定义的起重设备均应持有CCS产品证书.

2.
10.
2对于悬挂中国香港旗的新造入级船,其起重设备的检验范围要求同中国五星旗的要求.
2.
10.
3对于悬挂其它授权船旗国船旗的新造入级船,其起重设备的检验范围按船旗国主管机关规定确定.
2.
10.
4除上述2.
10.
1,2.
10.
2,2.
10.
3外,如果船舶申请"LiftingAppliance"船级附加标志,则我社《2007船舶和海上设施起重设备规范》(简称"2007起重设备规范")应适用,但对于申请"FloatingCrane"船型附加标志的起重船,"2007起重设备规范"应适用,且加注"FloatingCrane"船级附加标志.
"2007起重设备规范"起重设备的范围与上述2.
10.
1规定相同.
总部建造处、产品处、技术处内部通知(CND/NB(2012)140WXZ)"新造船起重设备检验范围的澄清"建议作废青岛分社/王天鑫所有船IB-G12.
10新增2.
11关于起重设备过期船东不申请检验情况的统一做法现场检验单位应获得船东书面声明,声明内容应包含本次检验将不申请起重设备检验并在申请检验之日起停用该起重设备,现场检验单位还应将该声明归档.
现场检验单位还应给出如下内部备忘:应船东的申请,本次检验未进行到期/过期的起重设备检验,并停用该起重设备,该起重设备重新启用前应进行恢复使用检验并删除此内部备忘.
入级处BJCD(2014)0238CY关于起重设备过期船东不申请检验统一做法的通知建议作废青岛分社/王天鑫所有船型IC-C1-6关于中国旗新造姐妹船免做倾斜试验的总体授权事宜(CND/NB(2009)194/ZQ)MSC.
216(82)决议对新造姐妹船首制船进行倾斜试验而后续船采用空船检查方法确定重量重心做出了规定.
海事局也已明确表示姐妹船免做倾斜试验可不必再报海事局申请,并指令由CCS总部定期统一予以通报.

中国旗新造姐妹船免做倾斜试验不必报送海事局批准,各检验单位可参照已获得总体授权方式进行处理.
根据建造处通函《关于中国旗新造姐妹船免做倾斜试验的总体授权事宜(CND/NB(2009)194/ZQ)》综合业务处/温学利第一篇第II部分IIA总序号船型条文号修改前修改后修改依据修改人所有船IIA-A1/3.
3.
6按证书、记录、报告签发单位给予的工作控制号填写,参见本社管理程序WPSS701、WPNB701.
按证书、记录、报告签发单位给予的工作控制号填写,参见本社管理程序WPSS701WPCD819、WPNB701WPND816.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IIA-A1/3.
4.
1检验证书、记录、报告及其他检验文件的审核,参见本社工作程序WPSS701和WPNB701.
检验证书、记录、报告及其他检验文件的审核,参见本社工作程序WPSS701WPCD819和WPNB701WPND816.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IIA-A1/4.
1(3)对于代理其他船级社进行的检验,或其他国家政府授权进行法定检验时,所发证书及文件的份数应按照与相关船级社的代理检验协议或授权文件规定办理,并符合本社工作须知WPSS702"船舶代理检验管理工作须知"的规定;(3)对于代理其他船级社进行的检验,或其他国家政府授权进行法定检验时,所发证书及文件的份数应按照与相关船级社的代理检验协议或授权文件规定办理,并符合本社工作须知WPSS702"船舶代理检验管理工作须知营运入级船舶检验管理工作须知"的规定;总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IIA-A3-3/3.
1(4)经展期后的验船底外部及有关项目的检验完成检验后,下次船底外部及有关项目的检验的到期日应按照从展期前的到期日+36个月且不超过下次特检到期日计算.
经展期后的验船底外部及有关项目的检验完成检验后,下次船底外部及有关项目的检验的到期日应按照从展期前的到期日展期后船底外部及有关项目检验完成日期+36个月且不超过下次特检到期日计算.
营运入级处邮件要求综合业务处/温学利所有船IIA-A3-3/3.
3(2)如对应给出法定遗留项目,则应在GSS中给出船级条件,同时更新检验信息表中的下次检验日期(填入展期至某日期);如对应给出法定遗留项目,则应在GSS中给出船级条件;,如无法定遗留项目,则给出内部备忘,同时更新检验信息表中的下次检验日期(填入展期至某日期);现场反馈和营运入级处确认综合业务处/温学利所有船IIA-A3-4/4.
1(2)经过展期的艉轴检验完成后,下次检验日期应从展期前的到期日起算;经过展期的艉轴检验完成后,下次检验日期应从展期前的到期日出坞日期起算;营运入级处邮件要求综合业务处/温学利所有船IIA-A3-5/5.
1(3)经展期的海船锅炉检验完成检验后,下次锅炉检验的到期日应按照从展期前的到期日+36个月且不超过下次特检到期日计算.
经展期的海船锅炉检验完成检验后,下次锅炉检验的到期日应按照从展期前的到期日展期后锅炉检验完成日期+36个月且不超过下次特检到期日计算.
营运入级处邮件要求综合业务处/温学利所有船IIA-A8/1.
1要遵循程序文件WPSS701"营运入级船舶检验管理程序"(总部营运入级处)、WPNB701"建造船舶检验程序"、WPNB702"重大改装船舶检验管理程序"(总部船舶建造处)和WPDS706"游艇型式检验及后续建造检验程序"的有关规定.

