汇通汇通物流企业物流信息化解决方案 (1)

汇通物流企业物流信息化解决方案

摘要

我国自改革开放引入物流这一概念以来经过三十年的发展中国物流业已经成熟壮大了但从物流成本占的比重来看还只处于发达国家上世纪、年代的水平。年我国社会物流成本占的比重为而美国同期为。其原因是物流业的组织化、专业化、信息化程度低物流企业多、小、散、弱的格局一直存在。现代物流发展离不开物流信息化物流信息化为物流现代化提供了有力支撑。正确的物流信息化战略能够促进企业发展大大降低物流成本同时使供应链更加紧密的链接各类物流信息有机整合物流信息实现实时传输不断接近物畅其流持续提高物流效率。本文通过对汇通经营管理全方位的深入调查掌握了大量的经营管理数据结合物流市场环境和物流行业发展趋势运用相关理论知识进行分析。找出了汇通经营管理中存在的问题通过对这些问题产生的原因分析提出运用信息化的方法来解决存在问题文章最后提出了信息化规划和实施方案。

关键词物流企业信息化解决方案

ABSTRACT

Since China reform and opening up to introduce the concept of logistics, afterthirty years of development, the logistics industry has China mature,but the logisticscosts accounted for the proportion,but also only in the developed countries in the lastcentury, the level of. In 2008, the proportion of social logistics costs in China was thesame as that in the United states.The reason is that the logistics industry organization,specialization, low degree of information, logistics enterprises, small, scattered,weakpattern has always existed.Modern logistics development can not be separated fromthe logistics information, logistics information for the modernization of logisticsprovides a strong support.The strategy of logistics information right can promote thedevelopment of enterprises,greatly reduce logistics costs,and make the supply chainmore closely linked, the organic integration of all kinds of logistics information,logistics information real-time transmission, constantly close to smooth flow,continuously improve the efficiency of logistics. In this paper, through acomprehensive in-depth investigation of the company's management,a large numberof management data, combined with the logistics market environment and thedevelopment trend of the logistics industry, the use of relevant theoretical knowledgeanalysis.The company management problems, through the analysis of the causes ofthese issues, proposed the use of information technology to solve the existingprob lems, finally puts forward informatization p lanning and imp lementation p lan.

Key words: logistics enterprise; informationization; solution

目录

1.前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.1研究背景. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.2研究意义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.汇通的经营管理现状. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.A汇通经营管理存在的主要问题. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3.1传统管理方式管理成本高. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3.2物流信息混乱空载率高. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3.3园区仓储管理不能适应市场. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3.4缺乏完善的物流信息体系. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

3.5业务间缺乏联系不利于物流衍生业务开展. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

4.A汇通的信息化战略实施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

4.1信息化规划概述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

4.1.1汇通信息化现状. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

4.1.2信息化目标. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

4.1.3信息化的架构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

4.2建立综合物流管理平台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

4.2.1物流综合管理系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

4.2.2仓储管理系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

4.2.3运输管理系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

4.2.4衍生加工服务管理系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

4.2.5园区管理系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

4.3打造电子交易平台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

5.结论. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

附录. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

参考文献. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

1.前言

1.1研究背景

经过近三十年的发展 中国物流业已经成熟壮大了但从物流成本占GDP的比重来看还只处于发达国家上世纪70、 80年代的水平。 2015年我国社会物流成本占GDP的比重为18%而美国同期为8.5%。 同时物流服务功能不配套物流服务信息化、标准化水平低、专业人员素质普遍较低。再加上企业片面理解“物流是第三利润源’ ’ 带来各种物流汇通一哄而上政府管理部门众多形成运输超载问题长期不能解决物流行业乱象丛生。在业内人士看来这一现象是因为我国物流业的组织化、专业化、信息化程度低物流企业多、小、散、弱的格局一直存在。根据中国物流与采购联合会的数据统计截止到2015年我国道路货物运输经营主体超过740万家平均每一个主体拥有车辆1.55辆 90%的经营主体为中小型企业承担了90%以上的公路货物运输业务经营模式多为传统的单车货物运输管理手段简单货源组织能力差。

