产业集群3c认证机构

我省将对"两高一剩"行业落实差别化价格政策052016年4月16日星期六责任编辑:马建磊美编:王鹤编辑热线:0311-87028565Email:hbgrbcjqy@163.
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com/hbgrb2011新闻经产丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁丁业内·动态本报讯(记者苏梅芝)4月13日,省物价局下发《关于落实差别化价格政策有关事项的通知》(以下简称《通知》),为推进我省供给侧结构性改革,将对"两高一剩"(高耗能、高污染、产能过剩)行业落实差别化价格政策,将差别电价、差别水价实施范围扩大到所有行业的淘汰类和限制类生产设备用电、用水;对超限额标准用能企业实行惩罚性电价,对超定额、超计划用水实行累进加价.
此外,《通知》还规定,将进一步提高加价标准,特别是唐山、邯郸、石家庄、廊坊、秦皇岛等化解钢铁过剩产能任务较重的市,要发挥价格政策倒逼作用,采取有效措施,加快推进去产能工作.
本报讯(记者苏梅芝)4月10日晚,由天津百洲达国际货运代理公司石家庄分公司承运的一批快件通过定期客运航线9C8784次航班,从香港运抵石家庄正定国际机场.
11日,石家庄海关驻机场办事处关员仅用30多分钟就办理完了通关业务,共计快件40件,涉及韩国化妆品、护肤品及部分衣物等,重12公斤,货值3500余元.
据悉,这是该关办理的首票国际快件通关业务,标志着河北首家国际快件监管中心成功运作,有效降低了企业和个人物流成本,为百姓境外购买物品提供了极大便利,实现了河北省国际快件业务零的突破.
据了解,自石家庄国际快件监管中心批准成立以来,石家庄海关驻机场办事处专门申请设立了快件监管科,多次抽调业务骨干前往天津、郑州、济南等地海关学习交流工作经验,加快研究适应性强的监管通关模式;定期与快件监管场所经营人、快件运营人交流座谈,帮助企业解决筹备过程中遇到的问题;提前介入,持续跟踪,从政策完善到硬件配置,为快件业务的开展提供全方位的支持,为河北航空物流进一步快速发展奠定了基础.
我省国际快件业务实现零的突破省内首家国际快件监管中心成功运作本报讯(记者杨毅松通讯员魏清源)日前,辽宁红沿河核电站4号机组首次并网发电,标志该核电站一期工程全面建成.
河钢集团累计为该工程供货高级别核电钢1.
2万吨,有力推动了高端核电钢国产化.
核电钢因自身使用领域的特殊性,以及各项质量技术指标的要求苛刻、生产流程异乎寻常的严格而著称,生产难度大,准入门槛高,同样其产品附加值非常高.
核电用钢主要有三块,核岛用钢、常规岛用钢、厂房及其他部分用钢,其中核岛用钢为核心关键部位用钢,也是技术要求最高的部分.
作为中国宽厚板第一品牌企业,河钢多年来一直致力于高端核电钢领域的深耕细作.
在技术研发上,专门成立了核电钢研发、核电质保体系全面完善两个大课题组,整合科研、冶炼、轧制、热处理、质量管理等各线专业人才,全面参与核电钢的研发生产;积极参与核电钢国家标准起草制订,《核电站用碳素钢和低合金钢钢板》(GB30814-2014)国家标准已经正式实施.
核电钢生产实施终生追责制,建立了从原材料采购到钢板外观质量检查共11级的工艺流程,对每一张钢板、每一道工序完成,必须有用户、业主、制造厂家三方现场共同取样检验其质量、性能,并签字确认.
河钢在国内首家实现了常规岛级和核岛级设备用钢品种全覆盖,结束了我国高级别核电用钢长期依赖进口的局面.
含钒高强抗震钢筋产品以其强度高、耐腐蚀、韧性好、易焊接等优点得到国内多项核电工程的青睐.
有关资料显示,在"十三五",我国将每年新建6至8座核电站,争取在2030年之前成为在核电站发电能力和运行数量上超过日美两国的世界最大"核电强国".
此外,作为高端制造业走向世界的一张"国家名片",核电"走出去"步伐加快.