要遵循程序文件WPSS701WPCD819"营运入级船舶保持船级检验管理程序"(总部营运入级处)、WPNB701WPND816"建造船舶检验检验程序"、WPNB702WPND817"重大改装船舶检验管理程序"(总部船舶建造处)和WPDS706WPND818"游艇建造及型式检验及后续建造检验管理程序"的有关规定.

总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IIA-B2-1RHII3.
1新增II3.
1肋位号:肋位号:各货物舱所在的肋位范围.
如Fr.
Nos.
21-35.
后新增:按照审图中心批准的装载手册或完工稳性资料中对货舱舱壁标注的位置进行填写.
关于设置槽型舱壁的国际航行船舶RH报告和CIT证书中货舱起始位置填写要求的通知上海分社/马乔一所有船IIA-B3-1I.
3.
1.
2.
X.
8下列适用项目打X.
下列适用项目打X,一律填写尾轴末端.
反馈意见大连分社/林先魁所有船IIA-B3-1IV5.
1压载泵压载泵,此处仅填写机舱的常规压载泵,液货船泵舱的压载泵填写在第VIII部分.
反馈意见大连分社/林先魁所有船IIA-C3-3/53)特检完成特检完成必须结合年度检验,执行检验单位应在执行检验前,在SSMIS2005上检索特别检验开始和特检完成中检验的检验报告等以了解相关IMG和检验状况.
检验完成后对EHS(适用的船舶)和PMR报告,要总结开始、完成中的检验情况,汇总成最终的EHS(适用时)和PMR报告.
还应消除原先给出的关于未完成的特检项目的IMG.

3)特检完成特检完成必须结合年度检验,执行检验单位应在执行检验前,在SSMIS2005上检索特别检验开始和特检完成中检验的检验报告等以了解相关IMG和检验状况.
检验完成后对EHS(适用的船舶)和PMR报告,要总结开始、完成中的检验情况,汇总成最终的EHS(适用时)和PMR报告.
还应消除原先给出的关于未完成的特检项目的IMG.

根据现场反馈修订.
浙江分社/舒东海所有船型IIB-A22.
3.
6现场检验单位为营运船舶恢复签发全期法定证书的签发和寄送2.
3.
6.
1现场检验单位为营运船舶恢复签发全期法定证书的签发应遵循程序文件WPSS701的规定;2.
3.
6.
2证书、记录簿副本的寄送,详见程序文件WPSS701和本须知IC部分.
2.
3.
6现场检验单位为营运船舶恢复签发全期法定证书的签发和寄送2.
3.
6.
1现场检验单位为营运船舶恢复签发全期法定证书的签发应遵循程序文件WPSS701的规定;2.
3.
6.
2证书、记录簿副本的寄送,详见程序文件WPSS701和本须知IC部分.
总部程序文件改版综合业务处/温学利所有船IIBCSC1.
5/CSE1.
5/SEr0.
12/COS1.
5COP5/REE1.
51.
后新增2.
根据MSC.
1/Circ.
1573的要求(发布时间2017年06月09日),法定证书中的记载的载重量应相应于零纵倾状态下的排水量.
MSC.
1/Circ.
1573广州分社/陈卫华所有船IIB-A33.
4全期证书有效期的确定3.
4条的最后新增3.
4条的最后新增:3.
4.
5MSC-MEPC.
5/Circ.
13关于法定证书到期日的统一解释3.
4.
5.
11974年SOLAS公约、1966年载重线公约、MARPOL公约和相关法定规则总体上规定了相关法定证书,包括法定符合证明的最长有效期限(例如:1年,2年,5年).
3.
4.
5.
2公约和相关规则还根据检验和发证协调系统(HSSC)将"周年日"定义为对应于证书到期日的每年的某月和某日.
3.
4.
5.
3除非主管机关另有明确规定,证书最长有效期的"到期日"可为下列时间中的某月和某日:a)初次检验/验证合格之后,初次检验/验证的完成日期,或少一天;b)在检验/验证时间窗口内或之后完成的换证检验/验证合格之后,现有证书的到期日;c)在检验/验证时间窗口之前完成的换证检验/验证合格之后,检验/验证的完成日期,或少一天;或d)在《2015年检验和发证协调系统(HSSC)检验指南》(A.
1104(29)决议)5.
5所述"特殊情况"下的检验时间窗口之后完成的换证检验合格后,检验完成的日期,或少一天.
e)检验/验证的完成日期可参见MSC-MEPC.
5/Circ.
3《证书基于的检验和验证完成日期的统一解释》.
f)需要明确的是,我社采用"少一天"的做法.
MSC-MEPC.
5/Circ.
13广州分社/陈卫华所有船IIB-A4.
3.
5.
2(1).
ff.
免除证书应附有适装的货品表,该货品表在SSMIS中的格式为FormCEX_CARGO_LIST,无论是否持有CBC证书、CFD或CFD-1格式证书,该FormCEX_CARGO_LIST中的货品种类不变,均为MSC/Circ.
1395(Rev.
2)中所列货品.
应注意与CBC证书及CFD或CFD-1证书(如有时)中货品的协调,有关要求参见验船师须知第III-C2-2中2.
2的规定.
f.
免除证书应附有适装的货品表,该货品表在SSMIS中的格式为FormCEX_CARGO_LIST,无论是否持有CBC证书、CFD或CFD-1格式证书,该FormCEX_CARGO_LIST中的货品种类不变,均为MSC/Circ.
1395(Rev.
3)中所列货品.
应注意与CBC证书及CFD或CFD-1证书(如有时)中货品的协调,有关要求参见验船师须知第IIB-C2-1中1.
3的规定.
MSC/Circ.
1395(Rev.
3)上海分社/何蕴哲勘划作业吃水船舶IIB-B-2.
4删除原2.
4内容,并将2.
5及其子节点编号修改为2.
4IIB-B-2.
4中描述有关工程船舶及某些船舶特定航行工况勘划作业吃水标志的规定,此相关要求的来源为我社钢规,载重线公约中的相关条款中未有具体要求.
天津分社/潘华所有船IIB-C1-22.
1FormCSC之2.
2.
2新增明确"该船符合公约第II-1章G部分要求"的填写要求.
反馈意见:SOLAS公约第II-1章G部分广州分社/陈卫华所有船IIB-C1-2SCc2.
9.
1新增SC_INS8后新增:对于船舶设置钻井水和上述舱室时,可按照IACSUISC227的规定免除PSPC要求,同时在FC中给出法定遗留备忘:例如,AccordingtotherequirementsofUISC227,Thedrillingwatertanks(Fr132-153,PS)arenotconsideredtobededicatedseawaterballasttanksandarethereforeexemptedfromtherequirementsoftheIMOPSPC.
关于钻井水舱等免除PSPC要求需遗留备忘的通知上海分社/马乔一所有船IIB-C2-1-11.
3签发货舱固定灭火系统免除证书的有关规定1.
3.
1根据经1974SOLAS2000年修正案第II-2章C部分第10.
7.
1.
4条的规定,任何船舶的装货处所,如专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料、不燃货物或主管机关认为较小失火危险的各种货物,当船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭通向装货处所的所有通风导管及其他开口的有效设施时,主管机关可免除II-2章C部分第10.
7.
1.
3和10.
7.
2条的要求,在主管机关同意此项免除后,不论何时建造的船舶均应当备有免除证书.