1.2研究意义

物流处是国民经济的重要组成部分物流是企业提髙劳动生产率之外的新利润源泉。汇通对内要做好企业“第三利润源”的工作对外又要承担企业转型发展的排头兵实现物流产业板块的做大做强。物流业的发展随着市场经济的发展而不断发展。计算机及电子信息、网络等技术的不断发展促进电子商务也迅速发展。 电子商务的发展带来信息流不断的加速物流在电子商务的发展要求下为了满足各种客户的需求和适应市场的变化正逐步朝着高频率、少批量、快速度、低成本的方向发展转变。数据交换、定位技术、 内部局域网、移动通讯、物联网、云计算等技术的发展应用使物流企业战略规划中越来越重视信息化战略。

2.汇通的经营管理现状

汇通是由浙江省企业控股汇通出资汇通注册资本人民币万元资产总额2亿元。作为化工控股有限汇通下属全资子公司汇通以服务化工物流为基础同时立足浙江省、面向我国东南沿海各省为社会提供广泛、专业、一体化的综合物流服务业务涵盖运输、仓储、流通加工、装卸、搬运、物流信息、物流金融、物流地产和国内国际贸易等方面。集团所属全资子汇通3个控股子汇通1个管属分子汇通2个现有在岗职工776人拥有仓储面积近30万平方米

1

管控运输车辆超过2000辆。

3.A汇通经营管理存在的主要问题

3.1传统管理方式管理成本高

A汇通由于历史发展的原因其管理方式较为传统。组织结构还遗留有很浓厚的计划经济色彩管理层级多效率低下。汇通的信息还是传统的自上而下、自下而上的传递模式尽管建立了办公自动化系统、视频会议系统等现代化办公系统但在使用中仅仅是实现了远程会议、文件在线流转并没有杜绝“文山会海”带来的高额管理成本。汇通经营十多项业务业务间的发展极不平衡。汇通的主营业务大量外包缺乏核心竞争力。同时新兴的业务又难形成竞争力汇通的市场定位不清在业务的取舍上摇摆不定很难集中精力发展优势业务。汇通的经营常常陷入被动承接业务的状态难以主动去适应市场竞争汇通的业务量也出现增长缓慢甚至萎缩的状况。

3.2物流信息混乱空载率高

在各项业务中运输业务是汇通的支柱业务。因为A汇通组建之初就是由母汇通的三个运输部门组合而成成立后业务和人员都沿袭过去的母汇通的运输业务也有60%由A汇通承担 因此A汇通很大程度上任扮演第二方物流的角色。运输业务对外拓展相当困难因为运输行业具有其特殊性。首先浙江省的地理特点导致物流业主要以汽车运输为主其次浙江民营经济为主的主题经济模式企业规模不大第三浙江的工业农业产品很分散不易集中第四 由于汽车运输的特殊性汽车很难进行大规模管理只能是小规模的私营汇通管理运营第五稍具规模的企业一般都有自己的运输部门和固定的合作汇通很难介入其业务第六A汇通的业务组织也是以物流业务外包模式经营有很大的局限性。

空载是汽车运输中成本居高不下的主要原因。造成空载的原因除了物流资源本身不平衡以外信息不对称也是空载的重要因素。汇通在浙江运输业务中属于比较大的企业年运输量达到20亿元以上合作的物流企业百余家运营的线路上百条。这样丰富的运输资源应该具备大大降低空载率的客观条件但由于信息没有集成 内部管理效率低。使巨大的物流资源不能充分发挥作用空载率仍然居高不下成本难以降低。

3.3园区仓储管理不能适应市场

2

物流仓储的智能化是现代物流的标志之一。随着市场的不断发展进步对物流仓储的安全性、便捷、数据共享的要求越来越高。

A汇通服务于化工行业化工行业是一个严重过剩的行业。金融危机以来国家致力于降低化工库存减少化工产能特别是十八大以来国家加大了环境的治理增加了化工等高能耗行业的生产成本。同时房地产行业的不景气基础设施投入的增幅放缓都直接影响了化工行业的发展。化工行业的物流具有量大、集中等特点每生产一吨钢材需要五吨以上的物流量物流成本占钢材总成本的20%以上化工减产将大大降低物流量化工业降成本要求高物流的盈利空间也同步被挤压。在业务量和盈利空间同时受到挤压的情况下 A汇通经营压力空前加大。

