oocl船公司网站请问OOCL和CHINA SHIPPING 这两家船公司哪家更好，更适合发展？

oocl的介绍

东方海外货柜航运有限公司(OOCL)即香港联交所上市公司的全资附属公司为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一其子公司东方海外物流(OOCL Logistics).原名‘伟达联运’，成立于1979年，专门从事国际货物集装箱运输及物流业务，以专业信息系统驱动的物流服务成为业内国际级的领导者;东方海外物流富于经验的专业人员以业内先进的互联网为平台操作之软件作支持提供一系列的标准及为客户定制的增值服务。

东方海外物流的服务已由基本的多国货物集拼扩展至全面的物流管理服务包括多式联运.仓储及分配服务。

远洋承运人进入物流世界是否对托运人公正和有利7有人认为，由远洋承运人控制的物流企业在货运业务的操作过程中一旦遇到与其母公司的利害冲突的时候总是首先偏向其母公司，而不可能为托运人或者货主等客户提供不偏不倚，公正无私的物流服务。

东方海外物流欧洲部总经理Henrik Kofod-Hansen先生指出其实对于远洋承运人所控制的物流服务供应商所持的忧虑毫无必要:现在有越来越多遍布全球的客户喜欢与一向讲究服务信誉和服务透明度的东方海外物流系统平台合作更为重要的是东方海外物流已经开发的服务产品根本 不包括要求其从事与客户治谈远洋货运费率和物流服务的选择，而是完全由客户自行决定和安排。

东方海外物流的工作职责仅仅是按照经营合同中所写明的有关客户所需要的标准和规范提供相关的服务。

在继续保持其运输业信息技术领先者地位的同时.东方海外物流于2000年10月引进了CargoSmart出品的电子信息技术服务解决方案。

CargoSmart设计为一个开放式软件平台邀请诸多托运人或者承运商加入为客户提供在线货运管理功能，并使他们能够与其他合作伙伴分享信息.它已迅速成为客户的理想选 择并已被400多位客户采用，他们每日使用该平台来有效管理其物流需求。

但是对于远洋承运人控制的物流公司的认识还是逐渐达到成熟的。

例如在德国各地开设超过1000家咖啡馆总部设立在德国汉堡的塔兹博公司已经成为东方海外物流的忠实客户2004年仅仅非食品货物塔兹博公司就进口22000标准箱进口食品货物的数量就更多因此塔兹博公司不是一家可以随便忽视的客户，因为那么多遍布德国各地的塔兹博 公司咖啡馆除了正常销售咖啡甜点还要根据消费者的五花八门需要和市场供求关系.随时提供其它非食品项目的销售服务。

现在德国塔兹博公司分店遍布英国、奥地利和瑞士，此外还为世界各地的消费者提供邮售服务. 几年以前塔兹博公司的非食品产品采购量还很低.只能通过管理松散的物流企业，以到岸价格条款设法从国外进口然后储存在德国各地五大仓库中塔 兹博公司的供应链拉得很长.管 理难以控制运输困难成本居高 不下.到2000年由于从亚洲进 口的集装箱货物迅速增长，塔兹 博公司开始认识到原来的那一套 供应链管理方式已经无法适应新 的形势.只有改革才是出路其第 一步就是于2002年请GLG物流公 司在德国不来梅建立和管理一座 占地20000平方米的现代化仓库 作为其配送中心.这是出于考虑 到不来梅的土地价格比汉堡低廉。

配送中心于2003年在不来梅开 张但是塔兹博公司的大量进口 集装箱货物还是源源不断地运到 汉堡而不是不来梅这是因为这 些进口集装箱货物大多来自中国. 而来自中国港口的远洋集装箱班 轮几乎都是抵靠汉堡集装箱港口 码头卸下中国出口到德国的集装 箱货物于是塔兹博公司不得不 再另外安排把从进口的集装箱货 物设法转运到不来梅。

与此同时 已经在供应链经营管理方面日趋 成熟的塔兹博公司开始减少或者 中止到岸价格条款进口货物.更 多的是使用离岸价格从中国等亚 洲国家采购货物，要求买方和运 输货物的部门在更大程度上的密 切合作。

塔兹博公司总经理凯·密顿 道夫指出从中国等亚洲国家和 地区进口集装箱货物从原来的到 岸价格条款转变为离岸价格条款， 其改革的主要目的就是为了进一 步改善其1000余家咖啡馆的日常 供应服务。