1.
3.
2当签发货舱固定灭火系统的免除证书时,同时应在SSMIS系统中添加允许载运的货品清单FormCEXCARGOLIST(见一),该清单包括了3类货品:(1)SOLASII-2/10.
7.
1.
4所列货品(2)IMSBCCode中的附录A和附录C中的所有货物(3)IMSBCCode中附录B中的部分不燃或较小失火危险的货物(包括MHB类和其他具有国际海事组织危险品类别的B类)无论船舶是否持有CFD证书,免除证书的货品清单FormCEX_CARGO_LIST中货品都应为MSC/Circ.
1395(Rev.
2)中所列货品.
即使船舶不持有CFD或CFD-1证书,且不载运危险品时,免除证书的货品清单FormCEX_CARGO_LIST中仍应列出所有MSC/Circ.
1395(Rev.
2)中所列货品.
1.
3.
3由于免除证书货品清单中包含有危险品和IMSBCCODE中所包含的货物,因此如船舶拟装运该类危险品货物或固体散装货物时,则应同时签发CFD或CFD-1(对于84年9月1日前安放龙骨的船舶,船东申请可签发)和CBC证书,同时CBC证书也应在证书附录中列明允许载运的货品清单.

1.
3.
4免除证书CEX,国际固体散装货物适装证书CBC,危险品适装证书CFD三张证书之间的关系:(1)免除证书CEX的货品清单FormCEX_CARGO_LIST永远不变,始终为MSC/Circ.
1395(Rev.
2)中所列货品.
免除证书货品清单表示仅装载这些货品的船舶可免除货舱固定气体灭火系统,但这些货品对于船舶的适装性,需根据IMSBC规则和SOLASII-2/19条的检验结果确定.
(2)危险品适装证书CFD或CFD-1中列出的危险品级别表面船舶满足SOLASII-2/19或54条对于相应危险品级别的要求,但对于具体货品的适装性需根据IMSBC规则的检验结果确定.
,如船舶持有上述免除证书时,则CFD或CFD-1中仅允许4.
1类,4.
3solid,5.
1类和9类标识为A或P.
(3)国际海运固体散装货物适装证书CBC的货品清单列明了允许装载的固体散装货物,对于CFD中未标识相应危险品种类,则相应货品不应列入CBC的货品清单.
如船舶持有上述免除证书时,CBC证书的货品清单同时应不超过MSC/Circ.
1395(Rev.
2)ANNEX1和ANNEX2所列货品.
(4)对于持有上述免除证书的船舶,如CFD,CFD-1或CBC证书中注明有5.
1类或9类危险品,则应确认实船具有和货舱固定气体灭火系统等效的布置.
满足SOLASII-2/19.
3.
1.
2条的供水要求可视为等效措施之一.
(MSC/Circ.
1120)(5)如果船东要求将MSC/Circ.
1395(Rev.
2)附录2中的货品列入上述免除证书,需征求主管机关意见.
1.
3.
5对于集装箱船原则上不能签发固定灭火系统免除证书,除非船东声明仅装运MSC/Circ.
1395(Rev.
2)附表1中的货物.
1.
3签发货舱固定灭火系统免除证书的有关规定1.
3.
1根据经1974SOLAS2000年修正案第II-2章C部分第10.
7.
1.
4条的规定,任何船舶的装货处所,如专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料、不燃货物或主管机关认为较小失火危险的各种货物,当船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭通向装货处所的所有通风导管及其他开口的有效设施时,主管机关可免除II-2章C部分第10.
7.
1.
3和10.
7.
2条的要求,在主管机关同意此项免除后,不论何时建造的船舶均应当备有免除证书.

