轿车帕萨特和迈腾哪个好
帕萨特和迈腾哪个好 时间:2021-01-21 阅读:()
本报记者赵鹏来目前国内市场所说的中高级轿车,一般指的是B级车.
其标准主要有以下几点:一是车身长度在4.
6米至4.
9米之间;二是轴距在2.
7米左右;三是排量一般在2.
0L以上;四是市场售价一般不低于15万元.
目前国产中高级轿车市场规模为每年200万辆左右,虽然占轿车总销量的比例并不高,但市场空间大、利润高,是汽车厂家的必争之地.
受国内车市调整影响,近年来国内车市增长最快的轿车市场今年增长缓慢.
中高级车市场也呈现出一些与往年相同的共性,比如市场前景好;但也显现出一些个性,比如新车密集上市的频次今年非常高,且价格战的剧烈也是空前的.
!
"142011年11月17日星期四责编:赵鹏来美编:厉洪亮校对:张霞男本版热线:13815316280投稿信箱:xzrb@vip.
qq.
com二次购车中高级车购买比例高前些年,以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强,成为国内中高级轿车的标杆.
近年来,欧美品牌大力进军中高级轿车市场,大众系的帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊锐等车型;通用汽车的君威、君越;福特汽车的蒙迪欧·致胜;法系的雪铁龙C5和标致508;奥迪、宝马、奔驰也在中国推出不少B级车参与竞争.
为了弥补韩系车在中国市场缺少国产中高级轿车的短板,北京现代和东风悦达起亚今年在中国市场推出在美国市场业绩突出的八代索纳塔及起亚K5.
除了雅阁等日系三强,日系中高级轿车还有马自达6、马自达睿翼、一汽丰田锐志等.
虽然中高级轿车市场目前基本上是外国品牌的天下,但自主品牌企业也不甘示弱,广汽传祺、上汽荣威750、名爵M6、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等也纷纷加入战团.
在一项车市调查报告中———"热销中高级车大比拼,你如何选择"被调查者中超过半数表示会考虑中高级轿车.
有分析认为,国内消费者之所以青睐中高级轿车,主要有两个原因:一是中高级轿车配置越来越高,而价位则一路下探,很有吸引力.
第八代雅阁轴距达到2.
8米,车身接近5米,已经相当于C级车.
刚刚上市的全新迈腾,轴距超过2.
8米,也相当于C级车.
从价位上来看,许多中高级轿车入门价都低于20万元.
马自达6的入门价将B级车卖出A级车的价.
二是按照我国消费者的购车心理,购买第二辆车时档次应该有所提升.
现在换车人群不断扩大,不少人青睐中高级轿车.
由此得出调查结论,二次购车的消费者选择中高级轿车的比例高于首次购车者.
销售压力竞争白热化,即现降价潮市场前景好、成本压力大、厂商全面参与竞争成为今年中高级车市的主要特征.
对于未来中高级轿车市场的发展前景,看好是业界普遍的看法.
而对于未来的中高级轿车市场,在前景看好的前提下,从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看,厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力.
今年以来,迈腾、东风标致508、帕萨特、蒙迪欧·致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批全新中高级轿车车型纷纷面市,使本来竞争就十分激烈的国内中高级轿车市场竞争更加残酷、更加白热化.
也因为有市场竞争的巨大压力,因此,降价就成为今年中高级车市的另一大特征.
扩争份额中高级轿车新车频发从1-9月份市场统计来看,今年的中高级车市依然在增长,今年1-9月,中高级轿车市场累计销量为111.
0万辆,出现同比增长1.
6%,低于狭义乘用车市场10.
2%的累计增速,也低于行业整体3.
6%的累计增速,占狭义乘用车市场份额为12.
4%.
其中,9月份,中高级轿车市场销量为15.
1万辆,出现同比增长15.
0%,高于狭义乘用车市场10.
0%的累计增速,也高于行业整体5.
7%的累计增速,占狭义乘用车市场份额为13.
4%.
据分析,虽然9月份15.
0%的同比增长增速较8月份的30.
2%有较大幅的回落,但这并不代表中高级轿车市场开始"退烧",从9月份中高级轿车实现今年以来第二个最高单月销量来看,中高级轿车市场不仅没有"退烧"迹象,相反,在厂商不断的大力促销下,或会在今年剩下的2个月里再创销量小高峰.
为争夺中高级轿车市场份额,国内汽车厂家纷纷推出极具竞争力的新车型.
今年以来上市的中高级轿车新车型就有6款,分别是新蒙迪欧·致胜、新帕萨特、新迈腾、标致508以及八代索纳塔和起亚K5.
据说年底前雪佛兰科迈罗要上市,而新凯美瑞也要上市,加上这两款,今年国内上市的国产中高级轿车将达到8辆之多,而且基本上是全新车型或大改款,不是所谓年度车或小改款.
