监测中老铁路（国际）隧道风险工序变形实时监测预警

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中老铁路国际隧道风险工序变形实时监测预警

郑光义余灿赵海根

中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明650041

摘要 中老铁路建设是国家“一带一路”重要项目工程是中国与老挝连接重要友谊之路是我国向国际展示中国铁路建设高标准、高质量、高要求、高效率的铁路建设打造中国制造精品铁路工程。本文主要的目的就是研究目前“隧道风险工序实时监测预警器” 以下称“预警器”在施工过程中的作用预警器工作原理实时监测方法拱顶沉降实时监测、拱腰收敛实时监测 以及在实时监测中的精度要求做详细说明通过隧道风险工序施工过程实时监测揭示施工过程围岩变化情况给隧道施工人员和设备提供准确预警信息防止施工时可能发生塌方对现场人员的伤害。

关键词实时监测预警信息 围岩变化

1概述

中老铁路隧道风险工序实时监测预警[1]是隧道施工重要部分通过实时监测预警器对风险工序进行实施监测预警隧道风险工序开挖累计变形或变形速率超过预设值时发出声光报警提醒现场工作人员采取必要的工程措施[2-5] 调整施工工法、工艺防止变形继续加大在发生紧急报警时能够发出声光信号给施工人员的紧急撤离提供逃生时间避免被垮塌围岩困住[6] 。实现完成中国制造高标准、高质量、高要求、高效率隧道施工。

2国内外隧道围岩监测现状

2.1人工全站仪监测

通过人工架设全站仪人工测量事先埋设好反光棱镜、标贴的测点位置测量工程师导出数据经过计算机软件得出观测点的沉降。缺点 1需要人工操作无法做到实时监测和自动预警2操作复杂需要多个测绘工程师互相配合才能操作一台仪器3全站仪设备昂贵4监测过程与现场施工互相干扰只能在短时间内测出一个数据后搬离仪器避免影响施工进度5需要在测点安装棱镜标贴 比较麻烦6需要专业的测绘团队进行操作。

2.2激光断面扫描监测

通过在监测断面安装电机驱动的旋转激光测距仪进行扫描测距通过网络传输到隧道外的电脑上与隧道设计进行对比进而判断隧道变形的情况。缺点 1需要在正常施工的监测断面上安装设备容易干扰隧道正常的施工2