澳门网速不稳定

2014年7月22日星期二编辑:咏娟校对:樊剑辉组版:胡昱文体12科技发明创造科技改变生活科技资讯文体速览为庆祝澳门回归15周年,体现澳门回归以来的巨大变化,汇聚内地与澳门百余名画家澳门采风成果的《回归巨变精彩澳门——澳门风采巡回展》,日前在澳门威尼斯人酒店开幕.
本次画展由文化部中外文化交流中心及中华社会文化发展基金会共同主办,历经两年准备,曾组织近百名内地画家赴澳门实地采风.
参展作品涵盖了油画、国画、水彩、综合材料等多种艺术形式,内容包括澳门风光、建筑、宗教、人文和历史知名人物等.
《澳门印象——历史城区》的作者、澳门本土艺术家何佩珊表示,以众多画家各自独有的艺术风格共同展示他们心目中的澳门,令展览充满了趣味.
据悉,本次展览于7月17日至8月8日在澳门威尼斯人酒店那不勒斯会议室举办,公众可免费入场参观.
(据新华社澳门7月21日电)澳门举办"回归巨变"采风画展日前,由姜文与赵本山加盟的北京卫视《造梦者》正式宣布启动,这也是姜文首次担任电视节目导师.
不过记者获悉,该节目近日遭遇"招商诈骗",有人谎称"姜文授权"并伪造"姜文签名",对外宣称拥有该节目广告招商权,对此,姜文工作室和北京卫视紧急发声明澄清打假.
(据《广州日报》)姜文首当导师遭遇"李鬼"中国男篮在中国男篮在20142014中欧男篮对抗赛昆山站中欧男篮对抗赛昆山站比赛中战绩不佳比赛中战绩不佳,,新帅宫鲁鸣称新帅宫鲁鸣称——7月20日,中国男篮在2014中欧男篮对抗赛昆山站最后一场比赛中以66比71不敌黑山队,昆山站3场比赛取得1胜2负的不佳战绩.
而一天前,中国国奥男篮也在2014亚洲杯三、四名决赛中以79比80惜败于菲律宾队.
两支国字号球队在两线遭遇败绩,新帅宫鲁鸣却并不担心,因为他的目的就是锻炼新人.
在低谷中接手中国男篮的宫鲁鸣从上任伊始就利用训练课、发布会等机会向外界传递着一个强烈的信号——中国男篮到了必须改朝换代的时候了.
上届亚锦赛无缘4强,让所有关心中国男篮的人们都看到了透支老将、不给新人舞台的恶果.
宫鲁鸣上任后,一边高调"等待"孙悦、王仕鹏等老将主动归队的电话,一边组建起以"90后"新人为班底的国家队和国奥队.
不过,他在两次封闭训练期间展现出的"三从一大"魔鬼训练方式,也基本上堵死了老将们的回归之路.
上周,他正式宣布国家队主力中锋易建联将不随队参加今年9月在韩国仁川举办的亚运会男篮比赛.
也就是说,目前的这支"无星"球队,将承担起宫帅上任后的首个大赛任务.
正因如此,我们看到了在中欧对抗赛上郭艾伦、李慕豪、丁彦雨航、翟晓川和王哲林等上届国家队的边缘人物,成为球队的中坚力量.
尤其是郭艾伦,作为中国男篮近几年少有的能突能投的攻击型后卫,在3场中欧对抗赛中场均出战30分钟,拿到16分和6.
3次助攻,成为球队的攻防枢纽.
而王哲林和李慕豪这两名身高超过2.
1米的中锋更是被宫鲁鸣寄予厚望.
这3场比赛,两人在与身高体壮的欧洲内线球员直接对抗时并不吃亏,尤其王哲林还展现出了中国球员的灵活性与技巧.
这些都与宫帅的魔鬼训练密不可分.
当然,球队进步并不能掩盖一切问题.
输掉这场与黑山队的比赛后,一向在面对媒体时好脾气的宫鲁鸣首次公开批评了队员们的松懈表现.
"这场球是我们自己把自己打败了,上半场领先之后的表现完全是松懈的,好像觉得自己挺了不起.
