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中老铁路国际隧道风险工序变形实时监测预警
郑光义余灿赵海根
中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明650041
摘要 中老铁路建设是国家“一带一路”重要项目工程是中国与老挝连接重要友谊之路是我国向国际展示中国铁路建设高标准、高质量、高要求、高效率的铁路建设打造中国制造精品铁路工程。本文主要的目的就是研究目前“隧道风险工序实时监测预警器” 以下称“预警器”在施工过程中的作用预警器工作原理实时监测方法拱顶沉降实时监测、拱腰收敛实时监测 以及在实时监测中的精度要求做详细说明通过隧道风险工序施工过程实时监测揭示施工过程围岩变化情况给隧道施工人员和设备提供准确预警信息防止施工时可能发生塌方对现场人员的伤害。
关键词实时监测预警信息 围岩变化
1概述
中老铁路隧道风险工序实时监测预警[1]是隧道施工重要部分通过实时监测预警器对风险工序进行实施监测预警隧道风险工序开挖累计变形或变形速率超过预设值时发出声光报警提醒现场工作人员采取必要的工程措施[2-5] 调整施工工法、工艺防止变形继续加大在发生紧急报警时能够发出声光信号给施工人员的紧急撤离提供逃生时间避免被垮塌围岩困住[6] 。实现完成中国制造高标准、高质量、高要求、高效率隧道施工。
2国内外隧道围岩监测现状
2.1人工全站仪监测
通过人工架设全站仪人工测量事先埋设好反光棱镜、标贴的测点位置测量工程师导出数据经过计算机软件得出观测点的沉降。缺点 1需要人工操作无法做到实时监测和自动预警2操作复杂需要多个测绘工程师互相配合才能操作一台仪器3全站仪设备昂贵4监测过程与现场施工互相干扰只能在短时间内测出一个数据后搬离仪器避免影响施工进度5需要在测点安装棱镜标贴 比较麻烦6需要专业的测绘团队进行操作。
2.2激光断面扫描监测
通过在监测断面安装电机驱动的旋转激光测距仪进行扫描测距通过网络传输到隧道外的电脑上与隧道设计进行对比进而判断隧道变形的情况。缺点 1需要在正常施工的监测断面上安装设备容易干扰隧道正常的施工2
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