因此凡是消费者欢迎 和喜闻乐见的产品必须在正确的 时间以最低廉的成本和合情合 理的价格放到消费者一眼就能看到的货架上。

在市场竞争日趋激 烈的强大压力下经过深入市场 调查的塔兹博公司决定于2003年 7月开始雇佣东方海外物流亚洲 部作为其在亚洲地区的代理，为 其严格管理非食品项目供应链 其中包括产品的采购、订舱、发运 等等.确保塔兹博公司有关其进 口货物运送命令得到完全落实. 一旦与塔兹博公司有关的供应链 在操作过程中发生问题，各种补 救措施必须按照应急计划及时跟 上。

值得一提的是，东方海外正 在发展铁路运输和德国的内陆铁 路货运枢纽这些枢纽将带来巨 大的服务优势。

公司使用600标准 箱的破冰船一一东方海外Nev。

和 东方海外Nevskiy，提供斯堪的那 维亚一波罗地海快航服务。

这些 船只每周往返格但斯克(波兰)， 圣彼得堡(俄罗斯)，科特卡和曼 太卢托(芬兰)。

安排这些船只的 目的是为了提供与北欧港口的泛 大西洋航线的最佳联接.东方海 外目前被视为斯堪的那维亚一波 罗地海地区承运商中的佼佼者。

东方海外深知信息技术在集装箱 运输业中起着重要作用J并且已 连续十年成为信息技术解决方案 使用和开发方面的佼佼者。

正因 为如此塔兹博公司决定聘用在 大中国市场确实拥有其天时、地 利、人和的东方海外物流为其提 供物流第三方供应服务和操办供 应链管理。

当问到是否担心东方海外物 流在其母公司与塔兹博公司之间 在远洋运输利益等方面偏袒其母 公司?凯·密顿道夫总经理认为 这种担心毫无必要没有其母公 司强大靠山的东方海外物流能够 有今天如此强大的功能吗? 名不虚传的东方海外物流在 中国物流市场的地位非同小可， 而且从一开始就是一个富有实力 的竞争者但是塔兹博公司还是 花费一定的磨合时间才达到与东 方海外物流密切合作的水平其 内容包括塔兹博公司必须全面掌 握物流服务中的基本项目诸如 运输费率的谈判和服务供应方的 选择.处处想方设法维护自己根 本利益的塔兹博公司不打算把上 述这些物流业务项目外包给一站 式合伙人塔兹博公司不想把每 年进口那么多集装箱货物中的那 一部分差价流失给别人。

他认为 东方海外物流在这一方面确实拥 有处处地方为托运人利益考虑的 优势， 塔兹博公司最终选择东方海 外物流作为其主要物流服务供应 商约定合同条款内容并不复杂 主要包括塔兹博公司按照合同规 定把需要采购的货物订单详细抄 送给东方海外物流东方海外物 流承担代理采购责任并且按照 双方在协议中商定的条件和塔兹 博公司的指示把货物按时装船和 运送到德国目的港。

在此过程中 东方海外必须随时与塔兹博公司 保持沟通，及时报告工作动态，无 论办得到和办不到的采购，装运 等事项都必须让塔兹博公司在零 时间内掌握.以便采取其它补救 或者平衡措施。

至于集装箱远洋 运输费率和载运塔兹博公司从亚 洲进口到德国的集装箱货物的承 运人班轮的选择，全部由塔兹博 公司直接操作和决定.可以是东 方海外班轮t也可能是其它公司 的班轮总而言之作为东方海外 物流母公司的东方海外集装箱班 轮毫无优先权必须根据塔兹博 公司的利益自行而定.无需东方 海外物流操心。

而经过专门设计 的电脑软件程序专项处理塔兹博 公司与东方海外物流之间的卖方 管理服务可以让客户设备资源 规划系统通过电子数据交换程序 与其相连接不仅随时自动提醒 塔兹博公司的采购部‘销售部和 运输部等部门的总经理哪些规划 中或者操作中的项目发生差错， 也无需每天从成千上万只集装箱 资料中去详细浏览而且让塔兹 博各个部门随时与东方海外物流 保持密切联系。