河钢产品不仅应用于大亚湾核电站、广东台山核电站等国内目前运行的23个核电机组,还成功打入巴基斯坦核电市场,为加速推进我国核电材料的国产化进程,提升核电国际竞争力发挥了重要作用.
河钢创新服务国家能源战略显身手本报讯(记者杨毅松通讯员杨颖敏)近日,冀中装备集团石煤机公司系列专用车产品获取19个新版3C认证证书,共涉及随车起重运输车、清障车、洗扫车、扫路车、垃圾车、工程车、高空作业车系列产品型号30种,保证了国家强制认证产品的3C认证持续有效,为系列专用车产品继续批量生产和进行市场销售换取了新的市场"通行证".
石煤机公司是国内第一家随车起重运输车生产企业,具有改装车资质,为适应市场需求,公司主动转型升级,大力开发环卫清洁、道路清障、高空作业等系列专用车产品,并批量投放市场,获得国内外用户的青睐.
2015年国家认监委出台了新版机动车辆及安全类强制性产品认证(ccc)实施规则,新版规则中增加了部分认证适用标准,对部分标准进行了修订换版,并对零部件产品的工厂检查要求进行了调整.
为此,石煤机公司积极按照新版规则中涉及的"机动车辆间接事业装置性能和安装要求"和"起重机安全标志和危险图形符号总则"标准,对系列专用车产品技术资料及检验标准进行调整,并向中国质量认证中心提交了3C变更申请.
经过中国质量认证中心的严格审核,通过了3C变更申请,为公司换发了新版3C认证证书,为公司系列专用车产品持续并扩大市场销售提供了必要保障.
石煤机30种专用车完成3C认证更新日前,省政府办公厅印发《关于加快推进"互联网+"产业集群建设的实施意见》提出,顺应"互联网+"发展趋势,突出区域特色,推进云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术在产业集群中的应用,力争到2020年,培育和发展10个智慧型产业集群.
为促进《意见》落实,省工信厅负责人对《意见》进行了解读.
实施背景我省产业集群发展的总体水平还不够高,迫切需要升级改造产业集群是中小企业发展的重要组织形式和载体,对推动企业专业化分工协作、有效配置生产要素、降低创新创业成本、节约社会资源、促进区域经济社会发展都具有重要意义.
经过多年发展,我省产业集群规模不断壮大,产业集群竞争力持续增强,产业集群对县域经济发展的支撑作用日益明显.
省工信厅相关负责人认为,目前,我省产业集群发展的总体水平还不够高,存在产业规模较小、产业链条短、创新能力不足、信息化水平低等问题.
2015年,国务院出台了《中国制造2025》《关于积极推进"互联网+"行动的指导意见》等文件,对推进以互联网为代表的信息技术与制造业深度融合提出了明确要求.
为落实国务院有关文件要求,加快互联网技术与产业集群融合,促进我省产业集群转型升级,特研究制定了该《意见》.
总体思路坚持创新驱动和市场需求导向,培育平台、营造环境,创新机制、探索经验,开放互联、协同发展顺应"互联网+"发展趋势,坚持创新驱动和市场需求导向,以现有优势产业集群为基础,以产业园区为载体,以产业集群龙头企业、中小微企业和公共服务平台为支撑,按照"省级引导、地方主导,培育平台、营造环境,创新机制、探索经验,开放互联、协同发展"的原则,加强规划和政策引导,优化资源配置,完善服务体系,改善发展环境,突出区域特色,大力拓展互联网与产业集群融合的广度和深度,推进云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术在产业集群中的应用,培育和发展一批主业突出、特色鲜明、体系完整、环境友好、市场竞争力强的智慧型产业集群,打造产业集群发展新优势,培育产业发展新动能.
发展目标到2020年,互联网在促进产业集群转型升级方面取得明显成效《意见》提出,促进生产过程控制优化、计算机模拟仿真、电子商务、商业智能等应用基本普及,研发设计、数据分析、质量控制、环境管理、集成应用、协同创新等薄弱环节得到明显改善和加强.
产业集群信息化应用水平显著提升,重点产业集群企业数字化研发设计工具普及率达到60%以上、关键工序制造装备数控化率达到50%以上.