1.
3.
2当签发货舱固定灭火系统的免除证书时,同时应在SSMIS系统中添加允许载运的货品清单FormCEXCARGOLIST(见一),该清单包括了3类货品:(1)SOLASII-2/10.
7.
1.
4所列货品(2)IMSBCCode中的附录A和附录C中的所有货物(3)IMSBCCode中附录B中的部分不燃或较小失火危险的货物(包括MHB类和其他具有国际海事组织危险品类别的B类)无论船舶是否持有CFD证书,免除证书的货品清单FormCEX_CARGO_LIST中货品都应为MSC/Circ.
1395(Rev.
3)中所列货品.
即使船舶不持有CFD或CFD-1证书,且不载运危险品时,免除证书的货品清单FormCEX_CARGO_LIST中仍应列出所有MSC/Circ.
1395(Rev.
3)中所列货品.
1.
3.
3由于免除证书货品清单中包含有危险品和IMSBCCODE中所包含的货物,因此如船舶拟装运该类危险品货物或固体散装货物时,则应同时签发CFD或CFD-1(对于84年9月1日前安放龙骨的船舶,船东申请可签发)和CBC证书,同时CBC证书也应在证书附录中列明允许载运的货品清单.

1.
3.
4免除证书CEX,国际固体散装货物适装证书CBC,危险品适装证书CFD三张证书之间的关系:(1)免除证书CEX的货品清单FormCEX_CARGO_LIST永远不变,始终为MSC/Circ.
1395(Rev.
3)中所列货品.
免除证书货品清单表示仅装载这些货品的船舶可免除货舱固定气体灭火系统,但这些货品对于船舶的适装性,需根据IMSBC规则和SOLASII-2/19条的检验结果确定.
(2)危险品适装证书CFD或CFD-1中列出的危险品级别表面船舶满足SOLASII-2/19或54条对于相应危险品级别的要求,但对于具体货品的适装性需根据IMSBC规则的检验结果确定.
,如船舶持有上述免除证书时,则CFD或CFD-1中仅允许4.
1类,4.
3solid,5.
1类和9类标识为A或P.
(3)国际海运固体散装货物适装证书CBC的货品清单列明了允许装载的固体散装货物,对于CFD中未标识相应危险品种类,则相应货品不应列入CBC的货品清单.
如船舶持有上述免除证书时,CBC证书的货品清单同时应不超过MSC/Circ.
1395(Rev.
3)ANNEX1和ANNEX2所列货品.
(4)对于持有上述免除证书的船舶,如CFD,CFD-1或CBC证书中注明有5.
1类或9类危险品,则应确认实船具有和货舱固定气体灭火系统等效的布置.
满足SOLASII-2/19.
3.
1.
2条的供水要求可视为等效措施之一.
(MSC/Circ.
1120)(5)如果船东要求将MSC/Circ.
1395(Rev.
3)附录2中的货品列入上述免除证书,需征求主管机关意见.
1.
3.
5对于集装箱船原则上不能签发固定灭火系统免除证书,除非船东声明仅装运MSC/Circ.
1395(Rev.
3)附表1中的货物.
MSC/Circ.
1395(Rev.
3)上海分社/何蕴哲所有船IIB-C2-1/1.
21.
降落设备与承载释放装置的定期检修救生艇、救助艇、吊筏架降落救生筏的降落设备与承载释放装置应按照SOLAS公约Ch.
III/Reg.
20.
11的规定进行定期检修.
5年度的定期检修完成后应给出相应的备忘,以提醒船东下次5年度定期检修的日期.

2.
登离船设施的检查和维护所有船舶的登离船设施应根据其预期用途,在适当的条件下进行检查和维护,在每第五个年度检验时,一旦完成要求的检查,登离船设施还应进行最大操作负荷的操作试验.
完成试验后应给出下次五年度负荷试验日期的备忘:1.
降落设备与承载释放装置的定期检修救生艇筏或、救助艇、吊筏架降落救生筏的降落设备与承载释放装置以及吊筏架降落救生筏的自动释放钩应按照SOLAS公约Ch.
III/Reg.
20.
11的规定进行定期检修,其中年度彻底检查和操作试验应在SE证书检验周年日的时间窗口内进行;此外在不超过5年的间隔期,应进行五年彻底检查和1.
1倍验证负荷的操作试验.
5年度的定期检修完成后应给出相应的备忘,以提醒船东下次5年度定期检修的日期.