只要塔兹博公司 下达的指示和要求十分清晰和透 明东方海外服务都能够办到只 不过有时候需要一定的时间和空 间，让双方通过电子信息网络中 经过专门设计的电脑软件程序处 理有关必须要做到“和“最好做 到“等项目中予以整改和微调。

作 为物流服务供应商的东方海外物 流由此参与塔兹博公司的业务 其责任就是根据合同要求通过 电子数据交换软件将集装箱货 物的跟踪信息，输入电脑软件程 序。

情况紧急时东方海外物流根 据塔兹博公司的明确指示立即 安排一部分集装箱货物空运到德 国，而在德国各地的塔兹博公司 各家分销点则可以通过电脑软件 程序及时通报哪些种类货物或者 设备即将脱销，需要在规定时间 内进口到德国等等. 如果说不考虑到塔兹博公司 总经理凯·密顿道夫的身份的话 有可能误以为他是东方海外物流 公司高层执行官之一因为他处 处都在歌颂东方海外物流与托运 人在物流第三供应方业务方面的 密切合作.由于得到东方海外物 流两年来的支持和配合塔兹博 公司于2004年底获得21世纪德国 物流优秀奖表彰在物流第三供 应方、远洋承运人、买卖双方等一 体化物流解决方案中几乎都有创 新的出色成就。

谁知道OOCL的电话？

上海 东方海外货柜航运(中国)有限公司 上海总部 中国上海延安中路841号 东方海外大厦21楼 邮编：200040 电话：(86) 21 23018888 苏州 东方海外货柜航运（中国）有限公司 苏州分公司 苏州工业园区 苏华路2号国际大厦1511-1512室 邮编: 215002 电话: (0512) 67623899

oocl船公司的简介和评论

东方海外是香港联交所上市公司 (0316) 东方海外(国际)有限公司 (OOIL) 的全资附属公司，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。

东方海外为客户提供以客为尊的物流方案、精益求精及不断创新的服务精神，一向享誉业内。

东方海外率先在中国提供全线物流及运输服务，在信息服务方面亦是业内先驱。

集装箱码头 东方海外在世界各地拥有与船队、办事处和多式联运网络紧密配合的集装箱码头。

东方海外的附属公司在亚洲和北美拥有或运营多个专用码头，如加利福尼亚的长滩集装箱码头LBCTI、纽约集装箱码头Howland Hook 和台湾的高雄集装箱码头KAOCT。

长滩集装箱码头（LBCTI） 加利福尼亚的长滩集装箱码头占地104英亩，拥有三个泊位，与长滩港签有长期优先使用协议。

LBCTI拥有3个泊位；5台超巴拿马型桥吊；12台轮胎吊；80辆堆场拖车；9台堆高机；7台正面吊，12辆铲车；50个堆场托盘；各式卡车及其他车辆和操作设备。

欲知长滩集装箱码头的更多信息，请点击这里。

高雄码头 东方海外的母公司也在台湾运营高雄码头。

高雄码头是东方海外国际集装箱运输业务的一个重要的组成部分，东方海外及联盟成员均是其主要客户。

知道东方海外物流（中国）有限公司吗？这个公司怎么样？

应该是OOCL LOGISTICS在国内的子公司。

OOCL是一家香港的船公司（上市公司），是前香港特首董建华家族的企业。

具体可以上OOCL的网页浏览。

请问OOCL和CHINA SHIPPING 这两家船公司哪家更好，更适合发展？

关键看楼主想要怎么发展了。

我在COSCO和OOCL都呆过。

<br>总体来说CSCL(中海）和COSCO（中远）这种国有大型企业，如果你是航运类专业的话前途还是可以的，待遇和福利不错，不过要出人头地蛮难的，缘由你应该知道。

我在COSCO呆了5年，国企也就这样了，很难体现自己。

<br>OOCL是东方海外，香港上司公司，董氏家族占67％股份，霍英东家族33％股份，整体管理水平和技术水平明显高于国有企业，现任主席董特首的胞弟。

OOCL在航运软件技术和信息处理方面全球第一不为过，是世界大联盟的主力。

目前在OOCL。

OOCL的待遇问题总的来说差不了多少的，年终红利＋四金＋13monthsSalary。

如果你转SALES的话底薪＋提成的比例应该是蛮高的，不过国企相对来说总的待遇稍微低一点，内部也比较复杂，个人观点还是去外企，我在COSCO基本没什么发展很压抑。