互联网基础设施不断完善,重点产业集群园区宽带接入率达100%,WiFi实现全覆盖.
培育建设10个智慧集群、30个县域特色产业电子商务交易平台、1000个智能工厂(数字化车间),建成市场化、专业化、集成化、网络化平台体系,初步形成龙头带动、园区承载、平台支撑、示范引领、推广普及的"互联网+"产业集群推进机制.
到2020年,互联网在促进产业集群转型升级方面取得明显成效.
主要任务提出加快智慧集群建设、构建公共服务平台网络体系、提升产业链配套协作水平、发展特色产业电子商务、提升创新创业支撑能力、加强产业集群区域品牌建设六方面任务和举措《意见》从六个方面提出了"互联网+"产业集群建设的主要任务和举措.
一是加快智慧集群建设,选择一批管理规范、产业集聚度高、创新能力强、公共服务完善、引导带动作用大的重点产业集群,开展"智慧集群"建设试点工作,探索"互联网+"与产业集群深度融合经验并推广.
二是构建公共服务平台网络体系,加强全省中小企业公共服务平台网络和中小企业公共技术服务平台建设,打造覆盖中小微企业成长全过程、面向不同服务需求的信息共享和公共技术服务体系.
三是提升产业链配套协作水平,以产业集群龙头企业为重点,围绕研发、制造、销售、物流及其他生产性服务业一体化的产业链体系,提高互联网技术应用水平,推行专业化分工协作,鼓励中小企业"专精特新"发展,提升产品和服务的配套能力.
四是发展特色产业电子商务,围绕年营业收入50亿元以上的县域特色产业集群,重点推进已初具规模的30个县域特色产业电子商务交易平台建设,完善信息系统,面向个性化、定制化消费需求,拓展网上销售渠道,提高产业集群的市场反应能力和综合竞争力,打造一批全国知名产业集群区域品牌.
五是提升创新创业支撑能力,依托创业辅导基地、中小企业公共技术服务平台、工业设计中心、工业设计创意产业园等各类平台,整合相关优势资源,构建一批低成本、便利化、全要素的众创空间服务平台,实现创新与创业相结合、线上与线下相结合、孵化与投资相结合,为创业者提供良好的工作空间、网络空间、社交空间和资源共享空间.
六是加强产业集群区域品牌建设,鼓励消费品制造产业集群利用电子商务、社交网络等,积极探索个性化推送、移动O2O等营销模式,增强用户忠诚度,扩大品牌美誉度.
保障措施建立全省"互联网+"产业集群部门联席会议制度,统筹协调解决发展中遇到的问题,形成资源共享、协同推进的工作格局《意见》由省政府有关部门和各级政府组织实施.
我省将建立全省"互联网+"产业集群部门联席会议制度,统筹协调解决发展中遇到的问题,形成资源共享、协同推进的工作格局.
省工信厅相关负责人表示,我省还将努力培育创新载体,支持工业设计中心、工业设计创意产业园、公共技术服务平台、公共服务示范平台、创业辅导基地等各类平台建设,加快建设产学研用结合的"互联网+"产业集群协同创新体系.
省战略性新兴产业、技术改造、科技专项、中小企业等专项资金和政府股权投资引导基金,将加大支持"互联网+"产业集群相关平台建设和应用示范项目建设.
引导信贷资金、各类投资基金重点投向"互联网+"重大项目、优势企业和优势产业集群.
引导社会资本参与符合条件的产业集群重大项目和基础设施建设.
强化人才培养,将互联网复合型人才纳入省、市高层次人才引进计划,吸引省外及海外高层次人才在我省创新创业.
本报记者杨艳"菜篮子"掂起来越来越重今年春节后,我省生猪价格持续高位运行,市民的"菜篮子"掂起来越来越重.
对于未来价格走势,业内专家表示,影响生猪价格上涨和下跌的因素交织存在.
对于本轮生猪价格超常上涨的主要原因,石家庄市物价局信息处相关工作人员表示,生猪市场供求关系的变化是生猪价格波动的直接原因,这种变化的根源是生猪供给数量过多或者不足.