2.
登离船设施的检查和维护所有船舶的登离船设施应根据其预期用途,在适当的条件下进行检查和维护,其中年度全面检查应在SE证书检验周年日的时间窗口内进行;在每第五个年度检验时,一旦完成要求的检查,登离船设施还应进行最大操作负荷的操作试验.
完成试验后应给出下次五年度负荷试验日期的备忘:总部评审会建议广州分社/杨志勇所有船IIB-C2-2/2.
1补充完善CSE证书填写说明3ThattheshipoperatesinaccordancewithregulationIII/26.
1.
1.
1withinthelimitsofthetradearea适用于在1986年7月1日之后但在1998年7月1日之前建造的船舶.
根据SOLAS1983修正案(MSC.
6(48)),主管机关可准许在有利气候条件下和在适宜航区内营运的货船(除油船、化学品液货船和液化气船外)配备自扶正部分封闭救生艇,但运营航区的限制要注明在货船设备安全证书上.

4ThatanExemptionCertificatehasnotbeenissued.
已签发/未签发*免除证书.
对免除证书由船旗国签发而非我社签发的情况应特别注意,即使免除证书非我社签发,免除证书所附属的安全证书同样须标明已签发免除证书.
意见反馈广州分社/杨志勇所有船IIB-C2-2SEc/3.
12.
11)在年度检验时对救生艇筏或救助艇的降落设备进行全面彻底的检查.
2)检查完成后,在最大降落速度时对绞车制动器进行动负荷试验,所加负荷应为救生艇筏或救助艇无乘员时的1)在年度/定期/换证检验时对救生艇筏或救助艇的降落设备进行全面彻底的检查.
2)检查完成后,在最大降落速度时对绞车制动器进行动负荷试验,所加负荷应为救生艇筏或救助艇无乘员时的质量.
3)确认在不超过五年的间隔里,取等于救生艇筏或救助艇满载乘员及属具时重量的1.
1倍的验证负荷进行了试验,此试验应在我社验船师到场的情况下进行.
总部评审会建议广州分社/杨志勇所有船IIB-C2-2SEc/3.
12.
21)在年度检验时,应由经CCS认可救生艇检测机构的人员对救生艇的承载释放装置(包括自由降落救生艇释放系统)进行全面彻底检查.
2)检查完成后,应对救生艇的承载释放装置进行操作效用试验.
3)自由降落救生艇释放系统的操作试验应仅搭载操艇船员自由降落下水或按照MSC.
Circ.
1206指南进行模拟降落下水.
1)在年度/定期/换证检验时,应由经CCS认可救生艇检测机构的人员对救生艇的承载释放装置(包括自由降落救生艇释放系统)进行全面彻底检查和操作效用试验.
2)确认至少每五年对承载释放装置进行满载额定乘员和属具时总质量的1.
1倍验证负荷的操作试验.
这些拆检及操作试验应在我社验船师到场的情况下进行.
3)自由降落救生艇释放系统的操作试验应仅搭载操艇船员自由降落下水或按照MSC.
Circ.
1206指南进行模拟降落下水.
总部评审会建议广州分社/杨志勇所有船IIB-C2-2SEc/3.
12.
31)在年度检验时,应由经CCS认可救生艇检测机构的人员对救助艇的承载释放装置进行全面彻底检查.
2)检查完成后,应对救助艇的承载释放装置进行操作效用试验.
1)在年度/定期/换证检验时,应由经CCS认可救生艇检测机构的人员对救助艇的承载释放装置进行全面彻底检查和操作效用试验.
2)确认至少每五年对承载释放装置进行满载额定乘员和属具时总质量的1.
1倍验证负荷的操作试验.
这些拆检及操作试验应在我社验船师到场的情况下进行.
总部评审会建议广州分社/杨志勇所有船IIB-C2-2SEc/3.
12.
41)在年度检验时,应由经CCS认可救生艇检测机构的人员对吊筏架降落救生筏的自动释放钩进行全面彻底检查.
2)检查完成后,应对吊筏架降落救生筏的自动释放钩进行操作效用试验.
1)在年度/定期/换证检验时,应由经CCS认可救生艇检测机构的人员对吊筏架降落救生筏的自动释放钩进行全面彻底检查和操作试验.
2)确认至少每五年对救生筏的自动释放钩进行满载乘员及属具总质量时的1.
1倍验证负荷的操作试验.
这些拆检及操作试验应在我社验船师到场的情况下进行.
总部评审会建议广州分社/杨志勇油船IIB-C2-25.
2全文编辑根据反馈意见修改SEr/5.
2填写说明根据意见反馈修改广州分社/陈卫华所有船IIB-C8-22.
1FormCPS之2.
2.
2新增明确"该船符合公约第II-1章G部分要求"的填写要求.
反馈意见SOLAS公约第II-1章G部分广州分社/陈卫华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
1.
6.
3该船设有如下的储存柜(舱),用来留存船上所有的含油舱底水.
该船设有如下的储存柜(舱),用来留存船上所有的含油舱底水.
注意:舱室应按审图中心批准的完工稳性资料或装载手册中的舱室进行填写,对于完工稳性资料或装载手册中未列出的舱室应按实际填写.
入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
1.
7.
1.
X.
1舱名(编号):按实际填写.
注意:舱室应按批准的最终完整稳性资料中的舱室进行填写,对于最终完整稳性资料中未列出的舱室(如油泥舱)应按实际填写.
舱名(编号):按实际填写.
注意:舱室应按审图中心批准的完工稳性资料或装载手册中的舱室进行填写,对于完工稳性资料或装载手册中未列出的舱室(如油泥舱)应按实际填写.
入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
1.
7.
1该船设有如下残油(油泥)舱用于留存船上的残油(油泥):该船设有如下残油(油泥)舱用于留存船上的残油(油泥):应按审图中心批准的完工稳性资料或装载手册中的舱室进行填写.
入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
1.
7.
3含油舱底水储存柜系指在其排放、过驳或处理前收集含油舱底水的舱柜.
应按批准的最终完整稳性资料或装载手册中的舱室进行填写.
含油舱底水储存柜系指在其排放、过驳或处理前收集含油舱底水的舱柜.
应按审图中心批准的完工稳性资料或装载手册中的舱室进行填写.
对于完工稳性资料或装载手册中未列出的舱室,应按实际填写.
注意:主机空冷器冷凝水柜或MEPC.
1/Circ642(IBTS)中提及的cleandrainTK不认为是含油舱底水储存柜,不填入此项中.
入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
1.
7.
3该船设有如下储存舱(柜)用来留存船上的含油舱底水.
应按批准的最终完整稳性资料或装载手册中的舱室进行填写.
注意附则1第1.
33,1.
34条的定义.
该船设有如下储存舱(柜)用来留存船上的含油舱底水.
应按审图中心批准的完工稳性资料或装载手册中的舱室进行填写.
注意附则1第1.
33,1.
34条的定义.
入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
2.
3.
2.
3SBT的分布如下舱别应填上舱号及舱名或位置,如No.
1portwingtank;No.
2Stb'dwingtank;No.
2D.
B.
tank.
容积一般可精确到小数点后两位.
如果首尖舱用固定的管路与压载泵连接,也可包括在内.
关于本项专用压载舱的内容应按照批准的稳性资料进行填写.
对于老旧船舶,若船上无法查阅该资料,亦可根据我社审批1969吨位计算书中所列专用压载舱的相关内容进行填写.
SBT的分布如下舱别应填上舱号及舱名或位置,如No.
1portwingtank;No.
2Stb'dwingtank;No.
2D.
B.
tank.
容积一般可精确到小数点后两位.
如果首尖舱用固定的管路与压载泵连接,也可包括在内.
关于本项专用压载舱的内容应按照审图中心批准的完工稳性资料或装载手册进行填写.
对于老旧船舶,若船上无法查阅该资料,亦可根据我社审批1969吨位计算书中所列专用压载舱的相关内容进行填写.