一支年轻的国家队不是输不起,而是要输得明白,这么输球肯定是不行的.
我们没有资本进行松懈的比赛.
"其实,从严治军,强调纪律性和国家、团队荣誉感一直是宫帅上任后主抓的内容.
他在球队出征本站比赛前曾表示,一支年轻的队伍,在磨合、提高的过程中肯定会有起伏,而拼搏精神应该是球队始终不能丢弃的.
而本场比赛,中国队在半场领先11分的大好形势下,第3节因松懈崩盘,被对手利用反击打出17比4的攻击波,最终遗憾告负.
回到更衣室,宫鲁鸣向队员们发火了,并且因此让赛后新闻发布会推迟了20分钟.
宫鲁鸣强调,中国队是一支年轻的队伍,技战术经验少,有的只是拼劲儿.
以前认为欧洲队员移动慢,但从这场比赛来看,中国队员比人家还慢,这不是球队的发展方向.
他认为,队员必须改正在CBA养成的坏习惯,虽然这个过程很艰难,但必须朝着好的方向提高.
在中欧对抗赛开始前,国奥队就已在武汉征战2014男篮亚洲杯的比赛.
尽管比赛结果与未来的奥运会和世界杯参赛名额无关,但国奥队的小伙子们仍十分重视,在三、四名决赛中惜败于菲律宾队,则暴露了球队缺乏大赛经验、心理波动大等问题.
当然,由于宫鲁鸣采取的是两支国字号球队联动的建队机制,国奥队中的年轻球员发挥出色的,可以上调至国家队,而国家队中的球员表现不佳的,也可能会被下放至国奥队.
这让国奥队的球员也有机会随国家队打热身赛,并入选亚运会阵容.
按照宫鲁鸣的想法,他不会在热身赛结束前公布亚运会的参赛名单.
"因为我们的集训是国家队和国奥队一起抓的.
首期集训从5月开始,之后分成两个队来完成各自任务,再经过3个月的训练,新老交替完成预计要到8月.
仁川亚运会的时候基本就能确定未来中国男篮的主力阵容.
"而亚运会也将成为检验这支"宫家军"成色的最佳舞台.
(据《北京日报》)更新换代狠练新人不怕输球就怕不拼盛夏蓄力仁川亮剑美国加州两名设计师亮相一款"蝙蝠车",能够在空中自由飞行.
在飞行状态下,1587公斤重的推进式喷气发动机,可使其飞行时速达885公里.
这款"蝙蝠车"可乘坐4人,能够折叠车翼,变换成普通的汽车.
预计道路行驶时最高时速达160公里,启动加速至时速100公里大约需要7至12秒.
在飞行状态下,车轮和轮胎缩入机身中,从而实现飞行流线型.
三角形车翼展开之后达到7米,两个垂直尾翼可作为背部水平稳定器,保持机身稳定飞行.
两名设计师表示,这款空中汽车可能4年之后才能面世,预计销售价格在300万至500万美元.
(据《北京日报》)陆空两用"蝙蝠车"飞行时速达885公里最近网上流传着一种声音:iPhone关机也可能被窃听,有这么夸张吗从技术上来说是可能实现的,有些软件可以让手机进入低能耗模式,让它看起来好像关机了,但实际上它的通信芯片仍然在运行.
但前提是NSA截获你的手机,并在其中安装硬件或软件,这并不是一件容易的事.
"iPhone关机也可被窃听"既是斯诺登的故弄玄虚,也存在着媒体过分解读.
(据《北京科技报》)iPhone关机也可被窃听飞机不再是通信的禁区飞机不再是通信的禁区继今年4月基于4G地空宽带技术的国航机载Wi-Fi首飞成功,南航6月底获准使用Ku频段传输的卫星高速宽带上网,在7月初京广航线部分航班上正式推出机上宽带Wi-Fi上网验证飞行——国内航线的高空Wi-Fi终于正式开启了.
自2010年开始,国航便开始探索地空互联技术解决方案.
据飞象网总裁、通信业观察家项立刚介绍,目前地空互联的方式有两种,即基于卫星方式的地空通信和基于地面基站方式的地空宽带通信.