面对行业经营压力不断加大钢材经销商也在寻求转型不少经销商开始尝试着电子商务。 电子商务对仓储物流的管理要求很高要求物流信息的及时性、信息共享的适应性、物流管理的规范化等方面都要达到电子商务的标准。汇通的仓储管理还是传统的以人工为主的管理体系已经难以实现当前市场对物流服务的要求。

A汇通的物流园区管理系统是独立的仓储系统其数据仍然是“日清”模式大量的物流动态数据不能实时录入数据釆集仍然是人工数据做不到及时要靠每天下班录入相应的“单据” 而单据的录入不是实时的只能按日来核定库存量。在这种模式下很难实现现货的“连续交易” 不能满足电子商务的需要。另一方面随着一些物流监管和仓储企业的违约银行对仓储条件和监管的智能化要求也不断提高。实时准确的仓储数据对物流金融具有重要意义有的银行甚至要求仓储具备实时监控的条件。而A汇通的人工录入管理的仓储显然不具备银行要求的条件客户融资无疑受到影响大宗商品天然的金融属性导致对资金需求较高不能融资就意味着影响客户入驻。

3.4缺乏完善的物流信息体系

物流资源具有零散、时效性强、差异化大等特点如何运用规模优势去整合市场上的物流资源是汇通的一个发展方向。然而要发现高度分散的物流运输需求需要建立一套完善的信息管理体系。

在汇通目前的管理中各运输业务是相对独立的新发现的业务和己有业务

3

间毫无联系。首先很难发现市场需求没有系统的建立收集需求的机制。其次没有建立资源共享的机制汇通掌握的资源不能很好共享发挥最大作两。第三缺乏信息平台去推广汇通的相关物流业务。由于物流信息体系的不完善影响了汇通的业务向外拓展。

汇通的信息系统还是传统的金字塔结构的方式这种结构带来组织结构紧密汇通上下形成合力但其弱点是信息的传递是单线的、不连续的、被动的。汇通的需求信息和供给信息都是单一的从业务部门到管理部门再从管理部门到业务部门。这种模式很难发现市场的需求市场的拓展只能人为的去接触市场通过业务员和业务部门汇总信息从中发现机会。

从运输信息来看汇通的信息管理是传统的运输计划的制定、计划执行中的问题反馈、计划执行的结果、执行结果和计划的差异。整个过程都是用单一的报告、表格和会议的形式传递数据数据生产者和使用者之间没有实现有机结合的系统数据的连续性、系统性差影响了数据的质量和数据使用效果。人为的数据管理会导致数据缺乏科学性、针对性、系统性难以建立企业的数据库特别是对非结构性数据的管理更是空白完全依赖管理者的经验来使用和管理数据。这制约了物流企业通过数据来发现机会、提高服务、分析问题等发展同时也制约了整个汇通管理水平、客户响应的能力。

3.5业务间缺乏联系不利于物流衍生业务开展

物流业务在向智能化、信息化方向发展的过程中业务的有机整合越来越凸显其重要性。供应链物流、国际物流、公铁联运、代理采购等业务都要求业务之间的关联越来越密切。

汇通的各业务间没有有机的整合导致物流金融、供应链融资等物流衍生业务难以开展。传统的物流业务仅仅是在运输、配送、加工、 吊装、包装、仓储的单一服务环节物流企业的竞争也仅仅反映在这些环节的管理水平和效率的高低。随着竞争的日益加剧企业之间的竞争往往反映在供应链的竞争物流企业能够通过供应链服务往往是体现竞争力的强弱的标志。对一个现代物流企业而言竞争不再着眼于单一环节的管理水平而是看整个供应链服务的水平和效率。