入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
2.
3.
21.
本项适用具有SBT的船舶,2.
3.
2.
1和2.
3.
2.
2只有一项适用(根据2.
3.
1的适用期客进行选择)舱容信息必须与完工稳性资料或装载手册相符.
1.
本项适用具有SBT的船舶,舱容信息必须与审图中心批准的完工稳性资料或装载手册相符.
入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D1-2/2.
2/I.
2.
4.
3.
3舱容信息必须与批准的完工稳性资料或装载手册相符.
舱容信息必须与审图中心批准的完工稳性资料或装载手册相符.
入级(2013)164、CND/NS(2011)141/YN、建造(2015)142江苏分社/罗钢华所有船IIB-D8-11增加了BWMr的签发意见反馈江苏分社/白林所有船IIB-D8-122注意事项自2017年9月8日起,适用公约的船舶应持有《国际压载水管理证书》或《国际压载水管理符合证明》.
2.
1《国际压载水管理证书》的签发应满足下列要求.
1.
1.
1船旗国已加入《压载水公约》;1.
1.
2证书应由船旗国主管机关签发或由船旗国授权我社签发;1.
1.
32017年9月8日以前签发《国际压载水管理证书》时,在证书上应注明:"该证书自2017年9月8日起有效.
(ThisCertificatewillbevalidfromSeptember8,2017.
)".
关于提前签发《国际压载水管理证书》有关要求请见总部船舶综合业务处于2016年12月6日下发的"关于提前签发《国际压载水管理证书》的有关要求的通知(船综2016(156))".
2.
2上述以外的情况,则为《国际压载水管理符合证明》.
2.
2.
1对于已加入《压载水公约》但暂未授权我社此项检验的船旗国的船舶,我社签发的《国际压载水管理符合证明》有效期应不超过2017年9月7日,或由船舶的船东/管理公司向船旗国主管机关申请签发证书.
2.
3与其他法定证书的协调请见总部船舶综合业务处于2017年4月1日下发的"关于签发《国际压载水管理证书》和《国际压载水管理符合证明》有关事项的通知"(船综(2017)51))2注意事项自2017年9月8日起,适用公约的船舶应持有《国际压载水管理证书》或《国际压载水管理符合证明》.
2.
1《国际压载水管理证书》的签发应满足下列要求.
2.
1.
1船旗国已加入《压载水公约》;2.
1.
2证书应由船旗国主管机关签发或由船旗国授权我社签发;2.
2《国际压载水管理符合证明》签发应满足下列要求.
2.
2.
1船旗国未加入《压载水公约》,但已授权我社进行《压载水公约》检验.
我社可签发《国际压载水管理符合证明》,符合证明应注明经船旗国授权;2.
2.
2船旗国未加入《压载水公约》,但未授权我社进行《压载水公约》检验.
我社可签发《国际压载水管理符合证明》,符合证明应注明经船东申请;2.
2.
3对于已加入《压载水公约》但暂未授权我社此项检验的船旗国的船舶,由船舶的船东/管理公司向船旗国主管机关申请签发证书.
2.
3《国际压载水管理证书》/《国际压载水管理符合证明》有效期初次签发《国际压载水管理证书》/《国际压载水管理符合证明》时,证书或符合证明有效期不超过5年.
《国际压载水管理证书》/《国际压载水管理符合证明》与其他法定证书不协调时,在今后检验过程中由船东/管理公司决定并安排与其他法定证书实施协调.