乱"市"出英雄记者观察透过现象看本质-.
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其标准主要有以下几点:一是车身长度在4.
6米至4.
9米之间;二是轴距在2.
7米左右;三是排量一般在2.
0L以上;四是市场售价一般不低于15万元.
目前国产中高级轿车市场规模为每年200万辆左右,虽然占轿车总销量的比例并不高,但市场空间大、利润高,是汽车厂家的必争之地.
受国内车市调整影响,近年来国内车市增长最快的轿车市场今年增长缓慢.
中高级车市场也呈现出一些与往年相同的共性,比如市场前景好;但也显现出一些个性,比如新车密集上市的频次今年非常高,且价格战的剧烈也是空前的.
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"142011年11月17日星期四责编:赵鹏来美编:厉洪亮校对:张霞男本版热线:13815316280投稿信箱:xzrb@vip.
qq.
com二次购车中高级车购买比例高前些年,以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强,成为国内中高级轿车的标杆.
近年来,欧美品牌大力进军中高级轿车市场,大众系的帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊锐等车型;通用汽车的君威、君越;福特汽车的蒙迪欧·致胜;法系的雪铁龙C5和标致508;奥迪、宝马、奔驰也在中国推出不少B级车参与竞争.
为了弥补韩系车在中国市场缺少国产中高级轿车的短板,北京现代和东风悦达起亚今年在中国市场推出在美国市场业绩突出的八代索纳塔及起亚K5.
除了雅阁等日系三强,日系中高级轿车还有马自达6、马自达睿翼、一汽丰田锐志等.
虽然中高级轿车市场目前基本上是外国品牌的天下,但自主品牌企业也不甘示弱,广汽传祺、上汽荣威750、名爵M6、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等也纷纷加入战团.
在一项车市调查报告中———"热销中高级车大比拼,你如何选择"被调查者中超过半数表示会考虑中高级轿车.
有分析认为,国内消费者之所以青睐中高级轿车,主要有两个原因:一是中高级轿车配置越来越高,而价位则一路下探,很有吸引力.
第八代雅阁轴距达到2.
8米,车身接近5米,已经相当于C级车.
刚刚上市的全新迈腾,轴距超过2.
8米,也相当于C级车.
从价位上来看,许多中高级轿车入门价都低于20万元.
马自达6的入门价将B级车卖出A级车的价.
二是按照我国消费者的购车心理,购买第二辆车时档次应该有所提升.
现在换车人群不断扩大,不少人青睐中高级轿车.
由此得出调查结论,二次购车的消费者选择中高级轿车的比例高于首次购车者.
销售压力竞争白热化,即现降价潮市场前景好、成本压力大、厂商全面参与竞争成为今年中高级车市的主要特征.
对于未来中高级轿车市场的发展前景,看好是业界普遍的看法.
而对于未来的中高级轿车市场,在前景看好的前提下,从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看,厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力.
今年以来,迈腾、东风标致508、帕萨特、蒙迪欧·致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批全新中高级轿车车型纷纷面市,使本来竞争就十分激烈的国内中高级轿车市场竞争更加残酷、更加白热化.
也因为有市场竞争的巨大压力,因此,降价就成为今年中高级车市的另一大特征.
扩争份额中高级轿车新车频发从1-9月份市场统计来看,今年的中高级车市依然在增长,今年1-9月,中高级轿车市场累计销量为111.
0万辆,出现同比增长1.
6%,低于狭义乘用车市场10.
2%的累计增速,也低于行业整体3.
6%的累计增速,占狭义乘用车市场份额为12.
4%.
其中,9月份,中高级轿车市场销量为15.
1万辆,出现同比增长15.
0%,高于狭义乘用车市场10.
0%的累计增速,也高于行业整体5.
7%的累计增速,占狭义乘用车市场份额为13.
4%.
据分析,虽然9月份15.
0%的同比增长增速较8月份的30.
2%有较大幅的回落,但这并不代表中高级轿车市场开始"退烧",从9月份中高级轿车实现今年以来第二个最高单月销量来看,中高级轿车市场不仅没有"退烧"迹象,相反,在厂商不断的大力促销下,或会在今年剩下的2个月里再创销量小高峰.
为争夺中高级轿车市场份额,国内汽车厂家纷纷推出极具竞争力的新车型.
今年以来上市的中高级轿车新车型就有6款,分别是新蒙迪欧·致胜、新帕萨特、新迈腾、标致508以及八代索纳塔和起亚K5.
据说年底前雪佛兰科迈罗要上市,而新凯美瑞也要上市,加上这两款,今年国内上市的国产中高级轿车将达到8辆之多,而且基本上是全新车型或大改款,不是所谓年度车或小改款.
乱"市"出英雄记者观察透过现象看本质-.
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