本轮的上涨,一方面是猪肉价格连续两年多低位运行,导致部分养殖场缩小规模,不少散户退出市场,使生猪存栏量整体下降.
另一方面,今年春节前夕,养殖场(户)集中出栏,以致节后生猪资源供应紧张.
这导致我省生猪市场供需结构发生明显变化.
"猪周期"反复发作为哪般梳理最近十几年的猪价变化,不难发现猪肉价格大致经历了3个完整的"猪周期",从波段来看,分别出现在2003年4月~2006年5月,2006年6月~2010年3月,2010年4月~2015年底.
三轮周期中,猪价波动幅度均较大,2006年~2010年周期中猪价最大涨幅达到150%左右.
"猪周期"是一种经济现象,是指"价高伤民,价贱伤农"的周期性猪肉价格变化.
那么猪周期的形成有着怎样的原因呢据有关人士分析,引发三次"猪周期"的背景有所不同,就是引起价格变化或者产能调整的原因不同.
上两个周期主要是"猪周期"加上疫病的影响,而这一轮的特点是禁养政策,加大了产能下调深度.
近几年因为禁养、限养,生猪的调减量比较大.
据记者了解,我国有部分省份已经启动生猪禁养区的划定,或者正准备启动.
禁养区内的生猪规模场拆除搬迁的问题比较突出,这影响了2000多万头的生猪出栏量.
"猪周期"是一个魔咒从2003年,十几年的时间里,"猪周期"似乎成了一个魔咒,每过几年都要来一个轮回,暴涨之后就是暴跌,让市民和农民叫苦不迭.
随意性的产生是因为我国生猪养殖生产普遍存在"小生产,大市场"的格局,分散的小规模饲养占总饲养量的50%以上.
这种生产方式普遍存在基础设施条件差、良种覆盖率低、饲养技术落后、疫病防控体系不健全、组织化程度低,承受和化解市场风险的能力弱等问题,同时又具有很强的从众心理.
因此很容易导致"猪价上扬时一哄而上,猪价下跌时一哄而下"的局面,人为地加剧了猪肉的供需矛盾,必然会使生猪价格频繁震荡.
而这种散户养殖与市场联系不够紧密,多数没有形成产业链,对肉品市场信息反应滞后,造成了价格上涨时,大量资金投入生猪养殖行业,猪肉产量上涨,供给过剩,肉价下跌.
价格下跌时,猪肉行情看差,资金抽走,生猪饲养数量减少,肉品供给减少,肉价上涨.
"除了本轮政策上的原因造成了产能深度调整之外,目前我省乃至我国的生猪养殖产业也存在很多的随意性,不能有效调控整体的规模,造成了产业整体的盲目性,猪周期一轮一轮来袭.
"石家庄市物价局信息处工作人员解释说,"从历史数据不难看出,当猪价出现上涨,盈利水平较高时,生猪养殖户积极性高涨,扩大养殖规模,存栏增加,市场出现供大于求,导致生猪价格下降.
而猪价大幅下跌之后,对养殖户形成亏损状态,于是随着一批生猪养殖户的退出,存栏下降至正常水平以下,导致市场供不应求,价格再次出现上涨.
猪肉价格最低时,生猪出栏数量最多;猪肉价格达到最高点时,生猪出栏数量反而最低,从而引起猪肉价格的波动.
猪周期就形成了.
未来猪产业必须要进行产业链重塑,要转型升级,要形成完整的产业链,从而彻底破解猪周期的魔咒.
"本报记者苏梅芝反复发作的"猪周期"需要"平衡点"历年春节过后都是消费低谷期,猪肉价格也会受此影响而下滑.
然而,今年春节后,我省生猪价格持续高位运行,据石家庄市物价局的晒价平台显示的数据,生猪肉价格达到了每公斤32元,比去年同期上涨30%多,同时,这一数据也突破了2011年6月份的高位.
反常的猪肉价格行情有着怎样的原因后市的走向又将如何"猪周期"为什么反复发作产业背后怎样的无奈近日,在河北翼辰实业集团有限公司客专车间,工人们有的在给平垫封漆、有的在进行弹条生产,一派忙碌景象.
