城市公交中国大城市公交有哪些特点？

城乡公交和城市公交有什么区别？城乡公交出了市政道路是否可以有站位？

在国外，城乡公交与城市公交实际上没有本质区别。

因为国外城乡是一体化的，城乡之间并没有本质区别。

而中国由于城市和农村的发展不平衡，才造成了城乡二元化的现象较为突出。

农村地区在基础设施等方面明显要滞后于城市地区。

城乡公交和城市公交的主要区别： 1.城市公交在线路密集程度、车次等均要多于城乡公交。

2.国内城市公交乘车环境一般也好于城乡公交。

实际上城乡公交也是有站位的，只是习惯上叫法为：招呼站（点）或者候车点，其实际功能跟城市公交车站比较接近。

班线客运与城市公交的区别

班线一般都有规定的发车时间，都有固定的售票厅和候车室，中途一般不停靠。

而城市公交一般票价不高，中途停靠站点没有售票厅和候车室。

车型也不一样，班线一般没有车队号码，而公交有，如711，724等，班线一般就一个牌子如武汉到上海 地点比较大

城市公共交通的发展概况

1819年巴黎市街出现了为公众租乘服务的公共马车，这是建立城市公共交通的里程碑。

1870年伦敦出现了轨道马车。

世界上第一条以蒸汽为动力的地下铁道于1863年在伦敦建成通车。

近百余年来，工业发展为城市提供的交通工具和技术装备不断更新,加速了城市公共交通现代化的进程,性能落后的交通工具逐渐被淘汰。

公共马车和轨道马车先后被有轨电车、无轨电车和公共汽车取代。

以蒸汽为动力的地下铁道被电气化地下铁道代替。

此后，公共汽车在城市公共交通结构中逐步发展成为主体。

20世纪50年代，有轨电车在一些国家中发展缓慢，在美国和日本的一些城市中甚至拆除停驶。

但是由于有轨电车仍具有一定的优点和使用价值，因此在中国及欧洲一些国家，仍适当地保留它在城市公共交通中的地位。

第二次世界大战以后，比利时和联邦德国先后对旧式有轨电车逐步地进行了技术改造，使它变成速度快、载量大、安全舒适的快速有轨电车。

60年代以来，大城市的交通量迅速上升，地面交通矛盾日益严重，从而促进了地下铁道的建设和发展。

80年代初期，世界上约有60个城市建有地下铁道或快速有轨电车线路，营业线路总长度共3280公里，其中地下线路总长度为2080公里。

年客运量约 150亿人次。

80年代初期，在有些国家的大城市中，已建成由多种交通工具综合配套，地面、地下和高架线路多层结构，干线交通与支线交通相互衔接，比较完善的城市公共交通体系。

自1949年以来，中国城市公共交通事业发展迅速。

客运量平均年增长率约为 8%。

1983年客运量已经超过200亿人次。

为了发展城市公共交通,中国于70年代后期在几个主要城市设立了公共交通研究单位，从事城市公共交通方针政策、技术方案和发展规划等方面的研究。

对城市公共交通的研究工作，早已引起人们的重视和兴趣。

1885年在布鲁塞尔成立了国际轨道运输联合会，1939年改称国际公共运输联合会(UITP)，专门从事公共交通事业中的技术、经济、管理等方面的研究，定期交流经验。

到80年代初，它已拥有近60个会员国。

城市公交的发展

城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。

推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。

2010年，全国拥有公共汽电车运营车辆42.05万辆、45.82万标台，比上年底分别增长2.1%和3.2%。

拥有轨道交通运营车辆8285辆、21165标台，分别增长51.2%和55.8%。

出租汽车运营车辆122.57万辆，增长2.7%。

“十二五”期间，我国经济社会快速发展，经济结构加速调整，对外开放日益扩大，城乡、区域一体化进程迅速推进，城镇化和机动化进程逐步加快，将是我国城市公共交通加快发展和迅速转型的关键时期，也是加快落实“公交优先”战略，实现城市公共交通优先发展、健康发展、科学发展的重要战略机遇期。

城市公共交通“十二五”规划提出：到2015年，基本确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，公共交通的服务能力和服务质量明显提高，行业可持续发展能力显著增强，推进城市交通向更便捷、更清洁、更和谐的方向发展。

其中，1000万人口以上城市、300万人口以上城市、100-300万人口城市以及100万人口以下城市公共交通出行分担率分别要达到40%以上、35%以上、25%以上以及达到15%以上。

前瞻产业院城市公共交通行业研究员刘瑞柏指出，综合来看，中国城市公交行业具备较好的发展前景。

公交客运属于城市公交吗?

