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执行主编:陈欢欢编辑:原诗萌校对:贺春禄E-mail押hhchen@stimes.
cn72014年6月17日星期二Tel:(010)62580725制造我国工业机器人本体制造技术水平有限,国内客户对于国内本体企业的认可度较低,加之整机产品又缺乏成本优势,因此在选择时自然更青睐于国外品牌.
"能源环保服务成唐钢创效新亮点本报讯近日,河北钢铁集团唐钢公司收到了青海西宁特殊钢有限公司首笔咨询服务费,至此,唐钢今年已实现能源环保咨询服务收入220万元.
近年来,唐钢紧紧抓住国家环保产业大发展的有利时机,与发展非钢产业相结合,推广唐钢绿色发展经验,全力开拓外部节能环保市场,取得了良好的发展.
随着环保门槛越来越高,环保产业已成为前景广阔的朝阳产业.
唐钢顺势而为,输出节能环保技术服务,并进行商业化推广.
2013年底,唐钢第23家非钢单位———能源科技分公司应运而生,将唐钢能源、环保、水资源、钢铁企业副产品及排放物综合利用技术等业务进行整合打包,对外开展推广、咨询以及节能和环保诊断、设计、技术改造、运营管理服务.
据悉,今年下半年,唐钢节能环保服务将进军石油、化工、电力等新领域.
(孙学君李建伟)乐视推出999元智能电视新品本报讯6月10日,乐视TV在京宣布推出超级电视S系列第二代产品———40英寸超级电视S40Air,定价999元;50英寸超级电视S50Air定价1999元.
乐视方面表示,超级电视正引领新的消费革命,传统的消费者已转化为精明的客户,他们摒弃品牌溢价,更注重商品本身的价值.
旧消费时代,企业掌握话语权,人们不得不为高品牌溢价买单,价格严重背离价值;而新消费时代,乐视TV把话语权交给用户,用户选择最具性价比的产品,让价格回归价值.
第三方市场研究机构中怡康发布最新监测报告显示,乐视TV超级电视4月份单月销量达15万多台,与3月份相比,增幅达20%.
截至今年4月,乐视TV超级电视总销量已超过65万台,到今年8月有望突破百万台.
(李准)前沿图片来源:www.
people.
cn"我国将成为机器人的最大市场,但我们的技术和制造能力能不能应对这场竞争我们不仅要把我国机器人水平提高上去,而且要尽可能多地占领市场.
"这是近日国家主席习近平在出席两院院士大会开幕式时的一段重要讲话.
一时间,"机器人"这一先进制造业的概念,再次成为市场追捧的对象.
不过,来自国际机器人技术联合会的最新数据却显示,尽管去年中国共采购了36560台工业机器人,首次超过日本成为全球最大的工业机器人市场,但是领先的4家本土工业机器人制造商的产品,仅占国内市场的5%,而6家日本公司的产品,却占据了中国市场近一半的份额.
可以想见,作为"皇冠上明珠"的工业机器人,在中国必将迎来产业发展的黄金时期,但是面对基础薄弱的现状,中国应如何避免培育市场却只是为他人做嫁衣的尴尬迎来发展黄金期习近平主席在两院院士大会上关于机器人的这番讲话,让新松机器人自动化股份有限公司品牌与公关部长哈恩晶感到非常兴奋.
"不管是国家战略需求还是企业实际需要,工业机器人产业都到了比较红火的时期.
"哈恩晶对《中国科学报》记者说.
工业机器人代表了机电一体化的最高成就,当前已成为柔性制造系统(FMS)、自动化工厂(FA)、计算机集成制造系统(CIMS)的自动化工具.
自上世纪中叶开始,工业机器人在全球兴起,在汽车工业和电子工业的带动下取得了长足的进步,如今主要发达国家都在重点发展工业机器人行业,应用已经拓宽到工业制造的多个领域.
来自赛迪顾问的数据显示,2013年我国工业机器人产量为2.