(2017)技术通告第46号总第294号江苏分社/白林所有船IIB-G1新增1.
5项"检验面页GSS起重设备(LiftingAppliance(s))部分填写说明",原1.
5项顺序修改为1.
6项1.
5检验面页GSS起重设备(LiftingAppliance(s))部分填写说明检验面页GSS起重设备(LiftingAppliance(s))部分适用于船舶吊杆装置和起重机(包括升降机、车辆跳板、自卸设备)的使用前检验、各种定期检验、改装检验、展期检验、恢复使用检验和其它检验(如损坏、修理检验等),填写要求如下:1.
5.
1S.
W.
T:起重设备安全工作负荷,单位为t.
1.
5.
2CGType:起重设备种类,根据实际情况从下拉菜单中选取,如:Crane,Derrick,Elevator,Self-unloading等.
1.
5.
3SBODate:使用前检验日期1.
5.
4Position:起重设备位置,如:DerricksatNo.
3hatchwayaft.
P&S.
1.
5.
5Survey(s)Conducted:本次进行的检验种类,从下拉菜单中选取,下拉菜单中检验种类与评审表联动,评审表确定的起重设备检验种类自动出现在下拉菜单,具体检验种类如下:对吊杆装置,年度检验(AnnualInspection)和年度全面检验(AnnualThoroughExamination)时,从下拉菜单选取AI和ATE;四年度全面检验(QuadrennialThoroughExamination)和(AnnualThoroughExamination)时,从下拉菜单选取QTE和ATE;对起重机,年度全面检验(AnnualThoroughExamination)时,从下拉菜单选取ATE;对所有起重设备,使用前检验应选择SBO,附加检验(包括损坏、修理、改装等)应选择ADS;恢复使用时的检验,应按四年度全面检验和年度全面检验(对吊杆)或年度全面检验加举重试验(对起重机)来处理.