公交车是市内交通，不出县市行政区域。

客运班车是城际间运输，不得在市区跑短途运输。

1、城市公交，顾名思义是城市范围内的公共交通。

城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理权限，是由该城市的政府公共交通主管部门负责的，包括对经营者经营资格、经营线路的许可。

2、道路客运经营是用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。

其中班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。

由于城乡道路客运的跨行政区域特点，因此国务院《道路运输条例》规定从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，要向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

对从事跨省（区、市）行政区域客运经营的申请，有关省（区、市）道路运输管理机构颁发道路运输经营许可证前，应当与运输线路目的地的省（区、市）道路运输管理机构协商。

协商不成的，应当报国务院交通主管部门决定许可或不许可。

可见，对从事跨省（区、市）行政区域客运经营的，应当得到出发地和目的地道路运输管理机构双方的许可。

3、这样根据客运的性质和主体进行界定。

中国大城市公交有哪些特点？

　　　

　　

　　现如今，公交已然成为多数人城市生活的一部分了。

公交是城里人的另一双腿，没有这双腿，就没有我们这个井然有序的城市。

恐怕谁也没想到的是，单纯为“代步”的城市公交竟成了检验城市发展和城里人文明程度的一面哈哈镜，让许多人是怨声载道。

公交究竟有哪些罪孽，让大家不得不坐、又不得不怕呢？看看城市公交的十宗“最”。

　　

　　心急车慢，最怕交通堵塞缓行
　　城市公交，便宜是便宜，就是怎一个慢字了得啊？明明再过三分钟就胜利在望，可偏偏它说堵就堵，举步维艰。

你苦心经营的全勤奖又没了，业务接洽又泡汤了，女朋友肯定拂袖而去了……司机悠哉游哉早已见怪不怪，你却连杀他的心都有了。

咋还不走哩，你随着乘客们怨声载道地催促，可这腿没长在自己身上，怎么催它也不听你的话。

你想下车，司机还不给你开门。

十分钟的路硬是堵了半小时，你心里那个急啊，然而你有冤还没地儿申下次仍得坐，不然还能咋样？

　　
　　人潮汹涌，最怕胆小挤不上车
　　坐公交慢，挤公交更难，中国人的动物凶猛本性在挤公交上展现得淋漓尽致，大老远只要有人吼声“来了”，人潮便哗啦啦涌动起来，有的老早就占据了有利地形，有的正伺机夺取阵地，有的谋划着究竟是发挥个头优势呢还是力气优势，大人小孩个个严阵以待，最霸道的是那些看上去老态龙钟的爷爷奶奶们，等车时一个个没精打采，车一来，老人们突然就容光焕发气势汹汹了，推拉挤踩，挠掐抓拐，使泼撒野，硬是从密密麻麻的人群中杀出一条血路，让年轻人目瞪口呆。

不能说谁挤得不对，谁叫咱国家人太多了呢，挤公交是中国特色，挤了不平等，不挤你就只有忿忿不平地一直等，尤其是老人，如果不使点手段一鼓作气，根本上不了车。

　　
　　事故频发，最怕坐上流动炸弹
　　原以为公交炸弹只有外国才有，自从成都公交惨案发生后我才知道，原来公交安全隐患无处不在。

尤其是对我们国家来说，座位20个的公交车挤了50个人，从来没有任何部门来查一查管一管，不出问题才怪，当然，查也没办法，谁叫我们人口世界第一呢？何况我们这些年还不断地遇到猪流感禽流感甲型H1N1流感，最严重的SARS曾经把公交车变成死亡重灾区，至今还让人心有余悸。

瞥开这些，公交车自身的安全性能有时也不那么让人放心，成都公交惨案发生时车上根本找不着救生锤，很多乘客是求生无门，活活烧死在车上的，坐上这样的车，就等于身上捆绑了一枚不定时炸弹，何时爆炸，天知道。

这样的教训已经发生过太多了起了，我们的管理者们不仅应该提供便宜的公交，还要提供安全的公交，别让大家因为公交而误了私家性命。

　　
　　接踵摩肩，最怕色男揩油骚扰
　　对于女人、尤其是那些长得漂亮点的女人来说，挤公交不仅是个体力活，有时还不得不忍受色男的眼神骚扰。

爱美之心人皆有之，是男人都会对美女多看几眼，美女们也总希望得到男人关注，这是常情。

可再渴望男人欣赏的女人也不愿谁睁着咸猪眼长时间对她行注目礼，但公交上就有这种男人，不仅想把你衣服看穿，他的咸猪手还会趁着挤车捏一把摸两下，你要真追究起来他就说是惯性作用，告状也不容易取证，难道你请好动力学家让他再揩一次？最多骂声流氓罢了，有时骂流氓也还不敢，真憋屈。