这家生产铁路扣配件产品的企业正借助我国铁路事业的高速发展做大做强自己.
2015年,河北翼辰实现销售收入15.
5亿元,上缴税金2.
2亿元.
用河北翼辰董事长张海军的话说就是:企业发展迎来了最好时期!
新品开发提速在河北翼辰厂区内,摆放着各种铁路样品:200公里时速铁路、350公里时速铁路……"我们现在最先进的是九型铁路扣配件系统,可以用到350公里时速的高铁上.
"张海军指着一段铁路样品告诉记者,"这几年我国的铁路在不断提速,以保证能够多拉快跑.
作为一个做铁路配件的企业,我们的产品开发也跟着提速,这事关企业能否有强劲的发展动力.
"没有精良的设备就难以生产出高质量的产品.
客专车间内,翼辰员工正在调试弹条生产线的产品型号.
调整完成后,机器人手臂根据输入的数据进行生产,大大提高了效率.
而这一生产系统来自中国与日本合资生产.
"当然,这样的生产线也有德国生产的,价格更贵.
我们在追求设备高端的同时,更要注重符合企业生产实际,节约生产成本,不能造成设备功能的浪费.
"张海军说.
当下,河北翼辰最先进的产品属于用在高铁和重载铁路上的扣配件系统.
2013年,大秦铁路通过了重载改造,运量由每年1亿吨提升到4亿吨,等于重修了三条原来的生产线.
而这一改造用的全部是河北翼辰开发的系列新产品.
技术创新领先去年,企业连续几个大手笔让业界刮目相看,其中之一是企业被评为高新技术企业,另外则是与中国铁道科学研究院有了新合作.
"高新技术企业的认定让我们未来有了更强的竞争力,而与铁科院的合作又进一步推动了企业技术创新的发展.
"据记者了解,河北翼辰与中国铁道科学研究院合作的"高铁重载扣配件项目"总投资达15亿元,将分两期三年建成.
届时,河北翼辰将如虎添翼,新技术应用更广,新产品研发更多,将在更大范围占领市场.
在河北翼辰,有两个颇具典型意义的数据是:2015年,企业职工1360人,销售收入15.
5亿元,而在2010年,集团职工2100人,销售收入仅仅有6亿元.
用工数量的下降和销售收入的成倍增加充分说明企业效益的不断提升,利润在不断实现最大化,而这一切依托的就是技术的不断进步.
技术决定未来,未来企业如何做到可持续发展则是张海军时时思考的重大问题:"今年在听全国两会李克强总理的《政府工作报告》时,我最关注的是铁路投资、产品结构调整以及企业转型升级的情况.
随着国家'一带一路'战略的实施以及国内长江经济带的崛起,基础设施必定先行,这为企业下一步发展提供了新的机遇.
未来,铁路建设一定是面对全球的竞争,我们只有不断的技术进步才能在全球化的竞争中站稳脚跟.
"上市监督更严采访中,张海军介绍到,2016年春节前,河北翼辰已经通过了在大陆的一切手续,目前在港上市的各项工作也已经准备完成,不久将择时上市.
在港上市,也是河北翼辰发展道路上具有里程碑意义的大事.
早在2013年,河北翼辰便开始了上市的准备,一方面是递交各种材料,另一方面是严格企业生产的各项标准.
对关乎企业未来发展的每一项,张海军格外用心用力.
针对国家和省内大气污染治理的实际,河北翼辰投资7000余万元,在当地第一家实现了煤改气并上马了电熔炉,进一步减少了生产过程中粉尘的污染;为了搞技术创新,仅新产品开发一项每年投入的电费就增加了1500万元.
在张海军看来,企业的主要管理者一定要有居安思危的意识.
"企业的起落是一个周期,这次我们躲过了是因为抓住了发展先机,但是如何回避经济低迷对企业的影响,必须要开拓新思路、寻找新的经济增长点,把握住发展新动向.
"本报记者杨毅松省内企业瞄准高铁做促转型文章河北翼辰搭乘"高铁"闯市场加快推进"互联网+"打造智慧型产业集群超市内的蒜头八元多一斤超市内的蒜头八元多一斤本报记者毕春华摄本报记者毕春华摄