汇通由于历史的原因其经营的运输、仓储、吊装业务分散在各个业务部门各业务间缺乏关联。现代物流业是相对于传统物流业而言的它包含物资从起点

4

至终点的全过程中物资及相关信息的有效流动。现代物流业将过去单一的加工、整理、配送、仓储、运输、装卸、金融、物流方案、信息等多种业务有机结合在供应链的整合方面提供多角度、一体化、多功能、全方位的物流服务。这种对供应链的管理和响应能力要求各业务间必须紧密配合给客户提供供应链的整体解决方案。通过对供应链的服务增加物流企业的增值服务业务通过增值服务来提高企业的经营效益。而相互分散的业务难以形成聚合的作用其为供应链服务的能力很低从而无法开展相关的衍生业务企业的利润增加困难竞争力下降。比如物流金融业务的开展需要仓储、电子交易、监管之间的有效配合这就要求几块业务要能有机结合从而控制风险、提高效率。而各业务间相互独立、缺乏融合物流金融也就无法开展。

4.A汇通的信息化战略实施

4.1信息化规划概述

4.1.1汇通信息化现状

汇通成立以来在信息化方面己经取得了一些成绩信息网络已基本覆盖集团的所有产业推广使用了SAP财务相关模块、协同办公系统构建了集团的对外的信息门户等。但是也应看到信息化还处于起步阶段对物流的信息化认识还不到位物流、电子商务相关信息技术未被广泛应用。泛亚物流信息化有关的情况可从以下几方面分析

IT组织汇通设置了信息部但部门职能偏弱、岗位设置不够全对企业信息化及信息技术的了解还需进一步增强和提升

基础设施汇通信息化基础设施建设还较薄弱母汇通内网还未覆盖集团所有产业未覆盖部分现可以通过VPN接入 没有独立的中心机房硬件设备和软件数量比较少先进性也不足

信息化应用信息化应用没有得到足够的重视应用范围也相当的窄仅实施的SAP系统财务模块、协同办公系统等应用其他应用系统基本没有

人力资源人力资源数量少专业单一对母汇通信息化部门及委托汇通依赖性较大

信息化安全在母汇通的信息安全保障体系下信息安全有一定防范能力但就汇通本身来说防范手段比较少

5

应用系统、硬件设备、软件系统、安全系统、 IT治理体系与IT资产状况和同行业相比存在一定的差距。

4.1.2信息化目标

汇通信息化总体目标是 围绕汇通战略发展规划构建“全过程、全覆盖、一体化”信息化应用平台实现商流、物流、资金流、信息流一体化管理的理念渗透到物流活动的每个环节实现集团工作流程系统化、规范化、科学化提高集团综合管理能力和水平提高集团的创新能力和盈利能力提升集团核心竞争力。

基于以上信息化建设目标集团信息化系统的规划及建设要具有一定的前瞻性能满足企业未来业务发展的需要同时能适应企业业务变化而调整即具有良好的可扩展性。汇通信息化建设将按照“目标导向、统一规划、分布实施、持续改进”的原则逐步推进实施过程要确保规划先行、规范实施、全程监理、注重实效并满足过程规范化、 目标阶段化、效果可视化的要求总结目标的实现按三大阶段穷实基础、构建平台、持续提升进行规划。

4.1.3信息化的架构

依据汇通的战略规划其现有与未来规划业务可分为“两大方向、五大服务业务” 即综合物流和电子商务及衍生服务两大方向分为综合物流服务、电子商务服务、贸易运营服务、结算服务、增值服务五大服务。汇通业务以综合物流服务为基础逐步发展电子商务业务及衍生服务主要服务对象为大宗物资的供应商和需求方以及供应链的其它参与者如政府、海关、行业监管部门、金融、保险、法律、物流、港口码头、铁路等等。依据战略发展规划汇通未来将逐步夯实综合物流服务基础并将大宗物资电子交易、衍生增值服务发展为新的利润增长点。

综合物流服务主要包含综合业务、仓储业务、运输业务、衍生加工业务、园区管理业务、国际物流业务等方面。电子商务及衍生服务包含了面向客户的前端服务以及后端服务两方面前端服务指客户通过系统支持以自助的方式获取相关信息、完成网上交易以及其它自助业务等后端服务指为支持前端业务的开展和执行而进行的物流协同、资金结算和其它增值业务服务。

4.2建立综合物流管理平台

6