近几年,国内航空公司先后尝试了这两种解决方案,而不同的航空公司在选择解决方案上似乎也暗自较着劲:基于4G技术的地空宽带应用于今年4月刚刚在国航机载Wi-Fi首飞成功,南方航空公司就在6月底宣布,经工信部授权,中国民航局已批准南方航空公司使用Ku频段传输的卫星高速宽带上网,并在京广航线上进行技术性验证飞行.
一种是通过卫星方式实现地空通信,另一种则是基于地面基站方式实现地空宽带通信,两者之间究竟孰优孰劣据项立刚介绍,卫星通信的优势主要是不会受到地形限制,且卫星覆盖范围广,不需要频繁地切换信号造成速度不稳定,还可以实现国际漫游.
其缺点是由于Ku频段在各国的频率不同,国际航线在切换信号时可能出现信号延迟或中断.
在美国,90%的机上Wi-Fi网络服务是基于地面基站方式的,采用蜂窝式通信,由地面天线基站向安装在飞机上的天线发送网络信号.
地面用户手机信号是基于运营商通信基站上的发射天线获取的,通常发射方向为横向,且有一定覆盖范围限制,而"地空宽带"则是指天线发射为垂直方向,且距离较长,需要直达万米高空.
因此,项立刚表示,通信运营商必须沿飞行航路或特定空域专门架设地面基站.
这样一来,高速飞行的飞机需要在地面基站频繁切换信号,造成网络速度不稳定.
此外,这些基站很难跨国部署,不适于跨洋使用.
这两种飞机上Wi-Fi网络服务在国内航线中才刚刚开始应用,能否分出高下,还需要用户根据实际的体验再作判断.
国内互联网航班提速两种方案孰优孰劣谁来为"昂贵"的服务埋单高空Wi-Fi:1锻炼新人不怕输球1据江苏省旅游局最新统计,受青奥会拉动,今年第三季度该省海内外游客将过亿人次.
"据保守分析,仅青奥会期间在主办城市南京一地的游客将达到300万人次.
"江苏省旅游局党组成员、纪检组长詹庚庆表示,青奥旅游是今年江苏旅游市场的重中之重,配合青奥旅游,江苏省推出了一批经典旅游景区和精品旅游线路.
比如,扬州、镇江等市都推出了针对青奥会运动员、裁判员、官员及陪同人员的青奥线路,同时专门为运动员、裁判员、官员群体、旅游团体、自助游客、学生群体量身定制了优惠政策.
同时,江苏旅游局持续一个多月的2014网民最喜爱的江苏避暑胜地评选活动,通过网民参与推荐,推出江苏十大避暑胜地,作为青奥会期间江苏推出的最重要的暑期旅游产品.
(据新华社南京7月21日体育专电)青奥会拉动过亿游客"游"江苏232目前国内航空公司提供的Wi-Fi都是免费的,而从国际情况来看,一旦接入到互联网的机上Wi-Fi价格并不低.
项立刚认为,机上Wi-Fi采用收费方式本无可厚非.
"机上网络服务属于增值服务,真正有需求的用户是愿意为其埋单的,而对此没有需求的用户完全可以放弃这项服务.
"因为,无论是租用卫星,还是建基站,更新机组设备,都需要不菲的投入.
有人认为,宽带不仅将进入到空中旅行中,而且最终将是航空公司必须配备的一项服务.
尤其在长途航线中,无法上网可能给商务人士带来极大的不便.
但有分析人士指出,航空公司还需考虑更多的问题,比如:这样的上网服务究竟存在多大的用户量,夜间航班上的乘客是否需要如果长期提供免费Wi-Fi服务,航空公司的投资成本又将如何收回如果人们已经习惯了快速的Wi-Fi服务,稍差一点的服务人们是否愿意尝试如果飞机为了避开一场风暴或空中堵塞而离开正常的航线,被中断的信号又将在多长时间内能得到恢复等.
由此可以看出,如果要提供这项"昂贵"的服务,航空公司还真得认真盘算在众多航线和服务对象中如何选择才行.
(据《中国科学报》)3