9万台,工业机器人保有量为12.
4万台,预计未来产量的增长率将保持在10%以上.
从2004年开始,中国农村劳动力成本进入快速上升时期,尤其是进入2010年后,"用工荒"与人力成本过高,已经成为禁锢中国大部分制造企业发展的瓶颈.
中科院沈阳自动化所机器人学重点实验室研究员赵忆文接受《中国科学报》记者采访时指出,当前国内制造业正处于产业升级以及由制造大国向制造强国转变之际,对于提升制造业技术水平有着更多的要求,同时由于劳动力成本的不断提高,使得南方许多企业开始采用工业机器人来替代传统劳动力.
"从这个角度看,我国工业机器人已迎来了发展黄金期.
"赵忆文说.
赛迪顾问装备产业研究中心分析师常春也对《中国科学报》记者指出,国家已经出台了工业机器人产业发展的扶持政策,并在上海、昆山、青岛和常州等多个城市建立了工业机器人产业园区.
"此外,多家外资机器人企业在国内设厂,国内也有多家企业正开展工业机器人集成制造业务.
同时,部分企业正在增加机器人的使用比例,比如富士康等大型制造业公司.
"常春说.
核心零部件落后对于目前国外产品在中国市场唱主角的现状,赵忆文坦言,工业机器人本身是复杂的机电系统,国内六轴等高端通用型产品与国外相比,在质量、性能、可靠性等方面都存在差距.
而这种差距的产生,最大原因之一就是中国机器人行业起步较晚.
"国内企业对于工业机器人的认识也就是近几年的事情,但国外产业链以及升级配套都已经很成熟.
"赵忆文说.
由于进入时间早,瑞士ABB、日本发那科、德国库卡等企业在工业机器人集成方面已经积累了相对丰富的经验,国内企业很难与之抗衡.
另外,汽车行业是使用工业机器人的大户,但是目前中德、中日等国内合资车企都采用德国或日本产品,而且早已形成成熟的流水线生产,本土企业很难进入,早就被国外产品所垄断.
除了对重要市场"望门兴叹"外,常春指出,我国工业机器人关键零部件的技术水平与国外相比仍有差距,大部分关键零部件需要进口,这使得国内本体企业的组装成本较高,与国外机器人本体的价格相比没有太大的优势.
但是,让国内工业机器人制造企业颇为"郁闷"的是,关键零部件进口要征收不菲的关税,但是国外产品整机进口时却不需要征税.
常春指出,当前中国市场中工业机器人的本体主要由国外几家厂商提供,国内能生产机器人本体的企业只有新松机器人、埃夫特机器人等少数几家公司.
"国内客户对于国内本体企业的认可度较低,加之整机产品成本优势不是很明显,因此在选择时自然更青睐于国外品牌.
"常春说.
呼唤新政策那么,应当如何解决工业机器人市场难入的问题"目前国内机器人企业很少有能形成一定规模的,都是高技术型中小企业,在发展初期的确很难与国外大型机器人企业竞争,政府应当鼓励企业多采购本土品牌的机器人.
"赵忆文说.
在政府对机器人产业支撑方面,日本的举措对于中国或许有着借鉴意义.
早在1971年3月,当时日本工业机器人产业尚在襁褓之中,日本政府制定的《特定电子工业和特定机械工业振兴临时措施法》就把工业机器人产业指定为重点发展对象.
日本也是全球首个将工业机器人确立为产业并大力加以扶持的国家.
经过短短十几年,到上世纪80年代中期,日本已一跃成为全球"机器人王国".
对此,哈恩晶认为:"市场要给我们整机应用的机会,而且在关键零部件与整机进口税收方面应进行相应调整,以帮助国内企业降低成本".
常春也认为,政府应当出台相应扶持政策,推进工业机器人装备国产化,并且搭建产业资源平台,以促进产业发展进程.
而对企业而言,必须重点专注于关键零部件研发等方面.