　　
　　环境险恶，最怕偷儿浑水摸鱼
　　当你使出浑身解数，费劲千辛万苦，终于投了一块钱登上了车，正想找个地方靠着或坐下来休息，突然你就感觉到身体一部分空了，一摸，钱包不见了。

为了一块钱，你丢掉了几十数百张一块钱，甚至还丢掉了好多办起来麻烦得很的证件，瞬时间你就伤心欲绝了。

瓶雨文章里的故事更惨，公交车上，猥亵男的咸猪手总是有意无意地触摸着一个女孩子的身体，终于等到他下车了，女孩子感觉空气都新鲜了许多，买东西付钱时才发现包上开了好大一口子：钱包又没了。

女孩真是欲哭无泪：揩油也就罢了，你居然还揩钱！

　　
　　空间狭隘，最怕别人嚼蒜吃葱
　　不管“请勿吸烟”几个字写得多么大，总会有无耻男生陶醉地叨着香烟，香烟的罪过大，可香烟毕竟是香的，忍忍也就过了，最受不了的是旁边这位拿着大饼嚼着葱，那一位的便当里蒜味十足，公交车上解决温饱本来也无可厚非，可是把这些带着浓厚强烈个人口味的食品带上车上来就不对了，但你能奈何他吗？“请勿吸烟”你可以据理力争，“请勿携带管制刀具和易燃易爆品”等规定也早也有之，可你见哪辆公交车上贴有“请勿装蒜”或“请勿吃葱”的？遇到讲理的你说一句他自觉点不吃了，遇到不讲理的你也只有听任他“蒜你狠”、“葱你来”，说不定还涎着脸赏你一块臭豆腐。

　　
　　视野仄逼，最怕情侣过分亲昵
　　大家都是来坐车的，可有些人却是来表演的。

你正想把昨夜没读完的小说再翻一翻，旁边那两位嗯嗯呀呀地一口一个亲爱的，受不了，吃口雪糕他们还要顺便碰碰嘴儿，他们肯定觉得有点甜，关键是你恶心啊，早餐都差点没吐出来。

更有甚者还在公交上当着众多人就放肆地研究起了身体部位，为周公之礼热起了身，看着长得很规矩的一对狗男女，那猴急样像是被如来佛的手掌压了五百年才放出来的……搞什么搞，这是公交，不是你们家的床，即使你们不收钱又谁稀罕看你们表演，当大家都近视眼啦？

　　
　　耳根不静，最怕山寨手机响起
　　风和日丽的一天，车上清风雅静，突然来几个大叔，一上车就骂骂咧咧，整个车里都只听他们的呐喊声，粗俗不堪，足以让很多女性朋友面红耳赤。

经常还每个人都要故意掏出那砖头大的手机在车上打个电话，生怕别人不知道那是山寨，实在没话可说了还要把那手机音乐开得震天响，什么“妹妹你坐船头”、“老婆老婆我爱你”，轰炸得你连脾气都发不出来。

我们都知道这些人都和我们的父辈一般不大懂规矩，不知道公交车上不该喧闹，也没人忍心去数落他们，可是这些人一搅，书看不下去了，单词背不进去了，路边风景看不下去了，打瞌睡都不得安宁，你心里又如何高兴得起来！

　　
　　疲惫不堪，最怕老弱要求让座
　　我一直都不明白，当我们赶早上班的时候，老爷爷老太太们你们就不能迟点起？不能等我们上班高峰期过了再去晨练、非要和我们一起挤？而正当我们都拖着疲惫不堪的身子下班回家的时候，有时候累得都巴不得公交车座椅就是归宿了，偏偏您老眼睁睁地看着我。

我也知道尊老爱幼，可是我连站起来的力气都没啊，像我们这样的蚁族要在城市里生存，除了忙死忙活还有别的路吗？您老就不能和我们上下班错开时间出来逛？可我还不敢不起来给您让座，我的生活真的比你悲戚多了，可谁让你看起来比我还可怜呢？

　　
　　满地狼藉，最怕乘客乱扔乱吐

　　公交公交，是公共的交通工具，可不仅有人把它当自家的床和餐桌，也有人把它当成龙须沟似的臭水沟，上来呸的一口痰，便当盒扔在脚下，果皮纸屑就更不消说，一趟车能捡一大堆。

公交在许多人眼里成了垃圾桶乃至茅坑，你看那些位看上去的确都长得衣冠楚楚人模人样的呀，来公交这口大厕所里蹲一下，把果皮纸屑痰等都排泄干净了，一个个跟没事人一样拍拍手就下车了——公交坐了，公德还在吗？