邮轮公司巨亏44亿如何看待邮轮这个行业

报名珍宝（增宝）邮轮旅行公司的旅游团后，如果时间有变需要取消的话，要怎么弄？

开航前 90 天前（含第 90 天）内通知取消,收 2000 元/人损失; 开航前 89 天至 45 天前（含第 45 天）内通知取消,收取团款的 50%; 开航前 44 天至 15 天前（含第 15 天）内通知取消，收取团款的 80%; 开航前 14 天（含第 14 天）内通知取消,或没有在开航时准时出现,或在开航后无论以任何理由放弃旅行,其必须支付 100%团费。

1991年12月4日泛美航空公司倒闭。从80年代起一直亏损近20亿。在1980年首次亏损后, 为什么不马上停止业务，

一个公司亏损很常见，并不是说亏损就要倒闭。

首先，所有公司在刚刚成立的时候都是亏损的，最开始的一段时间都是只有支出，收入很少。

只有找到市场了并在市场上占有一定位置了才会有稳定收入。

一般一个公司要达到收支平衡需要很长时间，可能是几个月、几年，也可能是几十年。

航空业本身的运营成本是十分巨大的。

泛美作为世界航空业历史最悠久的公司之一，在美国放开对航空业的管制的七十年代末以前一直保持着很好的业绩，但是当管制一放开，很多新兴的航空公司加入竞争，对泛美这样的大公司来说调整经营方向需要较长时间，所以出现亏损并不奇怪。

但是当时泛美手里拥有好多航线的执行权，这些都是不可估价的无形资产，另外泛美的机队还是全美国乃至全世界最大的之一，所以可以说即便在亏损的情况下泛美仍然是很有实力的航空公司，在这种情况下谁都不会马上停止业务，而是会竭尽所能试图扭转亏损的状况。

不幸的是最后泛美没有逃掉破产的命运。

其实现在世界航空业中大部分公司都处在亏损状态，但很多公司虽然是有限公司却有国家背景，或者国家是大股东，所以不能垮掉。

摩根大通的巨亏受查

2012年5月10日，摩根大通披露，由于风险对冲方面的投资策略失败，该银行的风险管理部门“首席投资办公室”（CIO）在过去6周损失20亿美元，并且损失未来还可能再增加10亿美元。

巨额亏损立即引发市场对摩根大通经营状况的质疑和担忧，摩根大通股票在2012年5月11日开盘即一路下跌，最终收盘大跌9.3%至36.96美元，市值一日蒸发150亿美元。