"我国整体工业制造基础都比较薄弱,企业在核心技术方面一定要打好基础,积累几年才能出来新的东西.
"赵忆文说.
在企业继续加大技术研发力度的同时,赵忆文还建议,可以发挥本土企业优势,关注国内应用企业的特色需求,"应扩充自身的应用领域,着眼中小企业的需求进行有针对性的开发.
"此外,政府在政策支持方向上也应有所改变.
目前,中国约有80余家机器人设计制造生产企业,但其中有相当一部分并不拥有自主研发的控制系统,只是进口控制系统及零部件组装再出售.
一位不愿透露姓名的业内人士向记者指出,有些企业并没有自主研发的控制系统,只是进口零部件,然后组装再出售,并以此争取各地政府在土地、财政税收方面的优惠.
"对于这样的企业,政府在支持方式上应该做更多考量.
"哈恩晶也对记者表示:"希望政府能够扶持真正拥有自主核心技术的企业,否则中国工业机器人产业将永远受制于人.
"工业机器人如何避免"为他人做嫁衣"姻本报记者贺春禄简讯图片来源:http://www.
idacn.
org钢铁供需同步低速增长国家主席习近平日前在河南考察时指出:"我国发展仍处于重要战略机遇期,我们要增强信心,从当前我国经济发展的阶段性特征出发,适应新常态,保持战略上的平常心态".
相关专家指出,国家领导人对经济发展"新常态"的表述,进一步确认了中国对经济增速放缓的容忍度.
在这一背景下,与宏观经济关联度极高的钢铁行业也在各种因素的影响下,呈现出新的、趋势性发展特点.
需求方面,去年下半年以来,由于投资增速下降,基建和房地产行业增长规模明显收缩,我国钢铁等大宗原材料行业的需求增速逐步下滑,从此前10%以上的高速增长,转变为5%左右的中速增长.
相关专家指出,这意味着钢铁行业已经开始进入阶段性的峰值平台区域.
因此,预计至少五年以内,钢铁行业整体需求增速将放缓至1%~3%的低速增长,甚至不排除个别时段的负增长,这势必成为我国新常态经济下钢铁需求的新特点.
在供应方面,虽然过去几年,需求增速与粗钢产量的增速没有同步下降,但却导致了钢铁供需失衡的情况有所加剧.
从今年开始,我国粗钢产量的增速已经由去年的7.
6%左右,下滑到目前的3%左右.
这既反映出供应增长正在逐步回调至与需求增长大体相适应的合理区间,也反映出去年开始的钢铁行业固定资产投资增速明显下降的事实.
因此,从供应方面看,中国钢铁行业已经不具备粗钢产量持续大幅增长的动力和条件.
未来,粗钢产量呈现低速增长,甚至个别年份的负增长,或将成为钢铁行业供应面的新特点.
(张伟)AFOSR资助新型量子器件研究美国空军科学研究办公室(AFOSR)近日通过国防部多学科大学研究倡议计划,资助芝加哥大学、康奈尔大学、耶鲁大学、加州理工学院和麦吉尔大学五所高校675万美元,旨在开展为期五年的研究项目,创建可在量子计算机间进行通信的新一类量子器件.
随着半导体和超导体中量子态控制难度的降低,美研究人员计划利用这些技术创建量子网络,这就需要开发一种将单个量子态连接起来的技术,即利用"量子线路"在量子器件间传输信息.
该项目的研究目标是利用高频机械运动作为中介,在电子量子态和光之间传递信息,尤其是利用光学机械器件中的压电效应在光、振动和电子量子态间传递信息.
这些器件将是局域量子态和光传输网络相连接的第一步.
研究人员将开发纳米尺度压电材料,其类似于智能手机中使用的、同微机电器件相集成的压电材料,进而设计机械振动频率高达每秒10亿次的光捕获器件.
这些器件的设计思想是使光学和力学失去独立性,利用压电效应联系二者,在量子系统间无缝传递信息.