上述检验中凡进行举重(负荷)试验时还应同时选择LT.
1.
5.
6CUDNo.
:双杆检验和试验证书(FormCUD)编号,适用于所有船舶双杆联合使用的起重设备.
1.
5.
7CLANo.
:起重设备检验和试验证书(FormCLA)编号.
1.
5.
8LastDate和NextDate:吊杆装置应填写AI,ATE和QTE的上次、下次检验日期,起重机应填写ATE和LT的上次、下次检验日期;Postp.
Date:吊杆装置四年度全面检验和起重机吊重(负荷)试验展期时,应在Postp.
Date处填写展期后的检验日期.
1.
5.
9报告中的文字叙述"Thisistocertify……":填写时应根据船旗国政府接受ILO32和152号公约的情况,在相应的内打"*",如不适用,则画"—";同时在"RelevantrequirementsoftheGovernmentofflagadministration"和"therequirementsofthissociety"前的都打"*".
完善须知青岛分社/王天鑫所有船IIB-G22.
2新增2.
1项"负荷试验日期填写说明",原2.
1-2.
4项顺序修改为2.
2-2.
5项:吊重(负荷)试验日期对于营运入级船舶,按照吊重(负荷)试验实际完成日期填写;对于新造(含涉及起重设备的重大改建船)入级船舶,按照整船建造(重大改建)检验完成、签发有关入级、法定证书时的日期填写.
总部建造入级处内部通知(CND/NB(2011)149XZ)关于"新造(含涉及起重设备的重大改建)入级船上起重设备CLA证书的吊重(负荷)试验日期"的填写的通知建议作废青岛分社/王天鑫第III部分总序号船型条文号修改前修改后修改依据修改人油船III-C2-2新增《原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》(2017)整篇纳入须知《原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》(2017)上海分社/马乔一所有船III-D2-2新增《船舶焊接检验指南》(2017)整篇纳入须知《船舶焊接检验指南》(2017)上海分社/马乔一所有船III-D2-3新增《船用厚板焊接接头衍射时差及相控阵超声联合检测技术指南》(2017)整篇纳入须知《船用厚板焊接接头衍射时差及相控阵超声联合检测技术指南》上海分社/马乔一所有船III-D2-4新增《衍射时差法和相控阵超声检测技术应用指南》整篇纳入须知《衍射时差法和相控阵超声检测技术应用指南》上海分社/马乔一所有船III-E3-1-12新增所有建造检验技术提示纳入须知所有建造检验技术提示,如20110701等上海分社/马乔一所有船III-J3-1新增关于处理尾轴轴承高温问题的技术提示入级(2014)0214大连分社/林先魁所有船III-J3-2新增关于进一步澄清船舶油润滑艉轴下沉量和舵轴承间隙测量的通知入级(2014)0143大连分社/林先魁所有船III-P3.
1新增1.
纳入"关于新造船碰钉安装方式的通知"2.
同时在IB-C1-2之4.
4.
4耐热和结构性限界面中加入简单描述建造CNDNS(2011)164YN广州分社/陈卫华所有船III-P3.
2新增纳入"关于注意确认拔除固定式二氧化碳灭火装置瓶头阀保险销的要求"建造CNDNB(2010)036SG广州分社/陈卫华所有船III-P3.
3新增纳入"关于核查液货船配备足够数量便携式测量仪器的通知"BJCD(11)0426LB广州分社/陈卫华高速船III-Q1/1新增2.
高速船救生艇筏的配备1)至少2艘能够容纳不少于船上总人数100%的救生艇筏;2)此外还应配备能足够容纳不少于船上总人数10%的救生艇筏;3)即使船舶中心线一舷的所有救生艇筏以及HSC规则限定的纵向破坏事件内的所有救生艇筏被认为损失或不能使用时,足以容纳船上所有人员的救生筏;4)应至少配备1艘用于援救水上人员的救助艇.
当船舶载客450名以上时,应在每舷至少配备1艘这样的救助艇;5)除了以上4)规定外,船舶还应配备足够数量的救助艇,确保供船上全体人员弃船时使用;a)每艘救助艇所需集结的符合HSC规则规定的救生筏应不多于9只;或b)如果主管机关对救助艇同时拖曳1对救生筏的能力表示满意,则每艘救助艇所需集结的符合HSC规则规定的救生筏应不多于12只;且c)船舶能在4.
8条规定的时间内撤离所有人员.
6)对于长度小于30m的船舶可以不配备救助艇,但需满足下列所有要求:a)船舶在处于水平或接近水平位置时应能救起水上无助人员;b)在驾驶室上能观察对水上无助人员的救助工作;c)船舶应有足够的机动性,以便在能想象的最坏条件下能接近和救起落水人员.
MSC.
1/Circ.
1569杨志勇/广州分社所有船III-S3/2新增"新造入级船实施MSC.
308(88)修订的SOLAS第V23条引航员登离船装置的技术提示(CND/NB(2012)041WXZ-Rev.
1)"纳入须知第III部分/航行设备/技术提示总部评审会建议广州分社/杨志勇1所有船IA-B2PH-N1.
91.
验船师在执行SOLAS要求的安全证书(对货船指货船构造安全证书/货船设备安全证书,对客船指客船安全证书,下同)年度及以上检验时,应核查SOLASReg.
II-1/3-5对营运船适用后是否发生了UISC249中列明的产品更换,如有,应检查是否持有船公司和制造厂提交的无石棉声明(IACSREC.
1302),船公司或管理公司和制造厂提供的无石棉声明副本应在检验单位归档.
对于无法提供船公司或管理公司和制造厂无石棉声明副本的情况,或验船师有怀疑时,应要求由我社认可的外观/取样检查专业机构取样提交本社或接受的检测机构进行检测.
如果立即开展检测不可行(如营运状态不具备取样/检测条件、检验港口无法获得本社认可或接受的检测机构等),经船公司或管理公司书面申请并由担当验船师请示总部同意后,给出内部备忘要求尽早且不晚于下一次计划坞检时完成相关的检测工作.
如果在检测中发现含有石棉的材料/设备/部件,应按照本社验船师须知的有关要求处理.

1.
验船师在执行SOLAS要求的安全证书(对货船指货船构造安全证书/货船设备安全证书,对客船指客船安全证书,下同)年度及以上检验时,应核查SOLASReg.
II-1/3-5对营运船适用后是否发生了UISC249中列明的产品更换,如有,应检查是否持有船公司和制造厂提交的无石棉声明(IACSREC.
1302),船公司或管理公司和制造厂提供的无石棉声明副本应在检验单位归档.
对于无法提供船公司或管理公司和制造厂无石棉声明副本的情况,或验船师有怀疑时,应要求由我社认可的外观/取样检查专业机构取样提交本社或接受的检测机构进行检测.
如果立即开展检测不可行(如营运状态不具备取样/检测条件、检验港口无法获得本社认可或接受的检测机构等),经船公司或管理公司书面申请并由担当验船师请示总部同意后,给出内部备忘要求尽早且不晚于下一次计划坞检时完成相关的检测工作.
如果在检测中发现含有石棉的材料/设备/部件,应按照本社验船师须知的有关要求处理.