故障地铁列车PIS系统错误报站故障原因浅析（车辆范文）

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文档信息

地铁列车PIS系统错误报站故障原因浅析目录

1故障描述

2故障分析

1) PIS系统设备组成

2) PIS广播模式

A车站自动广播模式

B车站手动广播模式

C乘客广播模式

3) PIS广播启动流程图

A 自动广播

B人工广播

1)车辆通信方面的故障

2)PIS系统本身设备故障a)硬件故障b)软件方面故障

3结论

1)如果列车在运行过程所有有关到站信息都显示错误

2)如果报站错误信息在整个运行过程中一直存在

3)如果偶尔出现报站信息错误

4建议及跟进行动

1)建议统计详细及全面的故障信息

2)查看PIS系统相关设备维修记录统计相关故障进行分析

3)联系厂家对PIS系统软件进行更

正文

摘要乘客信息系统(Passenger Information System 以下简称PIS系统)是运用在地铁、轻轨等公共交通上 向乘客发布信息同时收集乘客信息的系统是列车的重要组成部分 PIS系统在列车运行过程中实时向乘客提供到站、换乘、紧急等信息;但因其系统稳定性、设备故障、通信故障等等原因造成报站错误换乘信息显示不正确等故障给乘客出行带来不便我们就怀特利提供的PIS系统错误报站进行分析找出故障原因提高乘客服务

关键字地铁车辆;PIS系统;报站错误

1故障描述

故障现象、影响

列车在运行过程中偶尔会出现自动广播报错站或者在不报站的现象。对乘客服务造成一定影响。

临时应急处理方法

列车到达终点站后从新分合对应端司机室设备柜内PIS系统电源开关。

2故障分析

原理/技术分析

原理介绍

1) PIS系统设备组成

PIS系统由鹅颈麦克风司机室监听扬声器、司机台音频控制单元(DACU) 、司机室音频控制单元(CACU) 、客室音频控制单元(S ACU) 、动态地图控制器(DMC) 、乘客紧急通话单元(PECU) 、动态地图显示器(DMD) 、综合图文显示器(WD S) 、语音双绞线、控制信号线 PA/P I S列车数据控制总线。

2) PIS广播模式

A车站自动广播模式

ATO发送的 “下一站” 指令有效将被送到PIS和车辆信息显示屏(MMI) 。列车一停在当前站时MMI上就会显示下一站。在列车离开车站后10秒内 PIS将广播下一站。如果列车停下来 ATO就不能发送下一站的有效指令。因此VTCU将在车站列表中按照终点站方向自

动增加下一站的一个步长(参见总体功能) 。列车开始运行后 ATO将发送下一站的有效指令。 VTCU选择的值将被覆盖。

B车站手动广播模式

如果ATO没有激活时这个模式就被激活。在启动列车之前 司机必须同时输入终点站和下一站。设置下一站和终点站之后通过相应的车站列表清单就可以确定始发站。

C乘客广播模式

如果司机按下MMI上的“乘客广播”就可以激活这个模式。乘客广播被发送到PIS和MMI。 MMI显示乘客广播清单的缩写。司机通过设置按钮可以向上滚动、 向下滚动。通过设置按钮 司机可以启动广播请求将选取的列表元件传输到PIS并表设置乘客广播启动脉冲。

3) PIS广播启动流程图

A 自动广播

列车在运行期间 ATS将有关的位置信息传送给车载AT O车载ATO将根据列车位置等信息将“ATO下一站列表编号” 、 “ATO下一站编号有效”等信息经MVB传送给列车VTCU列车VTCU收到此信息后将车站编号等信息传送给PIS系统和MMI MMI上就会显示下一站信息之后PIS系统将启动报站广播 同时P IS系统中的WDS\DMD将显示对应的到站信息。信号流向如上图中所示。

B人工广播

当ATO没有被激活时司机操作主控端MMI上报站广播设置信息对应的报站信息将通过VTCU传送给P IS系统 P IS系统将启动报站广播 同时P I S系统中的WD S\DMD将显示对应的到站信息。信号流向如上图中所示。

技术分析

根据以上原理/技术分析 PIS系统自动广播不报站或报站错误可能有以下几方面原因

1)车辆通信方面的故障

如果车辆在通信过程中一些变量数据偶发性错误 比如“ATO下一站列表编码”错误将会导致报站发生错误对应的故障现象为列车MMI上下一站信息显示错误 自动广播报站错误动态地图到站信息显示错误 以及图文显示屏上的到站显示错误。

2)PIS系统本身设备故障a)硬件故障

如果PIS系统本身相关板卡故障有可能导致调用语音文件错误或者调用不出

语音文件导致自动广播报站错误或者不报站对应故障现象列车MMI上下一站信息显示正确 自动广播报站错误动态地图、图文显示屏到站信息可能显示正确。且故障应该一直存在。b)软件方面故障

如果PIS系统CACU CPU板卡调用语音文件时程序偶尔运行出错将可能导致报错站或者不报站对应故障现象MMI上下一站信息显示正确 自动广播报站错误动态地图、 图文显示屏到站信息可能显示正确。故障可能到下站消失 PIS系统恢复正常;

如果PIS系统在运行过程中调用语音程序出现“看门狗”故障可能会出现程序进入死循环调用语音程序进入“死机”状态导致出现不报站后此后运行过程中一直不报站直到终点站重启广播系统恢复正常。

3结论

1)如果列车在运行过程所有有关到站信息都显示错误可判定故障出现在P I S系统接收报站信息的通信问题上应检查P I S系统与VTCU之间连线插头等相关设备。

2)如果报站错误信息在整个运行过程中一直存在重启广播系统也无效 PIS其他到

站信息显示正常的情况下故障可能出现在CACU CPU卡、 CACUPIS卡、音频矩阵卡上。

3)如果偶尔出现报站信息错误重启广播系统后正常应属于系统稳定性方面的故障 比如说设备老化程序设计不合理等因素导致程序出错建议更换相关板卡或者刷新软件。

4建议及跟进行动

1)建议统计详细及全面的故障信息

2)查看PIS系统相关设备维修记录统计相关故障进行分析

3)联系厂家对PIS系统软件进行更

以上只是地铁列车PIS系统故障产生的可能原因提出了初步分析法对其故障产生的根本原因还需要更深层次的分析与研究。

参考文献

[1]周清华、周俊、林必毅.地铁乘客资讯系统的研究.城市公共交通 2009 (07)

[2]周方俊.地铁列车国产化PIS系统通信可靠性研究.铁道机车车辆工人 2010 (03)

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