研究人员称,此设计方案不仅原理上可行,且可在几年内制作实际功能器件.
这项研究工作将有助于创建与当今计算机相比运算速度指数倍增长的新型计算机,解决当今计算机无法解决的特定问题,实现新型安全通信和针对自然界中微妙相互作用的新型传感器.
(王立娜编译)图片来源:http://m.
csdn.
net美开发新型3D器件集成制作技术作为世界领先半导体和相关技术研究公司,美国半导体研究公司近日宣布资助加州大学伯克利分校开展新型3D器件集成制作技术研究,以提高移动设备和可穿戴电子产品的性能并降低尺寸.
当前的3D互连解决方案采用单晶半导体薄膜的转移、化学气相沉积生长多晶硅层或其他生长技术来实现器件集成.
与这种芯片堆叠方法相比,此项研究工作重点关注于利用半导体"墨水"印刷技术在3D单片芯片上额外垂直集成一层晶体管,其制作简单且成本低廉.
目前,加州大学伯克利分校研究人员正在开发直接印刷透明氧化物晶体管技术,以期在CMOS金属上实现额外有源器件的集成.
这就需要开发新材料和处理技术来沉积半导体、介质和导体纳米粒子.
这种低温处理技术有助于半导体制造商以低成本为电子组件集成处理、存储、传感和显示等额外性能,开发尺寸更小、性能更高、价格更低廉的电子组件;亦能与聚合物基底相兼容,为可穿戴电子产品带来创新应用.
(王立娜编译)新型二维材料改良石墨烯性质石墨烯是一种前程远大的材料,但缺乏带隙限制了它的应用,尤其是在电子组件方面的应用.
麻省理工学院与哈佛大学的研究人员开发出一种自组装的新型二维材料,其具备和石墨烯相似的性质,同时还具备天然带隙,可用于制造太阳能电池和晶体管.
该材料的化学式为Ni3(HITP)2,由镍和一种名为HITP的有机化合物组成,具备自组装的特性,通过调整相关组分的含量,可以轻松地获得研究人员所期盼的性质.
该材料可用于制造太阳能电池,捕获不同波长的光,也可用于改善超级电容器.
此外,该材料还能用于物质性质的基础研究,或用于开发磁性拓扑绝缘体等特殊材料及具备量子霍尔效应的材料.
加州大学河滨分校的一位化学教授称:"该项研究工作从合成策略到结构细节研究再到特殊导电性的发现,都非常出色.
该成果代表了新型半导体材料合成设计的主要进展.
"(张娟编译)图片来源http://newsoffice.
mit.
edu/行业扫描6月10日,中国银行业协会汽车金融专业委员会成立大会暨2014年中国汽车金融论坛在北京举行.
中国银行业协会专职副会长杨再平在讲话中指出,汽车金融公司从无到有、从小到大,以其全面专业化的服务满足了客户的金融服务需求,有效地促进了实体经济发展.
据杨再平介绍,截至2013年末,汽车金融公司由最初的3家发展到17家,总资产规模由2005年的60亿元发展到2600亿元.
其中,经销商批发贷款从25.
7亿元增长到556.
3亿元,消费者零售贷款从12.
8亿元增长到1818.
5亿元.
中国银监会非银行金融机构监管部副主任张电中在讲话中指出,我国汽车金融公司行业方兴未艾,总体运行安全、稳健,其发展是非常坚实的.
如何根据发展实际情况迎接挑战是汽车金融公司面临的主要问题.
张电中表示,希望汽车金融公司业务发展也要"入乡随俗"本土化,并通过汽车金融专委会平台,强化行业自律意识,做好数据信息报送等基础性工作,及时向监管机构反映成员单位业务发展需求,提升金融服务水平,在有效服务实体经济和消费者的同时不断发展壮大,逐步成为市场经济中高效和专业的金融力量.
(张伟)我国汽车金融规模达2600亿元图片来源:http://www.
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