当天，不管是欧洲还是美国，股市金融板块齐跌，纽约股市银行股下挫近1%，跌幅列各大板块之首，摩根士丹利、花旗银行和高盛集团股价跌幅均在4%左右。

2012年5月15日，美国联邦调查局（FBI）介入摩根大通巨亏丑闻的清查。

摩根大通股东大会同日召开，试图平息事态，受到金融界的广泛关注。

摩根大通这次巨亏至少损失23亿美元，摩根大通股票的市值自丑闻曝光以来则蒸发上百亿美元。

然而，丑闻如何发生至今依然扑朔迷离，疑点丛生。

美国司法部于2012年5月15日开始对摩根大通展开犯罪调查。

司法部消息人士透露，此案暂由FBI纽约分局处理，至2013年正处于“初步问讯”阶段，尚没有摩根大通人员遭到指控。

美国证券交易委员会早前已经开始了对摩根大通的调查，调查的重点是评估该银行的风险监控措施是否瘫痪。

但美国证券交易委员会不能妨碍FBI的办案。

FBI与美国证券交易委员会可能都会调查摩根大通的相关内部监管文件，以及高层管理人员下达的指令。

司法部和FBI均拒绝就此案发表任何评论。

按照惯例，联邦调查部门一般不会就正在调查中的重大案件发表评论。

2012年5月15日举行的摩根大通股东大会没有对首席执行官戴蒙追究责任。

摩根大通在股东大会上挫败了股东提出的任命独立董事长的提议。

戴蒙的领导地位暂时没有被剥夺；他的2300万美元年薪也没有被调整。

对于外界要求进一步加强金融监管的呼声，戴蒙于2012年5月15日作出回应说，摩根大通不反对新的金融监管措施，并声称公司方面支持《多德-弗兰克法案》的大部分内容。

戴蒙此前一度是该法案的强烈反对者。

2013年摩根大通仍在调查巨亏的原因，并对造成巨亏的首席投资办公室进行了重组。

有消息人士透露，该公司可能会设法追回发给牵涉此案者的薪酬。

2012年7月13日，美国最大银行摩根大通银行承认其巨额亏损飙升，已由最早预估的20亿美元激增至58亿美元。

因“伦敦鲸事件”造成的衍生品交易损失在2012年第二季度增加了44亿美元，加上第一季度的亏损14亿美元，总亏损已达58亿美元。

摩根大通13日公布的财报同时表明，摩根大通第二季度利润较上年同期下降8.7%，至49.6亿美元；重报后的第一季度利润将较初值减少4.59亿美元。

摩根大通银行首席执行官杰米·戴蒙13日在同经济分析师举行会议时也承认，这次巨亏“令公司核心发生了动摇”。

但他同时坚称，巨亏已经得到了有效控制。

2013年外界仍不能准确估算摩根大通这次亏损的最终总额。

摩根大通13日警告，该公司第三季度仍有可能继续面临衍生品交易的相关损失，规模大约为7亿到17亿美元。

美国《纽约时报》此前预估摩根大通的巨亏可能最终达90亿美元。

实际上，摩根大通市值自该公司宣布出现巨亏后曾一度缩水高达15%。

尽管如此，摩根大通的第二季度财报仍被市场投资者认为好于预期，因而摩根大通的股价13日早盘上涨近6%。

银行类股的表现也大多向好。

分析普遍认为，戴蒙短期内应该可以保住他的首席执行官位置。

摩根大通正计划追讨牵涉巨亏丑闻的管理人士数百万美元股票薪酬，这其中包括其首席投资办公室前负责人德鲁（Ina Drew）以及被称为“伦敦鲸”的交易员伊克希尔(Bruno Iksil）等。

摩根大通抵押贷款部门最新裁员1800人 摩根大通银行此前在2月份宣布将削减1.7万个职位，其中绝大部分来自抵押贷款部门，该部门主要处理从逾期借款人处争取拖欠贷款支付。

摩根大通在华“关系招聘”调查扩大 据《华尔街日报》消息，知情人士称，针对摩根大通(an Chase)亚洲招聘实践的一项不断扩大的调查已发现内部文件显示，曾有数十名新入职雇员与该行当时在争取的交易挂钩。

作为调查的一部分，摩根大通的律师们正把相关信息报送美国证交会(SEC)和司法部(DoJ)。

调查目的是，查明该行是否曾为了争取业务而聘用中国乃至亚洲其他国家政府内部权势人物的家属。

如何看待邮轮这个行业

邮轮旅游行业在欧洲等发达国家已经是一个庞大而成熟的产业，且对消费、制造及文化等产业具有巨大的拉动效应。

近年来，世界邮轮巨头纷纷把重点目标瞄向亚洲市场，尤其是中国市场。

邮轮市场“东移”特征凸显，亚洲以及大洋洲的邮轮游客人次增速远超欧美地区。

数据显示，2016年我国邮轮出境旅客达212.26万人次，首次突破200万人次，同比增长91%，而邮轮入境境外旅客13.87万人次，同比增加8%。

据前瞻产业研究院发布的《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年我国邮轮市场收入规模45.3亿元，预计2018年我国邮轮市场收入规模将超过111.3亿元。

以我国为代表的亚太地区邮轮市场需求激增，推动以大型豪华邮轮为代表的邮轮产业进入到一个“黄金时期”。